基于LIN总线的汽车智能雨刷设计毕业课程设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译

外文文献及译文 文献、资料题目： 献、资料来源： 刊 文献、资料发表（出版）日期： 2012 年 04 月 12 日 学生姓名： 学号： 系 别： 专 业： 指导教师： 职称： 2017 年 5 月 19 日 1 to of to a on IN is It as to of it 2 he of is at by in of of of On it of as a of a . As an of a in At in to s to as on its to on on an on IN We as to or IN be . he of IN 3 of a a to of an IN is of by . in IN its in on it of is by be to of be up 0kb/s 0m. of IN is up of of of to in be by of as is by , it CU IN . is . 4 he of CU As , we as It in in an 0K, K 2K. PI of CI IN . is to of in 2V DC V, to 2V V to is It in 40 25 AN It CU a V In WM 5 to of of it to to be of is up 0A, in as so In of in to to so its to of as so to so 80 be of is If it to it to to in n we to of s by CU of is to of is it to to it as as If is be of 6 is . he of IN of to .X IN to to D D CI to be to to be by . is of in To be D If is D in be is by by * 7 to of an IN It of on CU IN In IN in IN to be is 0900384, of 8 1 of of 2008),2 of 2010), p. 743 on 2010),4 on of IN 17 2009),I 基于 线的汽车智能雨刷设计 摘要： 针对汽车面对下雨天气时驾驶员手动操纵雨刷对驾驶造成很大影响的问题，提出了基于 线的汽车智能雨刷的设计方法。 它采用了 为 汽车智能雨刷的 控制器。在工作过程中，雨传感器感应到外界降雨的强度，可以自动调节雨刷的速度，实现智能雨刷的控制。 关键词： 雨刷器控制； 线；智能；飞思卡尔。 10 1 介绍 随着汽车电子元件数量的增加，线束的数量正以两倍的速度增加。 线束的 增加占据了 车内 的有效 空间，增加了车辆的 成本 。另一方面，它阻碍了车辆可靠性的提高。线 作为一种低成本的串行总线技术，满足汽车车身电子产品的需求，可以 为电子元件 、开关、传感器和 灯光 提供低成本和短距离的网络连接 1。 作为电子汽车的一个重要组成部分，汽车刮雨器在雨雾天气中扮演了一个特别重要的角色。目前，市场上的汽车刮水器控制系统主要是通过手动调节刮水器的速度。手动调整不仅会对驾驶员的 注意力 造成一定的干扰，而且也不能及时地对突发事件作出反应 。 比如在挡风玻璃上溅起水花，增加事故的可能性。因此，在车身安装智能汽车刮水器尤为重要。 在此基础上，本文设计并实现了基于 线的智能汽车刮水器 设计 。我们选择飞思卡尔芯片 为控制器来完成硬件设计，并通过 线与降雨监控设备或中央控制器进行通信。 智能雨刷的整体框图如图一所示。 图 1 智能雨刷器的整体框图 11 2 线协议 议概述 线网络由一个主节点和几个从节点组成。每个节点都包含 从发送任务和从接收任务 。主节点还包含一个额外的主发送任务。 线通信通常由主节点生成的响应组成，即主任务和次要任务 2。 在 议中有几个主要的特点 :首先，它的成本很低，并且是基于公共的口进行的。其次，它使用了一个 主节点和若干个从节点的 模式。数据优先级由主节点确定，可以根据需要灵活地更改。最后，可以保证信号传输的延迟时间。最高的转移率可达 20kb/s，其最大的 总线 长度为 4000m。 息框架结构 来自 线的消息 组成 包括 报头 和响应。报头由中断、同步和受保护的标识符组成。响应由数据段和校验和 段 组成，其中数据段包含 1 到 8 个数据字节。消息中的所有其他字段，除了中断，都遵循字节，并且可以由微控制器的串行通信接口生成。 12 3 硬件设 计和实现 该设计采用微芯片 为主要芯片，由 电。主芯片与雨刷控制器 过 I/O 端口连接，以控制雨刷电机的旋转方向和速度。传感器 速度和位置，并通过 口发送给微控制器。同时，通过制器 降雨监测装置和 块进行通信。整个电路如图 2 所示。 图 2 智能雨刷的整体电路图 块 如图 2 所示，我们选择了飞思卡尔芯片 为微控制器。它是一款 8位的微晶片，集成度高，功能强大，专为汽车领 域设计，提供飞思卡尔嵌入式、 调试模块 ，节省 成本。该芯片的内部闪存内存为 60K， 存为 2K，存为 1K。 以通过 块与外围智能芯片进行通信，该模块可以实现 线通信 4。 源模块 电源模块是为雨刷控制器提供电压转换的设备。汽车电池的电源电压为 12V 直流电源 ，而 收和霍尔传感器是 5V 的电源设备，因此，电源模块需要将 12V，并为它们提供电源。 片 被选为电源管理。它可以在汽车的终极应 用范围 125 中 使 物理层和电压稳定。它有内部的监视定时器和本地的唤醒电路，为 供稳定的 5V 操作电压。 13 此外，它的集成设计降低了包装成本，增加了设计的灵活性。 刷电模块 与 输出工作，由微控制器与智能电源组件一起，调整电机的速度，驱动雨刷器的前和反向旋转。 此外，它还能对机器是否被阻断的情况作出适当的反应。 刷驱动模块 采用 为 10A 稳定的大电流驱动芯片 ，特别是在正、反相要求高功率和冲击电流的控制要求，如电动窗机、刮水器等。 并且针对雨刷的设定，两种不同的功率 输出模块分别控制了雨刷电机的高速和低速。 能雨刷的检测装置 智能雨刷需要对刮水器进行实时监控和控制，因此有必要监控雨刷器的状态，如位置、速度、温度等。该系统选择霍尔传感器 微芯片一起工作，以便测量180 度范围内的角信号。 在检测了刮水器的位置后，微控制器将决定电流位置是否正确。如果没有，它会使电动机器旋转到正确的位置。 然后，在检测到它的速度之后，单芯片就会接收到这个数字，并将其与给定的值进行比较，以使雨刷以最精确的速度运行。 14 4 软件设计和实现 在此设计中，利用软件仿真实现了雨刷器的间 歇运行。系统定时器的计时 3 秒 ，出芯片选择信号到 然后，对相应的开关变量进行了读取，齿轮箱开始工作，从而实现了雨刷的操作。 能雨刷的软件设计 当微控制器检测到雨刷开关的情况时，它将对齿轮进行判断，并使 够根据不同的齿轮来完成相应的雨刷控制操作。 首先，它确定了齿轮，并进行了误差检测，并标记了误差计数变量。如果一切正常，将采取适当的行动。软件设计的总流程如图 3 所示。 图 3 软件总流程框图 动和雨刷系统的软件设计 根据 规范，主控制节点发 送 息 ， 从节点 进行 反馈。 只有从节点接收到主节点发出的查询命令时，从节点才能将反馈帧发送到主节点。 信需要配置两个文件 :“和 “ 。“ 定义了 置，包括 “ 文档主要定义了波特率、时钟和 信的比特时间。 配置了这两个文件，“ 中的寄存器定义 需要修改 。以使寄存器地址正 15 确地映射到 设置中断向量。 配置上述条件之后，可以通过图 4 所示的步骤来实现数据发送。 图 5 是在主节点中接收的数据的流程图。 从节点，应该调用 并确定 的数据是否为 如果有数据，那么缓冲区中的 据就可以通过调用 *来传输给用户定义的数据。 图 4 数据发送 框图 图 5 主节点