投资建议书

精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 1 / 16 投资建议书 投资建议书 本公司及其相关产业的主要业务 本公司作为一个能源服务公司，以私人股份有限公司的形式运营，其主要业务领域集中于对以 再生资源）能源产品和服务为基础的零排放运输解决方案的先进的实施和运作，这项产品和服务将在短时间内成为全球范围内一种新型，创新和充满活力的能源领域。 司的业务范围涵盖了许多对零排放汽车的全面解决方案，包括从规划和通过融资进行的个别项目的执行到带有电力贸易的操作，这是由负责自主集群的虚拟宏观网络平衡组 (平衡组来执行。 用于可替代燃料零排放车辆的燃料的生产、存储和分配的系统，以及与特殊车辆停放有关的制造业和产品开发的合作，还有复杂的组织结构和对要求的策划、执行、运行、维护及常见故障任务的操作，这都由以下来自于第三方融资股公司的成员公司来支持： 策划、执行、操作 ) 源供给、储存、分配 )精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 2 / 16 配 )体 )市场规模、对产品和服务的需求 在确定一个新的目标市场，主要致力于以分散的 源系统为基础的零排放车辆，此系统无论在匈牙利还是在欧盟都还未普及。 随着直接供电的电池驱动汽车（ 及氢动力燃料电池电动汽车 (快速普及，同时也伴随着带有内燃机的化石燃料汽车的市场份额的快速 下降，与新型复杂能源有关的工业服务供应商系统也开始有一席之地，这也使新市场成员开始占据有利位置获得好的机会。 安全能源供应的争夺以及对运输解决方案的成本效益和环境保护的需求是面向于提供以 基础的车辆系统的传播，它的有效地可持续性可由智能电网解决方案来保证，这种解决方案是公司计划产品和服务档案的基本组成部分。 本公司在相关市场中的竞争优势 公司的成功可能是由于当前的时间优势，这一方面是基于已被项目管理（ 成员及其公司所采用的创新技术和工艺，另一方面，是由于管理人员的广泛的专 业知识 ,认可度和社会资本。 控股有限公司的策划特点 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 3 / 16 公司概况 本公司是以 限公司的形式，是一家私人股份有限公司，是一家资本投资公司，其股票不能转成公开发行股。 至于业务概况， 份有限公司作为一个能源服务公司运营，其核心目标是去鼓励促进复杂能源和汽车投资、项目策划、项目融资和全面执行，其中包括已安装系统的维护，它是用来服务于以可再生能源为基础的零排放车辆解决方案的。 由于 司的成立，本公司集团在国内外市场上第一次以这种形 式出现，它为各种规模的社区提供复杂的服务 市、国家、企业、非营利组织 构思到出品”的，可提供使用零排放可再生能源燃料的汽车的复杂能源和汽车系统。 公司创立的构想是一个从 2001 年一直进行的过程的结果，最近几年在利用、仓储、配送、循环和可再生能源来源的整合方面有所发展，这些能源是用于位于 村开发社区中的专业圈的区域和居住的发展。 下来，根据在欧盟 300 项目中已提交并取得匈牙利国家登记的 300项目，我们提供这次 00 项目中的机会。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 4 / 16 公司的旗舰项目是在国内招标竞争中已取得成功的目的实现。即使没有不可退还支持，这个项目可以发展成为一个利润丰厚的投资计划。 项目 项目概况 此项目的目的是为匈牙利五座县级城市的零排放交通基础建设奠定基础，通过在城市环境中“共享可再生能源管理 (智能电网 )“这个子分类来支持，此城市环境是根据用来申请可再生能源（ 用权 并已获得支持的创新示范项目的规定，可再生能源（ 被定义在欧盟委员会的 标制度中。 招标中几个新的条件都涵盖在匈牙利国对其“使用可再生 能 源 的 微 网 格 平 衡 群 体 ” 的 专 利 申 请 中 (参 考 编号 :及在匈牙利国对“燃料的智能宏观网络、易燃的和工业基地的生成，对核电和可再生能源的储存和收费站点”专利的申请中。 技术内容 的概述 虚拟宏电网资产集团 (在协调使用可再生能源（ 处理分散发电（ 元，和其他相同的处理单元，以及集中生成（ 电厂（ 其他电厂，精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 5 / 16 还有处理点的固定（ 移动的（ 源储存单位以及它们各自在全国范围内的油 插件系统 宽式智能宏观电网 主要提供了替代燃料车辆的需要，与该国的电力操作系统（ 致。（ 利申请号： 项目的 述 一体化的基本特点如下： 合发电机的数量和消费者数量的提高是有利的，没有限制，不分国界。 作为自主负责的平衡组，通过使用 力储存和 电来确保城市车辆的替代燃料的供应和减少二氧化碳排放量。 通过对目前的移动存储容量和 /或电力的交易量的操作，为国家电力系统的的规划提供参考。 拥有的加载，存储，发电，交易，运营，维护，监督和远程管理权限都遵循一定的计划。 利用公共电网来完成发电，存储和电力的交易。 利用不断发展的，移动的 /或基于互联网的中心和边缘提供宽带信号的传输，建立起使个别单位和数据通讯控制设备的远程管理解决无障碍的通信系统。 低成本运作。 发电厂 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 6 / 16 城市集中光伏电站 的一般描述（ 在五个县级城市（ 国家高等教育机构的处所的一个或几个地点，需安装一个晶体硅模块化光伏装机容量为兆瓦的光伏电站，并通过跟踪到的直流 /交流网络所需的逆变器与中压电网相连。 量分配如下： 埃格尔 10 兆瓦 院（埃格尔） 0 兆瓦 凯奇凯梅特 12 兆瓦 米什科尔茨 兆瓦 7 兆瓦 维斯普雷姆 7 兆瓦 总计： 兆瓦 C 型光伏电站是单或双轴跟踪固定或安装，但由于是2013们的总收购成本不得超过净金额欧元 /2万兆瓦。 C 型光伏电站 500 千瓦逆变器都配备了 衡整合集团的 心集群虚拟宏平衡电网的远程的管理和监督工具。一个 C 型光伏电站发电量的很大一部分作为分散的移动能源 能电网的一部分，主要通过高频快速充电（ 正常充电站（ 及贮存设施用于城市电动汽车（ 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 7 / 16 交的充电和在仓 库的停靠，停车场的停靠以及在户外的停靠都在 心的远程监督和管理控制之下。 理中心在不断的与匈牙利的电源管理系统沟通，因为他的移动电池存储容量是受与 成的 对于城市体系中光伏电站情况的大体描述 在五个县级城市（ 国家高等教育机构的处所的在屋顶和空地，需安装一个晶体硅模块化光伏装机容量为兆瓦的光伏电站，并通过所需的 C 逆变器连接到低压电网。 公共机构光伏装机容量的分配如下： 埃格尔 兆瓦 院 兆瓦 凯奇凯梅特 兆瓦 米什科尔茨 兆瓦 兆瓦 维斯普雷姆 兆瓦 总计： 兆瓦 光伏电站作为 衡整合集团的一员并配备有远程的管 理和监督工具。 为了满足计划中的电动车停放在公共机构部分（ 应设立 50瓦的高频快速充电器（ 110 件和21 千瓦的正常充电器（ 490 件。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 8 / 16 光伏电站， 及 具都在与 中心和 心得远程管理和监督之下。 直流极高频快速充电器（ 50瓦的功率单位）和正常充电器（ 建立在公共交通停车场、机构楼宇 ，仓库和公共场所。 安装在仓库，停车场，公共土地和公共机构和各自的分控中心的 元，仍然由直辖市和较高的教育机构拥有。基于一个长期的合同，不得出售光伏业务给当地和公共交通服务公司 电力物流管理是由 心进行管理，它与作，对当前的存储技术，产出和贸易情况进行了优化， 主要任务是为 具，提供组织，技术，物流和贸易的优化，使其智能合作。 白天主要来自其 站，在晚上从电力交换中心或套组电源购买电力。 衡组通过 件提供给 电的燃料。 300 项目财务计算 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 9 / 16 适当的专业的财务规划，成本的有效运作是至关重要的 。 下 面 的 例 子 展 示 的 是 该 公 司 的 旗 舰 项 目 ，财务核算。 80400的兆瓦光伏系统提供的电力主要是用来作为电动汽车（ “燃料”。的中等电压的光伏电源是用于重型卡车和公共汽车的，而装机容量的低电压光伏主要买给小型汽 车作为燃料。 例 1： 24+1 乘客的 100 千瓦 士 如果现在每一个电动汽车在的单位距离燃料价格成本相当于一个以柴油为动力的车辆的燃料成本，我们会得出以下结论： 一辆 25 位乘客的传统燃油的公共汽车百公里的油耗为百公里 25 升燃油，而百公里 380 福林的价格就相当于 9500福林的燃料成本。同样数量的乘客的电动巴士每百公里消耗功率为 110 千瓦时，如果我们同样花费 9500 福林，那么 1千瓦时的电力将在 86 福林价格。如果我们利用 300 项目的光伏电站提供的电力来运行公共汽车，那么 我们的运行总里程将达到万公里。因此，作为零排放燃料的电力销售收入为亿福林 /年，同时伴随着过剩的二氧化碳配额销额亿福林。（见表一） 表 士 每年生产的光伏电力（千瓦时）（中压） 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 10 / 16 56 650 000 100 千瓦时的紧凑型 交百公里消耗 110 100 千瓦时的紧凑型 交百公里消耗（升） 25 一升原油的价格（福林） 380 一千瓦时电力的收入（福林） 9 500 小型 交车每百公里的原油消耗（福林） 86 作为燃料销售的电力的价值 (福林 /每年） 4 871 900 000 里程公里 /每年 51 500 000 节约原油燃料 /每年 12 875 000 减少二氧化碳排放 /每年 32 045 一吨二氧化碳价格（福林） 4 050 剩余二氧化碳配额销售收入（福林 /年） 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 11 / 16 129 782 250 总共销售收入（福林 /年） 5 001 682 250 因此我们可以说明，通过 成项目使用装 机容量为 中央光伏电站，我们每年的发电量大约在 56 650 000 个可以满足先前描述的 51 万公里的 24+1 客运 交的运行需求。如果我们期望运行 260 公里每天的两班公交车，那么光伏电站所发得电量能够保证公交 196000 个工作日的运行。因此，在车辆运行 330 天 /年的基础上，我们可以产生每年594 个 交车的电力。 例 2： 紧凑型轿车 如果现在电动客运公交车的的燃料成本和燃油客运汽车的燃油成本相当，那么我们将得出如下的结论。 一辆 5 乘客的燃油驱动的客运 公交平均没半公里消耗的燃油为 7 升，那么按成本为 380 福林每百公里价格算的话，总计 2660 福林。一辆类似参数的电动公交消耗的能量约为每百公里 21 千瓦时，如果这样的话，我们给电动公交加满2660 福林的燃料，那么一千瓦时电的价格将是 126 福林。 如果我们利用光伏电站提供给低压电网的电力来运行电动公交车，那么电动公交的总里程将达到 113 万千米。因此作为替代燃料的电力销售收入将达到亿福林。（见表二） 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 12 / 16 表 2。光伏电力作为燃料的 凑型轿车 每年生产的光伏电力（千瓦时）（中压） 23 750 000 100 千瓦时的紧凑型 交百公里消耗 21 100 千瓦时的紧凑型 交百公里消耗（升） 7 一升原油的价格（福林） 380 一千瓦时电力的收入（福林） 2 660 小型 交车每百公里的原油消耗（福林） 126 作为燃料销售的电力的价值 (福林 /每年） 2 992 500 000 里程公里 /每年 113 095 238 节约原油燃料 /每年 7 916 667 减少二氧化碳排放 /每年 17 107 一吨二氧化碳价格（福林） 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 13 / 16 4 050 剩余二氧化碳配额销售收入（福林 /年） 69 283 350 总共销售收入（福林 /年） 3 061 783 350 项目预算 现金流 还本付息 2016. 2017. 2018. 2019. 2020. 支付本金 10 111 883,30 股份有限公司的商业股份类型 股份类型 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 14 / 16 已发行、储存、转发和电子注册的非物质化的份额 ,是一组数据 ,不需要序列号指示并且包括一些需要的细节，以可识别的方式详细说明在具体从事证券的法 律中 非物质化的份额确认公司的环保意识趋势和经济趋势 . 股份类别 普通股份 这些股份不但和一般股份一样，持股者可以获得股份名义上的价值，公司所有者还会按比例给予持股人相应的权利。 所占公司股份的比例 : .% 获得的条件 : 优先股份 公司章程规定一种优先股息，作为优先股份的一种，在公司终止存在并且没有合法的继承人的时候优先分取公司资产（优先配额清算），优先选举权，优先分派管理层的权利。同时也保证法律规定的一般优先股份的其他所有权利。当同时具有几种优先权利时， 公司章程有权规定优先性。 优先股息保证持有者在分红比例已定时首先得到分红（当时优先支出），或者使持有者获得比一般股份价值高的分红。 所占公司股份的比例 .% 获得的条件 : 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 15 / 16 雇员股份 雇员股份在雇员被雇佣的时间内免费或者以优惠的价格发放给雇员 所占公司股份比例 : .% 获得的条件 利息关系股份 一种存款和股份的组合 A of 从名字可以看出股票持有者可以依据计算出的税后公 司利润获得利息。利息关系股份可以最大占到公司注册资金的 10%。 . 所占公司股