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汽油调合技术汽油调合技术 第一章第一章 汽油调合的基础知识汽油调合的基础知识 第一节第一节 汽油简述汽油简述 车用汽油是指沸程在车用汽油是指沸程在3030205205，含有适当添，含有适当添 加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车和加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车和 拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车辆拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车辆 的动力燃料。的动力燃料。 第二节第二节 发动机对车用汽油的质量要求发动机对车用汽油的质量要求 为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽 油的质量提出以下主要要求：油的质量提出以下主要要求： 1. 1. 适当的蒸发性适当的蒸发性 燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能 顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。 2. 2. 良好的抗爆性良好的抗爆性 汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而 不会由于爆震而损害机械。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高不会由于爆震而损害机械。即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高 辛烷值。辛烷值。 3. 3. 良好的安定性良好的安定性 汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成 胶质及其他有害物质。汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中胶质及其他有害物质。汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中 损害燃料系统，影响发动机的正常工作。损害燃料系统，影响发动机的正常工作。 4. 4. 无腐蚀性无腐蚀性 汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。 5. 5. 良好的洁净性良好的洁净性 汽油中不应含有机械杂质和水分。汽油中不应含有机械杂质和水分。 6. 6. 良好的清净性良好的清净性 能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成 。 7. 7. 良好的排放特性良好的排放特性 汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。 第三节第三节 各项理化指标的含义及对发动机工作的影响各项理化指标的含义及对发动机工作的影响 为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的 各项性能评价指标。各项性能评价指标。 一、汽油的蒸发性能一、汽油的蒸发性能 1 1馏程馏程 汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是汽油是一个复杂的混合物，其沸点不是一个常数而是 有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。 将将100ml100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后 将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的 第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的 “ “沸点范围沸点范围” ”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出 10ml10ml、50ml50ml、90ml90ml时的温度分别称为时的温度分别称为10%10%、50%50%、90%90%馏出馏出 温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。温度。蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。 从馏程可以断定出汽油中轻质成分和重质成分的大体含量。从馏从馏程可以断定出汽油中轻质成分和重质成分的大体含量。从馏 程中各个馏出温度，可断定汽油在使用中的情况。程中各个馏出温度，可断定汽油在使用中的情况。 n n 1 1）10%10%馏出温度馏出温度 表示汽油中含轻质馏分的多少。它对发动机在冬季启动的难易和表示汽油中含轻质馏分的多少。它对发动机在冬季启动的难易和 发动机在夏季使用中是否发生发动机在夏季使用中是否发生“ “气阻气阻” ”有着直接关系。若馏出温度过高有着直接关系。若馏出温度过高 ，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。 n n 2 2）50%50%馏出温度馏出温度 表示汽油的平均蒸发性，对发动机的预热和加速有一定影响。表示汽油的平均蒸发性，对发动机的预热和加速有一定影响。 若若50%50%馏出温度低的汽油，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作馏出温度低的汽油，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作 也比较平稳。也比较平稳。 n n 3 3）90%90%馏出温度和干点馏出温度和干点 这两个温度表示汽油中重质成分含量的多少，它对汽油能否完全这两个温度表示汽油中重质成分含量的多少，它对汽油能否完全 燃烧和发动机磨损大小有一定影响。这两个温度低，表示其中不易蒸燃烧和发动机磨损大小有一定影响。这两个温度低，表示其中不易蒸 发的重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽油不能发的重质组分少，能够完全燃烧。反之，表示重质组分多，汽油不能 完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，发动机冒黑烟，甚至完全蒸发和燃烧。这样，就会增加汽油消耗量，发动机冒黑烟，甚至 稀释润滑油，增加机件磨损。稀释润滑油，增加机件磨损。 n n 4 4）残留量）残留量 表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成的胶质物质的含量表示汽油中重质馏分和在储存过程中氧化生成的胶质物质的含量 。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门、化油器的喷口和电喷喷嘴。这些物质会增加汽缸的结焦或粘在气门、化油器的喷口和电喷喷嘴 上。因此残留量要有一定的限制，不允许过多。上。因此残留量要有一定的限制，不允许过多。 2. 2. 饱和蒸气压饱和蒸气压 饱和蒸气压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器器壁产生的压饱和蒸气压是汽油蒸发达到平衡后汽油蒸汽对容器器壁产生的压 力。用来判断汽油发生力。用来判断汽油发生“ “气阻气阻” ”倾向的大小。倾向的大小。 汽油馏程中规定汽油馏程中规定10%10%馏出温度不高于某一数值，以保证汽油的启馏出温度不高于某一数值，以保证汽油的启 动性。但动性。但10%10%馏出温度过低时，易产生气阻。汽油的饱和蒸气压越高馏出温度过低时，易产生气阻。汽油的饱和蒸气压越高 ，说明汽油中含轻质成分越多，其蒸发性越好，使用时在发动机燃油，说明汽油中含轻质成分越多，其蒸发性越好，使用时在发动机燃油 系统中产生系统中产生“ “气阻气阻” ”的可能性越大，在储存中蒸发损耗越大，但它的启的可能性越大，在储存中蒸发损耗越大，但它的启 动性能越好。动性能越好。 n n 为了减少为了减少“ “气阻气阻” ”的发生，可以采取如下措施：的发生，可以采取如下措施： 选用适合的汽油；选用适合的汽油；加强发动机罩下的通风，降低进油管、油泵处加强发动机罩下的通风，降低进油管、油泵处 的温度；的温度；改善进油管道的布置，减少输油管的弯角；改善进油管道的布置，减少输油管的弯角；用电动油泵用电动油泵 替代机械油泵，后者可安装在通风良好、温度较低的地方；替代机械油泵，后者可安装在通风良好、温度较低的地方；提高油提高油 泵压力等。泵压力等。 “ “气阻气阻” ”严重时，可向汽油泵浇冷水以及用毛巾冷却输油管等方法暂时解严重时，可向汽油泵浇冷水以及用毛巾冷却输油管等方法暂时解 决燃眉之急。在夏季，特别是在炎热地区用桶储存高蒸气压汽油时，决燃眉之急。在夏季，特别是在炎热地区用桶储存高蒸气压汽油时， 要采取降温措施。而最好是在库内存放，以防增大损耗有油桶被蒸气要采取降温措施。而最好是在库内存放，以防增大损耗有油桶被蒸气 胀裂。胀裂。 二、汽油的抗爆性能二、汽油的抗爆性能 1 1辛烷值辛烷值 表示汽油抗爆性的指标。辛烷值是指与汽油抗爆性相同的标准燃表示汽油抗爆性的指标。辛烷值是指与汽油抗爆性相同的标准燃 料（用异辛烷和正庚烷按各种体积比混合而成）中所含异辛烷的体积料（用异辛烷和正庚烷按各种体积比混合而成）中所含异辛烷的体积 百分数。如辛烷值百分数。如辛烷值7070的汽油，表示其抗爆性等于的汽油，表示其抗爆性等于70%70%的异辛烷和的异辛烷和30%30% 的正庚烷组成的标准燃料的抗爆性。的正庚烷组成的标准燃料的抗爆性。 辛烷值的表示方法分为以下三种：辛烷值的表示方法分为以下三种： n n 研究法辛烷值（研究法辛烷值（ronron）、马达法辛烷值）、马达法辛烷值(mon)(mon)、抗爆指数、抗爆指数(on)(on) 汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指 标汽油产品分为标汽油产品分为9090号、号、9393号和号和9797号，由于标号的不同，汽油产品运行号，由于标号的不同，汽油产品运行 性能不同，汽油价格也随之不同。性能不同，汽油价格也随之不同。 n n 那么汽油标号的含义到底代表什么呢？那么汽油标号的含义到底代表什么呢？ 汽油辛烷值可分为马达法辛烷汽油辛烷值可分为马达法辛烷 值值(mon(mon：motor octane number)motor octane number)和研究法辛烷值和研究法辛烷值(ron(ron：research research octane number)octane number)。ronron可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速 时汽油的抗爆性能，而时汽油的抗爆性能，而monmon可较好地反映出发动机高转速或重负荷可较好地反映出发动机高转速或重负荷 下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为“抗爆指数抗爆指数”（akiaki： anti-knock indexanti-knock index），二者的差值称为），二者的差值称为“敏感度敏感度”。欧盟的汽油标准，。欧盟的汽油标准， 同时对同时对ronron和和monmon予以限制，美国仅限制抗爆指数（予以限制，美国仅限制抗爆指数（akiaki），中国限），中国限 制制ronron和和akiaki。 ronron和和monmon的关系应该是的关系应该是 ronmon+10 ,ronronmon+10 ,ron和和 akiaki的关系应该是的关系应该是 ronakironaki5 5。 n n 1)1)抗爆性抗爆性 n n 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力, ,它是汽油燃烧性能的主要指它是汽油燃烧性能的主要指 标。标。 n n 2)2)爆震爆震 n n 指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合指汽油发动机在运转中产生的一种异常的燃烧现象。汽油的组成不合 理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配，造成理或馏程不均匀，导致其辛烷值不能与发动机的压缩比相匹配，造成 气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠气缸内燃烧火焰急剧传播，引发爆震，俗称敲缸。爆震会造成汽车颠 簸，并影响发动机寿命。簸，并影响发动机寿命。 n n 构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是构成汽油本身的基本成分（烃类）并不腐蚀金属，造成腐蚀的原因是 汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性汽油中存在某些杂质，这些杂质主要指元素硫、含硫化合物、水溶性 酸或碱及有机酸等。酸或碱及有机酸等。 1 1含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物含硫化合物可以分为活性硫化物和非活性硫化物 1 1）活性硫化物）活性硫化物 n n 元素硫、硫化氢及低分子的硫醇等对金属具有强烈的腐蚀性，而且腐元素硫、硫化氢及低分子的硫醇等对金属具有强烈的腐蚀性，而且腐 蚀程度随温度升高而增大。蚀程度随温度升高而增大。 2 2）非活性硫）非活性硫 n n 非活性硫本身不具有腐蚀性，因此不会腐蚀金属容器，但是燃烧后的非活性硫本身不具有腐蚀性，因此不会腐蚀金属容器，但是燃烧后的 产物却仍然腐蚀金属，因此对非活性硫也需要有一定的限制。产物却仍然腐蚀金属，因此对非活性硫也需要有一定的限制。 2. 2. 两个测定试验两个测定试验 n n 1 1）铜片腐蚀实验）铜片腐蚀实验 铜片腐蚀试验法（铜片腐蚀试验法（gb/t5096gb/t5096）来检查，如果铜片上出现了黑色、深褐色）来检查，如果铜片上出现了黑色、深褐色 或灰色的薄层或斑点，就认为试油不合格。如果铜片没有变化就认为或灰色的薄层或斑点，就认为试油不合格。如果铜片没有变化就认为 合格。国家标准要求铜片腐蚀实验不大于合格。国家标准要求铜片腐蚀实验不大于“ “1 1级级” ”。 n n 2 2）博士实验）博士实验 博士实验是在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查博士实验是在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查 油中硫醇或硫化氢的试验。国家标准要求博士实验油中硫醇或硫化氢的试验。国家标准要求博士实验“ “通过通过” ”。 三、汽油的腐蚀性能 3 3有机酸有机酸 油品中的酸性物质的数量随原料与油品的精制程度而变化。有机油品中的酸性物质的数量随原料与油品的精制程度而变化。有机 酸分子越小，它的腐蚀能力越大。主要有石油酸酸分子越小，它的腐蚀能力越大。主要有石油酸( (环烷酸、脂肪酸、酚环烷酸、脂肪酸、酚 类及硫醇、硫酚类及硫醇、硫酚) )、运输过程中氧化所生成的酸性物质等。、运输过程中氧化所生成的酸性物质等。 汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随汽油对金属的酸性腐蚀主要是由于氧化生成的有机酸造成的。随 着汽油中的胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特着汽油中的胶质的生成而出现的有机酸比环烷酸的腐蚀性强得多，特 别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有积水或别是能溶于水的低分子有机酸，其腐蚀性很大。如果容器中有积水或 燃料中混入水时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生燃料中混入水时，水层中聚集的酸可以达到一定的浓度，对金属产生 强烈的电化学腐蚀。因此，储存液体燃料时，要尽量避免水分的混入强烈的电化学腐蚀。因此，储存液体燃料时，要尽量避免水分的混入 。 4. 4. 水溶性酸或碱水溶性酸或碱 水溶性酸或碱是油品在精制时残留的少量硫酸、硫磺、氢氧化钠水溶性酸或碱是油品在精制时残留的少量硫酸、硫磺、氢氧化钠 及氧化后生成的低分子量有机酸，它们对金属材料有强烈的腐蚀作用及氧化后生成的低分子量有机酸，它们对金属材料有强烈的腐蚀作用 。 汽油在储存或使用条件下保持其原有性质的能力称为汽油的氧化安汽油在储存或使用条件下保持其原有性质的能力称为汽油的氧化安 定性。油品的氧化安定性取决于汽油不饱和烃的含量，在不同因素（定性。油品的氧化安定性取决于汽油不饱和烃的含量，在不同因素（ 温度、空气中的氧、金属的催化作用、阳光等）的影响下，不饱和烃温度、空气中的氧、金属的催化作用、阳光等）的影响下，不饱和烃 迅速氧化、聚合，生成胶状物质和酸类。汽油中的胶状物质的积累会迅速氧化、聚合，生成胶状物质和酸类。汽油中的胶状物质的积累会 迅速恶化汽油的使用性能。迅速恶化汽油的使用性能。 1 1实际胶质实际胶质 n n 实际胶质是液体燃料在储存过程中重要的质量控制指标之一。实际胶实际胶质是液体燃料在储存过程中重要的质量控制指标之一。实际胶 质是指质是指100ml100ml燃料在试验条件下所含胶质的毫克数，单位是燃料在试验条件下所含胶质的毫克数，单位是mg/100mlmg/100ml 。实际胶质通常表明燃料在使用过程中，在进气道和进气阀上生成沉。实际胶质通常表明燃料在使用过程中，在进气道和进气阀上生成沉 积物的倾向，若实际胶质过大，会缩短无故障行驶里程数。因此，储积物的倾向，若实际胶质过大，会缩短无故障行驶里程数。因此，储 存中如发现汽油实际胶质有增长的趋势时，应尽快发出使用。存中如发现汽油实际胶质有增长的趋势时，应尽快发出使用。 2 2诱导期诱导期 n n 诱导期是汽油在诱导期是汽油在100100和和7.07107.0710 5 5 papa氧气条件下未产生明显氧化的时间氧气条件下未产生明显氧化的时间 ，单位是分钟。诱导期表示汽油在储存中产生氧化和形成胶质的倾向，单位是分钟。诱导期表示汽油在储存中产生氧化和形成胶质的倾向 ，诱导期长，在一定程度上说明汽油的氧化安定性好，这种汽油适合，诱导期长，在一定程度上说明汽油的氧化安定性好，这种汽油适合 长期储存。长期储存。 四、汽油氧化安定性能 3 3碘值及溴值碘值及溴值 碘值或溴值是碘值或溴值是100g100g燃料所能吸收碘或溴的克数，单位是燃料所能吸收碘或溴的克数，单位是g/100gg/100g。 碘值或溴值只表示燃料中不饱和烃的含量，不能表示不饱和烃的结构碘值或溴值只表示燃料中不饱和烃的含量，不能表示不饱和烃的结构 ，若燃料中含极少量的二烯烃，碘值或溴值尽管小，但燃料的化学安，若燃料中含极少量的二烯烃，碘值或溴值尽管小，但燃料的化学安 定性却很差，因此，碘值或溴值不能单独用来表示燃料的安定性好坏定性却很差，因此，碘值或溴值不能单独用来表示燃料的安定性好坏 。 4 4改进汽油安定性的方法改进汽油安定性的方法 汽油的氧化变质取决于汽油的化学组成，同时又受各种外界条件汽油的氧化变质取决于汽油的化学组成，同时又受各种外界条件 影响。采用降低储油温度，减少温差变化，降低储罐空间氧浓度，避影响。采用降低储油温度，减少温差变化，降低储罐空间氧浓度，避 免与金属接触和避光储存等措施可以延缓汽油变质，但不能解决根本免与金属接触和避光储存等措施可以延缓汽油变质，但不能解决根本 问题。而选用不同精制方法除去汽油中不安定组分的根治方法又很难问题。而选用不同精制方法除去汽油中不安定组分的根治方法又很难 完全实现。通常采用的较经济的方法是适当精制汽油，然后加入添加完全实现。通常采用的较经济的方法是适当精制汽油，然后加入添加 剂来改进汽油的安定性。剂来改进汽油的安定性。 1 1蒸气压（蒸发性）蒸气压（蒸发性） n n 随着环保标准的提高，对蒸气压的限制日益严格。汽油馏分的挥发是随着环保标准的提高，对蒸气压的限制日益严格。汽油馏分的挥发是 大气中大气中hchc的重要源头，蒸气压的增高使汽油中逸入大气的的重要源头，蒸气压的增高使汽油中逸入大气的hchc增加，增加， hchc与与noxnox经光化学反应产生了臭氧，严重污染了空气。经光化学反应产生了臭氧，严重污染了空气。 2 2化学组成化学组成 n n 19901990年美国年美国npranpra年会上提出了新的汽油质量控制指标的建议，要求年会上提出了新的汽油质量控制指标的建议，要求 芳烃含量芳烃含量 25%25%，烯烃，烯烃 5%5%，苯，苯 1%1%，氧，氧 2%2%，芳烃是，芳烃是nonox x 和 和coco的主要的主要 来源，实验表明，芳烃含量由来源，实验表明，芳烃含量由45%45%减少到减少到25%25%，nono x x 的排放量可降低的排放量可降低 约约10%10%，对新型的汽车，对新型的汽车coco的排放量可降低的排放量可降低15%15%左右。而烯烃通常比其左右。而烯烃通常比其 他烃类具有更高的大气反应性。排放到大气中产生光化学烟雾。他烃类具有更高的大气反应性。排放到大气中产生光化学烟雾。 3 390%90%馏出温度馏出温度 n n 降低降低90%90%馏出温度有利于减少馏出温度有利于减少hchc的排放，数据表明的排放，数据表明90%90%馏出温度由馏出温度由 182182降低到降低到137137，车辆排放物中的，车辆排放物中的hchc约减少约减少22%22%。 五、汽油的环境友好性 4 4含氧化合物含氧化合物 20 20世纪世纪8080年代含氧化物主要是作为辛烷值掺合剂在汽油中应用的年代含氧化物主要是作为辛烷值掺合剂在汽油中应用的 ，用以弥补降铅或无铅造成的辛烷值短缺。试验表明，使用含氧量高，用以弥补降铅或无铅造成的辛烷值短缺。试验表明，使用含氧量高 的汽油可以大大降低的汽油可以大大降低coco的排放量。的排放量。 5 5汽油中金属含量的限制（国汽油中金属含量的限制（国） n n 锰含量：（锰含量：（g/lg/l） 0.0160.016 n n 铁含量：（铁含量：（g/lg/l） 0.010.01 n n 铅含量：（铅含量：（g/lg/l） 0.0050.005 注：注：1. 1.车用汽油中不能人为加入含铅或含铁的添加剂。车用汽油中不能人为加入含铅或含铁的添加剂。 2. 2.锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量 ， 不得加入其它类型的含锰添加剂。不得加入其它类型的含锰添加剂。 车用汽油是由直馏汽油组分，二次加工汽油组分及车用汽油是由直馏汽油组分，二次加工汽油组分及 其他化学组分按一定比例混合而成，有些加有少其他化学组分按一定比例混合而成，有些加有少 量抗爆剂或高辛烷值组分（量抗爆剂或高辛烷值组分（mtbemtbe），还有些加有），还有些加有 抗氧剂、降胶剂等，调合组分比例经常变动，但抗氧剂、降胶剂等，调合组分比例经常变动，但 产品质量必须符合国家标准。产品质量必须符合国家标准。 我国现行的车用汽油按照硫含量、苯含量、锰含我国现行的车用汽油按照硫含量、苯含量、锰含 量、饱和蒸气压和烯烃含量等与发动机排放有关量、饱和蒸气压和烯烃含量等与发动机排放有关 的组成指标不同，分为车用汽油国的组成指标不同，分为车用汽油国、国、国、国、国 、国、国（建议性标准）（建议性标准） 第四节 汽油的种类及标准 项 目国 国 国 试验 方法 质量指标 90#93#97# 抗爆性 研究法辛烷值 (ron) 不小于 抗爆指数（ron+mon）/2 不小于 90 85 93 88 97 报告 gb/t5487 gb/t503 馏程： 10%蒸发温度， 不高于 50%蒸发温度， 不高于 90%蒸发温度， 不高于 终馏 点， 不高于 残留量，%（ 体积分数）不大于 70 120 190 205 2 gb/t6536 蒸气压，kpa 从11月1日至4月30日 不大于 从5月1日至10月31日 不大于 88 74 88 72 42-85 40-68 gb/t8017 溶剂洗胶质，mg/100ml 不大于5gb/t8019 诱导 期，min 不小于480gb/t8018 硫含量b，%（m/m） 不大于0.050.0150.005 gb/t380 、gb/t11140、 sh/t0689、sh/t0742、 硫醇（需满足下列要求之一）： 硫醇硫含量（博士试验 法） 硫醇硫含量（质量分数），% 不大于 通过 0.001 sh/t0174 gb/t1792 铜片腐蚀（50，3h），级 不大于1gb/t5096 机械杂质 及水分无目测e 水溶性酸或碱无gb/t259 表1-1 车用汽油国家标准（国、国、国） 苯含量d （体积分数），% 不大于 2.51.01.0sh/t0693、sh/t0713 烯烃 含量（体积分数），% 不大于 353028gb/t11132、sh/t0741 芳烃含量（体积分数），% 不大于 404040gb/t11132、sh/t0741 氧含量 （质量分数），% 不大于 2.7sh/t0663 甲醇含量（质量分数），% 不大于 0.3sh/t0663 锰含量f，（g/l） 不大于 0.0180.0160.008sh/t0711 铁含量，（g/l） 不大于 0.01sh/t0712 铅含量a，（g/l） 不大于 0.005gb/t8020 a 车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅或含铁的添加剂。 b 在有异议时 ，以sh/t0689方法测定结果为准。 c 将试样 注入100ml玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质 和水分。在有异议时 ，以gb/t511和 gb/t260方法测定结果为准。 d 在有异议时 ，以sh/t0713方法测定结果为准。 e 对于97号车用汽油，在有烯烃 、芳烃总 含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为 42%（体积分数）。在含量 测定有异议时 ，以gb/t11132方法测定结果为准。 f 锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰 含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。 续表 项目质量指标试验 方法 89#92#95# 抗爆性： 研究法辛烷值 （ron） 不小于 抗爆指数（ron+mon）/2 不小于 89 85 92 88 95 报告 gb/t 5487 gb/t 503、gb/t 5487 馏程： 10%蒸发温度/ 不高于 50%蒸发温度/ 不高于 90%蒸发温度/ 不高于 终馏 点/ 不高于 残留量（体积分数）/% 不大于 70 120 190 205 2 gb/t 6536 蒸气压b/kpa 11月1日至4月30日 不大于 5月1日至10月31日 不大于 4585 4065 gb/t 8017 溶剂洗胶质含量/（mg/100ml）不大于5gb/t 8019 诱导 期/min 不小于480gb/t 8018 硫含量c（质量分数）/% 不大于0.001sh/t 0689 硫醇（满足下列指标之一，即判断为合格） 博士试验 硫醇硫含量（质量分数）/% 不大于 通过 0.001 sh/t 0174 gb/t 1792 铜片腐蚀（50，3h），级 不大于1gb/t 5096 水溶性酸或碱无gb/t 259 机械杂质 及水分无目测d 表1-2 建议性车用汽油技术要求和试验 方法 苯含量e（体积分数）/% 不大于1.0sh/t 0713 芳烃含量f（体积分数）/% 不大于40gb/t 11132 烯烃含量f（体积分数）/% 不大于25gb/t 11132 氧含量（质量分数）/% 不大于2.7sh/t 0663 甲醇含量a（质量分数）/% 不大于0.3sh/t 0663 锰含量a/（g/l） 不大于0.002sh/t 0711 铁含量a/（g/l） 不大于0.01sh/t 0712 铅含量a/（g/l） 不大于0.005gb/t 8020 a车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅、含铁和含锰的添加剂。 b允许采用sh/t 0794，有异议时，以gb/t 8017测定结果为准。 c允许采用gb/t 11140、sh/t 0253。有异议时，以sh/t 0689测定结果为准。 d将试样注入100ml玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。有异 议时，以gb/t 511和gb/t 260方法测定结果为准。 e允许采用sh/t 0693，有异议时，以sh/t 0713测定结果为准。 f对于97号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42% （体积分数）。允许采用sh/t 0741，有异议时，以gb/t 11132测定结果为准。 续表 一、进一步降低硫含量一、进一步降低硫含量 硫含量是汽油中与腐蚀和环保均密切相关的重要项目。所有硫化硫含量是汽油中与腐蚀和环保均密切相关的重要项目。所有硫化 物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中都会污染环境，物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中都会污染环境， 并且在与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴并且在与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴 箱部件。箱部件。 硫会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可硫会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可 导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。总之，硫含量是现导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。总之，硫含量是现 代汽车对汽油的重要指标。代汽车对汽油的重要指标。 二、二、