物流行业的发展-以珠海为例.docx

物流行业的发展以珠海市为例一、 地区简述珠海市位于珠江三角洲南端，珠江出海口的西岸，濒临南海，北邻中山市，西接江门市，东与深圳、香港隔海相望，南与澳门陆路相连。珠海市地处我国经济最发达的区域内，位置得天独厚，是我国联系内陆与海外，尤其是港澳的一个重要进出口岸。珠海拥有国际先进水平的珠海机场和华南第一深水港高栏港。随着港珠澳大桥的开工建设，广珠铁路、广珠轻轨的相继通车，机场高速、广珠西线逐渐完工，珠海将成为连接我国西南地区与港澳间的交通枢纽和珠三角区域性中心城市。二、 经济发展状况自特区成立以来，珠海各产业蓬勃发展。目前，珠海已形成以电器机械及器材制造、电子及通信设备制造、仪器仪表及文化、办公用机械制造、纺织服装、医药化工、食品饮料等为主的工业行业，高新技术产业GDP贡献率也逐年提高。2011年，珠海全市实现地区生产总值（GDP）1403.24亿元，比上年增长11.3%。其中，第一产业增加值37.70亿元，增长3.2%，对GDP增长的贡献率为0.7%；第二产业增加值786.42亿元，增长14.4%，对GDP增长的贡献率为69.5%；第三产业增加值579.11亿元，增长7.9%，对GDP增长的贡献率为29.8%。三次产业的比例由2.7:54.8:42.5调整为2.7:56.0:41.3。现代服务业增加值321.96亿元，增长8.5%，占GDP的22.9%。民营经济增加值345.35亿元，增长11.1%，占GDP的24.6%。全市全年实现工业总产值3601.86亿元，比上年增长12.4%。规模以上企业实现工业总产值3475.96亿元，比上年增长12.6%；其中，国有企业产值100.69亿元，增长14.2%；集体企业产值4.71亿元，下降14.5%；股份制企业产值1103.96亿元，增长20.9%；港澳台及外商投资企业产值2260.63亿元，增长8.9%，占规模以上工业总产值的 65.0%。轻工业产值1377.83亿元，增长24.6%；重工业产值2098.12亿元，增长5.3%。全市全年进出口总额516.39亿美元，增长18.8%。其中，出口239.87亿美元，增长15.0%；进口276.52亿美元，增长22.3%。全年新批外商投资项目186宗，比上年减少12.7%；合同吸收外商直接投资17.76亿美元，增长41.3%；实际吸收外商直接投资13.38亿美元，增长9.3%。其中，制造业占53.9%，房地产业占10.0%，租赁和商务服务业占9.0%，批发和零售业占12.6%，交通运输、仓储和邮政业占4.7%。全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值24.63亿元，比上年下降5.4%。全年主要港口完成货物吞吐量7154万吨，增长18.1%，其中外贸货物吞吐量1699万吨，增长1.2%。港口集装箱吞吐量81.88万标准箱，增长16.5%。三、 物流行业发展现状 1.物流交通发展现状珠海位于珠江口西岸，地处珠江八大出海口中的五门汇流出海出，海岸线总长691公里，距国际水道仅1海里，通过西江可实现江海联运，水路交通运输条件十分优越。经过改革开放以来30年的发展，珠海目前已形成西区以高栏港区为主，东区以桂山港区为主，市区以九州、唐家、洪湾、井岸、斗门等港区为主的三个港口群。到2010年底，珠海全市共有港口码头泊位127个，其中万吨级泊位16个，码头泊位总长度12893米，货物进出港量为6019万吨，集装箱吞吐量为69.50万标箱，初步形成以煤炭、石油、液化天然气等大宗散货、集装箱为主的海运贸易，并以港区为依托，发展临港物流仓储业。珠海建市以来，公路建设有了飞速发展，结合城市总体规划，全面开展了干线公路改扩建工程，新建了一批干线公路和支线辅助公路。京港澳高速、粤西沿海高速、江珠高速、广珠西线、机场高速等一批高速公路的相继通车，加快了珠海融入珠三角一小时经济生活圈，为珠海经济的发展，特别是物流的发展提供了新的动力。截至2010年底，珠海市公路通车总里程1394.76公里，其中高速公路70.83公里，一级公路336.12公里。目前，珠海市公路交通初步形成以高等级公路为骨架，以城市为中心，向地区辐射，连接主要城镇、口岸、机场、港口等交通枢纽，对内对外纵横交错、四通八达的公路交通网络。1995年6月通航的珠海机场，是目前我国规模较大、设计比较先进的主要民用机场之一。机场货运站仓库面积2160平方米，并预留2平方公里的发展用地。截至2010年底，珠海机场货邮运量10286.1吨。2.珠海市第三方物流随着珠海宏观经济形势的稳步增长，珠海第三方物流逐渐蓬勃发展起来，多数物流企业在形势转好的市场中迅速就位，占据市场份额。生产制造企业和工商企业采用物流管理技术后，对第三方物流的认可度提高，对第三方物流服务的有效需求实质性增加，使物流企业拥有了稳定成长的客户基础。截至2010年底，珠海市涉及物流产业的企业有2200余家。但是，据市场调查显示，珠海市物流市场相当分散，物流企业规模小，95%以上属于中小型企业，其中有的连营业执照都没有，因此，有超过3成的客户对第三方物流企业服务不满意。珠海市第三方物流虽然发展迅速，但是在同国外物流企业或国内大型物流企业竞争时显示出“小、少、弱、散”的现象，企业优势不明显，核心竞争力低，主要表现在：（1）整体有所发展，但企业规模小，市场份额较小。（2）服务功能不全，增值服务薄弱。（3）服务的技术含量不高。（4）专业物流人才缺乏，企业经营管理水平低。（5）市场混乱，竞争过度。3.物流企业初具规模珠海市现代物流业发展起步较晚，但发展势头较好。目前，珠海市第三方物流中，规模较大的有格力物流、百安快运、澳沪物流、信禾物流、宝运通物流、恒顺物流、吉泰物流等。4.保税物流快速发展珠海保税区自成立以来，主要以出口加工、仓储物流、转口贸易三大产业为主，以第三方物流为代表的现代物流业发展迅速。珠海保税区正积极落实园区整合和产业结构调整，拓展保税区功能，重点发展以保税物流为主的现代物流业，以此同时，积极推进保税功能向高栏港、珠海机场延伸，为现代产业发展创造条件。5.珠海市物流发展的不足（1）交通基础设施方面有待完善目前，珠海市虽然初步建立起了以空港和海港为核心的海陆空立体化交通网络，但是主要运输方式之间尚未真正实现紧密衔接与配套，在基础设施总量与布局上还有很大差距，制约了珠海现代物流的发展，影响物流市场的发展。（2）港口、站场及附属仓储设施能力不足物流是集运输、配送、储存、分拣、包装等为一体的现代服务业。但是，珠海市内的机场、港口为中心的站场和仓储设施尚不完备，具备多种功能的高端物流园尚未形成。（3）物流企业规模小，服务水平不高珠海市物流市场培育不够成熟，绝大多数物流企业规模较小、设备简陋、技术落后、服务功能单一，部分企业固守传统的思维，追求大而全、小而全，在物流管理和运作上习惯于自成体系，自我服务，导致行业间适应性差，物流成本居高不下，现代物流市场发展缓慢。四、 物流行业发展展望1. 政策的指导和推进2008年12月17日国务院通过了珠江三角洲地区改革发展规划纲要，纲要的出台，为身为珠江三角洲重要城市的珠海带来了前所未有发展契机。物流产业作为先进制造业的重要配套产业，现代服务业的重要组成部分，在推进珠海经济发展、加强与港澳合作、扩大对内对外改革开放上，将发挥重要作用。由此，在政策的带动下，珠海的物流业在未来将更加强劲地发展。2. 产业结构的变化带来的机遇珠三角地区的产业结构逐步从低端制造业向高科技产业转移。目前，珠三角高新产业带是我国目前高新技术产业规模最大、发展速度最快、产品出口额所占比重最高的高新技术产业带。在良好的区域经济背景下，珠海市充分发挥环境优势，大力整合市内工业园区资源，促进产业集群发展。珠海市政府的经济发展方针与政策，为物流产业的发展提供了良好的政策与制度环境，为珠海市现代物流产业的发展提供了非常好的发展机遇。3. 广珠铁路对物流带来的机遇历经坎坷，广珠铁路终于在2012年12月29日开通通车。广珠铁路的通车，使珠江口西岸告别没有轨道运输的历史，将加速区域中人流、物流、资金流、信息流等生产要素的流动，带动珠三角及粤西地区的经济发展。广珠铁路北起广州芳村，南至珠海高栏港，远期规划延伸至澳门。广珠铁路的贯通，结束了珠海高栏港是我国沿海主要港口中唯一不通铁路的港口的历史，铁路的贯通，将使高栏深水港的服务范围得到很大的延伸。铁路的开通，使珠海珠江口西岸物流中心的功能得到硬件上的补充，拓展了珠海物流企业的业务。4. 港珠澳大桥带来的发展机遇港珠澳大桥建成后，将架起珠三角东西两岸的直接沟通纽带，三地连成一体，给珠三角和珠海市的将是产业和物流的双重辐射。大桥的修建，将把香港、澳门和珠海以及粤西地区更加紧密地联系在一起。大桥通车后，将吸引大量的香港和澳门的货物在珠海进行仓储和配送，这将是珠海物流行业的又一大发展机遇。珠海有着良好的地理环境和政策环境，在新一轮的产业发展中，将把握发展的机遇，大力发展高新技术产业、装备制造业、现代服务业、临港仓储业等。港珠澳大桥的开建，广珠铁路的开通，珠海港的逐步扩展，各大主干道、高速公路