赶工方案与保障措施.doc

中朝鸭绿江界河公路大桥中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1TJSG-1 标段标段 赶工方案与保障措施赶工方案与保障措施 中交二航局中朝鸭绿江界河公路大桥中交二航局中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1TJSG-1 标段段项目经理部标段段项目经理部 二二 O O 一三年八月一三年八月 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中朝鸭绿江界河公路大桥中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段标段 赶工方案与保障措施赶工方案与保障措施 一、工程简介一、工程简介 中朝鸭绿江界河公路大桥及接线是我国连接朝鲜的重要通道。项目起于丹东至大 连高速公路丹东西互通立交，经集贤工业园区，上跨国道 G201 和地方铁路，在兴丹大 街北侧跨鸭绿江大道，之后跨越鸭绿江到达朝鲜侧。 本标段为第一合同段，起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K6+700，线路全长 6.7Km，为双向四车道全封闭全立交高速公路。本标段计划工期 19 个月，计划开工日 期为 2012 年 3 月 1 日，计划交工日期为 2013 年 9 月 30 日（2012 年 12 月底完成中小 桥涵，2013 年 7 月底之前完成全部路基土石方） 。 本标段由中交二航局中标承建，中标合同价为 2.025 亿元。本标段实际开工日期 为 2012 年 8 月 28 日。 自开工以来，我部积极落实驻地办在工程建设安全、质量、进度、工地标准化建 设和文明施工方面的各项要求。但本标段地处城郊结合部，征地拆迁工作困难重重， 项目指挥部和丹东市交通局有关领导对本标段范围内的征地拆迁工作付出了大量心血， 但始终进展缓慢，无法及时提供施工作业面给我部，造成我部机械设备闲置、人员窝 工，各项工作相互脱节，无法形成有效的流水作业组织，截至 2013 年 7 月 31 日，我 部完成的施工产值不足合同额的 30%，工程进度严重滞后。 中朝鸭绿江界河公路大桥项目由中朝两国领导人确定建设，项目的正式开工建设 及优质按期建成通车，具有重大的政治意义。有鉴于此，同时结合本标段工程进度严 重滞后的实际情况，项目指挥部于 2013 年 8 月 7 日召集了设计代表、总监办、驻地办、 施工单位有关人员，也邀请了负责本合同段征地拆迁工作的丹东市交通局有关领导在 项目指挥部江边会议室召开了中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标施工进度动员协调会。 会议确定了本标段的关门工期和年度节点目标，会议要求从征地拆迁、施工图设计变 更、项目指挥部监控管理以及驻地办现场监理服务等方面进一步加大对本合同段施工 进度的支持力度，同时要求施工单位加大投入进行赶工施工，确保各项施工任务在本 次会议确定的工期目标内完成。 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 2 二、工程形象进度二、工程形象进度 截至 2013 年 8 月 8 日，本项目工程形象进度情况如下： 1）桥梁下部结构 本标段包含大中小桥梁（含天桥）总计 19 座，已开工进行下部结构施工的桥梁一 共 13 座，其中下部结构基本完成的桥梁有 3 座。其余 6 座桥梁尚未开工。 2）涵洞通道 本标段包含涵洞通道总计 23 道，已开工的一共 10 道，其中 5 道基本完成。其余 13 道涵洞通道尚未开工。 3）梁板预制与安装 箱梁总计 216 片，已预制完成 57 片。空心板总计 275 片，已预制完成 108 片。梁 板尚未进行安装作业。 4）路基 本项目路基挖方总计 44.3 万方，填方总计 103.8 万方，另有结构物台背及锥坡回填 13 万立方米。目前已完成挖方 24.8 万方、填方 47.5 万方、结构物台背回填 3 万方。 5）尚未开工结构物一览表 桥涵名称结构形式未开工原因 GK0+102.22 小桥1-8 现浇混凝土暗板桥征地拆迁（天赐花卉内） 汤池大桥5-20 空心板桥征地拆迁 汤池公公分离式桥4-30 箱梁桥征地拆迁 集贤公公分离式桥3-30 箱梁桥 B 匝道桥3-30 箱梁桥 征地拆迁（孙忠贤阻工） 桥梁 K5+601.4 天桥15+17+17+15 现浇箱梁桥征地拆迁（主线右侧房子未拆） GK0+368.7 12 盖板涵 征地拆迁（位于集龙线旁的改路上） K0+720 12 盖板涵 征地拆迁（位于集龙线主线上） K0+106 11.5 圆管涵 丹东西出口未封闭 涵洞通道 K1+000 14 盖板涵 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 3 K1+090 16 通道桥 无进场道路 AK0+050 14 盖板涵 房屋未拆迁，涵洞设计需调整 BK0+170 12 盖板涵 CK0+190 12 盖板涵 DK0+390 12 盖板涵 EK0+580 12 盖板涵 K5+047.7 11.5 圆管涵 K5+300 11.5 圆管涵 K6+151 11.5 圆管涵 三、工期节点目标三、工期节点目标 1、K0+000K1+560 段（含集龙线）段（含集龙线） 1）K0+500 小桥、K1+298 小桥：9 月 30 日前完成主体工程。 2）汤池大桥、GK0+102.22 小桥：受征地拆迁影响，预计 9 月底可以开始施工， 2014 年 6 月底前完成全桥所有工程。 3）汤池公公分离式桥：拟变更为现浇箱梁桥，同时受征地拆迁影响，预计 10 月 中旬可以开始施工，2014 年 7 月底完成全桥所有工程。 4）涵洞通道：该段内共有 5 道涵洞通道尚未开工，在提供作业面后，两个月内完 成主体工程。 5）路基：利用冬期进行改河施工，2014 年 5 月底前完成路基主体工程。 2、K1+560K2+740 段段 1）接梨树 1 号桥、D 匝道桥：9 月底前完成下部结构，年内完成空心板安装， 2014 年 4 月底前完成全桥所有工程。 2）接梨树 2 号桥、E 匝道桥：10 月底前完成桥梁下部结构，冬季进行梁板安装， 2014 年 5 月底前完成全桥所有工程。 3）集贤公公分离式桥、B 匝道桥：该处桥梁目前受高压线影响，同时受孙忠贤阻 工的影响，预计 10 月初可以开始施工， 2014 年 5 月底前完成全桥所有工程。 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 4 4）涵洞通道：9 月 30 日前完成除 AK0+050 涵洞以外的其余 6 道涵洞通道的主体 工程，A 匝道涵洞在施工图修改提供后的 30 天内完成。 5）路基：完成 60%以上，冬季施工进行互通区低洼地带换填和透水性材料填筑， 2014 年 5 月底前完成路基主体工程。 3、K2+740K6+700 段段 1）金板河大桥：9 月 20 日完成左幅箱梁安装，冬季前完成左幅体系转换，完成右 幅箱梁安装，2014 年 4 月底前完成全桥所有工程。 2）规划 1 号桥、规划 2 号桥：下部结构已基本完成，拟变更为现浇箱梁桥，冬季 施工前完成现浇箱梁混凝土浇筑，2014 年 4 月底前完成全桥所有工程。 3）中和村公公分离式桥、中和村公铁分离式桥：冬季前完成桥梁下部结构施工， 本年度内完成空心板安装，2014 年 4 月底前完成全桥所有工程。 4）K5+180 天桥、K5+601.4 天桥：力争冬季施工前完成天桥主体工程，2014 年 5 月底前完成全桥所有工程。 5）涵洞通道：9 月 15 日前完成主体工程。 6）路基：冬季施工前完成路基主体工程，2014 年 4 月底前完成路基所有工程。 四、赶工技术质量措施四、赶工技术质量措施 1）落实雨季施工措施，尽量减少雨季对施工的影响。 2）根据施工进度要求及施工图变更情况，及时编制规划 1 号桥等三座桥梁的现浇 施工方案，保证施工方案在技术上可行，并且在保证安全的前提下进一步提高其经济 性。 3）编制软弱地基路段换填或填筑透水性材料施工方案。 4）编制冲击碾施工方案。 5）新增技术质量管理人员，加强施工过程中技术质量的控制和管理。 五、赶工安全措施五、赶工安全措施 1）编制赶工安全专项方案。 2）编制雨季、冬期施工安全专项方案。 3）新增安全管理人员，加强施工过程中的安全管理。 六、赶工进度措施六、赶工进度措施 1）桩基）桩基 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 5 目前共有 6 座桥梁尚未开工，加上正在进行桩基施工的桥梁，共有桩基约 170 根， 要保证桥梁下部结构施工和桥梁上部梁板安装施工时间，除目前受征地拆迁影响的汤 池大桥、汤池公公分离式桥、集贤公公分离式桥、B 匝道桥和 K5+601.4 天桥的无法施 工外，其余几处桥梁的桩基（171-99=72 根）必须在 9 月 15 日前全部完成。单台钻机 成孔工效平均按 7 天/桩考虑，则需同时 1015 台钻机。相应的每 2 座桥梁配置一台 25t 汽车吊，200KW 发电机 2 台，配置施工作业人员 15 人。另需配置挖机 23 台用于 钻孔桩护筒埋设、泥浆池清理、临时道路修筑等工作。 所需人、料、机汇总： 钻机 1015 台；25t 汽车吊 2 台；挖掘机 3 台；200KW 发电机 4 台；施工人员 30 人。施工周期 35 天。 2）桥梁下部结构）桥梁下部结构 根据丹东气候情况，桥梁下部结构施工时间安排在 11 月 10 日前全部完成。 每 2 座桥梁组建一个施工作业队。每个作业队配置主要机械设备为 25t 汽车吊一台， 平板运输车一辆，50KW 发电机 2 台。配置平面模板 200m2，立柱模板和盖梁模板各 2 套。配置施工作业人员 20 人。 所需人、料、机汇总： 25t 汽车吊 2 台；平板车 2 辆；50KW 发电机 4 台；平面模板 400m2；立柱模板 2 套；盖梁模板 2 套；施工人员 40 人。 3）涵洞通道）涵洞通道 每 3 道涵洞通道组建一个施工作业队。每个作业队配置主要机械设备为 25t 汽车吊 一台，50KW 发电机 1 台；平板运输车一辆。配置平面模板 300400m2。配置施工作 业人员 20 人。但目前受征地拆迁原因有 3 个涵洞还不能施工。 所需人、料、机汇总： 25t 汽车吊 3 台；50KW 发电机 3 台；平板车 3 辆；平面模板 1000m2；施工人员 60 人。涵洞通道施工在 9 月 30 日前主体工程全部完成。 4）两座天桥）两座天桥 两座天桥组建一个施工作业队。配置主要机械设备为 25t 汽车吊二台，100KW 发 电机 1 台，平板运输车一辆。配置脚手管 9600m，配置竹胶板平面模板 1500m2。配置 施工作业人员 50 人。 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 6 所需人、料、机汇总： 25t 汽车吊 2 台；1 00KW 发电机 1 台；平板车 1 辆；脚手管 9600m，竹胶板 1500m2；施工人员 50 人。11 月 5 日前，完成天桥主体工程。 5）路基）路基 计划加紧施工期间分一个挖方作业面、三个填方作业面同时施工，每个填方作业 面投入施工人员 20 人，投入机械推土机 1 台、平地机 1 台、压路机 2 台、水车 1 台、 装载机 1 台，挖掘机 4 台；挖方作业面投入挖掘机 3 台。 我部计划从集贤互通立交区调运 18 万立方米土石方至标尾 K6+297.2-K6+700 填方 段落，运输线路为主线路基，所以需要 K5+856.9 中和村公铁立交桥满足通车以后才能 进行。根据桥梁分部计划，此方案 10 月中旬实施。 6）梁板预制）梁板预制 项目部现有预制场为提高施工功效考虑增加一台 80 塔吊，一套内模。同时增加 30 名工人进行 24 小时作业。 所需人、料、机汇总： 80 塔吊：1 台；箱梁内模板 1 套；施工人员：30 人。 7）梁板运输安装）梁板运输安装 所需人、料、机汇总： 架桥机 1 台；运梁炮车 2 套； 50t 汽车吊 4 台；施工人员：76 人。 8）混凝土供应）混凝土供应 由于同时开的作业面广，每天同时作业点多，每天混凝土需要浇筑的点多，需要 增加 4 台混凝土罐车，确保混凝土供应。 所需人、料、机汇总： 8m3罐车 4 台；操作人员 8 人。 9）现浇箱梁桥施工）现浇箱梁桥施工 由于前期拆迁问题导致梁场生产的箱梁无法外运，造成预制场生产停滞近 3 个月， 为保证总体施工进度，按照指挥部要求将规划 1 号桥、规划 2 号桥、汤池公公分离式 桥由预制箱梁桥改为现浇连续箱梁桥。要保证今年年底完成 G201 国道至标尾段主体工 程全部完工，现浇支架、模板至少投入一个桥数量。根据目前施工图中预制箱梁荷载 情况估算现浇箱梁桥所需支架及模板材料情况见下表。 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 7 所需人、料、机汇总： 施工作业人员，45 名，主要施工机械为 25t 汽车吊 2 台。 现浇箱梁桥全桥支架及模板材料数量表 名称型号数量备注总投入 碗扣支架（2.4m） HB483.5mm 7752（根）立杆 碗扣支架（0.6m） HB483.5mm 3876（根）立杆 碗扣支架（0.9m） HB483.5mm 34812（根）横杆 碗扣支架（0.6m） HB483.5mm 9792（根）横杆 顶托3876（根） 底托3876（根） 碗口总重约 300t，碗口租赁 价格约为200元 每月每吨，总租 赁费用根据占用 时间计算。 横向分配梁工12 37.092t4500.T 16.7万 纵向分配梁1010方木 57.6m3 中心距40cm14.97万 底模竹胶板 2340 230张18.08万 1010（横向） 64.8m3 内模板背带 105（纵向） 32.4m3 内模竹胶板 2592 木方2600m346.6万 外模竹胶板 3528 27.98万 1010（横向） 57.6m3 外模板背带 105（纵向） 37.8m3 24.8万 10）受征地拆迁影响目前暂不能施工的部分）受征地拆迁影响目前暂不能施工的部分 由于拆迁影响目前还不能施工主要为汤池大桥、汤池公公分离式桥、集贤公公分 离式桥、B 匝道桥桥、K5+601.4 天桥以及集龙线上 3 个涵洞。该部分考虑配置桩基 15- 20 台，配置 3 个下部施工作业队伍。 所需人、料、机汇总： 钻机 20 台；25t 汽车吊 5 台；平板车 3 辆；挖掘机 3 台；200KW、100KW 发电机 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 8 各 4 台；平面模板 400m2；立柱模板 4 套；盖梁模板 4 套；施工人员 100 人。 五、主要计划五、主要计划 本计划按 8 月 11 日起算，且不考虑征地拆迁、光缆、高压电线等外在因素影响。 1）梁板安装）梁板安装 金板河大桥金板河大桥 8 月 15 日9 月 20 日安装左幅， 9 月 25 日10 月 31 日进行左幅桥面系施工，10 月 1 日11 月 10 日安装右幅。 规划规划 1 号桥号桥 9 月 1 日9 月 20 日左幅现浇，9 月 21 日9 月 30 日完成右幅现浇。 规划规划 2 号桥号桥 10 月 1 日10 月 15 日左幅现浇，10 月 15 日10 月 25 日完成右幅现浇。 中和村公公分离式桥中和村公公分离式桥 11 月 21 日11 月 30 日安装左幅，12 月 5 日12 月 15 日安装右幅。 中和村公铁分离式桥中和村公铁分离式桥 10 月 21 日10 月 31 日安装左幅，11 月 5 日11 月 15 日安装右幅。 以上两座桥梁为 20m 跨径预制空心板桥，预制空心板总计 48+48=96 片。主要机 械设备配置为吊车 50t 两台，运梁炮车一套。配备梁板运输安装作业人员 16 人。以上 两座桥梁按顺序安装作业。 汤池大桥汤池大桥 由于受征地拆迁影响，今年不具备安装条件。 汤池公公分离式桥汤池公公分离式桥 由于受征地拆迁影响，今年不具备安装条件。 接梨树接梨树 1 号桥与号桥与 D 匝道桥匝道桥 9 月 20 日9 月 30 日安装接梨树 1 号桥左幅空心板，10 月 1 日10 月 10 日安装接 梨树 1 号桥右幅空心板，10 月 11 日10 月 18 日安装 D 匝道桥空心板。 以上两座桥梁为 20m 跨空心板桥，预制空心板总计 316+36=66 片。主要机械 设备配置 50t 汽车吊 2 台，运梁炮车一套。梁板运输及安装作业人员 10 人。 接梨树接梨树 2 号桥与号桥与 E 匝道桥匝道桥 12 月 1 日12 月 10 日安装接梨树 2 号桥左幅空心板，12 月 11 日12 月 20 日安装 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 9 接梨树 2 号桥右幅空心板，12 月 21 日12 月 31 日安装 E 匝道桥空心板。 以上两座桥梁为 20m 跨空心板桥，预制空心板总计 316+36=66 片。主要机械 设备配置 50t 汽车吊 2 台，运梁炮车一套。梁板运输及安装作业人员 10 人。 集贤公公分离式桥与集贤公公分离式桥与 B 匝道桥匝道桥 目前由于征地拆迁原因无法进行桩基施工，暂不考虑今年进行上部安装。 2）桥梁下部结构）桥梁下部结构 汤池公公分离式桥汤池公公分离式桥 桩基 28 根：受征地影响暂定 11 月份开始施工，6 台钻机，按 15 天/根的工效考虑。 承台肋板墩柱帽梁盖梁：2013 年 3 月 10 日4 月 20 日。 汤池大桥汤池大桥 桩基 24 根：受征地影响暂定 11 月份开始施工，4 台钻机，按 15 天/根的工效考虑。 承台肋板墩柱帽梁盖梁：2013 年 3 月 10 日4 月 20 日。 接梨树接梨树 2 号桥与号桥与 E 匝道桥匝道桥 桩基 36 根：8 月 1 日9 月 15 日，4 台钻机，按 5 天/根的工效考虑。 承台肋板墩柱帽梁盖梁：9 月 20 日11 月 20 日。 集贤公公分离式桥与集贤公公分离式桥与 B 匝道桥匝道桥 桩基 42 根：目前受征地拆迁影响，暂定施工时间为 10 月初，配置 7 台钻机，钻 孔桩按 7 天/根的工效考虑。 承台肋板墩柱帽梁盖梁：2013 年 3 月 1 日4 月 20 日。 中和村公铁分离式桥中和村公铁分离式桥 桩基 24 根：8 月 15 日9 月 15 日，6 台钻机，按 7 天/根的工效考虑。 承台肋板墩柱帽梁盖梁：9 月 16 日10 月 31 日。 中和村公公分离式桥中和村公公分离式桥 桩基剩余 14 根由于高压铁塔影响暂考虑 8 月底完成拆迁：9 月 1 日10 月 5 日，4 台钻机，按 7 天/根的工效考虑。 承台肋板墩柱帽梁盖梁：10 月 5 日11 月 10 日。 3）涵洞通道及天桥）涵洞通道及天桥 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 10 K0+000K1+560 段（含集龙线）段（含集龙线） 本段主线共有涵洞通道 5 道小桥 3 座，目前不受征地拆迁影响的有 2 道涵洞 2 座 小桥，主要机械设备配置挖机一台，25t 汽车吊一台，平板车一辆。配置平面模板 400m2，按两个作业点同时施工作业考虑。配置作业人员 20 人。 施工时间：8 月 11 日9 月 30 日。 K1+560K2+740 段段 本段主线共有涵洞通道 7 道，主要机械设备配置挖机一台，25t 汽车吊一台，平板 车一辆。配置平面模板 600m2，按三个作业点同时施工作业考虑。配置作业人员 30 人。 施工时间：8 月 11 日10 月 20 日。 K2+740K5+000 段段 本段主线上的涵洞通道主体工程已完成。 K5+000K6+700 段段 本段主线共有涵洞通道 5 道，目前正在施工的涵洞有 3 道。主要机械设备配置挖 机一台，25t 汽车吊一台，平板车一辆。配置平面模板 400m2，按二个作业点同时施工 作业考虑。配置作业人员 20 人。 施工时间：8 月 11 日9 月 30 日。 天桥两座天桥两座 K5+180 天桥：8 月 11 日10 月 10 日。 K5+601.4 天桥由于拆迁问题，暂考虑今年进行桩基施工，明年进行上部施工。 主要机械设备配置 25t 汽车吊 1 台，平板车一辆、平面模板 100m2，墩柱模板 2 套， 现浇支架约 9600m，现浇箱梁竹胶板模板一套面积约 1500m2。配置作业人员 50 人。 4）路基）路基 已开工部分：施工进度计划见下表已开工部分：施工进度计划见下表 段落桩号施工内容剩余方量计划完成时间段落负责人 K1+640-K1+800 填方 13779 11 月 20 日马国君 K1+800-K1+904.6 填方 9583 11 月 20 日马国君 K1+969.4-K2+000 填方 26354 11 月 20 日马国君 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 11 K2+000-K2+135.6 填方 22922 11 月 20 日马国君 K2+436-K2+740 填方 82558 10 月 30 日马国君 K2+740-K3+000 填方 15369 10 月 30 日马国君 K3+000-K3+080 填方 4729 10 月 30 日杨瑞东 K3+120-K3+577 填方 26134 10 月 30 日杨瑞东 K4+0.5-K4+107 填方 37656 11 月 15 日杨瑞东 K4+203-K4+560 填方 50559 11 月 15 日杨瑞东 K4+656-K4+857.075 填方 21715 11 月 15 日杨瑞东 K4+864.525-K5+000 填方 16382 11 月 30 日杨瑞东 K5+000-K5+100 填方 8497 11 月 30 日杨瑞东 K6+297.2-K6+700 填方 82205 11 月 30 日杨瑞东 集贤立交区 CK0+000-CK0+719.171 填方 30491 11 月 20 日马国君 集贤立交区 DK0+294.979-DK0+480 填方 14189 11 月 20 日马国君 集贤立交区 EK0+320-EK0+580 填方 7916 11 月 20 日马国君 尚未开工部分：施工进度计划见下表尚未开工部分：施工进度计划见下表 段落桩号施工内容剩余方量计划完成时间段落负责人 K0+000-K0+260 填方 40000 2014 年 4 月 30 日马国君 K0+280-K1+080 填方 140000 2014 年 5 月 31 日马国君 K2+200-K2+340 填方 50000 11 月 20 日马国君 K5+660-K5+820 填方 30000 8 月 31 日杨瑞东 K5+890-K5+960 填方 20000 10 月 30 日杨瑞东 集贤互通 A 匝道填方 15249 11 月 30 日马国君 集贤互通 B 匝道填方 27947 11 月 30 日马国君 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 12 六、不确定因素六、不确定因素 1）集龙线）集龙线 本段所涉及的征地拆迁存在死角，根据交通局安排该部分由东北东部铁路项目部 负责，但迟迟不能拆迁到位，导致我部钻机在汤池公公分离式桥自 2013 年 5 月 20 日 起一直闲置至今，尚不知道何时能完成征地拆迁进行正常施工。由于该桥位处有溶洞， 根据铁路桥施工周期，单根桩施工时间长达 20 多天，如 11 月初不能提供作业，即使 增加再多的设备和人员也无法保证明年 5 月底按期完成。 2）集贤互通区）集贤互通区 该区域内目前共有 2 座桥梁受电力系统高压电线及孙忠贤阻工影响，何时能进场 施工为未知数，对今年年底施工目标和整个大桥明年工期目标制约很大。要保证明年 5 月底完成，必须 10 月初提供施工。 3）K5+601.4 天桥天桥 该天桥区域有民房一直未能拆迁，造成我部无法进行天桥施工。 4）中和公公分离式桥）中和公公分离式桥 该桥 1、2 号墩及 3 号桥台共有 7 根钻孔桩位于 60Kv 高压电线下，根据电力部门 的要求，线路改移之前不能在高压线下施工，因此造成我部桥梁桩基施工不能连续进 行。 七、费用估算七、费用估算 人工费由于新增作业人员有效作业时间短，相对组织难度大，人工工资肯定正常 组织施工人员要高，含调遣费按 7000.人.月计算。 1、路基部分、路基部分 人工费：按照施工计划，需要增加一个填方作业段和一个夜班施工班组，需增加 施工管理人员 6 人，机械操作手 12 人，力工 6 人，共计 24 人。每人每月平均工资按 照 7000 元计算，24 人工作 4 个月（8 月-11 月）的工作总额为 67 万元。 机械费：我部计划增加挖掘机（小松 360）2 台、推土机（D160）1 台、装载机 （50C）1 台，压路机（25t）2 台。挖掘机每月租赁费为 10 万元，推土机为 2 万元， 装载机 1.8 万元，压路机 4 万元，共计 17.8 万元，5 个月为 89 万元。 材料费：由于计划从 K1+100 调运 18 万立方米土石方至标尾 K6+297.2-K6+700 填 方段落，运输路线增加 6Km，运费增加 5 元/立方米，共计增加费用 90 万元。 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中交第二航务工程局 13 集贤互通立交区 A 匝道、B 匝道需要填筑透水性材料，预计工程量为 1 万立方米， 增加费用 50 万元。 上述费用共计 356 万元。 2、桥涵部分、桥涵部分 1）桩基（施工期 65 天，按 2 月计算） 人工费：投标文件承诺投入入 70 人，现投入 90 人，增加人工费 7000(90-70) 2=28 万元。 设备费：挖掘机租赁费为 10 万/月，冲击钻机为 3 万/月，25T 汽车吊为 3 万/月， 200KW 发电机为 2.2 万/月，故新增机械费为103+3(30-15)+3(4-2)+2.2(8-3) 2=182 万元。 2）桥涵下部结构（施工期 56 天，按 2 月计算） 人工费：投标文件承诺投入 20 人，现投入 100 人，增加人工费 7000(100-20) 2=112 万元。 材料费：我部现有立柱和盖梁模板各 7 套，现需要立柱和盖梁模板各 2 套(计 200m2)，平板模板 400 m2，按 300 元/m2