（车道系统）操作手册.doc

目录1.术语和定义22.车道设备介绍32.1.车道设备32.2.称重设备32.3.称重平台43.计重收费的政策和标准43.1.里程费计费规则43.2.公路承载能力标准的定义64.车道操作流程74.1.系统功能74.2.入口车道系统84.3.出口车道系统121. 术语和定义（1）入口车道：车辆进入高速公路的车道。（2）出口车道：车辆离开高速公路的车道。（3）通行凭证：通行凭证是出口计价收费的依据。包括免费票、缴费凭证及通行卡。（4）车型：车辆的收费类型，分为1-7型,共7种车型。收费系统对不同的车型按不同的价格标准收费。（5）费率：通行费收取的标准。（6）车种：车辆的种类，分为正常车、免费车、公务车、车队、缴费凭证车、政策减免车、统缴卡车等。（7）付费方式：目前主要采用的付费方式有现金付费、公务卡付费、政策减免付费、统缴卡付费、银联卡付费等。 （8）计费方式：按车型收费还是按计重收费。（9）车类：客车或货车。（10）轴:由两个或两个以上的车轮与一个沿中心旋转横向共同构成的组合。轴的两端至整个车辆宽度，并与车辆行驶方向垂直。（11）单轴：一个悬挂系统上仅有一个轴。（12）轴组：由数个轴构成的组合，组合中的轴数和轴之间相互的间距（轴距）应有明确的定义。（13）双联轴：由两个轴组成的轴组。（14）三联轴：由三个轴组成的轴组。（15）轮荷载：轴的一端所有车轮轮胎荷载的总和。车轮可以由单轮胎组成或由双轮胎组成。（16）轴荷载：一个轴上所有轮荷载的总和，称量时是重力作用到车辆总质量而产生的施加到静态轴上的分量。（17）总质量限：车辆总的质量或包括所有连接部件的车辆组合的总质量。（18）轴型、轴型编号和轴限：不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型、不同轴型的顺序编号称之为轴型编号、轴（轴组）的限载重量称为轴限。（19）总轴限：各轴（联轴）的限载值之和称之为总轴限。（20）称重系统：称重系统是由一组安装好的传感器和含软件的电子装置所组成的独立系统，用以测量动态车辆轮胎力和车辆通过时间，并提供计算轴数、轴重、整车重以及其它诸如速度、轴距、轮数等的数据。2. 车道设备介绍2.1. 车道设备车道摄像机自动栏杆费额显示器黄色闪光报警器雨棚灯雾灯手动栏杆抓拍线圈流量线圈通行信号灯 图2.1-12.2. 称重设备 图2.2-12.3. 称重平台计重收费系统承载轮轴压力的部分，又称为承载器、称台。称重平台由称体、框架、限位装置、传感器装置、称重控制器、信号电缆等组成。2.3.1. 主车辆分离器由发射器和接收器组成，相向分置计重车道两旁。负责判断车辆是否完整通过车道。2.3.2. 辅助车辆分离器判断是否有车辆通过的辅助车辆分离设备，当拥有辅助收尾时，又称为收尾装置。2.3.3. 轮胎识别器主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。由一组外置或内置的传感器组成，通过检测驶过传感器的轮胎的轮胎宽度，判断驶过的轮胎是单胎还是双胎，以及单独或于其他设备共同判断轴型和车型。2.3.4. 称重费额显示器接受车道控制机的控制，显示计重车辆的车型、费额、总轴重、超限重和余额。3. 计重收费的政策和标准3.1. 里程费计费规则3.1.1. 一般规则行驶在高速公路上的货车根据车货总质量、费率、行驶里程计算里程费。计重设备的称重精度为10公斤（即0.01吨），里程费的基本费率为0.09元/吨公里，行驶里程根据最短路径计算。车货总质量不足5吨的按5吨计费，里程费不足10元的按10元计费。里程费尾数的取舍。以元为单位，逢2退0、逢3进5，逢7退5、逢8进10，角、分四舍五入（从分到角、元逐级四舍五入）。3.1.2. 合法装载车辆计费规则根据实际车货总质量，小于5吨（含）的车辆按0.09元/吨公里计费；5吨至15吨（含）的车辆按0.09元/吨公里1.5线性递减到0.09元/吨公里计费；15吨至30吨的车辆按0.09元/吨公里线性递减到0.06元/吨公里计费；大于30吨的车辆按30吨计费。3.1.3. 超限车辆计费规则按照车货总质量超总轴限（或总质量限）的不同分别确定：（1）对超限量小于10%的超限超载车辆，按照合法装载车辆的基本费率进行计费。（2）超限30%以内（含30%）的车辆，超限10%以上部分按0.09元/吨公里1.2计，其余部分按上述“（1）”的规定计。（3）超限30%50%（含50%）以内的车辆，合法装载部分和超限30以内（含）部分，按上述“（2）”规定计，其余部分按0.09元/吨公里2计。（4）超限50%100%（含100%）的车辆，合法装载部分和超限30以内（含）部分，按上述“（2）”规定计，其余部分按0.09元/吨公里3计。（5）超限100%以上的车辆，合法装载部分和超限30以内（含）部分，按上述“（2）”规定计，其余部分按0.09元/吨公里4计。3.1.4. 特殊计费规则（1）集装箱车辆的收费维持现行收费方式和标准不变，对进出宁波港的国际标准集装箱车辆的优惠政策继续实施。即集装箱车辆仍按车型收费，6、7、8类车型分别按3、4、5类车型收费。（2）运输鲜活农产品（包括所有政策减免车）的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限30以内（含）的情况下，免收车辆通行费。但车货总质量超限30以上的车辆，车货总质量按超限车辆的收费方法收取通行费。（3）拖车（牵引车+故障车），拆分成两辆车，牵引车按计重收费，故障车为货车按计重收费，客车按车型收费。（4）持杭州统缴卡的货车，行驶在统缴卡有效路段。在正常装载及超限30以内（含）的情况下，免收车辆通行费。但车货总质量超限30以上的车辆，车货总质量按超限车辆的收费方法收取通行费，免收四自代收费。3.2. 公路承载能力标准的定义3.2.1. 轴重认定标准标准承载力按轴载重量来分，如下表：序号轴型承载能力（吨）1单轴单轮72单轴双轮103双联轴单轮104双联轴单双轮145双联轴双轮186三联轴单轮127三联轴双轮248其它3.2.2. 车货总重量认定标准标准承载力按车货总重量来分，如下表：序号货车类型承载能力（吨）1二轴货车172三轴货车273四轴货车374五轴货车435六轴及六轴以上货车49可采用上面的一种作为货车承载能力标准，或者以两者的较小值作为承载能力标准。3.2.3. 车型定义货车按计重收费后，里程费按车货总质量收取，车次费和叠加费、大桥通行费、代收费还与车型有关。因此必须提供货车车型数据，收费系统可以输入车型或根据实际车货总质量转换成车型处理。车货总质量与车型转换标准：车货总质量（吨）车型2吨（含）以下一类车2吨以上5吨（含）以下二类车5吨以上10吨（含）以下三类车10吨以上20吨（含）以下四类车20吨以上50吨（含）以下五类车4. 车道操作流程4.1. 系统功能4.1.1. 基本业务入口车道系统基本功能为：人工判断车型，输入车牌号，系统将入口信息（入口日期、入口时间、入口收费站、入口车牌号及入口车型等）写入通行卡中，通行卡交给司机，以便出口收费站能根据通行卡中记录的信息收取通行费用。 出口车道系统基本功能为：人工判断车型，核对车牌号，系统根据通行卡中记录的车型、入口收费站等信息，计算出车辆应缴纳的通行费。出口车道系统支持现金付费、储值卡付费、信用卡付费、公务卡付费、统缴卡付费、政策减免等多种付费方式。4.1.2. 流水上传系统在进行入口发卡、出口收费的同时，将入口流水、出口流水数据经过加密后，传输到收费结算中心，以便收费结算中心进行监控、拆分。由于不可抗力和不可预测因素造成的网络断开等原因，数据不能及时上传至收费结算中心时，系统能够自动将数据备份在本地机器上，且可通过软盘将数据导出。当系统检测到通讯恢复正常时，能够自动将未发送的原始数据上传。4.1.3. 其它功能（1）支持手动、自动代收费的收取。（2）支持对特殊车辆进行图象抓拍。（3）疑难车查询。（4）设备测试。（5）入出口车牌号核对。（6）语音提示。（7）车牌识别。4.1.4. 系统优势本车道系统主要融合了自动控制技术、IC卡技术、局域网技术、数据库管理技术、通信技术和图象抓拍存储技术等，实现了系统的安全性、可靠性、高效性、可扩充性。4.2. 入口车道系统4.2.1. 上班操作流程 图4.2-1 图4.2.1.1-14.2.1.1. 上班（1）登录系统在HSSHELL窗口，按1运行车道程序，选择“登录系统”（系统默认选项），进行以下操作（图示4.2.1.1-1）：（2）身份确认操作员可按“上班”键，激活上班身份确认的功能。操作员输入身份号及密码，系统判断无误后即可进行下一步操作；也可以刷身份卡上班。图4.2.1.1.2-1（3）日期工班选择操作员在系统提示下输入上班日期，系统缺省值为当前日期（日期输入格式为YYYYMMDD）。日期输入完毕后选择正确的工班，如果该工班的费率没有下载，系统将提示“此工班费率没有下载“。如果提示“此工班费率没有下载“，需要告知系统员下传费率到车道。 图4.2.2.3-1 图4.2.2.3-2（4）免费票确认操作员需要确认免费票的起号，若根实际不符，需要输入正确的票据号码。按Q键可查询本班操作员所领用的票据信息，系统能校验输入的票据号码是否是当前操作员领用，若不是，系统不允许进入。4.2.1.2. 打开车道按雨棚灯键打开车道，系统控制雨棚信号灯由红色为绿色状态，系统进入上班状态。4.2.1.3. 当班操作 系统进入上班状态后，即可进行上班流程操作。4.2.1.4. 关闭车道操作员即将下班或因其他原因需临时关闭车道时，在结束业务流程后，可按“雨棚”键，系统控制雨棚灯为红灯，表示本车道处于关闭状态。但操作员仍可继续处理已在车道中排队等候的车辆。4.2.1.5. 下班车道在关闭状态下，按“上下班”键，激活下班身份确认的功能，并输入身份号及密码，系统判断无误后即可正常下班。班长身份可以替其他收费员下班。4.2.2. 入口发卡流程图4.3-1（1）输入车型操作员等待车辆驶近，输入该车辆车型，系统立即显示当前输入的车型。（2）输入车牌操作员输入当前发卡的入口车辆的车牌号码（至少输入车牌末三位）。输入错误，可按“取消”重新输入车牌号。对于有车牌识别系统的车道，系统自动输入识别出来的车牌号码。（3）写卡、发卡操作员放置空白通行卡在读卡器上方，读写器将日期、时间、车型、收费站代码等入口信息写入通行卡。写卡成功后，屏幕上的卡数量自动增加1，并提示当前写卡成功的卡号。写卡成功后，收费员把卡发给司机。（4）放行车辆图4.2.2.4-1系统提示是否确认放行车辆，若确认放行车辆，系统控制通行灯状态为绿灯，并打开车道栏杆。当车辆驶出流量线圈时，系统控制通行灯状态为红灯，并关闭车道栏杆。等待进行下一辆车辆操作。在车型判错，通行卡已经写卡成功的情况下，不放行车辆，系统将不抬栏杆。然后重新进行发卡操作（前一张卡为已写未发卡）。在确认放行车辆界面，按9键超长车放行，需要人工确认车辆是否驶离。4.2.3. 入口免费车流程图4.2.3-1操作员按“免费车”键，系统提示是否确认放行免费车，按“确认“键，系统控制通行灯为绿灯并抬起自动栏杆，按”取消“则系统返回车辆等待界面。当车辆驶出流量线圈时，系统控制通行灯状态为红灯，并关闭车道栏杆，免费票号码自动累加。等待进行下一辆车辆操作。4.2.4. 入口缴费凭证车流程当读写器不能正常使用的时候或收费站通行卡不足的情况下，向司机发放缴费凭证（在进行缴费凭证车处理时，需要先更改缴费凭证号码起号）。具体操作流程：判车型，按“缴费凭证车”键，操作员向司机发放缴费凭证，按“确认”键，然后确认抬起栏杆放行车辆。当车辆驶出流量线圈时，系统控制通行灯状态为红灯，并关闭车道栏杆。等待进行下一辆车辆操作。 图4.2.4-1 图4.2.5-1 注：一般在系统停电或瘫痪的情况下，使用缴费凭证。4.2.5. 入口车队流程对于符合规定的车队按“紧急车队”模式通行。操作员按“车队”键抬起栏杆，放行车辆，系统检测通过车道的车辆，并自动统计车队的车辆数，等车队全部通过车道后，操作员按“车队”键放下栏杆。4.2.6. 入口特殊情况流程4.2.6.1. 入口车型误判流程入口的车型判别正确与否直接影响出口的收费效率及正确性，因此入口操作员应准确地判别入口车型。对应车型误判的情况，主要有以下情况：（1）若车型误判发生在刷卡之前，可直接继续按正确的车型键，然后再继续刷卡。（2）若刷卡后才发现车型误判，在系统提示是否抬杠时，选择否，并将已写入误判车型的通行卡置于一边；重新重新进行发卡操作注：第一张通行卡为已写未发卡，下班后进行销卡处理。4.2.6.2. 缴费凭证、免费票更改流程系统当前票据号码跟实际票据号码不一致的情况下，可按“票据”键，进入票据处理菜单，选择相应菜单，更改票据的起号。图4.2.6.2-14.2.6.3. 入口相关提示信息（1）等待前一车辆车驶离图4.2.6.3-1造成该情况的原因是因为前一辆车在发卡操作后，车辆未驶离后线圈（栏杆未落杆）的情况下，就直接进行下一辆车的发卡操作（例如拖车的情况），系统会提示“请等待前一车辆驶离。”。等第一辆驶离车道，提示消失后，才能进行下一辆车处理流程。（2）请刷空白通行卡 图4.2.6.3-2 图4.2.6.3-3若系统提示如图4.2.6.3-2所示，是由于卡内已经有信息，该卡为不可写卡。4.3. 出口车道系统4.3.1. 车道主界面4.3.2. 上班操作流程在HSSHELL按进入车道系统，如果进入计重模式，系统会检测计重设备是否连接，若连接不上系统将不能进入计重模式。其他上班流程跟入口基本一致，出口核对的是电脑票起号，在计重收费模式下，上班需要确认待处理车辆数。上班后，查看车道显示的当前工作模式（计重模式或是降级模式）、费率版本、政策减免车版本及统缴卡站点版本。图4.3.2-14.3.3. 普通车流程图4.3.3-1（1）输入车型、客货车判定操作员等待车辆驶近，输入该车辆车型，系统立即显示当前输入的车型。按“客货车”键切换客货车。（2）读卡操作员将司机递交的通行卡放置在读写器上方，读写器读取卡中的信息，并立即显示在屏幕的信息提示区。正常情况（即出入口车型一致、非U型车、卡正常可读）下，刷卡成功，系统出现付费方式选择界面，同时屏幕上显示车型、车牌号、应收金额及代收费明细，卡数量自动累加（对于入口写入车牌的通行卡，操作员可以核对该车辆的车牌号码，确认是否一致）。（3）收取通行费图4.3.3.3-1系统显示付费方式选择的提示信息，操作员可按、键或付费方式对应的数字键选择对应的付费方式，收取通行费后按“确认”键，票据打印机开始打印发票。 在付费界面，系统支持客货车类型切换。货车超限，系统按照收费标准自动计算超限的费用。（4）放行车辆操作员将打印的发票交付司机，确认放行车辆，系统控制通行灯状态为绿灯，并打开车道栏杆。当车辆驶出流量线圈时，系统控制通行灯状态为红灯，并关闭车道栏杆。等待进行下一辆车辆操作。在确认放行车辆界面，可按9键为超长车放行，需要人工确认车辆是否驶离。4.3.4. 计重收费流程4.3.4.1. 普通货车流程货车按称重收费时，需要在计重模式下。判车型前后按货车或是在付费界面按货车，系统自动根据称重数据计算通行费，在界面显示的轴型数据和实际轴型数据一致，选择付费方式，确认打印发票，并放行车辆。4.3.4.2. 特殊情况流程 如果系统显示的轴型数据和实际轴型数据不符，按“特殊处理”键进入计重特情处理，系统会显示特情处理窗口。图4.3.4.2-1显示内容包括：当前车辆的轴型组合、总重、总轴限、超重、超限率；当前待处理车队的轴列表；当前选择轴允许的操作的按键列表；按车型收费；拖车处理；确认及取消操作按键提示。系统会自动校验当前轴允许进行的操作，主要的操作类型有：（1） 车辆操作11整车插入：当没有称重数据时，按“特殊处理”键进入计重特情处理，系统弹出输入窗口图4.3.4.2-2，输入插入车辆的总重，轴型组合，确认后修改信息在图4.3.4.2-1体现，按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。图4.3.4.2-212整车删除：当称重数据量大于实际车辆数，按“特殊处理”键进入计重特情处理，在图4.3.4.2-1中，当前选中之后的轴组将被删除，并标记删除记录。按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。13车辆分离：当称重设备将两辆车判为一辆车时，按“特殊处理”键进入计重特情处理，在图4.3.4.2-1中，当前选中之后的轴组将被分离为另一辆车，并标记分离记录。按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。注：第1根、最后1根轴不允许操作。14车辆合并：当称重设备将一辆车判为两辆车时，按“特殊处理”键进入计重特情处理，在图4.3.4.2-1中，当前选中车辆的后一辆车将并合并成一辆车，并标记合并记录。按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。（2） 轴组操作21轴型插入：当称重设备将车辆的轴数被识别少时，按“特殊处理”键进入计重特情处理，系统弹出输入窗口图4.3.4.2-3，输入插入轴重，轴型确认后修改信息在图4.3.4.2-1体现，插入到本车的轴组最后一根轴，按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。图4.3.4.2-3 22轴型删除：当称重设备将车辆的轴数被识别多时对于无重的单轴能删除，按“特殊处理”键进入计重特情处理，在图4.3.4.2-1中选择需要删除的轴，按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。注：无重的单轴才允许删除。23轴型分离：当称重设备将车辆的两根或两根以上轴组识别成一根轴，按“特殊处理”键进入计重特情处理，在图4.3.4.2-1中选择需要分离的轴，系统弹出输入窗口图4.3.4.2-4，输入分离轴重，轴型确认后修改信息在图4.3.4.2-1体现。按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。图4.3.4.2-4注：非单轴才允许分离，分离的轴重不能超出被分离轴总重。 24轴型合并：当称重设备将车辆的一根轴分成两根或两根以上的轴时，按“特殊处理”键进入计重特情处理，在图4.3.4.2-1中选择需要合并的第一根轴，系统默认把下一个跟所选的轴进行合并，合并后轴重为合并前两根轴重之和。确认后修改信息在图4.3.4.2-1体现。按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。注：最后一根轴不允许操作。（3） 胎型操作 31胎型更改：当称重设备将车辆轴的胎型识别错时，按“特殊处理”键进入计重特情处理，在图4.3.4.2-1中选择需要更改胎型的轴，修改信息在图4.3.4.2-1体现。按8确认当前修改，系统提示需班长确认，按9取消当前修改，系统返回付费界面。（4） 车型收费6车型收费：当系统没有称重数据或称重数据有疑议时，按6键，系统将按车型进行收费。（5） 拖车处理7拖车处理：由于称重设备无法分离牵引(排障)车与被牵引车，只能得到两车总重。需要人工拆分牵引车和被牵引车的称重数据。牵引车处理：收费员进行计重异常处理，输入牵引车核定重量后收费（若为公务车，则按公务车处理）。被牵引车处理：收费员在完成牵引车收费后，系统核算被牵引车的重量，按普通计重收费流程进行处理。4.3.4.3. 称重设备故障处理（1） 辅助车辆分离器损坏当辅助车辆分离器发生故障时，系统记录并提示故障设备；如果主车辆分离器正常，不影响计重收费，按正常操作流程处理。（2） 主车辆分离器损坏当主车辆分离器发生故障时，系统记录并提示故障设备；如果辅助车辆分离器正常，可自动切换至辅助车辆分离器，辅助车辆分离，不影响计重收费，按正常操作流程处理。（3） 辅助车辆分离器和主车辆分离器同时损坏辅助车辆分离器和主车辆分离器同时损坏，系统记录并提示故障设备；此时车辆不能分离，车道计算机无法收到称重数据。收费员进行计重异常处理，经班长授权后，按车型收费。（4） 轮胎识别器损坏当轮胎识别器故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；此时无法正确判断胎型，由收费员根据当前车辆实际胎型修正。 收费员进行计重异常处理，经班长授权后，更改胎型后收费。（5） 称台损坏当称台故障时，系统记录并提示故障设备；此时车道计算机无法收到称重数据。收费员进行计重异常处理，经班长授权后，按车型收费。（6） 与车道计算机通讯故障称重设备与车道计算机通讯故障时，系统记录并提示故障设备；此时车道计算机无法收到称重数据。收费员进行计重异常处理，经班长授权后，按车型收费。4.3.5. 免费车流程图4.3.5-1按“免费车”键，回收免费票并输入免费票号，同时按“确认”键放行车辆，系统控制通行灯为绿灯，并打开自动栏杆。当车辆驶出流量线圈时，系统控制通行灯状态为红灯，并关闭车道栏杆。等待进行下一辆车辆操作。如果未输入免费票号码，系统认为是未持凭证的免费车。4.3.6. 缴费凭证车流程 图4.3.6-1判车型后，系统提示刷通行卡的界面，按“缴费凭证”键，系统依次提示输入缴费凭证号码、输入入口收费站站码。按“确认”键，系统提示付费界面，选择相应的付费方式，进行操作；按“取消”能返回提示刷卡界面。如果未输入缴费凭证号码，系统认为是未持凭证的缴费车。4.3.7. 公务车流程图4.3.7-1系统提示付费界面时，直接刷公务卡或是选择公务卡付费，然后刷公务卡。若系统检验公务卡有效，则系统显示公务卡的相关信息，并提示是否确认通过，收费员应根据公务卡中信息结合实际车辆车牌、颜色来确定是否放行车辆，确认有效，则系统提示是否抬杆放行公务车；若公务卡无效（过期或是行驶路径无效等原因），系统返回付费界面。刷公务卡时，如果公务卡不可读，可在刷公务卡提示界面下按“卡不可读”键，输入公务卡号，系统自动根据公务卡卡号检验该公务卡是否有效，若有效并且提示的公务卡车牌信息跟实际车牌一致，确认有效放行车辆；反之，系统返回付费界面。 图4.3.7-24.3.8. 统缴卡车流程统缴卡车流程只适用于杭州绕城高速公路及绕城圈外的部分站点，在系统付费界面刷统缴卡或选择统缴卡付费方式，即进入统缴卡车处理流程。若刷统缴卡后，系统校验统缴卡有效，则显示统缴卡信息，确认是否放行车辆；若统缴卡无效系统返回付费方式界面。统缴卡种：统缴卡类别(杭州市区车辆统缴卡或外地车辆统缴卡)。免费类别：实际免费类别(全免或只免杭州四自费)。 图4.3.8-1系统根据车辆的行驶路径及统缴卡类型自动确认免费类别，按实际免费类别来处理统缴卡流程，校验通过后，收费员应根据统缴卡中信息结合实际车辆车牌、颜色来确定是否放行车辆。统缴卡的货车，行驶在统缴卡有效路段按车型计算通行费，并免收车辆通行费。免杭州四自的统缴卡车，免收四自代收费，里程费按普通货车计重收费。4.3.8.1. 统缴卡全免流程如果系统校验统缴卡无效，系统返回选择付费方式界面。反之确认有效，放行车辆。4.3.8.2. 统缴卡免四自流程图4.3.8.2-1如果校验统缴卡免费无效，系统返回选择付费方式界面。反之如果校验通过，则进入付费确认界面如图4.3.8.2-1，显示已免的代收费名称及相应金额，重新计算应收金额。此时也可以进行更改车型、追加手工代收费等操作，请注意金额和代收费明细栏会随之发生相应的改变。收费员收取通行费后，即可确认打印发票、确认放行车辆。4.3.8.3. 统缴卡不可读流程统缴卡由于物理破坏或卡数据损坏等原因，车道系统不能识别卡信息，在确认统缴卡合法有效后，收费员可以通过统缴卡的手工放行来处理。操作过程如下：（1）在选择付费方式界面选择统缴卡付费，系统提示“请刷统缴卡”，在此状态下按卡不可读键操作，系统提示是否进行统缴卡手工放行的确认如图4.3.8.3-1。 图4.3.8.3-1（2）按确定操作，收费员应根据车辆的牌照进行选择车辆行政区域如图4.3.8.3-2，取消返回至选择付费方式。（3）确定车辆行政区域后，收费员应根据司机提供的统缴卡输入统缴卡的卡号如图4.3.8.3-2，取消返回至选择付费方式。 图4.3.8.3-2（4）统缴卡号输入完毕后，系统根据卡号自动校验统缴卡有效性。如果卡号校验成功，系统提示是否放行车辆，收费员应结合实际车牌号码与统缴卡表面车牌号码来决定是否通行，有效则放行车辆；反之系统返回付费方式界面。 图4.3.8.3-3 图4.3.8.4-14.3.8.4. 凭当日有效票据免杭州四自费流程外地无统缴卡车辆，在当日已收取过杭州四自费，可凭当日有效票据，免收杭州四自费。在付费方式界面选择统缴卡付费，系统提示“请刷统缴卡”，在此状态下按无卡键操作，并确认是否有效如图4.3.8.4-1。如果收费员确认票据有效，系统自动扣除四自通行费；若无效则系统返回付费方式界面且不扣除四自费。4.3.9. 政策减免车操作（1）操作流程系统提示付费界面时，选择”减免车辆”付费，进入减免车辆处理流程，然后选择对应的减免车辆小类如图4.3.9-1，选择绿色通道付费后，系统提示等待班长确认，可以刷班长身份卡或按“上下班”键,如图4.3.9-2操作下一步流程。取消返回到选择付费方式界面。班长确认通过后，系统提示确认抬杆放行车辆。 图4.3.9-1 图4.3.9-2（2）未超限处理运输鲜活农产品（包括所有政策减免车）的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限30以内（含）的情况下，免收车辆通行费。（3）超限处理流程运输鲜活农产品（包括所有政策减免车）的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在车货总质量超限30以上的车辆，车货总质量按普通货车超限的收费方法收取通行费。4.3.10. 车队流程 操作流程跟入口车队操作流程一致。4.3.11. 银联付费流程系统提示付费界面时，选择”银联支付”付费，进入银联卡支付处理流程。银联付费具体操作流程：提示“请刷卡”刷银联卡提示“请输入密码”等待银联处理数据银联扣款成功，如图4.3.9-1。 图4.3.11-1交易成功后，系统打印发票，并提示是否放行车辆。若操作过程中，密码错误或其它原因造成交易失败，系统将提示出错信息，如图4.3.11-2，确认后，系统返回付费界面。图4.3.11-24.3.12. 其他特殊操作流程4.3.12.1. 预付车流程系统提示付费界面时，刷预付卡或选择预付卡付费，刷预付卡；若交易成功，系统打印发票并提示和司法放行车辆，若交易失败，系统返回付费界面。4.3.12.2. 出口J型车流程J形车处理：当主副站碰到疑似绕行而产生的实际收费费率不符的情况，如确定因交警临时改道等原因造成，则可按J键，临时按对向收费站费率收费，并按对向收费站出口记录流水。出口收费车辆正常操作至选择付费方式界面,按J型车键，系统以对向收费站费率收费。4.3.12.3. 出口车型更改流程出口车型更改主要有以下5种情况： （1）在刷卡之前，可以直接输入正确的车型，然后刷卡。（2）当卡已刷，系统显示出入口车型判断不一致，可直接输入正确的收费车型。（3）当卡已刷，系统已经显示付费界面，可按“更改车型”键，进入更改车型的流程，输入正确的收费车型。（4）卡已刷过，已经选择付费方式并进行了相应的处理流程，如果当前收费车辆还未驶离后线圈（栏杆未落杆），可按 “更改车型”键进入更改车型处理流程，输入正确的收费车型，重新进行收费处理（如果更改车型前的处理流程涉及现金、预付卡、银联付费，则需要对相应的发票进行销票登记，目前系统自动检索销票信息并记录）。（5）卡已刷过，流程以及处理结束，该车辆已经驶离后线圈，可按“票据”键进入预销票处理流程，输入需要销票的发票号码，重新进行收费处理（如果更改车型前的处理流程涉及现金、预付卡、银联付费，则需要对相应的发票进行销票登记，目前系统自动检索销票信息并记录）。4.3.12.4. 预销票流程 图4.3.12.4-1当车辆已经驶离车道，司机返回车道，对收费车型存在疑议，在确认是操作员误判的情况下，系统允许重新进行收费处理。具体操作流程：按“票据”键进入票据操作界面，按、键或数字键3选择“预销票”处理，进入预销票界面确认进行预销票，输入预销票的发票号码并确认，系统提示需预销票流水的车型，输入正确收费车型，重新进行收费处理（需要对相应的发票进行销票登记，目前系统自动检索销票信息并记录）。4.3.12.5. 卡不可读、卡丢及卡坏流程（1） 可不可读在通行卡信息无法读取的情况下，可按“卡不可读”键，进入卡不可读处理流程。具体操作流程：输入通行卡号，系统自动向结算中心查询入口信息，若查询成功后，系统返回查询结果，收费员可根据查询结果进行收费，也可根据实际情况设定