电力机车弯道速度遥控-信号接收系统设计答辩稿

电力机车弯道速度遥控 学生姓名： 所在院系： 机电学院 所学专业： 应用电子技术教育 导师姓名： 完成时间： 2013 年 5月 25日 1绪论 随着电力、电子技术的发展以及环保意识的倡导，电力机车的发展取得了巨大的技术进步。电力机车弯道速度遥控技术是铁道部门发展的重要技术之一，它的发展直接制约着电力机车速度和运行效率的提高。在山区或者一些地形比较复杂的地区，弯道运行容易出现脱轨事故。因此，列车安全问题被摆在了首要位置。在综合安全和效率的同时，弯道速度遥控技术便被提上日程。 2电路主要元器件介绍 电器 电耦合器 E A /V S E T 012I N T 11301P 112P 123P 134P 145P 156P 167P 178P 0039P 0138P 0237P 0336P 0435P 0534P 0633P 0732P 2021P 2122P 2223P 2324P 2425P 2526P 2627P 2728P S E E / 52 与 8 1000次擦写周期 全静态操作： 033 三级加密程序存储器 32个可编程 I/ 三个 16位定时器 /计数器 八个中断源 全双工 低功耗空闲和掉电模式 掉电后中断可唤醒 看门狗定时器 双数据指针 掉电标识符 4电耦合器 图 2脚图 图 2内部结构图 有连接 红外遥控技术 红外遥控是目前使用最广泛的一种通信和遥控手段。 红外遥控的基本硬件构成是：通用的红外遥控系统的硬件由发射和接收两大部分 红外技术的优点： 环境适应性好，在夜间和恶劣天气下的工作能力优于其他信号； 隐蔽性好，不易被干扰； 红外系统的体积小、重量轻、功耗低、成本低、速度快，而且带宽几乎不受限制。 红外遥控系统的基本框图 通用红外遥控系统由发射和接收两大部分组成。如图 3遥控信号接收 接收电路可以使用一种集红外线接收和放大于一体的一体化红外线接收器，不需要任何外接元件，就能完成从红外线接收到输出与 体积和普通的塑封三极管大小一样，它适合于各种红外线遥控和红外线数据传输。 接收器 接收器对外只有 3个引脚： 图 3 1脚：脉冲信号输出接，直接接单片机的 2脚： 0V） 3脚： +5V） 1 2 3 图 3遥控接收原理示意图 im it e te g ra to P o m p a r a t o 3m p ie e m o d u l a t o 包括光电转换放大器、接收电路、解调电路 )、解码电路以及执行电路等组成。遥控接收器主要完成对遥控信号的放大、检波、整形并解调出遥控编码脉冲，而这些功能的完成一般是一个器件 红外接收头执行的。 遥控接收电路原理图 E A / V S E T 012I N T 11301P 112P 123P 134P 145P 156P 167P 178P 0039P 0138P 0237P 0336P 0435P 0534P 0633P 0732P 2021P 2122P 2223P 2324P 2425P 2526P 26