《农村公路施工技术》前言.doc

农村公路施工技术前言在广阔的中国大地上，风景秀美，山川壮丽，有绵延不绝的山岭，有气势磅礴的高原和一望无际的平原；还有群山环抱的盆地和连绵起伏的丘陵。我国地形地质条件的多样性，形成了建设农村公路的特殊环境与要求。 农村公路施工技术针对我国农村公路建设特点，以路基、路面、桥涵、安全防护设施施工为主题，对带有普遍性的施工工艺作了描述。力争通过简单易懂、声画并茂的表现形式，阐述农村公路施工的基本方法。落实好党中央、国务院服务“三农”重大战略举措，完成交通部加快农村公路建设，以实际行动支持三农的任务要求。2.路基压实度的检测与控制压实度是路基施工中控制工程质量的重要指标。是指路基经压实实际达到的干密度与土的最大干密度的比值。让我们来了解一下路基压实度的现场检测方法压实度的现场检测方法主要有灌砂法、环刀法、核子密度仪法等。下面重点介绍灌砂法。灌砂法测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。下面介绍一下灌沙法的检测步骤首先要在试验地点选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100毫米，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于碾压层厚度。凿洞毕，称此袋中全部试样质量，准确至1克。减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。然后从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。最后将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1克。试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/(1+0.01*含水量)压实度就等于土的干密度/土的最大干密度100%在路基施工过程中，为控制好路基压实质量，提高现场压实机械的工作效率，需要重点做好四方面工作：一是通过试验准确确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量。二是现场控制填土的含水量。实际施工中，填土的含水量是一个影响压实效果的关键指标，路基施工中当含水量过大时应翻松晾晒或掺灰处理，降低含水量；当含水量过低时，应翻松并洒水闷料，以达到较佳的含水量。三是分层填筑、分层碾压。施工前，要先确定填土分层的压实厚度。最大压实厚度一般不超过20厘米。四是加强现场检测控制。填筑路基时，每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测，各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。1. 农村公路路基施工技术公路路基，是路面的基础，是公路工程的重要组成部分。路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。根据地形的不同，公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡、边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基，下面我们来介绍一下农村公路土方路基的施工方法。材料选择农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。技术准备路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。常用设备农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。施工程序农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量场地清理填前压实布土摊铺整平压实质量检测施工测量路基开工前应做好施工测量及放线工作。应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩，施工过程中应保护所有标志桩，特别是一些原始控制点。场地清理路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。填前压实在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度。当地面横坡为1：51：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，然后再进行填前压实。布土摊铺布土时应根据每层土的用量，确定卸车的间距，布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺，在劳动力富裕的地区也可人工摊铺，摊铺时应根据土质及压实机械的不同，现场确定摊铺厚度，一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米，土中杂草应捡除。整平一般用推土机、平地机或人工进行整平。整平时由路中开始向道路两侧推进。在整平时要注意路基的横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。压实在压实前应实测路基土的含水量，当路基土手抓成团，落地松散时效果最好;当手抓成团落地不散时,说明含水量过大，可翻松晾晒或掺加生石灰处理;当手抓不成团时则说明含水量偏低，应适当洒水以增加含水量。在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/31/2；采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过4公里/小时。质量检测 农村公路路基分层填筑时，每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测，检测合格后方能继续施工。在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合格后才能进行路面施工。一般农村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段，路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%，80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%，1.5米以下压实度要求不小于90%。为了节约耕地、减少投资，充分利用老路土路基，农村公路一般在老路土路基上进行加宽改造，为使新、旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，分层夯实。阶梯一般为1m宽，0.5m高。在施工过程中经常碰到局部路段含水量过大，造成路基翻浆的现象，这种情况下不能进行下一步施工，应根据出现的情况，采取翻松晾晒、挖除然后换干土回填、抛砖石填筑及掺石灰吸水处理等办法，有时几种方法也可以交替或一起使用。在路基完成后，路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺、稳定，不亏坡。4.石方路基开挖与炸药保管石方路基是山区公路工程的主体，工程数量大，石质坚硬，工期长，是山区公路施工的重要环节。石方路基工程多采用爆破法施工，通过炸药爆炸力，破碎岩石，进行路基开挖。石方爆破工程的好坏直接关系到公路路基施工的进度和路基边坡稳定，同时也影响公路营运的安全。路基石方爆破施工的方法很多，有裸露爆破法、孔眼爆破法、药壶爆破法、洞室爆破法等。农村公路施工多采用孔眼爆破法。本片仅对孔眼爆破法施工技术加以介绍。施工工序孔眼爆破法施工，通常按如下工序进行：第一步：施工准备第二步：炮位布置第三步：打孔第四步：装药、堵孔第五步：起 爆第六步：清方、刷坡炮孔布置炮孔布置是影响爆破效果的关键工序，施工时应由具有专业技术或有经验的炮工专人负责布置。炮孔布置包括炮位选择和炮孔尺寸确定两项工作。1、炮位选择炮位选择应结合地形、地质及路基断面形式等因素综合确定：（配动画）1）在半挖半填的斜坡地段，挖深不大，石方工作量小时，一般按一字形布孔。先在外侧用浅孔的钢钎炮砌脚，形成临空面，再顺路线方向设置一排炮孔，一次爆破形成路基（配图说明）。2）当路线横切小山包，挖方量不大时，先采用浅孔的钢钎炮切脚，改造地形后在中部设置药壶炮（俗称罐罐炮）一次爆破完成（配图说明）。3）当路基较宽，挖深较大时，可采用竖眼和平眼结合的小炮群或分台阶多层多排布孔开挖（配图说明）。4）对于较浅的长路堑，可从两头向中间开挖，用竖眼揭盖，平眼扫底层层布孔，分层开挖（配图说明）。5）对于深挖路堑，除在两头布置开挖面外，每个工作面按多层多排的群炮布孔（配图说明）。2、炮孔尺寸1）孔深图中，H为需开挖的高度，L为炮孔深度。（配图）炮孔深度可按岩石的硬度和开挖高度确定：（字幕以下内容）坚硬岩石： L=（1.11.2）H次坚石： L=H松石： L=（0.850.95）H2）孔径炮孔的直径与孔深有关：（字幕，配图）孔深：2.5米以下 孔径：3235毫米；孔深：2.53.5米 孔径：3540毫米；孔深：3.55.0米 孔径：50毫米；3）间距：（字幕，配图）孔距：a=（1.41.8）W排距：b=（0.81.2）W打 孔当炮位确定后，即进行打孔。打孔有人工和机械两种方法。机械钻孔适用于孔深3米以上的情况，常用机具为气动式凿岩机或电动式凿岩机。施工时应根据孔深和岩质选好合适的钢钎和钻头。装药及堵塞装药及炮眼堵塞要特别注意作业安全，应严格按照施工安全规程进行操作。1、炮眼打好清孔后先装一部分底药后即安装雷管，雷管位置通常安装在装药全长的1/32/3处，要特别注意电线或导火索的牵出不要牵的太紧，以防雷管与电线或导火索脱落。2、装药应分层装入，每层装入后，用木棍轻轻压实，切忌冲撞或用力过猛。3、炮眼堵塞材料，常用细砂土或砂填塞，最好用1:3粘土粗砂混合料堵塞。炮孔堵塞长度应大于炮孔深度的1/2，以免产生“冲天炮”。4、装药及堵塞必须由专业培训取得上岗证的人员操作。起 爆起爆可有电起爆和点火起爆两种方法。起爆前应作好安全警戒，警戒范围应不小于200300米，发出第一次警告哨后，开始断绝交通，行人及施工人员撤离警戒线。起爆前，起爆钥匙应与起爆器分置，由专人保管，发出起爆口令后由专人将钥匙插入起爆器，倒数计时起爆。起爆后，应点清爆炸数与装炮数是否相符，确认无误后5分钟方可解除警戒。若发生“瞎炮”，应按“瞎炮”处理程序进行（字幕，动画）。应特别注意，在雷雨季节应采用非电起爆法，以防雷电引爆，发生安全事故（字幕，动画）。爆破器材保管及领发爆破器材应严格按照国家爆破安全规程规定保管和发放，有关事项如下（字幕）：1、炸药与雷管应分库保管，并与周围民居有足够的安全距离，库房位置应经公安部门审批、许可（动画）。2、仓库应有专人警卫，严格执行保管、领发和消防等规章制度（动画）。3、使用爆破器材应由专人领发实销实报，剩余器材必须当日退库，严禁私藏，发现丢失应立即报告，即时处理（字幕）。4、炸药与雷管严禁同一人或同一车运送，电雷管严禁与带电物品一起携带运送，运送途中不得随意停留，不准随地存放，或带入宿舍（动画）。质量检测主要检测内容有：边坡坡度检测，标高检测和尺寸检测（字幕）。1、边坡坡度检测。有坡度尺法和皮尺法两种：（配图，解说）1）坡度尺法坡度尺为木制的简易工具，坡度尺上刻有090度的角度值。测量时将直尺紧靠被测边坡，此时摆线与0线之间的夹角即为坡角度，即可换算出边坡坡度值，其值应与设计值相符（配动画，解说）。2）皮尺法石方施工中要经常检测路基边坡开挖的宽度是否合符要求，可采用皮尺法。在中桩处立上塔尺或花杆，用皮尺丈量不同高度处的开挖宽度，与设计的横断面宽度相比较，即可检查该断面开挖宽度是否达到要求，以便控制石方断面开挖（配图）。2、标高检测。路基标高检测采用常规的水准仪法，从已知点高程推算出路基实际施工高程，用以控制路基标高。3、尺寸检测。已完工的石方路基应用皮尺对各部尺寸进行实测，主要检测尺寸有：路基宽度、边沟宽度、边沟深度、碎落台或路基平台宽度等。检测尺寸应符合设计要求，误差应在容许偏差范围内。3.路基排水工程路基排水设施的作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，并防止路基范围外的地面水流入路基内。为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的侵蚀和渗透，路基应做成两边低中间高，一般情况下路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。农村公路路基常用的排水设施有边沟、截水沟和排水沟。边沟在农村公路路基两侧设置边沟,主要是来汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水。在村外，一般在路基两侧开挖土质边沟，这时边沟的断面形式宜用梯形或三角形,在场地宽度受到限制时,也可用石砌矩形。梯形边沟的边坡一般为1:1-1:1.5,三角形边沟的边坡可用1:2-1:3。边沟的深度和底宽一般不应小于0.4m。为了保护路基免遭雨水冲刷，可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟。边沟的边坡应平整、坚实、稳定，沟底应平顺整齐，不得有松散土和其它杂物，排水畅通。截水沟截水沟主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流来的地面水。截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。截水沟长度不宜超过500米。当截水沟长度超过500米时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。排水沟排水沟的作用是将边沟、截水沟内的积水引到附近河流或沟谷中去。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时,可做成石砌矩形。排水沟的底宽、深度都不应小于0.5m。土质排水沟的边坡一般为1:1-1:1.5，沟底纵坡通常不小于0.5%。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出现多种病害，大大降低了公路的使用寿命。因此在公路主体完成后必须做好排水设施，彻底实现路户分离。6.盖板涵施工技术公路上，通常把单孔跨径小于5米或多孔总长小于8米的跨越河流沟渠的构造物称为涵洞。盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构造简单，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支板梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。（拍摄一些农村公路已经建成的盖板涵的全景）基础施工盖板涵的基础施工包括基坑开挖和基础砌筑两部分。待确定基础位置后首先进行基坑开挖，具体施工中可视基础的深度和开挖量的大小采用人工开挖或机械开挖的方式。待挖至设计标高和设计要求的有效持力层后，应进行有效夯实，并按照设计图纸砌筑基础。（拍摄扩大基础的施工过程，包括基坑开挖、基底夯实，基础砌筑等）涵台施工基础施工完毕后，接下来进行的是涵台的施工。涵台连接路堤与盖板，支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，同时还起到抵御路堤土侧压力的作用。涵台整体上由基础、台身、台帽三部分构成。台身分为前墙和侧墙，通常采用混凝土或浆砌块石结构。台帽可根据实际需要设计施工。台身施工完毕后需进行台后填土，台后填土时应分层夯实。施工完成后涵台线条应顺直，表面应平整。（拍摄涵台的施工过程，包括台身立模、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、台后填土等）盖板预制盖板的预制可在基础与涵台施工的同时进行。分块预制的盖板，施工时接缝应与沉降缝吻合。盖板可在涵洞附近选择场地按设计进行预制，也可在专门预制场预制好后运输至桥位处。盖板成型主要经过绑扎钢筋、立模、浇筑和振捣混凝土等几个环节。混凝土振捣应充分密实，同时制作混凝土试块，以检验混凝土28天龄期的立方体抗压强度，评定混凝土的质量。盖板浇筑完成后，要及时养护。吊装前应对盖板进行混凝土强度回弹检测。（拍摄盖板的施工过程，包括预制场、钢筋绑扎、钢筋骨架制作、模板安装、混凝土浇筑振捣，混凝土养护等）（拍摄混凝土强度检测的镜头）盖板安装和铺装层施工当涵台施工结束，盖板混凝土强度达到要求后，就可进行安装盖板的施工了。在吊装盖板前，应对盖板、涵台及支承面进行检验，各项指标须符合规范要求。盖板在吊装过程中及落梁时应缓慢，避免对支承面产生冲击而使构件受损，盖板就位应准确稳固。（拍摄盖板吊装加设的施工过程）盖板全部架设就位后，需检查盖板与支承面是否密合，否则应重新安装。检查合格后，对板与板之间的接缝进行填充，并进行铺装层施工。进行铺装层施工时首先应绑扎铺装层钢筋网，然后进行铺装层混凝土的浇筑。（拍摄铺装钢筋网的绑扎、混凝土浇筑等）完善附属工程，开放交通盖板涵主体施工完毕后，应根据设计要求完善护坡、护岸等附属工程，待铺装层养护一段时间形成强度，即可开放交通。（拍摄一座盖板涵的全景，包括侧面、总体桥面等）5.简支梁桥施工技术简支梁桥是目前我国农村公路建设中广泛使用的一种桥梁结构形式。简支桥梁构造简单，施工方便，主要由上部结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础等组成。（拍摄一些农村公路已经建成的简支梁桥的全景）简支桥梁的上部结构包括承重结构和桥面系，它的作用是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。（拍摄梁式桥上部结构）支座支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它保证了上部结构在荷载、温度变化作用下所预计的位移功能。目前简支桥梁广泛使用的是板式橡胶支座。（拍摄支座系统）桥梁墩台包括桥墩和桥台，桥墩是连接相邻桥跨的建筑物，桥台是修建在桥梁两端连接路堤与桥跨的结构。它们的作用都是支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，桥台还起到抵御路堤土压力的作用。（分别拍摄桥墩、桥台）墩台基础有扩大基础和桩基础之分，按地基条件进行选用，它起到承受由上部结构及墩、台所传递的全部荷载，并将荷载传递至地基的作用。（分别拍摄扩大基础、桩基础施工镜头）桥梁施工修建简支梁桥首先要按照设计要求确定桥位，然后开始进行基础的施工。扩大基础施工扩大基础属于浅埋式基础，首先要进行基坑的开挖，达到设计标高和设计要求的有效持力层后，对基础底面的土层进行有效的夯实，按照设计图纸砌筑基础。（拍摄扩大基础的施工过程，包括基坑开挖、基底夯实，基础砌筑等）桩基础施工桩基础属于深基础形式，施工前先按照设计的桩基位置在桥位处将桩基位置准确放样出来，然后进行桩基础施工。如使用回旋式钻机钻孔施工，应先设置施工平台、埋设护筒，再架设钻机钻孔。钻前要开挖泥浆池、调制好泥浆。钻孔过程中应及时量测钻孔深度，并判断出土土样，观察试验泥浆稠度，检查是否达到了设计要求的桩底标高。钻孔深度达到设计标高后，应根据设计要求和地质情况采用相应方法进行清孔。在钻孔的同时要按设计制作钢筋笼。清孔合格后，将现场绑扎好的桩基础钢筋笼吊装进入已钻好的井孔内。在钻孔、清孔和吊装钢筋笼的过程中，应注意防止塌孔。当钢筋笼准确就位后，通过导管将混凝土灌入井孔内。（拍摄桩基础的施工过程，包括钻机、泥浆池、钻孔过程、绑扎钢筋笼、吊装钢筋笼、装钢导管、浇筑混凝土等）当基础施工完毕并达到设计强度后，凿除桩头多余部分、露出钢筋，开始进行桥墩、桥台的施工。桥墩施工。桥墩的形式很多，目前被广泛采用的是桩柱式桥墩，这种桥墩自身重量小，施工方便，外形又较美观，并能有效节约施工材料。进行墩柱施工时，先绑扎钢筋、架设模板，再进行墩身混凝土的浇筑。墩柱达到设计强度后，就可在柱顶施工盖梁。首先要制作盖梁钢筋骨架片，然后进行模板拼装，最后浇筑混凝土。（拍摄桩柱式桥墩的施工过程，包括钢筋绑扎、钢筋骨架制作、模板安装、混凝土浇筑等）桥台施工重力式U型桥台是简支梁桥中最常用的一种桥台形式，它构造简单，采用扩大基础。台身坐落在扩大基础上，分为前墙和侧墙，通常采用混凝土或浆砌块石。台身施工完毕后，进行台帽的钢筋绑扎和混凝土浇筑。台身形成一定强度后要进行台后回填，填土应分层夯实。（拍摄U形桥台的施工过程，包括台身立模、台帽钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、台后填土等）主梁预制主梁可在桥位附近选择场地按规范进行预制，也可在专门的预制场预制好以后运输至桥位处。主梁按横断面形式可分为空心板梁、T型梁等。空心板梁是一种施工较为成熟的主梁结构形式，它比同跨径的实心板重量小，运输安装方便，而建筑高度又比同跨径的T型梁小，使用较为广泛。（拍摄空心板梁的施工过程，包括预制场、钢筋绑扎、钢筋骨架制作、模板安装、混凝土浇筑振捣，混凝土养护等）施工过程中要充分重视主梁的浇筑质量，振捣应充分密实。同批混凝土应制作相应的混凝土试块，检验混凝土各龄期的抗压强度。主梁安装前，需进行混凝土强度回弹测试。（拍摄混凝土强度检测的镜头）主梁安装当桥墩、桥台施工结束，主梁混凝土强度达到要求后，就可进行主梁的安装。在吊装空心板梁前，将支座摆放在设计位置处，先吊装中梁，最后吊装边梁。吊装过程中及落梁时应缓慢，避免对支座产生冲击而使之变形过大。吊装完后应检查主梁就位是否准确稳固，将主梁侧面钢筋进行焊接，用水泥混凝土填塞铰缝。（拍摄主梁吊装加设的施工过程）桥面及附属工程施工主梁全部架设就位后，进行桥面构造的施工。桥面施工通常包括桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道及栏杆、护栏等。桥面铺装先进行钢筋网的绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑与振捣。桥面铺装完成后须安装桥面伸缩缝，并根据设计需要设置人行道和进行护坡、护岸等桥梁附属工程的施工。（拍摄桥面构造的施工过程，包括桥面铺装钢筋网的绑扎、混凝土浇筑、伸缩缝安装、人行道、栏杆、护栏的施工等）（拍摄一座桥梁的全景，包括侧面、总体桥面等）7.圆管涵施工技术圆管涵是农村公路路基排水中最常用的涵洞结构类型，它不仅力学性能好，而且构造简单、施工方便、工期短、造价低。圆管涵中最常见的是钢筋混凝土圆管涵。圆管涵一般采用单孔，其孔径为0.5至1.5米，有时也可根据实际需要采用多孔。圆管涵施工的主要工序圆管涵由洞身及洞口两部分组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成，管径一般有0.5米、0.75米、1米、1.25米和1.5米等五