重汽EGR发动机.doc

重汽EGR发动机 重汽2008年靠推出EGR机械式发动机就可达到国排放的信息，提前占领了国内欧重型柴油机市场，虽然此技术为10年前欧美的技术，但是其在国内重型汽车市场上还是引起了轩然大波。EGR发动机已经投放市场好几个月了，车主们的使用情况怎么样呢？高压油管的问题相对是因为泵端压力脉冲频率高导致油管的疲劳强度下降引起的，至于黑烟，有可能是发动机的ECU在刷机的时候出现问题（EGR所需传感器的参数不对）或进气量不足、供油提前角出现偏差。青烟有可能是因为燃烧不充分、燃油、润滑油标号不对或因柴油含硫高，存在EGR导致缸内出现腐蚀磨损了。这些都可以找重汽 一般青烟存在的可能因素是混合气燃烧不充分、燃油及润滑油存在较多杂质，加注机油量超标。 如果您在一保的时候检查气缸压力正常的话，那就有可能是供油提前角、预行程执行器有可能出问题或ECU的固化燃烧图出现问题再就是传感器失效了（进气压力传感器、温度传感器了、曲轴转角传感器等） 这个需要用手持机查还有一种可能是传感器数值有偏差，又因为这个发动机是固化的燃烧图，所以没法动态调整 可是在全负荷的情况下，EGR是关着的驾驶元，他们在全负荷时听到气阀开启声音，然后动力下降一部分，我分析是EGR阀门打开的结果相对康明斯不管是电控还是EGR都要成熟一些， 380ps以上发动机+12速直接档变速箱+5.73 速比的桥对于超载来讲是首选 您的车桥速比是3.93的还是4.8、5.73的呢？老是想着EGR和国二机械泵没有什么区别，以为好用，没想到效果那么大？发动机声音简直是一个天上一个地下。我现在听我这十台车，好像个个都缺缸，后桥4.8，十档箱，375马力 那个速比，速度不就慢死了为什么EGR发动机不能超载呢？因为EGR本身就是个抑制超载的东西，存在废弃再循环，也就意味着当你的油量上去后，进入气缸内的有效过量充气系数因EGR而降低，这时燃烧自然不充分或因燃烧温度低，相对发动机扭矩增长速率下降。也就同样废油，想让发动机工作相对好一些，那您最好还是选5.73的桥，这样发动机的负载（实际）就相对没有那么大了您是说EGR不止控制废气，还控制着进气量？我吧EGR的阀门继电器拔了可以吗？ EGR实际开启后，会影响缸内氧气含量的，这个我们没有试过，您可以试一下，但是行车电脑可能会报故障码 上面这个“网友”是一个运输大户，能下定决心买EGR发动机也是考虑了诸多因素的，这次他所使用的10台重汽375psEGR发动机在一保后出现的许多问题，也许可以代表重汽的“电控EGR发动机”在市场上出现的一些问题吧！针对此用户发动机在使用中出现高压油管爆裂，动力不足，黑烟，青烟，油耗高，缺缸等现象，我们大概的整理了一下分析思路：1、 发动机的高压油管爆裂可能因素有油管的材料选材不当（疲劳强度不高），油管的管接头加工处存在隐性应力集中部位，喷油器出现油孔堵塞导致油管承受压力超过其疲劳极限。2、动力不足、冒黑烟、油耗高可能因素有发动机进气量不足，喷油器喷油压力下降、EGR阀关闭不严，进气压力传感器失效，预行程调节器失效，发动机供油提前角出现偏差，发动机气门封闭不严、超载等。3、 冒青烟的可能因素是有两类，一类是因存在废气再循环，当控制系统出现偏差，导致EGR率变化，再加上润滑油清灰作用低，燃烧产物中的可视性微粒较多；另一类则是因燃油含硫高，有可能导致机件出现轻微腐蚀磨损后出现缸内配合超差出现轻微泵油现象导致。4、 缺缸的主要原因是有可能是因为油嘴堵塞导致。因此，我们建议使用EGR发动机的朋友们一定要注意以下几点：1、 尽量使用含硫低的燃油和较高标号的润滑油（CI或CJ级）。2、 发动机在运行700小时（里程大概35000km）校正喷油器喷油压力（重汽EGR发动机的喷油器喷油压力为33M