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浙江科技学院毕业设计（论文）汽车减速器壳体工艺规程设计学生姓名： 指导教师： 浙江科技学院 机械与汽车工程学院摘 要本文主要设计汽车减速器壳体。汽车主减速器是驱动桥重要的组成部分，它的功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的重要部件。可以使主减速器前面的传动部件，如变速箱、万向传动装置等传递的扭矩变小，同时也减小了变速箱的尺寸和质量，使得操控灵敏省力。 通过了解减速器壳体的功用，技术特性，结合减速器壳体的制造过程，来确定参数；然后进行设计计算，并结合生产工艺过程，使之结构简单、合理，容易加工，工艺性能好。该论文研究的是减速器壳体的工艺设计，其中包括零件的分析，零件的工艺规程设计，毛坯尺寸确定及加工余量的确定，加工工时和切削用量的计算等内容。通过这个毕业设计，熟练运用cad等软件，同时巩固以往所学的知识（汽车设计、汽车构造、机械设计等）。在设计上具有全面的思路，结合遇到的各种实际问题进行综合考虑，以求达到设计要求，提高自己分析问题与解决问题的能力。关键词：零件分析 工艺规程设计 设计 尺寸 auto speed reducer shell procedure and fixture designstudent: shixin liadvisor:feng chengschool of mechanical and automotive engineering zhejiang university of science and technologyabstractin this paper, design a car gearbox shell。 automotive drive axle final drive is an important part of its function is universal gear came to pass to the drive wheels the engine torque is reduced speed auto transmission lines, increasing the torque of the important parts. can make the front of the transmission main gear box components, such as gearboxes, cardan drive torque transfer devices become smaller, but also reduces the transmission size and quality, making the manipulation of sensitive effort.by understanding the function of the reducer housing, technical features, combined with the reduction gear housing of the manufacturing process, to determine the parameters; then design calculations, combined with the production process, so simple, reasonable, easy to process, process performance. the thesis is the design process reducer housing, including parts of the analysis, part of the process planning, and allowances to determine the rough size determination, processing time and the calculation of cutting content.with this graduation, skilled in using cad and other software, while reinforcing previously learned knowledge (automotive design, automotive construction, mechanical design, etc.). designed with a full line of thought, combined with a variety of practical problems encountered in the integrated consideration, in order to meet the design requirements, to improve their analysis of problems and problem-solving abilities。keywords: components analysis; technological process design; design; size目 录第一章 绪论11.1 减速器作用与原理11.2 减速器壳体说明11.3 减速器壳体分类11.4 设计题目21.5 设计内容21.6 设计资料21.7 生产类型的确定21.8 生产的节拍3第二章 零件的分析42.1 零件的作用42.2 零件的工艺分析4第三章 工艺规程的设计53.1 确定毛坯材料及毛坯的制造形式53.2 基准的选择53.2.1 粗基准的选择53.2.2 精基准的选择63.3 拟订工艺路线7第四章 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定104.1 选定铸造机械加工余量的说明104.2 表面加工方法的确定104.3 确定加工余量、尺寸10第五章 确定切削用量及基本工时11第六章 结论31致谢32参考文献33第一章 绪论11.1 研究背景和意义11.2 研究的方法与技术路线2 1.2.1 研究的方法2 1.2.2 技术路线21.3 研究的基本内容与拟解决的主要问题3 1.3.1 研究的基本内容3 1.3.2 拟解决的主要问题1.4 论文内容概述1.5设计内容 编制减速器壳和瓦盖零件的机械加工工艺规程。1.6设计资料1）汽车后桥减速器壳和组装瓦盖的零件图 2）年产量3000台 3）工作日300天1.1主减速器作用与原理（第二章） 汽车主减速器的作用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用。汽车在正常行驶时，发动机的转速一般在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只用变速箱来降低，那么变速箱内齿轮副的传动比则需要很大，而且齿轮的半径也相应增大，换句话说变速箱的尺寸也会加大。转速下降，扭矩也必然会增大，也会加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。因此，在动力向左右驱动车轮分流的差速器前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的传动部件，如变速箱、万向传动装置等传递的扭矩减小，同时也减小了变速箱的尺寸和质量，而且可以使操控灵敏省力。1.2减速器壳体说明桥壳是汽车上的重要零件之一，非断开式驱动桥壳起着支承汽车荷重的作用，并且将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的制动力、牵引力、垂向力和侧向力也是经过桥壳传到悬架及车架或车厢上。因此，桥壳既是承载件也是传力件。然而它又是主减速器、差速器和驱动车轮传动装置的外壳。 汽车行驶过程中，桥壳承受了繁重的载荷，尤其是在汽车通过不平的路面时，由于车轮与地面间所产生的冲击载荷，在制造工艺有问题或设计不当时，会引起桥壳变形或折断。因此，必须考虑在动载荷下桥壳有足够的刚度和强度。桥壳还应结构简单、制造方便，以利于降低成本。结构还应保证主减速器的调整、拆装、维修和保养方便。在选择桥壳的结构型式时，还应考虑汽车的使用要求、类型、制造条件和材料供应等。1.3减速器壳体分类1）整体式桥壳：铸造整体式桥壳、钢板冲压焊接整体式桥壳和钢管扩张成型整体式桥壳2）可分式桥壳：二段可分式、三段可分式3）组合式桥壳（本次设计的桥壳属于铸造整体式桥壳）铸造整体式桥壳的主要优点：可制成出复杂而理想的形状，壁厚能够变化，可得到理想的应力分布，而且其强度和刚度都较好，工作比较可靠，所以要求桥壳承载负荷较大的中型、重型汽车，比较适于采用这种结构。铸造整体式桥壳的主要缺点：加工面多、质量大，制造工艺比较复杂，且需有相当规模的铸造设备，在铸造时质量不容易控制，也比较容易出现废品，故仅用于载荷大的重型汽车，也用于少数中型载货汽车和越野汽车，但不宜用于桥壳承载负荷较小的轿车和轻、中型及以下的载货汽车。1.7生产类型的确定确定生产类型的依据是零件的生产纲领，生产纲领是企业在计划期内应该生产的产品产量，一般以一年内生产的汽车产量来衡量，称年生产纲领，它是一个不变的预定值，是生产准备的重要依据，特别是工艺设计的依据。本产品年产量为3000辆/年，备品率=3%，费品率=2%。所以年生产纲领：n=qn（1+）（1+） 1-1） 其中：n年生产纲领 q产品年产量 n该产品在每辆汽车中的件数所以：n =3000(1+3%)（1+2%）=3152根据生产类型与生产纲领的关系可确定生产类型为大批量生产。产品属轻型机械零件。1.8生产的节拍生产的节拍是流水线生产中相继完成两件产品之间的时间间隔，是生产设计的重要依据之一。在生产的设计中应按工件年生产得纲领计算生产节拍的最大允许值。在工艺设计时，在考虑设备的负荷率情况下，使得生产线能满足生产节拍要求。这样才能保证生产线具备了满足生产纲领的能力。最大的允许节拍是按零件纲领和设备年时基数计算得到的。其公式为： m=60h/n 1-2)m：最大允许节拍h：单时基数n：零件的年生产纲领 ：设备利用率87%其中h=年中工作天数一天工作时间数；每天工作10小时，一年工作300天。 h=30010=3000(小时) m=60300087%/3152=49.6分/件 为了使生产线能满足生产纲领要求，实际生产节拍应该小于最大允许生产节拍。在汽车制造厂中，特别是在大量生产的汽车制造中，由于要求流水线均衡生产，所以工件按工艺过程的顺序加工时在每台设备上完成加工之后应该连续的送入下一工序继续加工。然而这就要求每台设备上加工工件的时间大致相等。在作为一条生产线来说，应该以零件在下一工序间保留一定的数量产品才能使得生产线不间断的生产又不致于产生由于工序间的中间存放过多，而使生产零件磕碰损伤，又增加工人的劳动强度。第二章 零件的分析（图）2.1零件的作用本设计题目汽车后桥减速器壳体的工艺规程，减速器壳体和汽车后桥装配在一起。差速器总成、减速器齿轮和其他零件装在减速器壳体内，构成了减速器及差速器总成。后桥的减速器壳体用于保护、支撑减速器和差速器。因此，壳体零件应该具有足够的强度和刚度，并且要便于减速器内部元件的拆装调整。22零件的工艺分析 后桥减速器壳体共有两组加工表面，它们相互间有一定的位置要求。先分析如下：1） 以170孔为中心的加工表面。这一组加工表面包括：113、113.5孔，以及相关的表面及倒角。 2） 以110孔为中心的加工表面。这一组加工表面包括：m1151.5-6h的两个内螺纹表面，110的两个孔，292的外圆面，352的外圆面及其内端面，12个12.5的螺纹孔。这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是：113+0.054 0孔113.5+0.023 -0.012的轴线与110两孔的中心线的垂直度公差为100：0.04。170孔的轴线与110孔的轴线在主视平面内的垂直距离为35。170孔的轴线与110孔的对称中心面在主视平面内的垂直距离为65。零件的加工表面中113、113.5孔，须保证他们的同轴度公差不超过0.025，t2、t3面对这些孔中心线的垂直度公差不超过0.04。110+0.023 -0.012两孔同轴度公差为0.025mm。170、62两孔的同轴度公差为0.025。组装瓦盖的t2平面对下面的平面度公差为100：0.02。第三章 工艺规程的设计3.1确定毛坯材料及制造形式零件的技术要求：材料，强度、硬度等方面的要求因为零件要求的年产量为3000件，属于大批量生产，后桥主减速器壳体的结构尺寸比较大，内部结构也较为复杂，有多处不用加工的表面，而且考虑到壳体在工作中是作为其他零件的包容元件，也要承受一定的交变载荷和冲击载荷，所以零件要有足够的强度和刚度，又考虑到可锻铸铁有较高的塑性，所以毛坯应该采用可锻铸铁件，毛坯制造行式选用金属砂型机器造型和壳型铸造成型。这是对提高生产率和保证加工精度、质量也是有利的。后桥的减速器壳体在加工过程中利用不加工表面的工序比较多，故零件毛坯选为精铸件。后桥材料： kt35-10可锻铸铁，金属模砂型铸造毛坯硬度： hb121-1633.2加工要求重要的面、尺寸基准的选择基准的选择是工艺规程设计的重要工作之一，基准的选择正确与合理可使加工余量得到保障，使生产率得到提高。否则加工工艺过程中会问题百出，可能会造成零件的大批报废产生浪费，使生产无法进行。3.2.1粗基准的选择粗基准选择将会影响到加工表面和不加工表面相互位置或影响到加工余量的分配，并第一道粗加工工序首先遇到的了粗基准选择的问题，因此正确的选择粗基准对保证产品质量将会有重要的影响。对本零件来说，按有关于粗基准的选择原则，既当零件有不加工表面时，则应该以与加工表面相对位置精度较高的不加工表面粗基准，但在第一道工序中，只能选用毛坯的表面来定位。粗基准的选择原则：1）如果必须先要保证工件加工面与不加工面之间的位置精度要求，则应该以该不加工表面作为粗基准。2）粗基准选择应便于定位，加工和装夹，并且使夹具的结构简单。3）为使毛坯上的多个表面的加工余量相对较均匀，应该选能使其余毛坯面至所选粗基准位置误差得到均分的这种毛坯面为基准。4）为保证某重要表面的粗加工余量小而均匀，应选该表面为粗基准。（1）瓦盖粗基准的选择：如下图所示：左侧面图3-1瓦盖粗基准选择瓦盖的左侧是非加工表面，并且该表面在铸造时有较高的位置度要求，所以左侧面作为主要粗基准面是较合理的，其原因在与它具有较大接触面积和分布面积来承受较大的切削力，能使定位稳定可靠。所以选择此面为粗基准。（2）减速器壳粗基准的选择通过对零件的分析可以知道，170外圆面a和352外圆端面b与其他各加工表面的位置要求比较高，便于装夹，所以选择170外圆面a和352外圆端面b作为粗基准，用来进行基准加工为以后各工序做为精基准 图3-2减速器壳粗基准选择3.2.2精基准的选择 选择精基准时考虑的问题是如何保证设计技术要求的实现。主要考虑基准重合问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。选择精基准应掌握五个原则：l)基准重合原则以设计的基准为定位基准，避免基准不重合误差。在调整法加工零件时，如果基准不重合将会出现基准不重合误差。所谓调整法，是预先调整好刀具与机床的相对位置，并且一批零件的加工过程中保持这种相对的置的加工方法。与其对应的是试切法加工，即试切测量调整试切，循环反复直到零件达到尺寸要求为止。试切法是用于单件小批生产下的逐个零件加工。2)基准统一原则选用统一定位基准来加工工件上的各个加工表面。以避免基准的转换带来误差，利于保证各表面位置精度,简化工艺规程和制造缩短生产准备周期。3)自为基准原则当某些精加工的表面要求加工余量小而均匀时，可以选择该加工表面本身作为定位基准，以提高加工面本身的精度和表面质量。4)互为基准原则能提高重要表面间的相互位置精度，或者使加工余量小而均匀。5)保证工件得定位准确、夹紧安全得可靠、操作得方便、省力的原则根据本零件的实际情况，选择t1平面及300 0 -0.047止口的外圆面为精基准，加工以后各加工面时均可以此为基准，可以保证产品质量，尽可能在多个工序采用同一基准，减少基准不重合误差。顶面t1面图3-3减速器壳精基准选择3.3拟定工艺路线在技术要求能得到合理的保证和生产纲领已确定为成批生产的条件下，可以考虑采用组合机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效率，可以生产成本尽量下降。根据零件图、产量和生产条件来进行工艺分析，分析加工过程中的质量，生产率和经济性问题，在分析的基础上，可以设计工艺路线，同时应考虑：1） 表面加工方法选择。2） 阶段的划分。3） 按集中或分散的原则。4） 选择工艺基准。t4面t3面t2面图3.3减速器壳基面选择工序安排原则工序内容在加工时，加工内容的先后有一定的规定，这样不仅保证了工序内容的顺利完成。原则如下：（1) 基面先行。（2) 先粗后精。（3） 先主后次。（4） 先面后孔。 综上所述，一般的机械加工的顺序是：加工精基准粗加工主要的表面精加工主要得表面光整加工主要得表面超精密加工主要得表面，次要表面穿插在各阶段之间进行。减速器壳体在工艺过程的工序集中：减速器壳体从产量上属大批量生产，从零件分析来看，主要保证是位置精度，而且主要加工面为孔加工，并且零件结构比较复杂，不容易对其进行装夹。因此应该采用工序集中的原则，一次装夹尽量完成多的工序内容，既减少装夹次数，同时又很好的保证表面间的位置精度，缩短了生产的周期，提高了生产效率，从而降低了生产成本。经过分析比较和加工路线中装夹较为方便的特点，最后的加工路线确定如下：将瓦盖和减速器壳体先以各自工序分别加工，而后将这两零件合起来加工瓦盖：工序001： 铣t4平面工序002： 铣t3平面 工序003： 铣t2平面 工序004： 铣170端面工序005： 钻2-15及5.25孔 工序006： 2-15及5.25孔倒角 工序007： 攻螺丝工序008： 车止口工序009： 钻孔、锪孔端面 工序010： 攻螺纹工序011： 组装瓦盖 工序012： 粗镗轴承孔 工序013： 半精镗轴承孔工序014： 精镗轴承孔 工序015： 攻螺纹 工序016： 去毛刺 工序017： 综合检查 工序018： 清洗第四章 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定后桥减速器壳体零件材料为kt35-10可锻铸铁，硬度hb121-163，生产类型为成批生产，2级精度组。4.1选定铸造机械加工余量的说明1）基本尺寸应该按加工要求表面上最大基本尺寸与该表面距它的加工基准间尺寸较大尺寸确定，旋转体的基本尺寸取其直径或高度较大尺寸。 2）旋转体为双侧加工时取每侧加工余量数值4.2表面加工方法的确定1）t4端面表面粗糙度须达到ra1.6um且保持尺寸65.5 0 -0.015，须达到it7级精度，确定加工方法为粗车半精车精车。2）352端面表面粗糙度须达到ra1.6um与t4面保持尺寸 10 0 -0.015公差为0.015须达到it7级精度，确定加工方法为粗车半精车精车。3）300外圆表面粗糙度为ra6.3um，须达到it8级精度，确定加工方法为粗车半精车。 4）110孔表面粗糙度须达到ra1.6um，公差为0.035，须达到it7级精度，确定加工方法为粗镗半精镗精镗。5）113.5孔表面粗糙度须达到ra0.8um，孔径为84，公差为0.014，公差等级为it7级，确定加工方法为粗镗半精镗精镗。6）113孔表面粗糙度须达到ra1.6um，孔径为113 -0.008 -0.040，公差为0.032，须达到it7级精度，确定加工方法为粗镗半精镗精镗。7）t3面表面粗糙度须达到ra6.3um，且保持尺寸70 +0.15 +0.0 ，公差等级是10级，确定加工方法为粗镗半精镗。8）62圆表面粗糙度须达到ra1.6um，孔径为62 -0.021 -0.051，公差为0.03须达到it7级精度，确定加工方法为粗镗半精镗精镗。9）170端面表面粗糙度须达到ra1.6um，须达到it7级精度，确定加工方法为粗车半精车精车。在以上加工工序中，粗车达到加工等级为it12级，半精车达到加工等级为it9级，精车达到加工等级为it7级；粗铣达到加工等级为it13级，半精铣达到加工等级为it11级。中间工序尺寸公差应根据加工的精度等级查得公差值，然后根据入体原则标注。粗镗达到加工等级为it11级，半精镗达到加工等级为it9级。4.3确定加工余量、尺寸工序001：铣t4平面 铣t4平面的加工方法是铣削，固其表面粗糙度要求较高，因此需要两次走刀。毛坯尺寸 50mm 粗铣t4平面，保证尺寸46mm z=4mm 精铣t4平面，保证尺寸45-0.25mm z=1mm 工序002：铣t3平面表面粗糙度为ra=12.5um, 只需走刀一次，毛坯尺寸 74mm保证尺寸70mm z=4mm 工序003：铣t2平面要求表面粗糙度ra=12.5um,只需走刀一次，毛坯尺寸 49mm 保证尺寸45mm z=4mm工序004：铣170端面铣170端面的加工方法是铣削，固其表面粗糙度要求较高，因此需要两次走刀。毛坯尺寸 142mm 粗铣170端面，保证尺寸138mm z=4mm 精铣170端面，保证尺寸137-0.25mm z=1mm工序005：钻2-15孔，及5孔 1）钻2-15孔，保证尺寸15+0.18 钻削余量 z=7.5mm 2）钻5孔，保证尺寸5.25+0.25 钻削余量 z=2.5mm工序006： 2-15及5孔倒角1） 2-15倒角1.545 2z=3mm2） 5孔倒角0.545 2z=1mm工序007： 攻螺纹 攻螺纹m6 z=0.75mm工序008： 车止口 1）粗车352端面 z=4.5mm 毛坯总余量为 5mm 2）粗车300外圆面，保证尺寸6mm 2z=6mm 3）精车352端面 z=0.5mm4）半精车300外圆，保证尺寸300mm 2z=2mm毛坯体总长 302mm5） 检查20%工序009： 钻孔按定位长坂找正工件1） 钻孔12-12mm,孔的位置由机床保证 2z=12mm钻扩12mm定位孔 钻 2z=11mm 扩 2z=1mm 2） 钻孔6-11mm，深29mm， 并倒角145 2z=9.5mm 3） 钻孔8mm 深35mm 2z=8mm钻扩8mm孔 钻 2z=7.8mm 扩 2z=0.2mm 工序010： 攻螺纹 攻螺纹6-m12 深20 z=1mm 工序011： 组装瓦盖 工序012： 粗镗轴承孔 1） 右镗62，保证尺寸60 +0.54 ，倒角245 2z=6mm毛坯尺寸 54mm 2） 左镗113孔,保证111+0.46 ，15 -0.39mm 2z=6mm 毛坯尺寸 105mm3） 左镗113.5孔，保证尺寸111.5 +0.54 ，20mm 2z=6mm 毛坯尺寸 76mm 4） 前镗110孔，保证尺寸108 +0.54 ，16mm, 倒角145 2z=6mm 毛坯尺寸 102mm 5） 前镗112孔，保证尺寸100 ，21mm, 倒角145 2z=6mm 毛坯尺寸 104mm工序013：半精镗轴承孔1）右镗62孔，保证尺寸61.3 +0.087 2z=1.3mm2）左镗113孔，保证尺寸112.3 +0.074 ，15 mm 2z=1.3mm3）左键113.5孔，保证尺寸112.8+0.087 ，20 mm 2z=1.3mm4）前镗110孔，保证尺寸109.3+0.087 ，16 mm 2z=1.3mm5）前镗112孔，保证尺寸111.3+0.087 ，21mm 2z=1.3mm 工序014： 精镗轴承孔1）右镗62 孔 保证尺寸62 2z=0.7mm2）左镗113孔，保证尺寸113 , 150.2, 2z=0.7mm3）左镗113.5孔，保证113.5 , 200.2, 2z=0.7mm4）前镗110孔，保证110，倒角145 2z=0.7mm 26 mm 技术条件由机床夹具保证。5）前镗112孔，保证112， 21mm 2z=0.7mm 工序015： 攻螺纹攻螺纹2-m1151.5-6h，保证尺寸18mm 2z=3mm 工序016： 去毛刺清理去毛刺用10#锉刀 工序017： 综合检查 工序018： 清洗第五章 确定切削用量及基本工时工序001：铣t4平面 工件材料： kt35-10 hb=121-163 加工要求表面粗糙度： ra=1.6u 机 床： 专用双轴铣床 夹 具： 专用夹具（回转式工作台） 量 具： 游标卡尺 1250.02 刀具材料： yg8 图5-1回转工作台 第一把粗铣刀用：硬质合金套式面铣刀160/8第二把精铣刀用：硬质合金套式面铣刀160/12本工序采用采用查表法：1） ap=4mm 走刀次数1 由切削加工简明实用手册中查得 v=120m/min sz =0.25/齿 n=1000v/d=1000*120/3.14/160=238.9=239r/min 查表得: 取n=250 r/min实际切削速度：v=dn/1000=3.14160250/100060=2.093(m/s)进给量： f=nszz =2500.258=500(mm/min)由于本机床是回转工作台，转一圈加工完8个工件，辅助时间与基本时间重合，所以有：t=d台/（f*8）=3.14*600/（500*8）=0.471（min） =28.26（s）2） ap=1mm 走刀次数1 由切削加工简明实用手册中查得 v=160m/min sz =0.16/齿 n=1000v/d=1000*160/3.14/160=318.5=319r/min查表得: 取n=320 r/min f=nszz =3200.168=409.6(mm/min) t=d台/（f*8）=3.14*600/（409.6*8）=0.575（min） =34.5（s）工序002：铣t3平面 加工要求表面粗糙度ra=12.5u 量 具：1250.02机 床：x52k 刀 具：硬质合金套式面铣刀100/6 量 具：游标卡尺1250.02 r25检具ap=4mm 走刀次数1由切削加工简明实用手册中查得： v=150m/min sz =0.18/齿n=1000v/d=1000*150/3.14/100=477.7（r/min）由机械制造工艺手册查得： 取n=475(r/min) v= 60=2.486m/s f=nszz=4750.186=513mm/min 由表11-14得：1=1.5mm 2=3mm =54mml=+1+2 =54+1.5+3=58.5mm tj=（+1+2）/ f =6.84（s） 辅助时间：t0=1.54s td=tj+t0+28%tj=10.3s工序003：铣t2平面 加工要求表面粗糙度：ra=12.5u 夹 具：专用夹具 量 具：游标卡尺 1250.02 刀具材料：硬质合金套式面铣刀yg8 50/6 ap=4mm 走刀次数1 查机械制造工艺手册得 v=1.67-3.33m/s取v=120m/min 则 n=1000v/d=764.3r/min 查附表得 n=750r/min 可得 v=dn/1000=1.96m/s sz=0.18mm/齿 f=75060.18=810mm/min 查表得 1=7mm 2=30mm =37mm tj=（+1+2）/ f =5.48s t0=1.18s td=tj+t0+28%tj=8.19（s）工序004：铣170端面工件材料： kt35-10 hb=121-163 加工要求表面粗糙度： ra=1.6u 夹 具： 专用夹具 量 具： 游标卡尺 1250.02 刀具材料： yg8 第一把粗铣刀用：硬质合金套式面铣刀200/8第二把精铣刀用：硬质合金套式面铣刀200/12本工序采用采用查表法：1） ap=4mm 走刀次数1 由切削加工简明实用手册中查得 v=110m/min sz =0.25/齿 n=1000v/d=1000*110/3.14/200=238.9=175r/min 查表得: 取n=200 r/min实际切削速度：v=dn/1000=3.14200200/100060=2.093(m/s)进给量： f=nszz =2000.258=400(mm/min) 查表得 1=5mm 2=30mm =170mmtj=（+1+2）/ f =30.75s2） ap=1mm 走刀次数1 由切削加工简明实用手册中查得 v=180m/min sz =0.18/齿 n=1000v/d=1000*180/3.14/200=318.5=287r/min查表得: 取n=300 r/min f=nszz =3000.188=432(mm/min) tj=（+1+2）/ f =28.5（s）工序005：钻2-15孔及 5孔 加工要求表面粗糙度：ra=12.5u 夹 具：多轴头专用钻夹具机 床 ：z525立钻 刀具材料：w18cr4v1）钻2-15孔ap=15/2=7. 5mm查附表 f=0.40mm/r v=0.42m/s可求 n=10000.4260/d=535r/min 取n=550r/min则v=dn/1000=0.432m/s1=0.31d=4.65mm 2=1mm =45mml=50.65mm tj= （1+ 2+ ）/nf=50.65/（5500.40） =0.23min=13.8s t0=2.25s td=tj+t0+28%tj=19.9s2）钻5孔ap