发动机气缸漏气原因和解决方法.docVIP

发动机气缸漏气原因和解决方法作者：牛牛时间：2011-11-221. 供油系统故障1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。2.气缸压缩压力不足1)气缸盖衬垫漏气。重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓。同时检查气缸盖衬垫是否损坏，否则更换。2)气门和气门座密封不良。清除气门与气门座之间的积炭，必要时研磨气门和气门座，或者铣铰气门座圈。3)气门弹簧弹力不足或折断。更换气门弹簧。4)气门与气门导管卡死、胶住。拆下气门导管和气门，在煤油中清洗，检查两者装配间隙。5)气门挺柱或气门间隙调整垫片变形开裂。更换挺柱，重新选用厚度适当的调整垫片。6)缸套和活塞环磨损过度，活塞环弹力不足。按修理工艺，更换或加大活塞环，或者更换标准缸套和活塞环，必须使两者配合间隙符合装配技术要求。7)活塞环因积炭卡死在活塞环槽里。在煤油中清洗，检查活塞环磨损程度，若超差或弹力不足则更换新活塞环。8)气门间隙过小。重新按规定数据调整气门间隙。9)喷油器安装孔处漏气。重新安装喷油器压块。10)空气滤清器堵塞。更换滤芯。3.预热装置工作不正常1)电热起动器和电阀接线插头插座松动或接触不良。此时应检查插头插座是否损坏，重新插紧或更换插头插座。否则应检查电热起动器和电阀。2)电热起动器预热油管接头和柴油回油管接头松动漏油。检查油管管接头并旋紧。3)预热油路连接管内的单向阀弹簧失效，单向阀损坏。检查弹簧和单向阀，更换之。三、发动机运转故障发动机的运转故障主要是指怠速不稳、发动机工作中有异响、发动机工作粗暴、发动机自动熄火等。(一)、怠速不稳1.故障现象与判断原因怠速不稳是在开始起动时，发动机运转不稳，转速忽高忽低的现象。故障的主要原因在燃油供给系统。如果除怠速工况以外，发动机运转都正常，则说明问题出在喷油泵和调速器之中。否则，怠速不稳还可能与气缸压力不足等有关系。2.诊断项目与排除方法供油系统故障原因主要有：1)油路中有水或空气。应及时拆下油管，排除系统内的水分或空气，并重新加满柴油。2)油路堵塞。清洗柴油滤清器或管接头滤网。3)怠速弹簧调整不良。按技术要求调整怠速弹簧。4)油量控制滑套工作不良。解决的办法见前供给系常见故障部分。5)检查发动机是否缺火。方法是怠速时放松、堵住喷油泵至喷油器的高压管路，观察其转速变化。如果没变化，可判定是喷油泵及喷油器工作不良。气缸压缩压力不足的解决方法同前发动机不起动。二)、发动机工作有异响1.故障现象与判断原因发动机在正常运转时有异响主要原因：一是曲柄连杆机构和配气机构有间隙配合处在发动机工作时，尤其是转速变化时有响声；另一是发动机供给系统调整不当或故障导致发动机工作异响。诊断的方法从上述两方面入手。2.诊断项目与排除方法1)活塞与缸套间隙过大，气缸内发出“当、当”敲击声，在转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。分解气缸体和活塞连杆组，检查两者的磨损程度，更换活塞、活塞环或气缸套。2)活塞销与连杆衬套间隙过大，在气缸上部发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。按装配技术要求规定的配合间隙更换活塞销或衬套。3)曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大，在主轴承处可听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。分解气缸体，检修主轴瓦和曲轴，必要时更换主轴瓦。4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。5)曲轴止推片磨损过大，曲轴轴间游动。及时更换止推片。6)气门间隙大。按装配技术要求将气门间隙调整到规定的范围内。7)供油提前角过小，排气管“放炮”，气缸内发出低沉的敲击声。按规定调整供油提前角。供油提前角过大，使发动机工作粗暴、震动较大，缸内有节奏地发出清脆的敲击声。按规定调整供油提前角。作者评价：发动机是一个灵活而又简单的系统，应该注重平时的保护，要是发动机才出现怠速不稳、有异响，但是无法查出原因的时候，表示发动机已经开始生病，建议车主注重保养，可以使用凯塔，凯塔新能源。凯塔是一种能源，直接加入油箱和燃油混合使用，方便快捷，故又名凯塔能源添加剂，4毫升凯塔能源可以让一辆普通轿车行驶100多公里，且动力澎湃，因油品问题产生的加速顿挫感基本消失，降低排放80