汽油国四、国五标准.doc

国4汽油标准(DB11-238)-（京4汽油标准）(2009-12-03 21:59:31)转载标签：国4汽油京4汽油车用汽油标准汽车DB11-238-2007备案号：20999-2007北京市地方标准车用汽油前 言本标准第3、4为强制性条款，其余为推荐性条款。本标准是在DB11/ 238-2004车用汽油的基础上，考虑到已经实施和将要实施的更严格机动车排放标准要求，对DB11/ 238-2004进行修订。本标准代替DB11/ 238-2004车用汽油。DB11/ 238-2004自本标准实施之日起废止。本标准与DB11/ 238-2004相比主要变化如下: 车用汽油牌号由“90号,93号,95号”修改为“90号,93号,97号; 增加车用汽油中的甲醇含量为“不大于0.3%(质量分数)”; 增加车用汽油中的锰含量为“不大于0.006g/L”; 增加表1关于锰的注c“锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。”; 修改车用汽油中的硫含量为“0.005 %(质量分数)”，仲裁分析方法改为SH/T 0689; 修改表1蒸汽压限值中时间段的划分。原“9月1日4月30日”改为“11月1日4月30日”。原“5月1日8月31日”改为“5月1日10月31日”; 将DB11/ 238-2004中第4.3条“本标准车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂部门备案。”修改为“本标准车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清净剂。”。本标准由北京市环境保护局、北京市质量技术监督局提出。本标准由北京市质量技术监督局归口。本标准起草单位：北京市质量技术监督信息研究所、中国汽车技术研究中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室。本标准主要起草人：李昆生、宋国建、刘雪涛、周巧霖、方茂东、刘双喜、王建昕、帅石金、付兴国、徐小红、兰玲、张鹏、周旭光、张哲民、王洁青、倪蓓、王福江。本标准于2004年首次发布，本次为第一次修订。车用汽油1 范围本标准规定了由液体烃类和由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油的要求和试验方法、取样及标志、包装、运输和贮存。本标准规定的产品适用于作点燃式发动机的燃料。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T 260 石油产品水分测定法GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法）GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）GB/T 1792 馏份燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）GB/T 1884 石油和液体石油产品密度测定法（密度计法）(GB/T1884-2000, eqvISO3675:1998)GB/T 1885 石油计量换算表(GB/T 1885-1998,eqvISO 912:1991)GB/T 4756 石油液体手工取样法(GB/T 4756-1998,neqISO 3170:1988)GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法）GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法GB/T 8017 石油产品蒸汽压测定法（雷德法）GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法）GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）GB/T 8020 汽油铅含量测定法（原子吸收法）GB/T 11132 液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法）GB/T 11140 石油产品硫含量测定法（X射线光谱法）GB 19592 车用汽油清净剂SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法（博士试验法）SH/T 0253 轻质石油产品总硫含量测定法(电量法)SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法）SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）SH/T 0711 汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法)SH/T 0712 汽油中铁含量测定法（原子吸收光谱法）SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法（气相色谱法）SH/T 0741 汽油中烃族组成测定法（多维气色色谱法）ASTM D7039 用单色波长X荧光光谱法测定汽油和柴油中硫的试验方法DB11/ 238-200723 分类和标记3.1 产品品种分类车用汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。3.2 产品标记车用汽油加油机的醒目位置应标注：标准号空格牌号车用汽油。示例：DB11/ 238 93号车用汽油。4 技术要求和试验方法4.1 车用汽油技术要求和试验方法应符合表1的要求。表1车用汽油技术要求和试验方法质量指标试验方法项目90号93号97号抗爆性a：研究法辛烷值（RON）不小于909397GB/T 5487抗爆指数（RON +MON）/2不小于8588报告GB/T 503 GB/T 5487铅含量bg/L不大于0.005GB/T 8020铁含量b g/L不大于0.01SH/T 0712锰含量c g/L不大于0.006SH/T 0711密度（20），kg/m3720-775GB/T 1884GB/T 1885馏程：10%蒸发温度，不高于7050%蒸发温度，不高于120GB/T 653690%蒸发温度，不高于190终馏点，不高于205残留量，%（体积分数）不大于2蒸气压，kPa从11月1日至4月30日不大于88从5月1日至10月31日不大于65GB/T 8017实际胶质，mg/100mL不大于5GB/T 8019诱导期，min.不小于480GB/T 8018硫含量d，%（质量分数）不大于0.005SH/T 0689铜片腐蚀（50，3h），级不大于1GB/T 5096水溶性酸或碱无GB/T 259机械杂质及水分无目测e硫醇（需满足下列要求之一）：硫醇硫（博士试验法）通过SH/T 0174硫醇硫含量，%（质量分数）不大于0.001GB/T 1792氧含量， %（质量分数）不大于2.7SH/T 0663甲醇含量b，%（质量分数）不大于0.3SH/T 0663苯含量，%（体积分数）不大于1.0SH/T 0713烯烃含量f，% （体积分数）不大于25GB/T 11132烯烃芳烃含量f，% （体积分数）不大于60GB/T 11132a 牌号高于97号的汽油，除抗爆性外，其它指标的限值应满足本标准的要求。b 甲醇、铅和铁虽然规定了限值，但是不得人为加入。c 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。d 硫含量允许用GB/T 11140、SH/T 0253、ASTM D7039方法测定，在有异议时，以SH/T 0689方法测定结果为准。e 将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质及水分。在有异议时，以GB/T 511和GB/T 260方法测定结果为准。f 芳烃含量、烯烃含量允许用SH/T 0741方法测定，在有异议时，以GB/T 11132方法测定结果为准。4.2 本标准车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清净剂，保证汽油的清净性。5 取样取样按GB/T 4756进行，取4L作为检验和留样用。如车用汽油中含锰，取样时应避光。6 包装、标志、运输、贮存产品的包装、标志、运输、贮运及交货验收按SH 0164进行。如车用汽油中含锰，运输和贮运时应避光。此标准是复制后重新排版而成，仅供参考，国五汽油标准与国四汽油标准相比有哪些变化？2013年12月18日，国五汽油标准发布。国五汽油标准与国四汽油标准相比，主要有哪些变化？标准提升对于广大消费者有什么影响？国五汽油标准正式发布2018年起全国范围内供应，有助减少机动车污染物排放据新华社电 第五阶段车用汽油国家标准18日发布，并自发布之日起开始实施。与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。据国家标准化管理委员会工业标准一部主任丁吉柱介绍，第五阶段车用汽油国家标准是由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会组织专家经过试验验证，参考欧洲标准起草的，征求了社会各界意见。与第四阶段国家标准相比，主要有六方面变化：为进一步提高汽车尾气净化系统能力，减少汽车污染物排放，将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低80%;考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂;考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足的情况，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求;为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分、排放增加，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa。为进一步降低汽油中挥发性有机物质的排放，减少大气污染，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压;为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%;为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定，首次规定了密度指标，其值为20时720775kg/m3。丁吉柱说，自2018年1月1日起，全国范围内将供应第五阶段车用汽油。据测算，标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。相关链接国五汽油标准给我们带来什么?国家标准委18日发布第五阶段车用汽油国家标准。油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大?标准提升对于广大消费者有何影响?因质量升级造成的成本上涨由谁“埋单”?减排防霾重要手段与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm。据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。“仅靠油品质量升级一招，难以有效抑制污染。”中国能源研究会副理事长周大地说，根本改善空气质量，尚需改善能源消费结构，升级产业结构以及发展公共交通等多方面措施共同推进。告别“锰时代” 油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂。锰剂是甲基环戊二烯三羰基锰的简称，是提高汽油辛烷值改善抗爆性的添加剂。中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。在锰剂添加中，我国采取逐步减少的策略。从国二、国三到国四汽油中锰含量从每升18毫克逐步降低到16毫克、8毫克。降低牌号不会明显增加油耗按照国五