江西某特大桥连续刚构梁施工专项方案.doc

1 目目 录录 1、编制依据1 2、工程概况1 2.1、工程简介.1 2.2、连续刚构梁结构及其他 .1 3、施工方案3 3.1、基础施工方案 .3 3.2、墩柱施工方案 .3 3.3 连续刚构梁梁部施工方案 4 4、施工组织4 4.1 施工工期安排4 4.2.劳动力配置4 4.3主要施工机械配置表 .5 4.4 主要材料计划5 5、连续刚构梁施工方法5 5.1、施工工艺流程 .6 5.2 支架法现浇连续刚构施工 6 5.2.1、支架体系.7 5.2.2、支架搭设.7 5.2.3、支架预压.9 5.2.4、模板施工.11 5.2.5、钢筋施工.12 5.2.6 预埋件施工15 5.2.7 综合接地以及站前接口.19 5.2.8 梁体混凝土灌注21 5.2.9 混凝土养护26 5.2.10 质量控制标准27 5.2.11、梁体支架及模板拆除.27 2 5.3 连续刚构梁相关配套及附属工程28 5.3.1 防护墙施工.28 5.3.2 电缆槽竖墙施工.31 5.3.3 人行道栏杆、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工 .33 5.3.4 防水层和保护层施工.34 5.3.5 伸缩缝施工.38 5.3.6 桥上预埋件.39 5.3.6 桥面防排水系统.39 5.3.7 防撞措施.39 6、施工技术措施39 6.1、胜利路通道安全防护方案 .39 6.1.1、门洞制作.39 6.1.2、门洞防护.40 6.1.3、其他防护.40 6.1.4、其他措施.40 6.2.高性能混凝土施工技术措施 41 7、施工质量保证措施41 8、施工安全预防措施43 8.1 现浇支架搭设防坍塌安全措施.43 8.2 防高处坠落安全措施 45 8.3 模板安、拆施工安全措施 46 8.4.施工临时用电安全措施 47 8.5 工地防火安全措施 48 8.6 保证既有公路安全、畅通措施.48 9. 雨季施工.49 10、文明施工及环水保措施49 11、施工应急预案50 1 弋阳特大桥跨胜利路弋阳特大桥跨胜利路(16+24+16)(16+24+16) 连续刚构梁施工专项方案连续刚构梁施工专项方案 1、编制、编制依据依据 1.1、弋阳特大桥施工图(杭长客专施图(桥)-hcjx-48-） 。 1.2、 高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设2010241 号） 、 高速铁路 桥涵工程施工质量验收标准 （tb 10751-2010） 、 铁路混凝土工程施工质量验收 标准 （tb 10424-2010）等有关施工的技术标准、规范。 1.3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,和我公司现有施工能力、机 械设备、技术力量及类似工程的施工经验。 1.4、 时速 350 客运专线铁路无砟轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁（现浇） （跨度 16+24+16 m）图号：通桥（2009）1301a- 1.5、已批复的实施性施工组织设计。 2、工程概况、工程概况 2.1、工程简介、工程简介 弋阳特大桥位于上饶市弋阳县境内，紧邻弋阳县城,沿线有多处跨越村庄、 道路、乡村土路、河流、水塘、沟渠，其中 dk402+449.78dk406+000 右侧 1030m 左右为浙赣铁路。中心里程为 dk407+471.988，起止里程为: dk402+432.76dk412+511.215，桥梁全长 10078.455m。 弋阳特大桥于 dk402+687.22 处与胜利路交叉, 夹角为 94 度, 胜利路路基面 宽为 6m, 胜利路需要下挖顺路，立交净高 4.5m;线路采用 1-（16+24+16）m 连续 刚构梁跨越(10#、11#)。连续刚构梁采用支梁法现浇。 连续梁主墩与梁部刚接。9#、12#墩采用圆端形桥墩，梁体为高 1.35m 的普 通钢筋混凝土板式结构。 2.2、连续刚构梁结构及其他、连续刚构梁结构及其他 1） 、梁部及刚壁墩 本连续刚构梁位于直线上。刚壁墩 9#、10#、11#墩、12#墩分别高 5.0 m、4.5m、4.5 m、3.0m。 连续刚构全长为 57.0m。梁部横截面为六面坡截面，截面中心处高度为 1.35m,线路中心线及底座板范围梁高度为 1.415m,轨道板底座下 3.1m 范围内为平 2 坡。梁面设置顶宽 3.1m 的加高平台,距梁端 1.45m 铺设泡沫塑料板区域加高台高 15mm,其它区域加高平台高 65mm,加高平整度应满足 3mm/4m 有 2mm/1m 的要求。 正交为双线整体，连续刚构桥面总宽 12m，梁底宽 10m，顶宽 12.0m,外侧设 悬臂,长 1.0m。线路中心到防护墙内侧净距 1.9m,线路中心至人行道栏杆内侧净 距 3.45m。 双线整体支座中心距为 6.0m,在面向大里程的左侧设置纵向活动支座，右侧 设置多向活动支座，支座类型采用 gtqz-4000 型支座。 2） 、防护墙 防护墙高度采用于相邻轨面等高设计，防护墙在梁体施工完成后进行现场 灌筑，梁体施工时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整 体性。防护墙每2m设1cm断缝，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水 孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。 3）电缆槽 电缆槽竖墙在梁体混凝土浇注完后再进行灌筑。并在梁体内预埋其钢筋、预 埋钢筋与梁体钢筋一同绑扎，以保证与梁体的连接。施工中注意接触网支柱设置 处电缆槽竖墙的位置，以保证通信电缆槽及信号电缆槽有足够的空间。电缆槽盖 板为预制结构，刚构连续梁范围内电缆槽内禁止填埋沙子等妨碍流水的填塞物。 4）接触网支柱 在一个刚壁墩顶两侧人行道栏杆内侧设电化立柱一般支柱2个，并在该处预 埋锚栓及加强钢筋，原则上刚构连续梁内不设电化锚柱。 5） 、人行道栏杆(挡板)及声屏障 本桥设声屏障，人行道外侧设置人行道栏杆（挡板） ，人行道栏形式由业主 和设计确定（暂未确定） 。人行道栏杆遮板、人行道挡板均为预制构件，通过预 留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于墙面。遮板布置根据通桥 （2008）2368a-提供的数量和型号进行布置，具体尺寸详见客运专线常用跨度 梁铁路桥面附属设施（2008）8388a） 。 6） 、桥面接缝的连接 为使桥面防水在梁缝处连续，桥面接缝的连接根据所采用的轨道板形式确 定，共设伸缩缝2套；梁端防水伸缩缝设置于桥面，制梁时注意预埋件的施工。 7） 、桥上排水及泄水管的设置 3 采用三列分区排水方式，两线承轨台间积水通过中间泄水管排到桥下，承轨 台与防护墙间及电缆槽间积水通过防护墙内侧泄水管排出。 按参考图通桥（2009）1301a-047施工，在桥面两线之间设一列泄水管及 排水管,共设置150mm泄水管16个, 100mm泄水管8个，引水管60m。泄水管及 管盖采用pvc管材。梁体中部泄水管沿刚壁梗胁顺至地面积。在防水层与泄水管 的连接部位，按照防水层施工要求在接缝处用聚胺酯防水涂料进行封边处理。 8） 、综合接地措施 按参考图通桥（2009）1301a-210中设置综合接地构造图施工，共设接地 端子16个；两线间纵向接地钢筋设置于桥面横向钢筋之上，保护接地钢筋距桥面 保护层的距离小于100mm的要求。 9） 、抗震措施 本桥按七度地区设防,为保证梁部结构在地震力作用下的安全性能，在梁与 墩之间设置抗震限位挡块装置，挡块与支承垫石之间施工前填塞足够强度的垫 块，保障施工后挡块与支承垫石之间2cm的距离，施工完成后必须撤去垫块。 10）桥上预埋件 需设置梁端剪力齿槽及侧向挡块，其剪力齿槽及侧向挡块的构造及预埋件根 据设计下发的相关图纸（轨道专业）施工。具体位置根据轨道专业要求确定，施 工注意预埋件准确，误差要求满足轨道专业的规定，为保证剪力齿槽处混凝土受 力，施工时注意齿槽处梁体加强钢筋的设置。 11）桥面防水体系 桥梁顶面进行全桥防水，根据桥面布置，桥面防护墙内、外侧均设置喷涂型 防水层，不设保护层。保证剪力齿槽及侧向挡块与桥面接缝处的防水处理，保证 防水系统的耐久性。 3、施工方施工方案案 弋阳特大桥设置有 1 联连续钢构梁（16+24+16）m 跨胜利路，连续刚构梁是 本工程施工技术难点,因该工点地处城区，拆迁困难，该工程施工也是关键控制 点。施工时严格按设计及施工技术规范要求施工，为确保本工程施工安全、质量 及进度。 3.1、墩柱施工方案墩柱施工方案 4 本连续刚构梁桥墩施工采用定型大块钢模板。9#墩、10#墩、11#墩、12#墩 分别高 5.0 m、4.5m、4.5 m、3.0m，桥墩较低，为了保证浇注后砼外观质量，一 次性整体浇筑，分层浇注，饱满振捣等措施确保砼内在和外观质量。墩身钢筋一 次绑扎成型，一次连续灌注混凝土。刚壁墩墩顶受力复杂，墩身与梁体混凝土接 缝设在距梗肋底下方 0.51.0m 以内。墩身混凝土采用较为灵活方便的砼泵车进 行浇筑。 3.2 连续刚构梁梁部施工方案连续刚构梁梁部施工方案 连续刚构梁附近的房屋拆迁后，先对跨胜利路部分进行临时改道，并对原胜 利路进行改扩建，下挖 2.5m 右施工 c25 混凝土挡墙（长 13m，宽 0.6m,高 1.0m） 及胜利路面。本连续刚构采用满堂支架现浇施工方案，胜利路车辆通道采用个一 道宽高为 6m4.5m 的门洞。脚手架采用碗扣式。连续梁模板采用组合钢模。 钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由 搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振捣器捣固。 混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。 4、施工组织、施工组织 4.1 施工工期安排施工工期安排 计划开工工期 2012 年 6 月 20 日，至 2012 年 10 月 30 日完成。节点工期安 排如下：6 月 20 日前完成基底换填处理和门洞支架底座施工，6 月 20 日至 8 月 6 日进行支架搭设，8 月 7 日至 8 月 20 日完成支架预压试验，8 月 21 日至 8 月 30 日完成连续刚构梁混凝土浇筑，10 月 1 日开始进行支架拆除，至 10 月 30 日 完成场地整理。 4.2.劳动力配置劳动力配置 根据本工程施工内容，按施工高峰期的作业人数配置，架子队管理人员 15 名，设置 4 个专业施工班组，各专业施工班组由队长直接管理和领导。 劳动力配备表 序号名 称 数量 （人 ） 备 注 1 现场负责人 1 负责连续刚构梁的全面组织及管理协调工作 2 技术主管 1 负责现浇梁的技术交底、质量监控工作 5 3 技术、质检、测量及 试验人员 5 负责全桥技术交底、质量检测等，其中测量人员5名 4 施工员 3 负责现浇梁的施工现场管理工作 5 专兼职安全员 2 负责现浇梁的现场安全工作 6 工班长 5 负责各班组的施工工序、班组人员安排 7 模板班 15 负责本工程模板就位、支架搭设及标高调整 8 钢筋班 20 本工程全部钢筋、预应力筋的下料加工和绑扎作业 9 混凝土班 15 负责本工程全部混凝土浇注及养生作业 10 杂工班 5 负责本工程施工用电、修理、看守、普工等作业 11 合计 72 4.3主要施工机械配置表 主要机械设备计划 序号设备名称型号单位数量性能指标设备来源 1 砼输送泵车 hbt37 台 1 新购 2 汽车吊台 3 16t、25t新购或租用 3 钢筋加工设备gdgw-40 系列套 4d40 新购 4 电焊机 bx1-160 台 4160a 新购 5 直螺纹滚丝机40 型台 2 新购 6 内燃发电机台 1300kw 在用 4.4 主要材料计划 本工程使用主要材料有水泥、钢筋、砂、碎石等。其中水泥、钢筋等材料， 架子队设专门材料仓库，根据施工进度及时制定下一个月的材料计划，砂、石等 地材主要由施工现场进度决定，每月 30 日前，各分项工程技术负责人根据进度 安排，预计下个月使用材料情况，上报总工程师审批，再转交物资部门，由物资 部门统一安排，根据施工的轻重缓急合理进料。 主要材料计划表 直径（mm）长度（m）合计重（kg） 2821783.3105300.6 201636.354053.2 165707.69006.6 1216415.714577.1 10208.8128.84 总 计hrb335/hpb235 钢筋(kg) 132919.4/128.84 6 c40 号混凝土（m3） 849.7 5、连续刚构梁施工方法 梁部结构采用满布支架现浇法施工（胜利路预留门洞） 。支架设计牢固，支 架基础及地基采取必要措施满足施工期间的强度及沉降的要求。支架安装时预留 沉降量及设置适当的上拱度，并在支架上预加 120%的梁体重量荷载，使支架充分 变形。采用钢模板，模板及支架要有足够的刚度，模板严密不变形、不漏浆、减 少施工误差。 5.1、施工工艺流程、施工工艺流程 见“支架法支架法现浇连续刚现浇连续刚构施工流程框构施工流程框图图” 。 5.2 支架法现浇连续刚构施工 9#12#墩之间的连续刚构梁为旱地。其中 10#11#墩跨弋阳城区胜利路， 搭设支架体系时需与地方政府协调封锁车辆通行,并采取门洞防护施工。门洞系 统施工完毕后，及时对门洞进行防护。在门洞的顶部和支架上安设安全防护网， 平整场地 搭设支架、铺模板 模板调整 绑扎钢筋 浇筑混凝土 覆盖养生 拌制混凝土 钢筋加工 支架预压 支架法现浇连续刚构施工流程框图支架法现浇连续刚构施工流程框图 检查 拆模 7 防止施工时坠物；为保证门洞安全限界，在门洞基础两侧沿公路路肩施工两条砼 防撞墙，粘设反光标识，提醒车辆和行人注意安全，防止车辆挂擦门洞立柱；在 门洞进出口端支架底座前设置砼防撞墩，放置沙袋和防撞标志，挂设安全警戒线； 在门洞进出口端设置夜间安全警示灯和交通疏导灯。 5.2.1、支架地基处理 支架具有良好的刚度与稳定性是确保该连续刚构梁设计线型和整体质量的重 要因素，因此在搭设支架前必须对既有地基进行处理，以满足承载力要求。 （1）本工程范围内为旱地，地面表层为粉质黏圭，可塑，厚约 0.53m。下 层为细圆砾土，中密，饱和层；再向下为泥质砂岩，强风化层。 （2） 、支架搭设前，先对场地进行清理、整平、碾压密实。采用轻型动力触 探对地基承载力进行检测，承载力不得小于 96kpa（计算书附后） 。地基承载力达 到要求后，采用砂卵石夯填厚 20cm，最后浇筑 c20 混凝土厚 20cm 作为支架基础。 若地基载承力小于 96kpa，须向下开挖，增加换填厚度，直到地基承载力达到要 求为止，以满足支架整体受力均匀性，降低基础不均匀沉降，在浇筑基础进，严 格控制砼顶平整度。然后采用碗扣式脚手架搭设支架系统，设置相应的剪刀撑， 顶部设顶托，分配横梁采用 i20 工字钢(长 13m)；横梁上铺底模。 (3)门洞钢管支架基础地基承载力要求不小于 252kpa（计算书附后） 。采用轻 型动力触探对地基承载力进行检测，经检测满足要求后，采用砂卵石夯填厚 20cm，最后浇筑 c20 混凝土厚 20cm 作为支架基础。若地基载承力小于 252kpa， 须向下开挖，增加换填厚度，直到地基承载力达到要求为止。以保证钢管支架的 整体安全。 (4)换填时，换填料要求松铺厚 15cm 人工夯实一次。 5.2.2、支架搭设、支架搭设 在支架基础施工完成后，对连续刚构梁支架进行放样，确定其平面位置，在 架设时保证在预先确定范围内。 满堂支架采用受力性能较好的碗扣式脚手架，上下采用可调式托撑，托撑与 模板间加横 i20 工字钢。扣件式钢管立杆外径为 48 钢管，壁厚 3.5mm，支架布 置（横纵高）606060cm，支架横向分配梁选用 i20 工字钢。工字钢上铺 底模。 胜利路预留门洞钢管支架与相邻的支架系统连为整体，并用剪刀撑加固。钢 8 管顶端放置 45a 工字钢横向分配梁。横向分配梁上铺设一层 7.05 米长 45a 纵向 工字钢分配梁，工字钢间净距 60cm，横跨门洞顶部，工字钢上铺梁底模。 底模采用组合钢模板，侧模采用整体钢模板，侧模与侧翼模板按桁架式设计。 1） 、垫块 脚手架基础经验收合格后，采用全站仪和钢卷尺按施工组织设计的要求放线 定位。垫板均应准确地放在定位线上，铺设平整，不得倾斜、悬空、摇晃。 2） 、立杆 立杆应立于垫块中央，严禁悬空。立杆接长采用对接扣件连接，钢管端头两 端面应平齐，其切斜偏差不能大于 1.7mm，对接扣件开口应朝架子内侧，螺栓向 上，避免开口朝上，以防止雨水进入。立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻 立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错 开的距离不宜小于 500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3。立 杆施工时要严格控制其垂直度，每搭完一步脚手架后，用铅锤校正立杆的垂直度， 搭设完毕后使其全高偏斜不大于 10cm。 3） 、纵、横向扫地杆 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座 上皮不大于 200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫 地杆下方的立杆上。当产杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向 低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于 1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的 距离不应小于 500mm。布置纵、横向扫地杆时，用钢卷尺按规范要求校正立杆的 横距、纵距。 4） 、纵、横向水平杆 纵、横向水平杆接长可采用对接扣件连接，对接扣件应交错布置。水平杆与 立杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。水平杆对立杆起约束作用，其 影响着立杆的长细比，对确保立杆承载力关系很大，每层水平杆间的步距要严格 控制。当搭设至立杆顶部时，立杆顶距顶层水平杆距离不足步距但又大于 40cm 时，宜增设一层水平杆。相邻步距的纵、横水平杆应错开布置在立杆的两侧，以 减少立杆偏心受载情况。 5） 、 剪刀撑 9 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，剪力撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的 横向水平杆的伸出端或立杆上，可将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在水平 杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯，旋转扣件中心线至 主节点的距离不宜大于 150mm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不宜大于 50cm，以保证架子的稳定性。剪刀撑斜杆与地面的倾角宜在 4560之间，同 一节间，由底至顶层呈之字型连续布置。纵向斜撑只设在两侧最外排，横向斜撑 设在每跨前后及中间位置各一道，门洞两侧不完整支架断面处需加设一道斜撑。 剪力撑宜与立杆同步搭设，以保证立杆的垂直度(如图附后)。 6） 、扣件 剪脚手架各杆件相交伸出的端头，均应大于 10cm，以防止杆件滑脱。扣件螺 栓拧紧扭力矩值不应小于 40nm，且不应大于 65nm。安装后的扣件螺栓拧紧 扭力矩应采用扭力板手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。不合格的必须重 新拧紧，直至合格为止。 脚手架搭设完毕后，应其进行整体验收，合格后方可进行下一道工序，确保 施工安全。 满堂支架力学检验计算书附后。 5.2.3、支架预压、支架预压 由于基础受压后有一定沉降量；钢管与预埋钢板存在未密贴的部分；工字钢 与方木间有未密贴部分，方木与方木间存在缝隙。方木与钢模板间有未紧贴部分。 为消除以上非弹性变形及弹性变形，得到实际的施工预留拱度，保证成桥后线型， 要对支架进行预压。 预压方法：预压采用砂包，用等同于梁体自重 120%砂包对桥梁模板、支架预 压。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中 1/4 梁跨位置的变形，并 检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定下一 支架预拱度设置的合理值。 （1）采用模拟压重方法，经过比选，租用砼块压重费用较高，用碎石易对 袋子及底模造成损坏，故采用大尼龙袋装砂子方法进行压重，每袋装砂后重约 1.01.5 吨。砂子由物资部门联系，在现场由人工配合挖掘机装袋，采用带有 电子计量称的吊车进行称重，直接吊砂袋到支架顶底模板上进行预压，预压前 需对吊车计量称进行校核，计算出吊车数显数据与实际称量数据的数理关系。 10 预压重量计算，由于预压前，木板及底部钢模全部铺设完毕，预压总重量 即为连续刚构梁体砼重量的 120%，计算结果如下： 预压总重量 t1=849.7m32.6 吨/ m31.2=2651.1 吨。平均分配到刚构梁 面上，每平方米预压重量 t=2651.1 吨/684m2=3.88 吨/ m2。即每平方米共堆放 3 袋砂。 预压时砂袋堆放部位要基本与梁体实际荷载分布相似，腹板上部较集中。 根据设计要求，采用预压重量为 120%梁重，与施工时荷载相似，预压加重顺 序为 60%100%120%共三次加载，每级加载完成后，应先停止下一级加载，并 在 1h 后进行支架的变形观测。加载完成后宜每 6h 测量一次变形值。当支架顶部 监测点 12h 的沉降量平均值小于 2mm 时，可进行下一级加载。当最后两次沉落量 观测平均之差不大于 2mm 时，并经现场监理复核认可后方可卸载。卸载可一次性 卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。观测资料每日报监理复核并备份。观 测必须按时、准确和认真，并记录好测量数据，以综合分析测量值为设置预拱度 提供准确可靠的数据。预压时和卸载过程中，必须指派专人指挥吊装施工，以确 保施工安全。 为防止压重时对底模的破坏，支架及底模搭设完成后，在底模钢模板上铺设 一层彩条布，将预压砂袋吊放到彩条布上，预压后撤除彩条布。吊装砂袋时，砂 袋下方不得站人以防止砂袋突然坠落伤人。 （2）观测点布置 加载前布设好观测点，观测点的布设要上下对应，以观测支架弹性变形量。 沿梁部纵向，每 4m 一个观测断面，每一个横断面上布设 5 个观测点，梁底 部设 3 个，翼部设 2 个。且支架端部、跨中每个钢管桩基础，支架终止部位必须 设置观测横断面。同时从支架顶部引下垂线，垂线端部设垂球，测量垂球与观测 点之间的相对距离，得出支架的变形量。 （3）观测频次及记录 观测采用水准仪和双面塔尺进行观测。通过最后一次观测的数据和预压前观 测数据对比得出支架的总沉降量。与全部卸载完时的测量值进行对比，可得出弹 性变形值，预测总变形量，设置预拱度。 通过预压，观测计算得出支架各点的弹性变形数值，调整梁底模板标高， hi=h0+f支架+fx 11 式中：hi待浇筑段箱梁梁底标高； h0该点设计标高； f支架支架变形，加载试压后得出； fx由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、荷载等影响产生的挠 度计算值，通过实测进行修正。 5.2.45.2.4、模板施工、模板施工 刚构梁模板进行专门设计，使其具有足够的刚度、强度和稳定性，确保施工 安全，同时在保证安全的前提下，合理考虑经济适用。底模采用大块组合钢模板， 侧模采用竹胶板。 1）底模安装 （1）为了保证梁体线型，模板安装时设置模板的预拱度为设计值与支架预 压产生的弹性变形值之和，拱度值通过可在工字钢横梁上加减薄钢板进行调节。 拱度由跨中向梁端按二次抛物线型过渡，跨中部位最大。为防止混凝土因干燥收 缩及预应力作用下产生收缩，应设置梁体压缩量。 （2） 底模清理：清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使 之密贴。 （3）检查底模的接缝是否严密,不严密的进行堵塞。 （4）检查底模的拱度及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 （5）脱模剂涂刷均匀。 2）端模安装 （1）清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损坏的密封胶条。 （2）均匀涂刷脱模剂。 （3）安装端模。安装时，端模要垂直。 （4） 端模到位后，将端模与侧模、底模进行连接和固定。 3）外侧模安装 （1）外侧模拼装同底模相似，拼装外侧模时，控制好模板角度与标高，底 模与外侧模的连接螺栓要上足且拧紧。 （2）涂刷脱模剂：底模、外侧模拼好后，打磨其上异物及铁锈，然后涂刷 脱模漆。脱模漆表面光洁度好，自然形成瓷釉，防漆脱模剂须在干燥的环境下涂 刷，不能在有露水的夜里或雾天里涂刷，否则形成脱皮现象。 12 梁段模板尺寸允许偏差和检验方法梁段模板尺寸允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差（mm）检验方法 1梁段长10 2梁高+10，0 尺量 3顶板厚+10，0 4底板厚+10，0 5腹板厚+10，0 6横隔板厚+10，0 7腹板间距10 8腹板中心偏离设计位置10 9梁体宽+10，0 尺量检查不少于 5 处 10模板表面平整度31m 靠尺测量不少于 5 处 11模板接缝错台2尺量 12孔道位置5尺量 13梁段纵向旁弯10拉线测量不少于 5 处 14梁段高度变化段位置10测量检查 15底模拱度偏差3 16底模同一端两角高差2 测量检查 17桥面预留钢筋位置10尺量 四角高度差1水平尺靠量检查四角 螺栓中心位置2尺量检查(包括对角线)18 支座 安装 平整度2尺量 5.2.5、钢筋施工 5.2.5.1 技术要求 钢筋全部采用在 4#钢筋加工场加工，运至现场散扎，绑扎顺序为先底板，再 腹板，最后是顶板。钢筋采用整体绑扎，在安装并调好底模后，开始底、腹板普 通钢筋绑扎。底、腹板钢筋完成后，绑扎顶板钢筋，然后浇注连续刚构梁砼。 普通钢筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸 的要求布设，焊接要符合技术规范的要求。 13 由于钢筋型号、编号、数量较多，钢筋加工前认真复核图纸，交底清楚。钢 筋焊接时采用闪光对焊法对焊。钢筋 20 采用套筒连接，钢筋较长如需接长可 采用闪光对焊，并满足施工规范中受拉区的钢筋要求，钢筋的接头位置应错开布 置，严格按规范要求预留接头搭接长度。在刚壁墩顶梗胁范围以内的顶层钢筋、 跨中 6m 范围以内的底层钢筋，不允许出现钢筋接头。 为保证结构的耐久性要求，施工时钢筋的保护层必须满足在底面和侧面净保 护层厚度为 35mm，在结构顶面净保护层厚度为 30mm，且绑扎铁丝的尾段不得伸 入保护层内，用于控制保护层厚度的砼垫块必须是与梁体同等寿命的材料，且保 证梁体的耐久性。混凝土垫块采用梅花型布置，每平方米混凝土垫块数量不得少 于 4 个。 所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动并 增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。 （1）钢筋绑扎顺序。 第一次:安放底板及梁体钢筋、弯起钢筋。 第二次:安装翼板钢筋以及梁体顶面钢筋。 （2）当普通钢筋与预埋件、预留孔洞发生矛盾时，可适当移动或弯折钢筋 位置保证预埋件、预留孔洞位置准确。 （3）梁体钢筋必须定位、安装准确，可采用定位模具辅助进行定位。 钢筋的接头位置应错开布置，配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积应 符合下列规定： a、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%。 b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%，在受压区不大于 50%。 c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。 d、在同一根钢筋上应少设接头，同一截面内，同一根钢筋上不得超过一个 接头。 钢筋安装允许偏差和检验方法钢筋安装允许偏差和检验方法 序号项 目 允许偏差 （mm） 检验方法 1 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 15 尺量检查不少于 5 处 14 2 底板钢筋间距及位置偏差 8 3 箍筋间距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 15 5 钢筋保护层厚度与设计值偏差+5，0 6 其他钢筋偏移量 20 （4）为保证钢筋保护层厚度，在模板与钢筋之间应采用与梁体同等寿命同 强度的高强砼垫块，梅花形布置，每平方米不少于 4 个。 5.2.5.2 钢筋制作钢筋制作 钢筋调直采用长线冷拉调直或调直机调直；钢筋切割采用切断机；钢筋焊接 采用闪光对焊；钢筋弯制成型采用弯曲机，并用样板控制弯制尺寸。 1）钢筋调直 （1）钢筋在加工弯制前采用长线冷拉调直或调直机调直。钢筋表面的油渍、 漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需清除干净。 （2）冷拉调直时，级钢筋的冷拉延伸率不大于 2%，级钢筋的冷拉延伸 率不大于 1%。 （3）调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象及时处理。 2）螺纹钢筋焊接 （1）螺纹钢筋焊接采用闪光对焊。 （2）钢筋闪光对焊前，根据施工条件确定焊接工艺参数，并进行试焊，经 接头外观及力学性能检验合格后方成批焊接。焊接由熟练技工操作。每个焊工在 每班前均按实际条件先试焊 2 个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后 方可正式施焊。 （3）钢筋焊接前对焊机夹口部位的钢筋段用钢丝刷除锈。 （4）闪光对焊时，环境温度不得低于 0。钢筋提前运入室内，焊毕的钢筋 待完全冷却后方可运往室外。 （5）焊接过程中出现异常现象或焊接缺陷时可按闪光对焊异常现象、焊接 缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及时消除。 3）钢筋切割 （1）钢筋切割过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，予以剔除。 （2）定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为 15 15mm。 （3）带弯钩及弯折的钢筋需考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定 其实际下料长度（也可试弯实测决定） 。 4）钢筋弯制成形 （1）钢筋弯制成型过程中，发现钢材或熔接点开裂、脆断、过硬、回弹等 异常现象，及时反映，找出原因适当处理。 （2）钢筋弯制成型的质量要求见下表： 钢筋弯制成型质量要求钢筋弯制成型质量要求 项次项 目允许偏差 1 带标准弯钩的直筋外皮到外皮长度 10mm 2 箍筋、镫筋中心距尺寸 3mm 3 其它形状的钢筋 8mm 5.2.5.3 钢筋安装 安装顺序：先安装梁体底部及侧面钢筋，再绑扎顶部以及翼板钢筋，预埋防 护墙、竖墙及接触网支柱基础钢筋。 1）梁体底部、侧面钢筋安装 （1）底部纵向钢筋和横向钢筋的位置及间距控制 纵向和横向钢筋的间距按照图纸设计要求，在模板上按设计要求分好间距， 并控制好到模板的净距。 （2）侧面钢筋及上下系筋的倾斜度及垂直度控制 为保证钢筋顺梁长方向的倾斜度及横梁向的垂直度，钢筋安装时要定好位， 并安装牢固。 2）梁体桥面钢筋安装 （1）桥面顶层钢筋的高度控制 绑扎顶板钢筋时，先用粗钢筋头做好高程控制点（必要时可以加工骨架进 行支垫） ，按照高程点控制好顶板钢筋的高度，保证桥面高度和保护层厚度符合 要求。 （2）桥面钢筋间距的控制 在翼缘板模型上按设计要求分好间距，绑扎时按做好的记号进行控制。 16 3）钢筋的接头位置应错开布置，配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面 积应符合下列规定： a、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大于 25%。 b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于 25%，在受压区不大于 50%。 c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍。 d、在同一根钢筋上应少设接头，同一截面内，同一根钢筋上不得超过一个 接头。 5.2.6 预埋件施工预埋件施工 预埋件分为结构预埋件和施工用预埋件。安装预埋件时先进行施工放样，在 每次浇注混凝土之前，仔细检查各预埋件的数量并复测其位置，确认无误后方进 行混凝土浇注。 1）电缆槽 根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置通信信号槽、电 力电缆槽，统称为电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在梁体施工完成后进 行现场灌注，梁体施工时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体， 以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板由局指挥部统一安排在第三项 目部预制厂预制，运至工地进行安装。 2）防护墙 为使施工方便，防护墙在梁体施工完成后进行现场灌注，梁体施工时在防护 墙相应部位预埋防护墙钢筋，待作桥面时再现场灌注至要求高度，以确保防护墙 与梁体的整体性。 3）接触网支柱基础 在一个刚性壁墩顶两侧人行道栏杆内侧设电化立柱一般支柱，并在该处预埋 锚栓及加强钢筋。 （1）接触网基础位置严格按照接触网基础位置图进行设置。 （2）接触网基础中心距桥梁中心为 5750mm，允许施工误差+50/-20 （3）接触网支柱位置表中“跨度”指本桥墩（胸墙）与侧其相邻桥墩（胸 墙）桥梁长度，包含梁缝长度；“支柱距梁端距离”指支柱距该片梁贵阳侧梁端 17 的距离。 （4）拉线基础设置与距下锚支柱基础 7m 处，施工误差+1m/0m。下锚拉线必 须位于同一片梁上，中间不得有伸缩缝隙，浇筑混凝土前要进行校核确认下锚方 向。 (5)接触网支柱基础均采用矩形螺栓布置方案,其中支柱基础均为 6m39 个 螺栓,拉线基础均为 4m24 个螺栓。 （6）梁体浇注时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混 凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注，如在桥面设置接触网锚柱， 还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。 基础预埋件误差要求表基础预埋件误差要求表 序号项 目误差要求 1 螺栓组中心距线路中心线的距离 +50mm/-0mm 2 螺栓组中心顺线路方向偏移 50mm 3 基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度 +5mm/-0mm 4 螺栓相邻间距 1mm 5 螺栓对角线间距 1.5mm 6 预埋钢板应与基础面齐平或略高 +5mm/-0mm 7 预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面 +5mm/-0mm 8 预埋钢板应水平，高低偏差 5mm 9 螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移 1mm 10 靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转 1.5 11 基础面至轨面距离；基础面高出桥梁面距离；基础平台尺寸；预埋钢板尺 寸 5mm 4）综合接地 分别在刚构连续梁的起点侧和终点侧距离梁端 75cm 处梁顶位置设置 6 个接 地端子，梁底位置分别设置 2 个接地端子，共计 16 个接地端子，所有接地端子 采用不锈钢材质：gb00cr17ni14mo2，接地端子在该断面与专门横向接地钢筋相 连，梁内预埋接地端子套筒最终表面与最外层混凝土齐平，凸出误差控制在 2mm 以下。在梁体表层（或保护层）设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部 18 及上、下行无砟轨道板间的 1/3 和 2/3 处，并纵向贯通整片梁，纵向接地钢筋与 横向接地钢筋采用“l”型焊接连接，距混凝土表面的距离为 35mm。纵向接地钢 筋利用梁体结构钢筋，原则上不再增加专用接地钢筋。兼有接地功能（含连接） 的结构钢筋和专用接地钢筋的截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对 接地钢筋做出标识，便于检查。所有接地钢筋的连接均应保证焊接质量，焊接要 求采用搭接焊或 “l”型焊接。在接触网支柱、遮板、防护墙等设施均应预留联 接钢筋与接地钢筋相连，梁体施工过程中根据桥梁所处区段的总体设计以及四电 专业要求预埋联接钢筋。 5）支座板 本桥共用预埋钢板 4 套，钢板预埋安装时必须保持平整，套筒埋入梁底预埋 钢板的孔中，采用基孔制间隙配合，配合公差等级为 h8/h7。校准位置后，再将 其用四点点焊焊牢，并保持套筒垂直。螺孔安装前涂抹黄油。 支座安装严格按施工技术规范及设计要求，保证其平面位置及标高的正确性。 安装支座时，在支座垫石上准确定出其位置，精确找平垫石顶面标高，将绝 对标高和相对标高误差控制在 2mm 范围内，支座安装时不得拆除上下连接板，在 梁体浇筑完毕后，支座正式工作前必须拆除上下连接板。 边墩支座及垫石高度表边墩支座及垫石高度表 边 墩支座类型支座高度砂浆高度备注 gtqz-4000 zx16525 连续刚构梁侧 gtqz-4000 dx16525 tjqz-450015535 24m 简支梁侧 tjqz-450015535 垫石高度 350mm 6）其他预埋件： （1）泄水孔在梁顶设置三列，两侧翼缘板各一列泄水孔，中心距梁边缘 82cm；根据采外径 150pvc 管，梁中心线一列采外径 100pvc 管。在泄水管与 防水层的连接部位，应按照防水层施工要求在接缝处用聚氨酯防水涂料进行封边 处理，高度 30mm。 抗震措施：采用限制位移的方式减小地震力的作用，梁端与桥台相接处，在 施工完成后安装承压应力不小于 3mpa 的厚木板，安装后木板与挡块之间距离保 19 障 2cm，木板的尺寸采用长*宽*厚：500*400*80mm。厚木板可用轻质角钢加水泥 钉固定。 （2）沉降变形观测桩：一孔梁设置观测标 6 个，纵向分别位于梁端支点及 跨中，横向与防护墙内侧距离 30cm 处。 梁部预埋件明细表梁部预埋件明细表 序号名 称部 位参考文件 1 支座预埋套筒支承垫石 2 支座梁底 铁路连续梁球型钢支座安装图 图号：杭长客专施图桥参 09 3 梁底 4 接地端子 梁顶面 铁路综合接地系统通用参考图及局 部修改的通知 通桥（2009）9301 5 泄水管 梁体顶板、翼缘板、底 板 施工图结合通桥（2008）8388a 6 梁内预埋钢筋、梁内预 埋套筒 梁顶面 桥梁上 crts型板式无砟轨道预埋 件设计图(二) 图号：杭长客专施(轨)-04 7 接触网支柱基础钢板及 锚栓 梁顶面 8 下锚拉线基础钢板及锚 栓 梁顶面 施工图及通桥（2009）1301a- 9 防护墙及竖墙预埋钢筋梁顶面图号：通桥（2009）1301a- 10 伸缩缝梁体两端 11 桥牌梁体 常用跨度梁桥面附属设施 通桥（2008）8388a 12 栏杆预埋钢筋遮板及遮板及竖墙 常用跨度梁桥面附属设施 通桥（2008）8388a 13 沉降变形观测桩两侧支点及跨中梁顶面技术交底 7）预埋件防腐防锈 所有预埋件应位置准确，外露部分进行相应的防腐处理，其中接触网支柱预 埋螺栓外露部分及基础面以下 150mm 范围采用多元合金共渗达可乐封闭层处 理，支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板 1 采用多元合金共 渗或渗锌封闭层处理；除接触网支柱预埋螺栓以外的其他螺栓采用渗锌处理。 其中渗层厚度50m，达可乐涂层厚度 68m，封闭层厚度为 58m。 5.2.7 综合接地以及站前接口综合接地以及站前接口 5.2.7.1 技术要求 20 桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护。接地极 充分利用桥墩基础设置。桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。每个桥墩均 应按照要求设置接地装置，并接入综合接地系统。 在贯通地线敷设以前，应至少实测以下部位接地电阻，并详细记录，测试数 量不少于全线总数的 30。接地电阻应不大于 10。桥墩的间距扩大，接地电 阻应按比例缩小。每个桥墩每个测试用接地端子的接地电阻。每个桥墩处每个接 地端子的接地电阻。每个桥面接地端子的接地电阻，接触网基础接地端子的安装 位置、安装质量以及电阻均应符合设计要求。 混凝土灌注前，桥梁各部的接地连接和接地极处理以及贯通地线敷设和连接 等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理以及 留证等。 贯通地线及其引接线、横向连接线、接地端子、接地连接导线以及用于接地 目的钢筋、钢架等的材料、截面、连接工艺等应符合要求。 人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯 通地线。 桥梁梁底接地端子处的接地端子的设置位置应考虑便于梁体和桥台之间的连 接。桥梁测试用接地端子处应设置相应的标志或标记。 隐蔽工程的安装技术记录和随工验收记录至少应包括：使用材料；安装、连 接和防腐检查；埋设、标志等。 5.2.7.2 具体设置 桥梁的桩基础，在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台 中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩 帽处的接地端子（或接地母排）相连，以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的 结构钢筋；当桥墩为桩基础时，在每根桩基内选择一根钢筋作为接地钢筋，并利 用承台底层钢筋网与桥墩内专用接地钢筋相连。以上接地钢筋均可用基底、桥墩 台中的结构钢筋代替，无合适代替结构钢筋时，应设置专门接地连接钢筋。 无砟轨道桥梁接地设置要求，应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋， 分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的 1/3 和 2/3 处，并纵向 贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于 100mm。 纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。 21 桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构 内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。 在接触网基础上设置 1 个综合接地端子，与桥梁内部综合接地钢筋可靠连接 。 5.2.7.3 接地端子的防护 接地端子的防护分两个方面：一是接地端子的防尘、防渣问题，即是要防止 灰尘及混凝土等渣滓进入端子螺母孔内，导致无法使用，对此情况可以事先用黄 油填入螺母孔内，同时用胶带进行封堵；二是、接地端子防断、防盗处理。桥梁 面的接地端子是防护的重点，在桥梁完成浇注时，采用混凝土将接地端子固定住， 从而起到防断、防盗的效果。 5.2.7.4 基础螺栓的防腐处理 基础螺栓按照设计应具备较高的防腐能力，但现场由于运输、施工等因素可 能会破坏防腐层，从而出现锈蚀现象。在注意进货物资检验的基础上，还要注意 运输及施工过程的控制，防止破坏防腐层。 但即使如此，部分螺栓还是会出现严重的锈蚀，所以要求我们现场施工中要 做好防腐措施：要及时清理残存的混凝土；要对所有的基础螺栓外露部分均匀涂 抹黄油加以防护，并且要求在涂抹黄油后，应加 4045，长度为螺栓外露的塑 料波纹管进行防护。 5.2.7.5 接触网的基础螺栓精确控制 客运专线（高速铁路）的接触网基础螺栓间距要求十分严格，达到 1mm，人 工控制比较困难，很难达到标准。为此应采用双模板法基础螺栓间距控制方法， 以取得优异的效果，采用双模板法施工的基础螺栓间距均能满足接触网施工的要 求，既极大减少返工工作量，也将给接触网专业创造良好的条件。 5.2.8 梁体混凝土灌注梁体混凝土灌注 刚构连续梁混凝土施工方量较大，为保证混凝土施工的连续性，混凝土从 4# 搅拌站，配备 810 台 8 立方米的混凝土运输车运送至工地，3#搅拌站做好辅助 供料或应急供料的相关准备。现场由 3 台汽车泵分别置于梁体两端分别浇筑梁体 混凝土，混凝土浇筑自梁端向跨中连续进行。其高性能混凝土具体配合比和搅拌 工艺由试验确定，同时满足时速 350 公里铁路高性能混凝土技术条件的有关 规定和要求。 22 5.2.8.1 浇筑前的检查内容 （1）支撑体系的复检： 指派专人对碗扣式脚手架支撑体系进行全面检查，对上下碗扣与横杆接头连 接不牢固的位置及时进行处理。检查各层由普通钢管连接形成的横向、纵向、竖 向剪刀支撑及局部加强体系，保证支架整体的稳固。 （2）模板检查： 检查模板对拉杆的紧固程度；检查模板各部尺寸，如果出现模板移位及松动 的现象及时纠正、加固，确保模板支撑稳定牢固，梁体各位置结构尺寸满足图纸 要求。模板错缝较大的位置使用塑料胶带封闭或涂刷玻璃胶填塞。 对模板上预留的排水孔等孔洞使用的 upvc 管应做到排水坡度正确，管道边 缘端口与模板贴合紧密。 对模板上的各种杂物要清理干净，不得有烟头、木片、木屑、焊碴及焊条头 等工程垃圾。底模应从头至尾先使用空压机进行吹扫，对于底模与侧模的直倒角 处，要把气嘴管插到底板,保证高压空气吹扫到位，及时清除扫吹出的大粒碴籽。 吹扫后再认真检查一遍，不留死角。空压机吹扫完毕后再使用 px-40a