上海现代服务业综合试点先进模式案例汇编.docx

上海现代服务业综合试点先进模式案例汇编加快发展服务业特别是现代服务业，是加快我国经济发展方式转变和经济结构调整的重要举措。自2011年开始，财政部、商务部等部门先后分三批在京、津、沪、渝等8个地区开展现代服务业综合试点，充分发挥中央和地方的政策合力，采取先行先试、集成政策、重点支持等方式，积极探索服务业发展新模式，为全国提供可推广、可复制的示范经验。入选国家首批试点地区以来，上海围绕“创新驱动、转型发展”的主线，聚焦城市共同配送、现代商贸功能区、国际贸易中心公共平台三大领域，坚持最大化地发挥政策的集成和放大效应，着力推动上海服务业发展的理念创新、技术创新、业态创新和管理创新。目前，列入综合试点的项目共105个，总投资175亿元，89个项目启动建设，投入5亿元支持资金，拉动社会资本投入125亿元。这些试点项目借助电子商务等新兴技术，整合社会资源，集成各类服务，搭建行业性、基础性、公共性平台，提升市场资源配置效率，带动上海服务业转型发展，也为全国服务业发展提供了可借鉴的经验。现将上海部分试点项目探索出的服务业发展新模式、主要做法和经验予以刊发，供交流参考。目 录 案例一：2上海市城市共同配送服务体系项目3一、项目基本情况3二、项目实施背景3三、项目发展定位3四、项目主要内容3五、项目取得成效4案例二：5百联城市共同配送项目5一、项目基本情况5二、项目实施背景5三、项目主要内容6四、项目取得成效6案例三：7农工商城市共同配送项目8一、项目基本情况8二、项目实施背景8三、项目主要内容8四、项目取得成效9案例四：9安吉汽车物流服务项目9一、项目基本情况9二、项目实施背景10三、项目主要内容10四、项目取得成效11案例五：12上海钢铁交易中心项目12一、项目基本情况12二、项目实施背景12三、项目主要内容12四、项目取得成效13案例六：14钢铁物流加工配送中心项目14一、项目基本情况14三、项目主要内容15四、项目取得成效15案例七：16大宗商品贸易服务平台项目16一、项目基本情况16二、项目实施背景16三、项目主要内容17四、项目取得成效17案例八：18易贸大宗商品O2O交易服务平台18一、项目基本情况18二、项目实施背景18三、项目主要内容19四、项目取得成效19案例九：20“快贸通”进出口代理服务平台20一、项目基本情况20二、项目实施背景21三、项目主要内容21四、项目取得成效21案例十：22中国博览会会展综合体新技术应用项目22一、项目基本情况22二、项目实施背景22三、项目主要内容23四、项目取得成效24案例一：物流上网，开启物流资源交易先河上海市城市共同配送服务体系项目一、项目基本情况上海市城市共同配送服务体系是在商务部的推动下，在商务部、财政部专项资金的引导下，由上海市商务委员会联合市发改委、市经信委、市建交委、市公安局和各区政府共同发起，并由上海现有配送服务的龙头企业集团积极参与共同成立的服务性和功能性项目。上海陆上货运交易中心56135平台作为骨干企业之一参与该项目，负责方案的制定，并负责体系的核心功能信息交易功能的开发和信息平台的营运，包括物联网等软硬件系统的建设，呼叫中心系统的建设与营运，公共信息平台的建设与营运，运力资源与货物资源管理系统的建立，资源配置与交易系统的建立，监管系统与决策系统的建立等。上海市城市共同配送平台是建立在中国领先的物流电子商务门户56135平台和56云平台基础上的，也是56135平台和56云平台在城市配送领域的重要组成部分。二、项目实施背景1、城市配送物流需求的形式日渐多元随着市民生活水平的提高以及消费观念的转变，各种新型业态及个性化定制等新的服务内容层出不穷。小批量、多频次、门到门的物流配送需求迅猛增长，使得城市配送物流呈现多元化的特点。2、城市配送物流供需信息不对称、配送成本居高不下面向社区和商业中心的城市末端配送物流设施不足，配送资源缺乏共享，需求信息不对称，且上海城市配送的建设和投入大多以企业为单位建设分拨中心、冷库、购置车辆设备等，容易造成造成车辆、分拨中心等的闲置，城市配送成本及交易成本居高不下。3、城市配送服务水平和信息化水平较低目前的城市配送物流存在服务水平相对较低、信息化管理水平落后、服务标准不统一等问题，这也成为制约上海城市配送物流发展的瓶颈之一。三、项目发展定位上海市城市共同配送服务体系建设的目的旨在合理规划和使用上海市道路资源，以现有配送龙头企业优势资源为基础，整合社会配送服务资源，对现有货源市场和配送服务资源进行重新整合，避免配送服务市场的恶意竞争，打造城市共同配送服务的服务标准化体系和服务诚信体系，提高城市配送信息化水平、管理水平和服务水平，促进城市物流配送产业升级，降低配送成本，增强政府在城市配送过程中的参与、决策、监管和服务功能，为上海建设智慧城市和国际贸易中心准备重要条件。四、项目主要内容1、引导城市配送资源合理布局平台负责上海市道路资源、配送网点资源、配送线路资源、配送运力资源和货物资源进行统一的规划与配置，通过平台营运数据的反馈，为上海市城市配送服务提供更加科学的规划，为配送服务资源提供更合理优化的配置。2、整合城市配送运力资源平台通过对上海配送运力资源进行整合与服务标准化建设，并对这些运力资源进行信息化软硬件改造和升级，包括应用先进的物联网技术和设施，增强运力资源与平台的互动，增强平台对运力资源的调配、管控和诚信监管。3、建设城市配送网络配送网络包括配送网点和配送线路，以龙头企业集团配送网点和线路为基础，整合社会网点和线路资源，根据上海市城市配送总体规划，重新配置和建设城市共同配送网点，并对各网点的服务进行规范化管理和标准化引导。4、整合城市配送货物资源平台通过整合现有集团货物资源，通过包括市场在内的各种途径和手段，吸引和组织社会增量需求货物资源上平台，为平台的运力资源提供稳定、规模化的货物资源。5、搭建公共信息平台包括物联网等软硬件系统的建设，呼叫中心系统的建设与营运，公共信息平台的建设与营运，运力资源与货物资源管理系统的建立，资源配置与交易系统的建立，监管系统与决策系统的建立。6、服务质量管理和服务标准化建设平台负责通过信息系统和物联网技术的应用对城市配送服务进行跟踪管理，并负责平台服务标准的建立和服务质量的控制。7、建立市场诚信体系平台负责对整个城市配送市场的诚信体系的建立，建立资源准入门槛和退出机制，为参与平台的运力企业和发货企业建立诚信档案，为整个市场提供诚信参考，有利于平台长期有序健康发展。8、政府指导与监管上海市商务委和其他政府机构通过平台对上海市城市配送市场进行指导、监管和服务。五、项目取得成效“上海市城市公共配送服务平台”上线以来，已经吸引12000家配送企业前来关注参与，每日平均访问量达到20万次，每日搜索数达到3万次，发布有效配送供需信息10万条。企业诚信频道关注数达2000万人次，每日平均访问量20万，发布配送相关企业诚信点评信息12万条。平台通过提供大量配送供应和需求信息，增强城市配送运力和网点资源的集成和有效利用，避免配送同行恶意竞争带来的低价低质现象，解决了城市配送服务中的信息不对称矛盾，并降低了配送交易信息发布和获取成本，从而降低上海市配送成本。通过资源集成，形成规模效应，从而促进电子商务的发展和建设国际贸易中心。目前，平台已帮助交易会员平均物流成本降至总货值的8%。冷链配送与天猫商城、一号店等合作，通过平台资源整合和有效配置，完成线上购买，线下物流配送的合作目标。 案例二：社会化共用，小托盘做大文章 百联城市共同配送项目一、项目基本情况百联城市共同配送项目是2011年上海现代服务业综合试点项目。该项目由百联集团率旗下联华超市股份有限公司、上海现代物流投资发展有限公司及其下属企业共同建设，总投资9.4亿元，预计完成时间为2013年底。其中,托盘共用项目作为百联城市共同配送建设内容之一，引领了现代物流资源共用的新发展模式。百联集团所属上海现代物流投资发展有限公司（以下简称现代物流公司）依据多年的物流运作经验，组织专家协同上海市物流行业协会共同研讨，提出了建设城市配送物流设备、设施共用平台的设想，并于2009年开始实施托盘共用项目，提出“标准化托盘、网络化经营、信息化运作、专业化服务”的运作方式，成为一个面向全社会的专业物流托盘租赁服务网络体系。二、项目实施背景1、适应市场需求变化，破解托盘社会化共用难题随着上海经济的增长、内需持续扩大、生活水平不断提升，尤其是城市配送峰谷不均，矛盾凸现，随之而来的是资源不同程度的闲置与浪费。同时，由于科技进步、消费观念转变等带来的电子商务新需求，也使网络化、连锁化、电子化成为城市配送的必然趋势。城市配送的日常物流运作几乎都离不开托盘的使用,然而托盘的非标准化使用，非社会化共用使得各行各业都面临物流运作环节的重复循环，运作效率的持续低下，托盘资源的闲置浪费和物流成本的不断上升。托盘共用项目集约物流资源，统一运作标准，提升运作效率，它的创新发展帮助我们去解开这一看似简单却又长期难以突破的物流瓶颈。2、依托市场和资源优势，建立托盘社会化共用运营模式百联集团，作为国内最大的商贸流通集团，长期从事物流配送业务，引领行业发展，不仅拥有遍布全国25个省市近6000家营业网点（其中上海市内网点3500余家），几乎涵盖了国际商贸流通集团现有的各种业态，如百货、标准超市、大卖场、便利店、购物中心、品牌折扣店、专业专卖店和物流等，还配备丰富的物流资源，在上海市内就拥有20多个大型物流基地，占地面积约131万平方米、建筑面积约72万平方米。正是依托市场和百联庞大的网络资源，目前托盘共用项目营收每年以超过10%的速度增长，经营利润每年超过40%，拥有良好的经济效益与广泛的社会效应。三、项目主要内容1、建立4个营运中心，实施网络化经营体系。 为满足各类型、各地区的企业客户能快速、及时的托盘租还需求。我们在上海的几个工业园区和仓储物流集中地进行了调研，根据每个地区的产业结构、企业特性和运输流量，率先选择在上海的松江、徐汇、宝山和嘉定地区建立了四个托盘托盘营运中心，方便各类企业能就近取送，随租随还，形成上海市内范围的一个标准托盘社会共用网络体系。2、实施托盘标准化，变自行采购为租赁共享。 托盘标准化是实现托盘、社会化、共用化的基础。小到物流仓储设备、设施的衔接（如：货架、车辆）等，大到工厂和仓库、企业和企业之间的运输衔接都需要通过托盘来运作。当各个节点所使用的托盘都是统一标准，那么就能实现整个供应链体系的运输无缝链接。从2009年开始，现代物流公司先后投入2300多万用于标准托盘的采购与改制。首先，我们将企业内部原有的废旧、非标托盘进行清理，统一按照国家制定的标准规格整修、采购、更新托盘。按照“集中管理、统一购置、市场化租赁”的原则，从公司内部企业逐步向外部企业延伸共同推进托盘标准化和共用化建设。通过将物流设备、设施标准化、社会化，将传统企业自行采购物流设备、设施改为租赁共享方式，经过全盘整合我们现已拥有标准托共计约14万块。3、投入信息化系统，配备专业化管理与服务。 为使项目运作流程更加高效化、系统化，我们开发了托盘信息化管理系统用于托盘的日常管理和运作，将档案合同、采购验收、租赁归还、维修调换、调拨运输、库存盘点和费用结算等环节实现了信息化管理。同时我们正在积极探究RFID技术在系统中的运用，这将进一步提升标准托盘社会共用体系的管理运作效率。我们建立了完善的三级项目营运管理体系，严格的资金使用管理制度、合理的人员组织架构和一系列托盘项目管理制度，保证了标准托盘社会共用体系的正常运作。另外我们还建设了一支专业的托盘维修队伍，负责及时上门为客户提供专业的托盘养护和维修服务。4、推广社会化共用，九大行业实施应用。 实施托盘社会化共用项目，我们还承担了节约社会资源，提升运作效率的推广工作。我们选择合适的公众媒体和专业媒体进行宣传，参与各类物流行业的专业论坛和会议，通过多渠道、立体化的宣传推广方式，让更多物流专业人士了解并加入到标准化托盘社会共用体系中来。目前，已有食品业、快消品业、生产制造业、电子业、医药业、大型超市卖场、百货行业、化工行业、物流配送行业等九大行业35家企业加入到标准化托盘社会共用体系中来，其中不乏世界500强和各类知名企业如：百事食品、LG电子、百特医疗、顶通物流等。四、项目取得成效托盘的社会化共用具有提高效率、减少环节、优化系统、便于新技术应用、降低成本的“五大”作用。 1、提高效率：在物流运作过程中，从推广标准化托盘开始逐步向城市配送物流设备、设施共用平台发展，从而实现提升物流工作效率610倍，经测算：单托盘实现社会共用化后能提升货物装卸效率58倍。 2、减少环节：推行物流设备、设施共用，使商品在流通过程中，大幅减少换装环节，同时简化了人工“搬运、点数、验收和复核”等诸多环节，加速了商品的流转、降低了商品运输途中的损耗。 3、新技术应用：随着RFID技术已在我公司所属百联配送和长桥物流公司进入仓储管理等作业环节中应用，标准化托盘可以统一将货品的名称、数量、位置、载体等诸多信息纳入到RFID射频系统，有利于跟踪、追溯；有利于WMS、TMS等系统端口无缝链接，可以使整个物流流程达到信息化、系统化管理要求。 4、降低成本：物流设备、设施运作的通用化，可以降低企业物流设备、设施使用成本。经过三年来，十几家使用托盘共用租赁服务的企业支出统计，较之前自行采购托盘相比，平均节约托盘使用成本17.83。由于减少人工装卸搬运次数，大大降低了物品的损耗率和人工成本。 5、环境保护：托盘的标准化、社会化共用，可大大减少社会托盘的总拥有量。制作木托盘，必须选用直径20公分以上的树木，减少托盘的用量，降低木材消耗，将对植被覆盖、自然环境的保护发挥积极作用。标准化托盘共用能促进物流设备、设施共用的发展，同样物流设备、设施共用能带动标准化托盘的社会化运用，两者紧密联系相辅相成。改变小小一块托盘的使用方式就能解决长期困扰企业和社会的多种问题，托盘的社会化共用，让我们共享改变带来的显著成果，那就是运作环节更高效、流程更简便、管理更规范、审核更快捷、执行更严谨、资源更节约。 案例三：网订店取，连锁网点变身全天候邮局农工商城市共同配送项目一、项目基本情况农工商超市（集团）有限公司成立于1993年，由农工商超市、好德便利、可的便利、伍缘折扣、便利通电子商务、好德企业、好德物流、真德食品、好德置业和农工商连锁经营进修学院等下属企业组成。拥有3000多家门店，员工4万多人，连锁网点遍布上海市区、市郊、浙江、江苏、江西、安徽等地，2012年销售额超过300亿，是一家多业态发展的大型连锁企业集团。全球知名市场机构美国德勤服务公司（DTTL）与STORESMedia联合发布的全球零售力量2011年度报告披露，农工商超市（集团）有限公司入围全球零售企业250强。二、项目实施背景1、企业自身发展的需要近年来实体连锁零售受到非常大的压力竞争、整体经济环境不佳、经营成本大幅上升、电子商务的冲击，迫使连锁零售企业必须寻找到新的方向和增长点。在借鉴国际经验和进行市场可行性研究后，农工商超市决定进行泛渠道化的经营道路，虚拟实体的结合，加强实体门店的虚拟服务功能，利用原有实体网点资源叠加城市共同配送服务。因为这是企业自身生存的需要，所以我们在项目实施时动力很足，企业内资源调动顺利。2、社会市场发展的需要任何一个项目闭门造车不行，必须有市场有人买单才行，也就是消费者要“买帐”，农工商城市共同配送项目主要开创了大规模的社会化的网订店取业务，辅助以点对点的社区物流，相比于快递送货上门，消费者时间更为自由，不必等在家里、个人信息安全（私密性）好，都是在正规的连锁店铺取货，而且服务人员场所非常稳定，给人信任感好，因此这一块消费者需求增长很快。在日本台湾地区，这一城市共同配送方式已经成为电子商务主流的物流方式。三、项目主要内容1、搭建现代化信息技术平台，增强末端配送能力农工商城市共同配送平台是通过搭建一个现代化的信息技术平台，整合现有连锁零售配送中心、商业网点、车辆、人员等物流资源，为电子商务企业、快递等社会方提供共同配送，通过增强末端配送能力的社区物流共同配送平台来解决现有城市社区物流配送的问题。城市共同配送包括网订店取和送货上门两种方式，实现的主要功能是通过系统的连接，将农工商超市集团的门店（农工商超市、好德便利、可的便利、伍缘折扣）提供给各电子商务企业等社会方作为自提点和送货点，顾客在网上订购商品之后，可以在附近的便利店、折扣店、社区超市等店铺取货，也可以由这些店铺的人员送货上门。2、创新配送服务模式，保证配送质量稳定性和可靠性这一城市共同配送平台，通过虚拟系统将农工商超市集团几千家实体网点、顾客、电子商务商家、物流这些环节有机的结合起来，这是一种创新的配送服务模式。这种模式利用了现代化的大型商业连锁企业的配送网络和实体门店的区域覆盖，空间分布全面，先进的信息技术，大规模商品营运的经验，可以有效保证城市社区共同配送的质量稳定性和可控性。3、提高资源利用效率，降低全社会物流成本通过公共平台，连锁商业公司以物流综合服务商的姿态，去支持新兴网络商家日常的电子商务活动，各方的优势结合，将促使商业流通领域的新格局的形成。将为营造更加可靠、更加便利、更加经济的电子商务生态环境发挥积极作用。对于公司来说提高了单个门店的服务功能和设备利用率，聚集了人气，对于社会来说提高城市道路、设施等物流资源的利用率，发展低碳物流，实现节能减排，推进物流规模化、集约化、标准化运作，降低全社会物流成本。四、项目取得成效农工商城市共同配送平台项目从开始建设至今，已经初步完成信息平台建设、物流中心和3000多家网点的改造，目前最为主要的合作客户是天猫、淘宝和农工商超市集团所属的便利通网。目前每日稳定在5000单。便利通网使用了上海地区近2000个网点，天猫淘宝使用了好德、可的便利2000多个网点，包括杭州、苏州、无锡等地区。此外，我们的平台还阶段性的承接了中国移动、中国联通的活动配送活动，日配送量最高达到了5万单一天。下一步，农工商超市集团将继续和天猫淘宝等国内大规模购物网站合作，开放更多的网点作为服务网点，并在城市共同配送平台上增加到店支付、到店转送等功能。 案例四：集成新技术，建设智能化汽车物流指挥中心 安吉汽车物流服务项目一、项目基本情况安吉汽车物流有限公司于2009年初重组成立，是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司，隶属于上汽服务贸易板块。安吉物流公路自有运力3000多辆，可控运力9000多辆可同时装载超过10万辆商品车；铁路自有专用车皮348节，可同时装载超过3000辆商品车；水路海轮10艘、江轮5艘可同时装载近10700辆商品车；仓储整车仓库30余个总面积超过400万平方米，仓储能力超过12万辆商品车；入厂物流420辆运输车辆，7个仓库，总计26万平方米；售后物流9个仓库，总计9.6万平方米。安吉汽车物流有限公司依托公路、铁路、沿江沿海运力资源和运作能力，发挥仓储和配送网络遍布全国的优势，通过汽车物流技术研发中心、整车调度及可视化中心、零部件物流信息技术平台、零部件物流网络建设等项目，提供专业的汽车物流服务，约占国内整车物流市场33%的份额，已成为中国最大的专业汽车物流企业。二、项目实施背景1、中国汽车工业产能扩大推动汽车物流企业创新发展随着中国汽车工业超大产量时代的到来，人工、土地、原材料、油品等成本要素价格的快速上升，国内消费市场竞争日趋激烈，中国物流企业必须积极探索通过技术化创新，通过系统性优化保障核心主业战略安全、实现企业快速发展。2、国际市场开拓促使汽车物流企业快速成长从国际市场来看，中国汽车出口发展势头较好，但总体规模尚小。而根据国外发展经验来看，一国汽车产业出口销量不仅与产品本身相关，也与本国汽车物流企业的发展规模与能力存在较大关系，结合日本、与韩国的发展经验，汽车产业走向世界必须依靠自主的世界级物流企业，中国汽车物流企业必须加大投入、快速成长，以迎接中国汽车大批量出口时代的到来。三、项目主要内容（1）加快汽车物流技术研发依托安吉物流技术中心加快在汽车物流及非汽车物流领域进行技术储备、产学研合作、技术成果转化和知识管理，推动公司可持续发展。安吉物流技术中心以前沿科技的实体应用转化为主线，通过运输工作的轻量化、技术化等手段，在降低成本的同时，探索绿色物流，实现节能减排。安吉物流技术中心将物流技术分成信息技术、装备技术和管理技术三大类，所研究的课题和开发的成果都将密切与公司的战略规划相一致。（2）建设整车调度及可视化中心为了搭建中国及至世界最先进的整车调度系统，安吉立足自主知识产权，通过整车业务全程可视化，实现全方位监控；通过计算机自动调度及全程无纸化，大规模降低成本；通过集成分级数据处理，形成动态实时决策及快速反应；将整车物流和仓库管理信息全部进入数据中心，初步建成数据中心，实现整车物流业务可视化，建立物流可视化展示屏，在本阶段展示整车物流信息。建立整车物流管理层的业务看板，多屏幕、多角度、连续监控物流运行状态信息。根据汽车物流企业“实时、高效、智能”的管理需求，开展物联网技术应用实践，建设整合移动通讯技术、GPS技术、ID识别技术的实时电子签收系统，提升企业在效率和服务水平上的能力，提升企业竞争力，支持物流企业与汽车企业（客户）之间的业务整合与高效协同，创造低成本、高效率、高服务质量的运作模式。（3）搭建零部件物流信息技术平台汽车物流对信息资源的整合程度要求非常高，尤其汽车零部件涉及的零件数量有几千上万种，因而汽车零部件的运输、仓储、配件的仓储、运输，以及整车的配送、都需要先进的信息技术和完善的手段来协调资源，提高资源的利用率，全供应链的可视化。本项目旨在打造可视化的一体化零部件物流信息平台，使之作为零部件物流企业的核心竞争力之一。其创新性在于通过更高的一体化集成、全供应链的可视化提高效率。零部件物流信息平台项目包含了入厂物流、售后物流，运输网络的信息技术系统建设，形成一体化的汽车供应链解决方案，并在系统上形成统一的集成平台，从而令整个汽车供应链更加地可视化、可跟踪化。（4）完善零部件物流网络建设随着汽车行业的市场规模不断扩大，汽车产能的不断提升，零部件物流需求越来越大，要求越来越高，而汽车零部件供应链是相对复杂，难度最大的供应链网络。同时零部件物流具有点多、面广、线宽的特点，打造具有竞争力的一体化零部件物流网络并集中可视化管理是零部件物流企业可持续发展的动力，一方面打造具有竞争实力的最佳实践，积极拓展网络化、社会化发展，形成零部件供应链的一体化解决方案能力。零部件物流网络建设的打造包含了零部件入厂基地、售后网络，运输网络的建设，配合专业的物流信息技术，形成一体化的汽车供应链解决方案，并在系统上形成统一的集成平台，从而令整个汽车供应链更加地可视化、可跟踪化。四、项目取得成效1、汽车物流技术研发取得突破目前，已在节能减排、新型滚装船建设及轿运车轻量化上取得一定成果并投入使用，接下来安吉紧盯国家政策变化、根据国内同行动态，有预见性地将部分半挂车逐步分批更新为中置轴挂车。2、整车调度及可视化中心初步建成目前在可视化智能调度及商品车交接系统主要功能已初步建成，下一步将致力于零部件物流和口岸物流可视化信息整合工作，并与分供方管理部、市场部合作，将信息分布向运输分供方、主机厂、经销商等客户推广。最终达到横向跨越企业运营、管理、财务、采购等多个部门信息，纵向触及业务运营现场监控、客户深层次服务体验的可视化立体式信息服务平台系统的目标。 案例五：瞄准终端需求，打造钢铁交易网上CBD 上海钢铁交易中心项目一、项目基本情况上海钢铁交易中心由宝钢集团牵头组建，按照“政府推动、社会参与、企业运营、多元合作”的原则，为钢铁行业上下游企业提供交易、资金、物流、加工、技术、信息等全流程、一站式服务，成为国内领先的第三方钢铁B2B电子商务平台，助力中国钢铁流通行业通过电子商务实现产业升级。上海钢铁交易中心于2012年加入上海现代服务业综合试点，项目总投资人民币1.31亿元。二、项目实施背景近年来，我国钢铁行业产能过剩、产品结构性矛盾日益突出，整个行业利润减薄、竞争惨烈。在钢材流通领域，物流成本、交易成本居高不下，融资风险、仓储风险险象环生，传统的钢铁贸易模式急需转型升级。市场需要一个以客户需求为中心，为上下游客户提供全流程和一站式服务，一个品种齐全、安全诚信，且低成本、高效益的服务平台。对于宝钢集团来说，当前也面临着加快产业结构调整的任务。发展钢铁电子商务正是践行数字化宝钢、绿色宝钢以及服务型宝钢的有效途径之一，它不仅有利于推动宝钢从制造业向服务业的转型，更为重要的是，融合制造业和服务业的平台经济日益成为宝钢二次创业的新引擎。宝钢集团通过与政府合作，共同打造上海钢铁交易中心这样一个行业性电子商务交易平台，大力发展平台经济，更好地集聚产业优势、资源优势和区位优势，充分发挥其示范带动作用，既是市场发展的需要，也是宝钢加快产业结构转型，引领钢铁流通行业创新发展的需要。三、项目主要内容1、以多样的商业模式，汇聚需求上海钢铁交易中心致力于打造一个钢材现货交易的网上CBD，为行业供应链上下游客户提供在线交易、融资支付、物流配送以及技术咨询等一站式服务，并针对不同客户需求搭建三个服务平台范达城、宝时达和来客圈。范达城（自营产品品牌店）服务于全国120家大中型钢铁生产企业和1万家大中型贸易商，它不仅是一个新的网上交易平台和销售渠道，更是钢铁供应链上下游客户的销售顾问和采购助理。上海钢铁交易中心向其它供应商买断货权后的产品，通过范达城销售，由范达城定价和挂牌。来客圈（自由贸易区）采用撮合交易模式，汇集市场上钢材尾货资源，追求交易的自由和人气的汇聚。上海钢铁交易中心开设的自由交易区类似于当前的淘宝商城，主要运营模式是：经上海钢铁交易中心认证通过的供应商可自由上传资源、自行定价，并与客户达成销售合约。宝时达（宝钢股份现货产品网上销售平台）品牌创立于2003年，经过十年的发展，平台完成了从车载移动系统双盲议价系统行业智慧平台的转型与升级，始终引领行业电子商业的发展。以宝时达平台为基础作为宝钢碳钢品牌店，承袭现有宝时达平台的议价交易规则，采用系统智能定价、智能议价、自动补货等领先的模型设计，为用户提供在线交易及物流、金融、用材指导等服务。产品包括宝钢碳钢板材全系列产品，涵盖热轧、普冷、涂镀、电工钢等品种。2、以创新的集成产品，聚集服务一是钢材产品电子交易业务。以钢厂、贸易流通商和终端客户为目标客户，为钢铁产品提供挂牌、竞价、团购等多种电子交易模式及在线支付结算、物流配送等一站式服务。搭建各大钢铁生产企业的网上交易市场，举办竞价拍卖活动，支持钢厂和大型贸易商开设网上品牌专卖店，为供方提供理货定价服务、在线合同管理服务、可视化交易管理服务，为客户提供智能搜索产品推介服务、仓储视频看货服务。二是面向中小企业的供应链融资业务。依托交易平台的融资服务，引入银行、第三方支付等服务机构的金融产品，面向在线交易，为用户特别是中小企业提供全流程的供应链融资、质押融资、在线支付等金融服务。拓宽买卖双方的资金融通渠道，降低融资门槛和服务风险，扩大企业经营能力，降低整个供应链的融资成本。三是以交易价格指数为核心的信息咨询业务。交易中心以真实有效的交易数据为基础形成钢铁行业的网上交易指数，同时基于指数提供市场分析、行业研究等信息资讯服务，为企业实施高效的网上交易业务提供决策参考和支撑。每日滚动发布全球钢铁行业信息，提供所有钢材市场和钢材品种的行情及述评，国内各钢材企业价格和政策，钢材、铁矿石、原料及产品的海关进出口数据。四是一站式仓储、加工及物流业务。交易中心打造上海物流网，通过标准化的技术手段和物流管理平台，为客户一站式交易提供标准化的物流服务，包括仓储、运输、加工等。根据客户委托和货物特点选择合适的第三方仓库及加工中心，满足客户的仓储和加工需求；根据买卖双方的委托，选择合理的运输工具和线路，及时、准确、安全、经济地完成运输任务。为电子支付和融资平台相关资源进行第三方监管，通过第三方支付平台提供运费代收代付服务，利用仓库库存信息为商情认证信息服务提供保障。3、以高效的运营机制，转型升级上海钢铁交易中心依托宝钢的营销服务网络、电子商务发展的技术能力及品牌影响力，打造新型贸易流通形态，优化行业资源配置，构建立足华东、服务全国、面向世界的国际化综合性要素市场。作为宝钢新一轮规划发展思路“一体两翼”中的“电子商务”，上海钢铁交易中心聚合了宝钢的电子商务体系，与物流、加工、金融等配套服务相结合，直接沟通了钢铁生产、消费、物流、支付等从生产到服务的链条，实现了制造业与服务业融合。在电子商务与上下游的资源积累打通后，可以衍生出全方位服务，形成宝钢利润增长点的来源之一。四、项目取得成效1、扩大规模效益上海钢铁交易中心以安全的交易环境、快捷的交易速度、便捷的交易方式、广阔的交易范围和低廉的交易成本受到了各大钢企的广泛关注，为它们提供了一条能够有效实现“产供销”一体化、快速响应市场变化、提升企业核心竞争力的崭新的发展之路，可以有效解决钢铁行业存在的信息不畅、上下游脱节、资源分散等种种问题。2013年5月31日，上海钢铁交易中心正式揭牌，揭牌仪式当日实现成交16382吨，最高在线客户数达到5896家。经过两个月运行，上海钢铁交易中心累计实现交易量30.39万吨，注册客户数达25836家。上海钢铁交易中心将形成钢材交易和服务的“上海价格”和“上海标准”，形成现代化钢铁供应链服务体系，引领钢铁流通变革，提高钢铁服务业水平，更好地集聚产业优势、资源优势和区位优势，充分发挥其示范带动作用，以第三产业带动制造业发展，以创新的商业模式拉动制造与服务的结合，实现“二三产业联动”，引领中国钢铁工业转型升级，实现从钢铁大国向钢铁强国的跨越，提升我国钢铁行业在国际市场上的定价权和话语权。2、创新服务增值模式该模式主要是依托现代化信息技术、通讯手段和网络渠道，以为生产、营销、销售、交易等活动提供某一专业性服务，打造专业性服务平台为突破口，并围绕生产、营销、销售、交易等活动进行服务延伸，实现各种服务功能在服务平台内的集成和价值整合，为生产、营销、销售、交易等活动提供全方位服务。在钢材领域，从传统钢贸转型为以百货超市的理念经营钢材零售，提供精密剪切、仓储配送、供应链金融等一系列的增值服务；在汽车领域，从汽车销售提升为提供汽车服务产业链上的各类服务形态，包括汽车物流等；在会展领域，为国内产业“转方式，调结构”提供市场风向标，着力建设服务贸易、技术贸易、国内外投资等对接交易平台。 案例六：转型不转行，传统贸易商转为服务集成商 钢铁物流加工配送中心项目一、项目基本情况“钢铁物流加工配送中心”是上海钢铁现代服务业综合试点区六大核心功能建设项目之一。项目总投资共计2.5亿元，由“物流加工配送中心总部”、“钢铁加工配送物流网”、“钢铁物流配送呼叫中心”三个子项目组成，主要功能为中国钢铁用户、钢铁仓储、钢铁生产厂家搭建服务平台，提供便捷、快速、高效、准确的钢铁加工配送增值服务，推进国内钢铁加工配送服务行业信息化进程，对接全球现代化标准，引领中国钢铁加工配送服务业发展。二、项目实施背景钢铁行业优化升级要求企业创新发展模式。华冶钢铁自1991年成立，得益于改革开放国家经济建设的蓬勃发展，国内钢铁产品供不应求，公司通过简单的钢材贸易即取得了良好的经济效益。但经过十几年的高速发展，国内的钢厂产能已严重过剩。自2008年金融危机以来，国内钢铁价格也是一路下跌。显而易见，公司只凭简单的市场差价、涨价行情以获得利润的模式将很难发展下去。中国钢铁产量已是世界第一，但钢材加工物流产业与欧美、日韩等国家相较仍处于严重落后状态。与国外物流企业相比，中国钢铁物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面还存在很大的差距。钢材从钢厂生产出来后在钢贸商、仓储商、加工商、配送物流商中多次重复运输，造成效率低下，成本畸高。中国钢铁物流成本占到产品总成本的20%，远高于欧洲的9.9%，日本的12%。自2002年起，华冶钢铁开始转型，转型但不转行，从简单的钢材贸易商逐步发展为现代化的钢铁加工配送企业。2004年，占地300亩的“华冶H-MART钢材大超市”在上海宝山建成，以百货超市的理念经营钢材零售，提供精密剪切、仓储配送、供应链金融等一系列的增值服务。“H-MART钢材大超市”经营模式取得了巨大的成功。至今为止，公司在上海、广州、天津、杭州、青岛、宁波、无锡、常熟、佛山等中国最大的钢铁集散地建立了十二家现代化的钢铁物流加工配送中心，总占地面积超过2500亩。公司自2004年起连续八年入选中国企业500强，连续七年名列上海市第二大民营企业，是目前民营企业中最大的钢材加工配送企业。三、项目主要内容华冶钢铁十几年来一直专注于钢铁物流加工配送中心的建设，与2011年上海市现代服务业综合试点区建设目标高度契合，“钢铁物流加工配送中心”项目建设给华冶钢铁带来新的发展机遇。“物流加工配送中心总部”旨在引入各类国内及跨国物流运输企业的总部、钢材加工配送企业总部、物流设备、加工设备供应商总部，形成钢铁物流配送产业总部集聚，打造上海钢铁物流配送产业集中管理、协调发展的平台。“钢铁加工配送物流网”通过云计算、物联网技术联接全国钢铁加工配送中心服务于钢贸企业、钢铁仓储、钢铁生产厂家的网络平台，以提高钢铁物流行业内的信息共享，减少钢材重复运输，降低物流成本在钢材生产成本中的比率。“呼叫中心项目”主要为钢贸商、物流企业、钢材终端用户提供全流程的可视化跟踪平台，提高钢材物流企业的数据整合能力，提升行业专业化服务水平。四、项目取得成效1、钢铁加工配送物流网功能完善升级经过两年的建设，钢铁加工配送物流网首期已经成功上线，公司下属的分布于上海、广州、天津、杭州、青岛、宁波、无锡、常熟、佛山的十二家钢材加工配送中心实现了数据联网，客户可以在任何地点通过电脑或手机下达加工配送指令，随时查询钢材加工的进度或货物所处位置。物流网可协助银行对于质押货物的直接控制，通过24小时的远程可视化监控，以及对已质押的货物的数据锁定，若没有银行通过物流网的解封释放操作，被质押的钢材将无法办理仓储出库手续，可以完全避免钢材重复质押的风险。2、呼叫中心建设加快推进目前，呼叫中心项目首期500座席已投入使用，这是钢铁物流行业首家呼叫中心，实现了钢铁物流环节的服务标准统一化、分工专业化、服务对象个性化，将公司现有的5000家供应商，50000余家终端客户有机联系起来，提升了公司的经营业绩，2012年公司效益比2011年提高20%。3、钢铁物流加工配送中心成效初显华冶钢铁在“钢铁物流加工配送中心”项目建设中取得的初步成效在钢铁行业引起巨大反响，先后有唐钢、济钢等大中型钢厂，五矿、中国铁物等大型央企前来华冶钢铁参观学习。华冶钢铁成为民营企业向国有企业输出经营管理方法的典范。目前，华冶钢铁与唐钢集团、中国铁路物资股份有限公司分别在天津、广东佛山建立了合资公司。天津合资公司所设立的钢材加工配送中心占地500亩，将借助华冶钢铁在“钢铁物流加工配送中心”项目建设中取得的成果打造华北地区最领先的钢材物流中心。佛山合资公司所建立的加工配送中心占地300亩，是华南地区最大的钢材精密剪切配送中心。 案例七：编制价格指数，国际市场发出中国声音 大宗商品贸易服务平台项目一、项目基本情况上海钢联电子商务股份有限公司成立于2000年，通过提供钢铁、矿石、有色金属、煤炭、石油、化工、建材等大宗商品行业的基准交易报价、产能产线数据、消费需求数据、社会库存数据、交易变化情况等信息，致力于促进大宗商品市场透明、高效地运作。其中，“我的钢铁”的行情报价满足了生产企业、贸易商、终端用户对一个第三方独立的现货价格来源的需求，大大提高了交易效率和结算效率。公司每日发布更新的行情报价已经成为了现货市场确定结算价格、银行政府跟踪商品价格、金融机构进行分析研判的重要依据。上海钢联已经发展成为全球最大的大宗商品信息采集基地，服务的国内外客户超过100万家，并开始登上了国内乃至国际的话语权与影响力的高地。钢联所承担的钢铁资讯服务项目是上海钢铁现代商贸功能区重点拓展的六大功能之一，总投资额为3.98亿元，建设周期分为两期，一期已于2013年竣工，二期计划于2015年竣工。全部建成后，本项目将成为全球标杆性的大宗商品信息发布基地，充分参与到大宗商品价格指数的国际竞争中去。二、项目实施背景1、积极争取大宗商品交易话语权随着国际大宗商品金融属性的不断增强，大宗商品交易价格指数越来越引起业界的高度关注，其应用也愈发广泛。在国际贸易中，石油、铁矿石、钢材等众多商品都开始尝试引入指数进行结算，大宗商品价格指数的“话语权”已开始显现。可以说，信息资讯正构成高端、虚拟性定价经济的重要组成部分。然而作为新兴的全球制造业中心，中国面临着权威性大宗商品指数被国外机构掌控而失去基准价格话语权的尴尬局面。在大宗商品指数建设方面，由于我们起步晚、经验不足、人才短缺等原因，尚远落后于欧美等发达国家，这一点在石油、铁矿石贸易中已充分显现出来。世界上许多知名的资讯公司或数据公司，如彭博社、标准普尔、普氏能源、巴洛金克、环球钢讯公司等，都出自于欧美。这些公司凭借专业的资讯产品，已成为全球市场中的“风向标”。其所发布的行业性大宗商品价格指数是指导价格谈判和现货谈判的重要参考价格依据。2、增强我国大宗商品进出口贸易的影响力随着全球制造业向中国转移，以及工业化、城市化进程的加快, 我国对原材料类大宗商品的需求明显攀升。目前，我国是世界第一的钢铁、煤炭生产国与消费国，铁矿石、铜的最大进口国。中国的大宗商品进出口贸易对世界贸易的影响越来越大，国际贸易商对中国市场的变化十分关注。建设一个公开、权威、可信的基于第三方的独立的大宗商品价格指数，能够让各方了解中国市场的价格变化，正可谓呼之欲出。3、充分利用上海大宗商品贸易的优势条件上海拥有上海期货交易所、黄金交易所、石油交易所，还是我国钢材、有色金属等众多大宗商品现货交易中最大的集散城市。随着上海围绕大力发展国际贸易中心而进行的一系列制度环境的建设，公司获得了更大的发展舞台与机遇，具备了参与国际指数竞争、成为全球标杆的宏观条件。三、项目主要内容上海钢联电子商务股份有限公司凭借原创信息数据服务这个小小支点，撬动了定价权争夺这座天平，正成为改变全球大宗商品定价格局的一股新力量，并且不断发展壮大。1、完善的基础数据采集加工体系凭借十三年的基准报价实践，服务于100万家会员的经验，公司已经形成了独立健全的数据采集体系和合理的质量指导原则，并积累了行业内最详细完整的各项统计数据。凭借完善的信息采集体系，公司得以每天采集全国七大区域的26个省市自治区，100多个城市的数据，具备采集范围广、信息内容精细、信息发布及时等特点。正是这套完善的信息采集体系，得到了顶级商品交易所CME的认可，让“我的钢铁”站上了国际舞台。2、编制大宗商品价格指数在自主采集的基础数据之上，公司针对中国大宗商品市场特征，按照代表性、系统性、稳定性和科学性的原则，选取钢铁、能源、有色、化工、橡胶、建材、造纸、纺织、农副等九大行业102个品种172个市场价格，编制了上海钢联中国大宗商品价格指数（MyBCIC）。由于大宗商品价格到生产价格,然后到消费价格之间的价格传递规律的存在，而且MyBCIC指数充分考虑了各工业品价格对经济的预警性作用，选取的皆为大宗商品中具有代表性且交易活跃、价格灵敏度高的品种，相对于PPI指标而言，它具有更强、更快的价格扩散效应，较之PPI能呈现出一至两个月左右的领先性。四、项目取得成效向海外输出首个中国黑色金属价格指数。2012年10月15日，全球最大衍生品交易所CMEGroup（芝加哥商业交易所集团）旗下的交易平台NYMEX正式挂牌交易“中国螺纹钢HRB400（Mysteel）掉期期货”合约，这份合约所使用的交易结算的标准正是公司所提供的上海螺纹钢价格指数。这项合作开创了中国钢铁资讯公司向境外输出指数产品的先例，也标志着“中国制造”的钢铁价格指数已获得国际认可，并可与海外资讯服务巨头在钢铁领域一争高低。2008年始MyIpic已被印度出口量最大的矿山Sesagoa用作其长协客户的参考价格，并随后成为越来越多印度矿山定价的参考依据。目前，超过70%的印度矿是以“我的钢铁”的MyIpic指数作为定价依据。 案例八：线上线下联动，让大宗商品交易更容易 易贸大宗商品O2O交易服务平台一、项目基本情况易贸集团源于易贸资讯，于1999年在上海成立。秉承“创新驱动”的发展理念，易贸在2011年完成重大战略及业务调整，启动实施易贸大宗商品O2O交易服务平台项目，提供线上线下相融合的商流、信息流、物流、资金流四流合一的交易服务，成为以大宗商品现货交易平台为核心基础的领先企业。二、项目实施背景易贸在成立之初，便梦想着如何利用互联网等先进的技术手段来改变大宗商品交易模式，但随着全球互联网泡沫的破灭，易贸刚上线半年就面临夭折的危险。然而，易贸人并不灰心，而是紧紧抓住大宗商品交易亟需资讯服务的机遇，夯实基础，苦练内功。经过多年的探索和奋斗，易贸已发展成为国内规模最大的大宗商品资讯、商