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新建铁路哈达客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板和侧墙模板 施工方案 编制人: 审核人: 审批人： 编制日期： 中铁建工集团有限公司大连北站站房工程项目经理部 目目 录录 1、工程概况、工程概况.1 2、编制依据、编制依据.1 3、施工准备、施工准备.1 3.1 技术准备2 3.2 流水段划分2 3.3 模板的配置及要求3 3.4 人员组织3 3.5 机具和材料的配备4 4、施工方法、施工方法.4 4.1 垫层模板施工4 4.1.1 底板和地梁垫层施工4 4.1.2 承台和基础垫层施工5 4.2 承台和基础模板施工5 4.3 底板的模板施工6 4.4 电梯井、集水坑及排水沟模板施工7 4.5 圆柱模板施工8 4.6 地下室外墙模板施工8 4.6.1 木模板配制8 4.6.2 墙模支撑体系9 4.6.2 墙模安装12 4.6.3 墙模拆除12 5、质量控制及验收、质量控制及验收.12 5.1 质量控制12 5.2 质量验收13 6、质量保证措施、质量保证措施.13 6.1 质量保证措施13 6.2 通病预防措施14 6.3 成品保护措施14 7、安全施工、安全施工.14 8、圆柱模板计算、圆柱模板计算.15 9、墙模计算、墙模计算.16 9.1 主楞间距为 500mm时的墙模验算 17 9.1.1 墙模板荷载标准值计算17 9.1.2 墙模板面板的计算18 9.1.3 墙模板内楞的计算20 9.1.4 墙模板外楞的计算23 9.1.5 穿墙螺栓的计算25 9.2 主楞间距为 300mm时的墙模验算 26 9.2.1 墙模板荷载标准值计算26 9.2.2 墙模板面板的计算27 9.2.3 墙模板内楞的计算30 9.2.4 墙模板内楞的计算33 9.2.5 穿墙螺栓的计算35 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 1 页 共 37 页 1、工程概况 地下通廊模板施工主要包括独立基础模板施工、承台模板施工、集水井和电梯井 模板施工、地梁模板施工、底板模板施工和外墙模板施工等。其中基础、承台、底板 等部位的模板施工采用砖胎膜；排水沟、集水井、电梯井采用木模板，四周及底部支 模；通廊内部的圆柱采用定制钢模进行施工，四周利用缆风绳进行扶持；地下室外墙 的模板采用 18 厚的复合模板，次楞为 50100mm 的方木，主楞采用 10#双槽钢，对拉 螺栓采用三段式防水对拉螺栓；顶板和梁的模板施工详见高支模专项施工方案。 地下通廊主要构件尺寸详见下表。 序号部位尺寸 1独立基础5.66.73.0m；6.37.53.0m 2承台6.09.63.2m 等 3基础梁2.02.0m 4外墙1.0m（宽） ， 8.65m（高） 5底板0.8m（厚） 2、编制依据 类别名称编号 c2 区地下一层结构施工图/ 图纸 c2 区地下一层建筑施工图/ 铁路桥涵工程施工质量验收标准tb10415-2003/j286-2004 建筑施工模板安全技术规范jgj_162-2008 规范、 标准 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准tb10424-2003 3、施工准备 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 2 页 共 37 页 3.1 技术准备 1、根据施工组织设计、施工图纸要求计算模板配置数量，确定各部位模板施工方 法，编制模板设计施工方案。 2、制定详细、有针对性和操作性的技术交底，并做好技术交底工作，对于节点大 样及特殊作法，绘制详细的大样图。 3、施工前由施工负责人组织技术人员、工长、质检员及劳务队班组长进行大模板 技术交底，使每位管理人员都能掌握墙体大模板施工的重点、难点，以便正确操作。 4、对专业技术工人、专业管理人员进行具有针对性的技术、质量、安全、消防、 文施及环保（三级）交底。 5、项目技术负责人及主管工长对操作班组做好岗前培训，明确模板加工、安装标 准及要求。专业技术工人按技术交底及质量标准进行施工。 6、根据施工进度，提前制定模板加工计划。 3.2 流水段划分 地下通廊部位按照结构变形缝划分 4 个流水段，施工时结合既有线倒线顺序，由 北向南顺次完成各段的结构施工。 段 段 段 段 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 3 页 共 37 页 3.3 模板的配置及要求 1、根据现场实际情况，各部位垫层施工时采用 15 厚木模板,模板高度控制 300mm，侧模利用直径为 12 的钢筋插入土中进行支设加固，模板的配置数量约为 460m。 2、承台和基础侧模采用 370（240）mm 砖胎膜，侧模内墙面进行抹灰处理，以 方便后期防水施工。砖胎膜配置总体积约为 530m。 砖模砌筑的材料要求如下： （1）砖模砌筑采用灰砂砖，水泥砂浆采用 m5 的水泥砂浆。 （2）使用前对灰砂砖进行外观检查，对于有严重的缺棱掉角、底部露底现象的砌 块，不得用于工程之中。 （3）水泥为 32.5 以上的水泥，进场复试合格后方可使用。存放期间，保持干燥， 受潮硬化后的水泥不得使用。对于存放时间超过三个月的水泥，必须再进行试验，并 按试验结果使用。 3、底板的侧模采用砖胎膜进行施工。 根据设计要求，地下通廊外墙的施工缝留置在底板上 300mm，因此底板的侧模 配置需考虑墙体施工缝的留置，底板外侧砖胎膜高度设为 1500mm，砖模采用 370mm 砖墙，外侧回填土方分层夯实。配置数量约 280m。 4、底板内侧排水沟，集水井和 300 高墙体内侧模板采用 15mm 厚复合模板进行 施工，配置数量约为 1200m。 5、通廊内的柱子为直径 2500mm 的圆柱，模板采用圆柱定型钢模。通廊圆柱数 量为 26 个，高度为 5.65m。实际配置 6 套钢模进行流水施工作业。 6、通廊侧墙模板选用 18 厚的复合模板,次龙骨为 50100 的木方，主龙骨采用 10#双槽钢，侧向支撑采用扣件式脚手架进行加固。内外侧模之间通过穿墙防水螺栓进 行拉结。配置数量约为 3100m。 3.4 人员组织 地下通廊模板施工过程中，施工人员应根据现场施工进度及模板施工技术要求进 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 4 页 共 37 页 行合理调配，人员配置表如下： 序号人员组成人员数量 1现场负责人1 2技术员1 3质检员1 4测量员3 5专职安全员2 6木工35 7瓦工30 8架子工20 9壮工30 10电工2 11铲车（挖机）司机4 3.5 机具和材料的配备 1、现场回填土施工需用 1 台铲车、2 台挖掘机、2 台土方车，同时配备 8 个蛙式 打夯机进行分层夯实。 2、模板施工过程中需要圆盘锯、手锯、线坠、撬棍等操作工具，同时架子工施工 过程中必须配备架子扳手和力矩扳手等施工工具。 3、隔离剂：水性脱模剂。 4、施工方法 4.1 垫层模板施工 4.1.1 底板和地梁垫层施工 底板和地梁的垫层底部为夯实土层，模板支设时可在模板内外两侧的钉竖向长度 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 5 页 共 37 页 为 500mm 钢筋头进行模板固定，内外两侧钢筋间距均为 500mm，转角处的模板上 方利用钉木方进行拉结固定。模板与地模之间的缝隙通过外侧埋土进行密封，模板之 间的缝隙通过内侧粘贴密封条进行密实。底板和地梁垫层施工图如下： 4.1.2 承台和基础垫层施工 根据现场实际情况，承台和基础的基底为弱风化岩层，地质坚硬，侧模支设时利 用木方进行侧向支顶，木方端部支在基坑侧壁上，内侧支撑通过在转角处的模板钉木 方进行拉结固定。 4.2 承台和基础模板施工 承台和基础的模板施工采用砖胎模，砖胎模砌筑要点如下： （1）灰砖在砌筑前一天应浇水湿润，一般以水浸入砖四边 15mm 为宜。 （2）砌筑时应上下错缝，搭接长度不小于 60mm。 （3）灰缝应横平竖直，砂浆饱满，垂直缝宜用挤缝法。水平灰缝厚度不得大于 12mm，垂直灰缝一般为 10mm。 （4）砖模内墙及顶面用 1：2 水泥砂浆抹灰 20 厚，砖胎模四周做成小圆角，便 于防水层施工。 。 （5）鉴于基础和承台厚度太大，砖模最大高度 3m，为保证施工安全，必须在内 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 6 页 共 37 页 侧设置支撑，按照间隔 1m 的方式设置三道水平支撑，第一道为砖模下 400mm 处， 第二道设置在桩模中部，第三道设置在砖模底部上 400mm，支撑用钢管和顶托进行 设置，顶托严禁直接作用在砖墙上，顶托处设置竖向 100100mm 的方子。砖模施 工及支撑方式如下图所示。 （6）内侧支撑设置完成后，方可进行外侧土方回填，分层夯实，严禁虚填，保证 混凝土浇注时，不发生砖模移位。土方回填采用 2:8 灰土进行回填，分层厚度可为 200300mm。灰土材料：土料宜使用粉质粘土，不得含有松软杂质，并应过筛，颗 粒不得大于 15mm；石灰宜用新鲜的消石灰，其颗粒不得大于 5mm。 施工时按照体积比 2：8 配合，拌匀，人工翻拌不少于 3 遍，干土须洒水润湿， 潮湿土须翻松、晾干，使土质干燥、松散，以保证土样最佳含水率，一般最优含水量 为 14%18%，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，如果基坑内局部环境过湿，可 适当多拌点白灰，并选用晾干土。 （7）土方回填完成后，必须待回填土沉实以后再行拆除内部支撑，严禁立即拆除。 回填土方在混凝土未浇筑前必须进行覆盖，以防遭遇雨天，回填土遇水下沉，压塌砖 模。 4.3 底板的模板施工 底板的模板施工采用 370mm 砖胎模，砖胎模施工要点如下： （1）砖在砌筑前一天应浇水湿润，一般以水浸入砖四边 15mm 为宜。 h= 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 7 页 共 37 页 （2）砌筑时应上下错缝，搭接长度不小于 60mm。 （3）灰缝应横平竖直，砂浆饱满，垂直缝宜用挤缝法。水平灰缝厚度不得大于 12mm，垂直灰缝一般为 10mm。 （4）砖模内墙及顶面用 1：2 水泥砂浆抹灰 20 厚，砖胎模四周做成小圆角，便 于防水层施工。 。 （5）砖模砌筑完成后，外侧进行 2：8 灰土回填，分层夯实。 （6）在砖模上口增加 2 皮砖压住防水卷材。 底板侧模施工详见下图： 4.4 电梯井、集水坑及排水沟模板施工 细部模板施工包括电梯井模板施工、集水坑模板施工、排水沟模板施工等，其中 电梯井尺寸为：2.2m2.0m1.5m，集水坑尺寸为：1.5m1.0m1.8m，排水 沟的截面尺寸为 400600mm。 地下通廊电梯井、集水坑及排水沟模板安装统一按照下图方式施工，四周及底面 支模，由 15mm 厚复合模板和 50100mm 方木组成，背楞间距 500mm，水平龙 骨间距 500mm。横撑 100100mm 方木，间距 500mm。底部采用 20 的钢筋 焊成工字型钢筋支撑，并与支撑底板上铁的马蹬固定焊接，侧壁利用 20 的附加支顶 钢筋进行支顶。其模板的安装示意图如下图所示： 钢筋马凳 支顶钢筋 50100木方 厚混凝土垫块 梯形钢筋 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 8 页 共 37 页 4.5 圆柱模板施工 圆柱模板的面板采用 6 厚的钢板，模板的竖筋和横筋均采用10 槽钢，模板的接 缝处采用11070 的角钢连接。横筋 14 道，竖筋 24 道。 圆柱模板施工前，必须将在底板混凝土浇注时在圆柱四周预埋 28 的地锚钢筋， 以备后期圆柱模板的校正扶持。 （1）在圆柱的根部、中部、顶部三处设置十字钢筋（钢筋采用 12 的钢筋） ， 用来确保混凝土的钢筋保护层。 （2）闭合模板：在模板边肋上粘贴海绵条，用吊车将圆柱钢模模抬至钢筋笼的一 侧，将模板竖立，闭合模板，用两根63304 角钢夹住边肋，对准螺栓孔逐个拧 紧接口螺栓。 （3）在四个方向将 10 钢丝绳分别拉在圆柱模板的上口，另一端通过花篮螺丝 杆与地锚上连接，通过花篮螺丝杆调节模板垂直度。 （4）校正并固定圆柱模板： 用经纬仪与线坠控制，用花篮螺栓调节校正模板垂直度，四周缆风绳必须全部调 紧受力，但拉力不得过大，防止浇筑砼时模板倾斜。 （5）垂直度二次调整：砼浇筑完毕后，用线坠对垂直度进行测试并调整圆柱的垂 直度。 4.6 地下室外墙模板施工 本工程地下室剪力墙模板均采用 18mm 厚的复合模板。所有模板接缝处、根部贴海 绵密封条，密封条必须粘在模板下口。 4.6.1 木模板配制 1、模板构成体系：面板采用 18mm 厚的复合模板；次龙骨采用 50100mm 方 木，水平间距 100mm；主龙骨采用双排 10#槽钢，间距从从 300mm 到 500mm 不 等，自下而上，依次递增，每次增加 50mm，每个尺寸设置三道。安装就位后利用 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 9 页 共 37 页 m14 的防水穿墙螺栓使内外墙模板加固。螺杆水平间距 300mm。竖向第一道距地梁 150mm，穿墙螺栓竖向间距同主楞间距。 2、模板拼缝不大于 1mm.，木模板的拼接和阴角模板见图。墙内再采用顶模筋控制 墙体的厚度，顶模筋与主筋绑扎牢固。严禁焊接。 4.6.2 墙模支撑体系 地下通廊外墙顶部有 1.0m3.0m 的暗梁，为方便施工，在外墙的实际施工过程 中，我方分两次浇注，首次施工高度为 5.65m，然后完成顶部暗梁的施工。混凝土浇 筑过程中，为保证施工安全，墙体内外两侧搭设侧向支撑脚手架，同时作为混凝土的 浇筑的操作平台。 1、设置地锚 底板混凝土浇注过程中，在通廊内部沿长度方向用 28 的钢筋依次埋设地锚，间 距 1.8m。地锚埋设深度不小于 0.5m。在通廊外侧，地面硬化之前设置地锚钢管，钢管 埋设长度为 1m，水平间距 2.0m。 2、斜撑计算 外墙混凝土浇注过程中，鉴于墙体属于完全封闭状态，在外部风荷载的作用下。 产生较大的倾覆力，为此需在墙体两侧架设侧向斜撑，保证墙体在施工过程中的整体 稳定性。并进行抗倾覆验算如下： 假定外墙与底板的粘结作用忽略不计，其产生倾覆力主要为风荷载，根据建筑 结构荷载规范gb50009-2001，作用在墙体表面上的风荷载标准值，按照大连市 50 年 一遇的，取风压标准值 q=0.65kn/m,则风荷载 5.65m 高的混凝土外墙产生的压力为 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 10 页 共 37 页 f=5.65ql=5.650.652=7.34（kn） 其中 l 为斜撑的间距，l=2m。 现场侧墙一侧的斜撑设置两道，上部斜撑角度为 45，下部的斜撑杆为 30。计 算时按上部斜撑计算，则斜撑所承受的轴线压力 n=fsin45=7.340.707=10.381（kn） fs=205n/mm4.8910mm=100.245kn 同时由于斜撑有垂直方向的拉杆，可以不考虑斜撑的稳定性计算。 因此该斜撑满足墙体的受力要求。 3、脚手架搭设 （1）搭设工艺流程 定位设置通长脚手板 纵向扫地杆 立杆 横向扫地杆 小横杆 大横 杆 剪刀撑 支设斜撑 铺脚手板 扎防护栏杆 挂安全网。 （2）搭设要点 1）立杆设置 立杆的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱节点不应设置在同步同跨内，两相邻 立柱接头在高度方向错开的距离不应小于 500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于 步距的 1/3。 2）水平杆的设置 水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于 3 跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接， 交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于 500mm，各接头中心至最近主节 点的距离不大于纵距的 1/3。 小横杆水平间距为 900mm，靠墙一侧小横杆顶在墙体模板的主背楞。 3）斜撑的设置 侧向斜撑设置两层，一层斜撑底部支设在外排杆第三步立杆上，间距 1.8m，二层 斜撑部与外排杆第四步立杆连接，间距 1.8m。两层斜撑间隔布置。每层斜撑在斜撑的 中间位置设置水平拉结脚手管，保证侧向斜撑的整体性。 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 11 页 共 37 页 4）剪刀撑的设置 a、脚手架应按规范规定设置连续剪刀撑，每道剪刀撑跨越立柱的根数为 46 根 之间。每道剪刀撑宽度不应小于 4 跨，且不小于 6m，其斜杆与大横杆水平面的倾角宜 在 4560之间。 b、架中每隔 6 跨设置一道横向支撑，支撑斜杆在 12 步内由底至上成之字型连 续布置。 c、剪刀撑钢管的搭接长度不得小于 1m，且每一个搭接处使用的旋转扣件不得小于 两个。 5）铺设脚手板 a、脚手架外侧设置挡脚板，挡脚板设置在脚手架钢管内侧，安全网外侧，挡脚板 与钢管必须用 16#铁丝捆扎。 b、脚手板采用木脚手板铺设，脚手板与钢管必须用 16#铁丝捆扎，不得有探头板 出现。 6）挂安全网 脚手架外围必须用密目安全网全屏蔽，安全网之间的接缝必须用绑丝捆扎牢固， 不得有间隙。安全网采用合格密目安全网，设置在脚手架外立杆的内侧，且须与脚手 架纵向水平管扎牢。兜底采用双层安全网（一道平网、一道密网） 。 4、侧墙支撑体系搭设如下图所示： 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 12 页 共 37 页 4.6.2 墙模安装 1、木模板使用前模板表面清理，涂刷隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋与混凝土接槎 处。施工缝缝处的膨胀止水条，接缝处的海绵条验收合格后，开始安装墙体模板。 墙模板安装时，根据边线先立一侧模板，临时用支撑撑住，用线锤校正模板的垂 直，再用支撑架进行固定。大块侧模组拼时，上下竖向拼缝要互相错开，先立两端， 后立中间部分。待钢筋绑扎后，按同样方法安装另一侧模板及斜撑等。 相邻两块模板用对拉螺栓以及背楞找平，防止模板之间错台。模板接缝施工方法 如下图所示： 模板就位后，从墙体外侧穿螺栓，螺栓采用三接头形式，穿螺栓之前先将螺栓两 侧锥体拧紧，然后对螺栓进行筛选，螺栓长度满足墙截面尺寸，严禁使用长短不一的 穿墙止水螺栓。 2、自检及监理验收 模板校正后，由质检部门组织相关技术、施工管理人员联合验收，验收合格后由 质监部门上报监理进行验收，验收合格后进行下一步工序。 4.6.3 墙模拆除 1、模板拆除时混凝土的强度应保证其表面及棱角不受损伤。 2、模板拆除顺序与安装顺序相反，首先拆除模板支撑体系，拆除相邻模板之间的 螺丝以及背楞，最后拆下穿墙螺栓，使模板向后倾斜与墙体脱开，如果模板与混凝土 墙面吸附或粘结不能离开时，可用撬棍撬动模板下口，不得在墙上口撬模板，或用大 锤砸模板。 5、质量控制及验收 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 13 页 共 37 页 5.1 质量控制 1、模板安装必须垂直，角模方正，位置标高正确，两端水平标高一致。 2、模板之间的拼缝及模板与结构之间的接缝必须严密，不得漏浆，接缝宽度小于 1.5mm。 3、脱模剂必须涂刷均匀，不得漏刷。 4、拆除模板时严禁碰撞墙体，对拆下的模板要及时进行清理和保养。 5.2 质量验收 1、模板安装允许偏差和验收标准详见下表。 模板安装允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差 基础15 1轴线位置 梁、柱、板、墙5 2表面平整度5 基础20 3高程 梁、柱、板、墙5 柱h/1000 4模板的侧向弯曲 梁、板、墙l/1500 5梁、柱、板、墙两模板内侧宽度 10 -5 7相邻两模板表面高度差2 2、模板拆除时混凝土的强度应保证其表面及棱角不受损伤。 6、质量保证措施 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 14 页 共 37 页 6.1 质量保证措施 1、设立技术负责制度，技术员对模板质量全面负责。 2、制定质量奖惩制度。每次拆除模板以后及时对混凝土进行评定，对于超过标准 要求的部位，确属责任心问题和检查不到位，进行重罚。 3、制定质量会诊制度。对于经常发生的质量通病进行会诊，找出原因，制定对策， 逐步消灭质量通病。 4、施工过程的质量检查实行工程交接检查制度，工长负责组织质量评定，项目部 质检员负责质量等级的核定，确保分项工程质量一次验收合格。 5、对模板工程制定重点控制部位，对于通病容易发生的部位进行全过程的监控。 6.2 通病预防措施 1、墙体、柱子根部烂根：严格控制底板混凝土的平整度，对底板平整度要求误差 控制在 3mm 以内，支设模板之前对楼板平整度进行检查，对于不能满足要求的部位， 提前找平，贴海绵条，避免根部漏浆，造成的烂根。 2、阴角模板不方正：在阴角部位设专门的控制筋，支顶阴角模板，立完阴角模板， 及时检查，发现不合格的在合模板之前调整完毕。 3、模板垂直度不符合要求：加强模板的检查力度，浇筑完混凝土再检查一遍，发 现偏差，及时调整。 4、阴角处模板拼缝不严：加强验线工作力度，要避免累计误差造成的模板拼缝不 严。 6.3 成品保护措施 1、模板支设完成以后，混凝土浇筑人员、钢筋绑扎人员严禁自行拆除模板的各种 支撑。必须改动时，由木工进行，并及时恢复。 2、模板不易拆除时，不得用撬棍硬撬，用木锤或者垫木砸，阴角模板拆除时，不 得让其自由落地 3、模板支设完毕以后，其他工种施工时，不得将废弃物品随意放在模板上，或在 墙模板边缘施工，以免掉入模板内杂物无法清理。 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 15 页 共 37 页 4、木方周转料分类码放，避免长料短用，造成浪费。 7、安全施工 1、进入施工现场必须戴安全帽，严禁酒后作业，严禁嬉笑打闹，每天有佩带袖章 的安全员值班。在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。 3、模板作业前应做好安全交底和安全教育。墙模施工时，必须设立安全警示区， 并派专职安全员进行现场巡视，避免高处作业时，发生坠物伤人的现象。 4、模板堆放高度不得超过 2m，模板拆除后，必须有专人进行清理，并集中码放。 5、风力六级以上时应停止墙模施工。 6、模板工程安装完后，必须按照设计要求，由工地技术负责人与安全检查员共同 检查验收，确认安全可靠后，才可浇筑混凝土。 8、圆柱模板计算 浇注高度按 5.7 米计算 ： p=5.7x2.5x9.8=139.65kn/m。主筋（10）沿四 周均布间距 327mm(24 道)。面板为 d=6mm 钢板。 面板计算简图如下:计算宽度按 1 米。 327 q=139.65kn i=bh/12=10005=10416 =0.026 f=5ql4/384ei f=0.0265139.653274（3842.0610510416） =0.252mml/500=0.654 满足。 竖筋为10 间距 375 a=12.74100mm f=215n/mm 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 16 页 共 37 页 f=p2.51=349.125kn p=（f/2375）/1000=65.46kn pa=1.465.461000/1274=71.93n/mmf=215n/mm满足。 焊缝验算：焊缝长度 l=100+482-20=176mm；hf=5 a=hfl=5176=880mm pa=1.465.451000/880=104.13fv=125n/mm满足. 螺栓 m16 间距 187.5mm；as=156.7mm p=（f/2）/1000187.5=32.73kn pa=(1.432.731000)/156.7=292.42n/mmf=170，普通螺栓不满足。 所以需采用高强螺栓单根抗拉强度32.73kn。 8.8 级 f=350n/mm。 9、墙模计算 1、基本参数 次楞（内龙骨）间距（mm）：100；穿墙螺栓水平间距（mm）：300； 主楞（外龙骨）间距（mm）：从 300mm 到 500mm，自下而上，依次递增， 每次增加 50mm，每个尺寸设置三道，穿墙螺栓竖向间距同主楞间距，详见附图 1。 实际施工计算中安装间距主楞间距 300mm，和 500mm 各进行一次验算。 对拉螺栓（mm）：采用三段式防水止水螺栓，实际计算暂按 m12 的穿墙螺栓进 行。 2、主楞信息 龙骨材料：钢楞；截面类型：轻型槽钢 100503.0； 钢楞截面惯性矩 i（cm4）：88.52；钢楞截面抵抗矩 w（cm3）：12.20； 钢楞弹性模量 e(n/mm2):210000.00； 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 17 页 共 37 页 钢楞抗弯强度设计值 fc(n/mm2):205.00； 主楞肢数:2； 3、次楞信息 龙骨材料:木楞； 宽度（mm）：50.00；高度（mm）：100.00； 方木抗弯强度设计值 fc（n/mm2）：13.00； 方木弹性模量 e（n/mm2）：9500.00； 方木抗剪强度设计值 ft(n/mm2):1.50； 次楞肢数：1； 4、面板参数 面板类型:竹胶合板； 面板尺寸：183091518； 面板弹性模量（n/mm2）：9500.00； 面板抗弯强度设计值 fc（n/mm2）：13.00； 面板抗剪强度设计值 ft（n/mm2）：1.50； 9.1 主楞间距为 500mm 时的墙模验算 9.1.1 墙模板荷载标准值计算 按施工手册，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，计算简图详见下图： 按下列公式计算，并取其中的较小值: 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 18 页 共 37 页 其中 rc- 混凝土的重力密度，取24.000kn/m3； t - 新浇混凝土的初凝时间，按 200/(t+15)计算； t - 混凝土的入模温度，取 20.000； v - 混凝土的浇筑速度，取 2.500m/h； h - 模板计算高度，取 5.650m； 1- 外加剂影响修正系数，取1.000； 2- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.150。 根据以上两个公式计算的新浇筑混凝土对模板的最大侧压力 f； 分别为 54.861 kn/m2、135.600 kn/m2，取较小值 54.861 kn/m2作为本工 程计算荷载。 计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 f1=54.861kn/m2； 倾倒混凝土时产生的荷载标准值 f2= 2kn/m2。 9.1.2 墙模板面板的计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。按规范规定，强度验算要考虑新浇 混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。 计算 的原则是按照龙骨的间距和模板面的大小,按支撑在内楞上的三跨连续梁计算。 面板计算简图 9.1.2.1 抗弯强度验算 跨中弯矩计算公式如下: 其中， m-面板计算最大弯距(n.mm)； 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 19 页 共 37 页 l -计算跨度(内楞间距): l =100.0mm； q -作用在模板上的侧压力线荷载，它包括:新浇混凝土侧压力设计值 q1：1.254.860.500.90=29.625kn/m，其中 0.90 为按施工手册取的临 时结构折减系数。 倾倒混凝土侧压力设计值 q2: 1.42.000.500.90=1.260kn/m； q = q1 + q2 =29.625+1.260=30.885 kn/m； 面板的最大弯距：m =0.130.885100.0100.0= 3.09104n.mm； 按以下公式进行面板抗弯强度验算： 其中， -面板承受的应力(n/mm2)； m-面板计算最大弯距(n.mm)； w-面板的截面抵抗矩： b:面板截面宽度，h:面板截面厚度； w= 50018.018.0/6=2.70104 mm3； f -面板截面的抗弯强度设计值(n/mm2)； f=13.000n/mm2； 面板截面的最大应力计算值： = m/w = 3.09104 / 2.70104 = 1.144n/mm2； 面板截面的最大应力计算值 =1.144n/mm2 小于面板截面的抗弯强度设计值 f =13n/mm2，满足要求！ 9.1.2.2 抗剪强度验算 计算公式如下: 其中，v-面板计算最大剪力(n)； l-计算跨度(竖楞间距): l =100.0mm； q-作用在模板上的侧压力线荷载，它包括：新浇混凝土侧压力设计值 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 20 页 共 37 页 q1：1.254.860.500.90=29.625kn/m； 倾倒混凝土侧压力设计值 q2：1.42.000.500.90=1.260kn/m； q = q1 + q2 =29.625+1.260=30.885 kn/m； 面板的最大剪力：v = 0.630.885100.0 = 1853.096n； 截面抗剪强度必须满足： 其中，-面板截面的最大受剪应力(n/mm2)； v-面板计算最大剪力(n)：v = 1853.096n； b-构件的截面宽度(mm)：b = 500mm ； hn-面板厚度(mm)：hn = 18.0mm ； fv-面板抗剪强度设计值(n/mm2)：fv = 13.000 n/mm2； 面板截面的最大受剪应力计算值： t=31853.096/（250018.0）=0.309n/mm2； 面板截面抗剪强度设计值: fv=1.500n/mm2； 面板截面的最大受剪应力计算值 t=0.309n/mm2 小于面板截面抗剪强度设计值 t=1.5n/mm2，满足要求！ 9.1.2.3 挠度验算 根据规范，刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。 挠度计算公式如下: 其中，q-作用在模板上的侧压力线荷载：q=54.860.5=27.43n/mm； l-计算跨度(内楞间距)： l = 100mm； e-面板的弹性模量：e = 9500n/mm2； i-面板的截面惯性矩： i = 501.81.81.8/12=24.3cm4； 面板的最大允许挠度值： = 0.4mm； 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 21 页 共 37 页 面板的最大挠度计算值： = 0.67727.431004/(10095002.43105) = 0.008 mm； 面板的最大挠度计算值: =0.008mm 小于等于面板的最大允许挠度值 =0.4mm，满足要求！ 9.1.3 墙模板内楞的计算 内楞(木或钢)直接承受模板传递的荷载，按照均布荷载作用下的三跨连续梁计算。 本工程中，内龙骨采用木楞，宽度 50mm，高度 100mm，截面惯性矩 i 和截面抵抗 矩 w 分别为: w = 50100100/6 = 83.33cm3； i = 50100100100/12 = 416.67cm4； 内楞计算简图 9.1.3.1 内楞的抗弯强度验算 内楞跨中最大弯矩按下式计算： 其中， m-内楞跨中计算最大弯距(n.mm)； l-计算跨度(外楞间距): l =500.0mm； q-作用在内楞上的线荷载，它包括: 新浇混凝土侧压力设计值 q1: 1.254.860.100.90=5.925kn/m； 倾倒混凝土侧压力设计值 q2: 1.42.000.100.90=0.252kn/m，其中， 0.90 为折减系数。 q =(5.925+0.252)/1=6.177 kn/m； 内楞的最大弯距：m =0.16.177500.0500.0= 1.54105n.mm； 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 22 页 共 37 页 内楞的抗弯强度应满足下式： 其中， -内楞承受的应力(n/mm2)； m -内楞计算最大弯距(n.mm)； w -内楞的截面抵抗矩(mm3)，w=8.33104； f -内楞的抗弯强度设计值(n/mm2)； f=13.000n/mm2； 内楞的最大应力计算值： = 1.54105/8.33104 = 1.850n/mm2； 内楞的抗弯强度设计值: f = 13n/mm2； 内楞的最大应力计算值=1.850n/mm2小于内楞的抗弯强度设计值 f =13n/mm2，满足要求！ 9.1.3.2 内楞的抗剪强度验算 最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公式如下: 其中， v内楞承受的最大剪力； l-计算跨度(外楞间距): l =500.0mm； q-作用在内楞上的线荷载，它包括: 新浇混凝土侧压力设计值 q1: 1.254.860.100.90=5.925kn/m； 倾倒混凝土侧压力设计值 q2: 1.42.000.100.90=0.252kn/m，其中， 0.90 为折减系数。 q = (q1 + q2)/2 =(5.925+0.252)/1=6.177 kn/m； 内楞的最大剪力：v= 0.6： 其中， -内楞的截面的最大受剪应力(n/mm2)； v-内楞计算最大剪力(n)：v = 1853.096n； 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 23 页 共 37 页 b-内楞的截面宽度(mm)：b = 50.0mm ； hn-内楞的截面高度(mm)：hn = 100.0mm ； fv-内楞的抗剪强度设计值(n/mm2)： = 1.500 n/mm2； 内楞截面的受剪应力计算值： fv=31853.096/(250.0100.0)=0.556n/mm2； 内楞截面的抗剪强度设计值: fv=1.500n/mm2； 内楞截面的受剪应力计算值 =0.556n/mm2 小于内楞截面的抗剪强度设计值 fv =1.5n/mm2，满足要求！ 9.1.3.3 内楞的挠度验算 根据建筑施工计算手册，刚度验算采用荷载标准值，同时不考虑振动荷载作 用。 挠度验算公式如下： 其中， -内楞的最大挠度(mm)； q-作用在内楞上的线荷载(kn/m)：q = 54.860.10/1=5.49 ； l-计算跨度(外楞间距): l =500.0； e-内楞弹性模量（n/mm2）：e = 9500.00 ； i-内楞截面惯性矩(mm4)：i=4.17106； 内楞的最大挠度计算值：=0.6775.49/15004/(10095004.17106)=0.059 mm； 内楞的最大容许挠度值: = 2mm； 内楞的最大挠度计算值 =0.059mm 小于内楞的最大容许挠度值 =2mm，满 足要求！ 9.1.4 墙模板外楞的计算 外楞(木或钢)承受内楞传递的荷载，按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算。本工 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 24 页 共 37 页 程中，外龙骨采用钢楞，截面惯性矩 i 和截面抵抗矩 w 分别为: 截面类型为轻型槽钢 100503.0； 外钢楞截面抵抗矩 w = 12.2cm3； 外钢楞截面惯性矩 i = 88.52cm4； 外楞计算简图 9.1.4.1 外楞抗弯强度验算 外楞跨中弯矩计算公式： 其中，作用在外楞的荷载: p = (1.254.86+1.42)0.10.5/2=1.716kn； 外楞计算跨度(对拉螺栓水平间距): l = 300mm； 外楞最大弯矩:m = 0.1751716300.00=9.009104 n/mm； 强度验算公式： 其中，- 外楞的最大应力计算值(n/mm2)； m- 外楞的最大弯距(n.mm)：m = 9.009104 n/mm； w- 外楞的净截面抵抗矩：w =1.22104 mm3； f -外楞的强度设计值(n/mm2)：f =205.000n/mm2； 外楞的最大应力计算值:： = 9.009104/1.22104 =7.384n/mm2； 外楞的抗弯强度设计值：f = 205n/mm2； 外楞的最大应力计算值 =7.384n/mm2 小于外楞的抗弯强度设计值 f =205n/mm2,满足要求！ 9.1.4.2 外楞的抗剪强度验算 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 25 页 共 37 页 公式如下: 其中， v-外楞计算最大剪力(n)； l-计算跨度(水平螺栓间距间距): l =300.0mm； p-作用在外楞的荷载： p= (1.254.86+1.42)0.10.5/2=1.716kn； 外楞的最大剪力：v = 0.651716 =1.12103n； 外楞截面抗剪强度必须满足: 其中，-外楞截面的受剪应力计算值(n/mm2)； v-外楞计算最大剪力(n)：v = 1.12103n； b-外楞的截面宽度(mm)：b = 50.0mm ； hn-外楞的截面高度(mm)：hn = 100.0mm ； fv-外楞的抗剪强度设计值(n/mm2)：fv = 1.500 n/mm2； 外楞截面的受剪应力计算值： =31.12103/(250.0100.0)=0.336n/mm2； 外楞的截面抗剪强度设计值：fv=1.500n/mm2； 外楞截面的受剪应力计算值=0.336n/mm2小于外楞截面的抗剪强度设计值 fv =1.5n/mm2，满足要求！ 9.1.4.3 外楞的挠度验算 根据建筑施工计算手册，刚度验算采用荷载标准值，同时不考虑振动荷载作 用。 挠度验算公式如下： 其中，-外楞最大挠度(mm)； 400/ 100 3146 . 1 l ei pl 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 26 页 共 37 页 p外楞作用在支座上的荷载(kn/m)：p = 54.860.100.50/21.37 kn； l-计算跨度(水平螺栓间距): l =300.0mm ； e-外楞弹性模量（n/mm2）：e = 210000.00 n/mm2 ； i-外楞截面惯性矩（mm4）：i=8.85105； 外楞的最大挠度计算值：=1.1461.371033003/(1002100008.85105) = 0.002mm； 外楞的最大容许挠度值: = 0.75mm； 外楞的最大挠度计算值 =0.002mm 小于外楞的最大容许挠度值 =0.75mm，满足要求！ 9.1.5 穿墙螺栓的计算 计算公式如下: 其中 n - 穿墙螺栓所受的拉力； a - 穿墙螺栓有效面积 (mm2)； f - 穿墙螺栓的抗拉强度设计值，取 170 n/mm2； 穿墙螺栓有效直径: 9.85 mm； 穿墙螺栓有效面积: a = 76 mm2； 穿墙螺栓最大容许拉力值: n = 1.701057.6010-5 = 12.92 kn； 穿墙螺栓所受的最大拉力: n =54.8610.30.5 = 8.229 kn。 穿墙螺栓所受的最大拉 n=8.229kn，小于穿墙螺栓最大容许拉力值 n =12.92kn，满足要求！ 9.2 主楞间距为 300mm 时的墙模验算 9.2.1 墙模板荷载标准值计算 按施工手册 ，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列公式计算，并取其 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 27 页 共 37 页 中的较小值： 其中 - 混凝土的重力密度，取 24.000kn/m3； t - 新浇混凝土的初凝时间，可按现场实际值取，按200/（t+15）计算， 得t=5.714h； t - 混凝土的入模温度，取20.000； v- 混凝土的浇筑速度，取2.500m/h； h- 模板计算高度，取5.650m； 1- 外加剂影响修正系数，取1.000； 2- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.150。 根据以上两个公式计算的新浇筑混凝土对模板的最大侧压力 f；分别为 54.861 kn/m2、135.600 kn/m2，取较小值 54.861 kn/m2 作为本工程计算荷载。 计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 f1=54.861kn/m2； 倾倒混凝土时产生的荷载标准值 f2= 2 kn/m2。 计算简图如下图所示： 9.2.2 墙模板面板的计算 面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。按规范规定，强度验算要考虑新浇 混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。计算 的原则是按照龙骨的间距和模板面的大小,按支撑在内楞上的三跨连续梁计算。 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 28 页 共 37 页 面板计算简图 9.2.2.1 抗弯强度验算 跨中弯矩计算公式如下： 其中， m-面板计算最大弯距(nmm)； l-计算跨度(内楞间距)： l =100.0mm； q-作用在模板上的侧压力线荷载，它包括： 新浇混凝土侧压力设计值 1.254.860.300.90=17.775kn/m，其中 0.90 为按施工手册取的临时结构折减系数。 倾倒混凝土侧压力设计值 q2: 1.42.000.300.90=0.756kn/m； q = q1 + q2 =17.775+0.756=18.531 kn/m； 面板的最大弯距：m =0.118.531100.0100.0= 1.85104n.mm； 按以下公式进行面板抗弯强度验算： 其中，-面板承受的应力(n/mm2)； m-面板计算最大弯距(nmm)； w-面板的截面抵抗矩： b：面板截面宽度，h：面板截面厚度； w= 30018.018.0/6=1.62104 mm3； 新建铁路哈大客运专线大连北站站房工程 地下通廊底板及侧墙模板施工方案 第 29 页 共 37 页 f-面板截