小瓦的一波三折.doc

俄向中国出口预警机 配属瓦良格号航母【加拿大汉和防务评论月刊4月号(提前出版)报道】题：俄今年加速向中国交运卡-31预警直升机俄正向中国交运卡-31预警直升机的消息得到最后确认。俄军事工业界负责海军装备的消息来源透露，这并非新协议，而是作为中国购买第二批956EM“现代”级导弹驱逐舰的子协议，本应在2 00 5年以前加以落实的。卡-3 1将在2 0 1 1年全部交付中国海军。为何拖延如此之久才向中国交运卡-3 1？权威消息来源对本刊解释如下：原因与卡-2 8的情形相同，在协议签署之后，涉及到战术数据链的问题，俄罗斯基于“军事秘密”，不希望在出售给中国的卡-28、卡-31上配备这样的战术数据链，而中国希望获得它。最终作出的妥协，由中国自己安装战术数据链。由此可以看出，俄罗斯出售给中国和印度海军的卡-31、卡-28的战术指标是有区别的。中国总共将获得新的9架卡-28和9架卡-31。这显然不是为了装备956EM导弹驱逐舰，而是为了“瓦良格”航母测试准备的，这应该是装备两个航母舰队的数量。进口卡-31的举动还显示，中国海军将全面武装“瓦良格”航母，尽管它的主要目的是用于训练，但是将装备武器和雷达系统。卡-31将提供中国海军航母舰队近程预警能力，E801M预警雷达是伸缩式的，探测距离115公里，可自动跟踪20个空中目标。最大速度为250公里/小时，作战半径150公里，续航能力2.5小时，航程600公里。1982 苏联共产党中央委员会和部长会议做出建造第三代航母（苏联称之为“重型载机巡洋舰”）的决定。1983 苏联军方决定建造继第三代第一艘航母（即现在的“库兹涅佐夫”号）后的第二艘航母“定单106”，由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。截至1991年11月“瓦良格”的建造率已达68%。苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号乌克兰获得。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。1993年，当时的俄罗斯方面在乌克兰总理的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。乌克兰方面要求俄方付出全部造价才能达成协定。厂长马卡罗夫此时报告道：“瓦良格号不可能再完工了”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。1996年1月，中乌正在为未完成的航母“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，乌克兰方面表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。1998年四月，澳门的一个娱乐公司通过竞标，以2000万美元（实际总共花了一亿美元）的代价买下“瓦良格”，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施，日后将其停泊于澳门附近海域。1999年7月澳门公司雇用ITC公司的拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。当该船准备通过土耳其控制的海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港（当时正值金融风暴后，还要付停泊费和雇员费）停泊期间，土耳其方面表示，要么让这艘船自身拥有动力，要么把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。另据报道说：2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（The French was here. ）。土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判2001.8.25，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件。1. 10亿美元的“风险保证金”； 5. 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；如海面起雾必须停航；如海峡遇大风必须停航；如遇水流汹涌突变时，必须停航；如海峡视线不及五公里时，必须停航； 20. 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。11月3日， “瓦良格”在爱琴海附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断，在海上失去了控制，横冲直撞。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。12月11日，瓦良格绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国大陆沿海。 2002年3月3日，历尽艰