西建大安全工程认识实习报告.docVIP

1、 实习时间： 2012年9月3日9月6日2、 实习地点： 1.中铁十局地铁三号线线路区间 2.中铁一局通化门换乘站 3.中铁二十局广泰门车站 4.陕西龙钢集团西安钢铁公司3、 实习目的: 1.了解安全在企业中的重要地位，明确今后的就业方向。 2.通过认识实习，熟悉课本知识在实际工作中的应用，形象的接受安全信息，灵活的运用安全管理手段。 3.通过认识实习，了解厂矿企业中存在的安全漏洞并提出相应建议，对我国现在的安全形势有个大致认识。 4. 通过认识实习，提高对安全工程专业的浓厚兴趣，了解和熟悉安全工程学科的主要研究内容，为今后专业课的学习打下良好的基础。 5.通过认识实习，了解厂矿企业的大体工作流程及相关安全方面的规章制度。 6.通过认识实习，了解我国现行的安全方面的法律法规和安全状况问题。 7.通过认识实习，了解各种企业所需要的不同的安全管理模式。 8.通过认识实习，将书本上的理论知识和生产实践中的具体问题结合。4、 实习内容： 1.安全教育 （1）实习人员在实习期间，要严格遵守实习单位各项规章制度（2）统一整队出入厂区，服从教育培训中心有关人员的统一安排和管理。（3）进入厂区要穿好防静电服装、戴好安全帽，不穿带钉子的鞋或穿凉鞋。（4）进入厂区绝不携带手机、BB机、烟、火柴等易燃易爆品。（5）认真上好安全教育课，严格遵守实习单位安全管理规定。（6）外来人员在参观或实习期间坚决服从教育培训中心有关人员和车间有关人员的统一管理，严格遵守实习时间。（7）参观或实习期间没经允许不随便乱摸乱动，更不能随意操作或损坏装置上的一切设施。生产中严格执行操作规程。（8）保持卫生，不允许随意吐痰、扔纸屑或垃圾。（9）参观或实习期间严格遵守西安建筑科技大学的管理规定。如有违反规定者，愿接受学校处罚，且一切后果自行承担。 2、实习单位，部门情况介绍： （1)中铁十局集团 企业概况 ： 中铁十局集团有限公司是由原济南铁路工程（集团）有限公司、中铁三局集团第三工程有限公司、中铁四局集团第三工程有限公司重组成立的，于2003年12月26日在山东省工商行政管理局登记注册，注册资本金15亿元，净资产20亿元。中铁十局集团有限公司是以工程承包为主，跨行业、跨国经营、多功能的大型企业集团。具有铁路施工总承包特级；公路、房屋建筑、市政公用工程总承包壹级；城市轨道交通资质和境外承包工程及劳务合作企业资质。目前，中铁十局拥有铁路工程施工总承包特级、公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、铁路铺轨架梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级、钢结构壹级、城市轨道交通工程专业承包资质、铁路电务工程专业承包贰级资质、水利水电工程施工总承包贰级。 营业范围包括：铁路工程、公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程、桥梁工程、铁路铺轨架梁工程、城市轨道交通工程、隧道工程、水利水电工程承包及施工；电气化铁路接触网配件制造、销售；机电设备安装、桥梁制造、房地产开发等；承包境外铁路、房屋建筑、市政公用、桥梁工程和境内国际招标工程；上述境外工程所需的设备、材料出口；对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员。 工程概况： 太白南路站吉祥村站区间，起止里程为YDK18+658.726YDK20+107.867，右线全长1449.141m,ZDK18+658.726ZDK20+107.867，左线短链7.767m,左线全长为1441.465m;采用矿山法施工，主要包括：暗挖结构和区间隧道在YDK19+255(ZDK19+258.253)及YDK19+590(ZDK19+582.901)处设置的施工竖井兼区间联络通道。区间隧道穿越f6、f6、f7三条地裂缝。 1#竖井不知在吉祥路与永松路十字东南角豪盛时代华成门钱停车场，竖井平面净尺寸 4.6m6m,井深27.521m。施工竖井通道轴线与区间交点里程约为YDK19+255，交角为90。施工竖井与区间以横通道相连，通道靠竖井端设马头门。(2) 中铁一局集团 企业概况： 中铁一局集团有限公司为国家大型综合施工企业，是中国中铁股份有限公司成员企业。注册地在陕西省西安市，企业资质等级:铁路工程施工总承包特级；公路工程施工总承包特级；市政公用工程、房屋建筑工程施工总承包一级；铁路铺轨架梁工程、公路路面工程、隧道工程、水工隧洞工程专业承包一级；城市轨道交通工程专业承包。 公司成立于1950年5月，是我国最早的国有大型施工企业之一。 下设十二个分公司，二十二个控股子公司（截止2009年底）。截止2005年底，全公司共有职工28458人，其中各类专业技术人员9426人；公司资产总额71亿元，拥有各类大型机械设备3245台(套)； 2005年施工产值达108.7亿元。公司面向社会广泛招揽各类工程，各类铁路综合工程及通信、信号、电力工程，各等级公路及其桥梁工程，市政公用工程，房屋建筑工程的施工总承包；各类大中型铁路铺轨架梁工程施工，各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工，各类隧道工程施工,飞行区指标4C及以下机场的跑道、滑行道和机坪（包括土基、基础、道面及飞行区排水工程）工程的施工、城市地铁、轻轨等轨道交通工程的施工；承包境外及境内国际招标工程；工程项目的科研与技术咨询，房地产综合开发，设备安装、加工制造、修理、租赁及配件经营；铁路临管运输；物资供销、仓储；商业贸易；岩土工程的测试、监测、检测；铁路房屋建筑、建筑工程、铁路线路的设计及工程造价咨询；进出口贸易等业务。公司成立50多年来，共修建铁路1 .24万公里，占新中国铁路的七分之一，还承建了一大批市政建筑工程，承接过多项国外大中型工程，施工队伍遍及全国各个省、市、自治区。工程概况： 通化门车站主体工程已经完成，现阶段主要进行水电安装，装修装饰工作。(3)中铁二十局集团 企业概况： 中铁二十局集团有限公司，是中国特大型施工企业，具有铁路工程总承包和公路工程、水利水电工程、市政公用工程施工总承包一级资质，以及桥梁、隧道等多项专业工程施工承包资质，2000年经国家商务部批准获准境外贸易许可权。60多年来，集团公司先后参加过国家120多条铁路干、支线、200多条高等级公路和500多项机场、码头、电力、城市、轨道、地铁、深水基础、工民建、市政工程等大型工程建设。集团公司科学地探索和总结出了一系列建筑高、大、难、尖工程的管理经验和施工方法，拥有强大的科技和现代化机械设备及施工能力，所建工程合格率100%，优良率90%以上，受到建设单位和社会各界的一致好评。工程概况： 西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工项目TJSG-14标段共包含石家街站-辛家庙站区间、辛家庙站、辛家庙站-广泰门站区间、广泰门站，线路全长3.191KM。广泰门站位于广安路与广运潭大道十字路口西侧的广安路正下方。该段车流量较大，交通较繁忙，人流量一般。车站设计起点里程为YDK36+633.772，车站设计终点里程YDK36+852.872，车站总长度为219.1m,标准段宽20.7m,车站埋深15.96m(车站高度12.96m),覆土厚度3m。车站设五个出入口（含一个紧急疏散出口），两组风亭，站前设单渡线，站前单渡线采用暗挖法（右线）和盾构法（左线）施工，站后区间采用明挖法施工。(4) 陕西龙钢集团西安钢铁有限公司 企业概况： 陕西龙门钢铁（集团）有限责任公司位于陕西省韩城市，是一个集采矿、烧结、炼铁、炼钢、轧钢为一体的钢铁联合企业，总资产83.5亿元。拥有陕西龙门钢铁有限责任公司、陕西龙钢集团西安钢铁有限公司、陕西大西沟矿业有限公司、龙钢集团宝鸡轧钢有限公司、龙钢集团华山设备有限公司、陕西红光物流有限公司等30余个控股子公司， 具备了年产300万吨钢的综合生产能力，年销售收入超过100亿元，是陕西省最大的钢铁联合企业和西北三大钢铁集团之一。 西钢公司用很短时间恢复了原西钢厂全连轧生产线，安置了800多名职工上岗，紧接着，进行了多项技术改造，使原设计能力30万吨的全连轧生产线截止2009年底已达到了58万吨的生产能力。另外，2006年7月年产50万吨的高速线材的骏龙高线工程竣工投产，填补了陕西省无高速线材的空白。两条生产线的生产运行，在2009年底实现了龙钢集团建设百万吨精品建筑钢材基地的目标。工程概况： 西钢公司目前主要进行轧钢生产，附带有机械加工厂和钢材物流中心。3、实习过程分析（1） 中铁十局地铁三号线线路区间 施工工艺：暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法。暗挖法主要包括:钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，因此，本文着重介绍这两种方法。浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束 围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出 来的，如深圳地铁区间隧道大部分采用了浅埋暗挖法施工。 浅埋暗挖法的施工技术特点:围岩变形波及地表;要求刚性支护或地层改良;通过试验段来指导设计和施工。浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区间隧道常用的开挖方法是台 阶法、CRD工法、眼镜工法等;城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。地下铁道是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格，所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的施工方法有超前小导管预注浆、开挖面深孔注浆、 管棚超前支护。浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18个字。 主要危险源：编号危险源部位环节可能发生事故防护措施1起重机吊装吊装作业、垂直运输吊物伤人、高空坠落、机械伤害防护棚、防护装置2高支模主体结构施工坍塌、高空坠落专项方案、验收检查3脚手架主体结构施工坍塌、高空坠落、落物伤人专项方案、兜底网、三步一隔离4电焊、气割动火作业区中毒、烧伤、火灾、爆炸个人防护用品、消防器材、专人监护5四口、临边预留洞口、临边防护高处坠落、物体打击洞口封闭、防护栏杆、警示标志6施工用电临时用电所有场所触电专项方案、加强巡查、检修7深基坑主体结构开挖坍塌、高处坠落专项方案、加强监测、防护栏杆（2）通化门换乘站装修总体施工安排车站施工区段划分1、站厅层设备管理用房2、设备层3、站台层设备管理用房4、站台层轨行区天花、墙面涂饰施工程序和施工顺序为使各系统之间的施工在时间及空间上更为合理紧凑，原则上各系统的施工应按先预埋（并配合其它承包商做好预埋工作）后装修；先站台，后站厅；先高空，后地面；先湿后干；先里后外的程序。如下流程图现场放线材料进场施工准备埃特板离壁墙搭建砌体工程施工 防静电地板铺装瓷砖地面铺贴吊顶工程施工各种墙、柱面饰面油漆涂料自检门窗制安不锈钢制品及扶手安装竣工验收报检保证地下工程进度、质量的主要措施：地铁车站装修有以下几个特点：1. 本工程是地下建筑物，在施工时要注意防潮、防火、防水。2.本工程为曲线车站点，长度为275m。3.工期紧，200天要完成安装、装饰工程。针对上述三个特点制定如下措施：1 防火：地下建筑的防火要求比地上建筑困难，不能满足大楼之类防火分区要求，因此我们在地下施工中严禁使用易燃材料，如木材等。2 防潮：由于地下建筑比较潮湿，而且吊顶的龙骨更换将影响列车的运行，因此使用在吊顶的材料一律采用热镀锌，为此我们建议采用进口龙骨（如阿姆斯壮），其质量和材质均大大优于国产龙骨，据说有较长的保质期，所有吊筋都在焊接后再次热镀锌，部分主龙骨间距过大，宜采用热镀锌槽钢。3 防水：站台层防水是施工质量的保证关键，首先做好排水沟的防水，在导墙上砌砖时，内墙边砌边抹防水砂浆，并在墙的下部留有清理孔，待施工结束清理完毕后，堵塞此洞，外墙采用防水砂浆抹面，以防止渗水影响地面和墙面。4 花岗石地坪材料的加工、切割、磨光均应采用进口设备。我司在加工厂进行预拼装，以免减少色差。为了提高安装精度，我们采用实测翻样出加工图，在加工厂切割加工，编号后进场施工。5 吊顶施工程序：首先检查顶板是否漏水，若有渗漏先做防水处理。根据路轨中心标高确定龙骨线标高和设备限界线，待风管吊杆安装后，马上安装龙骨吊杆。吊杆采用先焊接后热镀锌工艺施工，在风管等设备安装后进行龙骨安装。6 为了确保地铁列车与站台有合理的间隙，站台边与路轨中心线距离必须为1.6m。由于地铁站是曲线弧形，上行的中间间隙和下行的二边间隙都要小于设计要求，为此在地面施工前，必须提供路轨中心位置。为了确保站台的平面与车厢开门时水平，按规定站台上有2的坡度，为此需提供路轨中心的标高后，弹出地面控制线。(3) 中铁二十局广泰门车站 施工工艺：明挖施工法 广泰门车站施工工序 交通疏导及围挡场地布置、临时设施（办公、住宿、临电等）围护桩施工冠梁及挡板土方开挖（分4层，10个施工段）跟进架设钢支撑网喷混凝土接地网施工底板防水层施工底板钢筋混凝土施工 拆除钢支撑中板及侧墙施工顶板及侧墙施工顶板防水顶板回填道路恢复拆除围挡，恢复交通。主要危险源：施工准备临建非施工人员进入现场其他伤害施工准备临建工地有隔离，但无人看守大门其他伤害施工准备临建在建工程与周边环境相距过近物体打击施工准备临建在地下管线未明或未采取措施情况下进行打桩、挖土方，打降水井等作业其他伤害施工准备临建临建房建设不按规定要求坍塌施工准备临建活动房搭设人员未经专业培训上岗其他伤害施工准备临建临建建设人员上岗前未经安全交底其他施工准备机械、物料进场搭设所用机械、机具安全装置不齐全机械伤害施工准备机械、物料进场施工现场搭设临时设施未按安全防火要求火灾交通导改、施工围挡、管线拆移交通导改交通导改前没做应急预案车辆伤害交通导改、施工围挡、管线拆移交通导改导改没有明确的指示牌交通事故、车辆伤害交通导改、施工围挡、管线拆移交通导改导改过程中没设立安全围栏、锥桶、警戒线交通事故、车辆伤害交通导改、施工围挡、管线拆移施工围挡围挡施工过程中电线裸露触电交通导改、施工围挡、管线拆移施工围挡围挡施工没有稳定措施其他伤害交通导改、施工围挡、管线拆移管线改移管线改移前没有应急预案火灾、触电、其他伤害交通导改、施工围挡、管线拆移管线改移开挖过程中人站在机械回转半径内机械伤害交通导改、施工围挡、管线拆移管线改移管线开挖后坑洞周边没有防护措施高空坠落交通导改、施工围挡、管线拆移管线改移管线开挖致线路裸露火灾、触电、其他伤害交通导改、施工围挡、管线拆移管线改移管线开挖后基坑超过2m，但坑内没有支护塌方降水工程降水井施工钻机没有合格证，不能达到安全标准机械伤害降水工程降水井施工钻机线路裸露触电降水工程降水井施工钻进过程中周围没有警示标志与防护措施机械伤害降水工程降水井施工渣土没有按要求处理环境污染降水工程降水井口没有遮盖物坠落降水工程降水抽水设备线路没按要求配置或老化触电降水工程降水井点降水不按方案施工其他伤害降水工程降水降水过程中没有做好周边建筑物的沉降观测塌方围护、结构维护桩施工桩架移动，缆风单边松紧起重伤害围护、结构维护桩施工移动桩架和停止作业桩锤未在最低位置机械伤害围护、结构维护桩施工桩机及挖土机失稳机械伤害围护、结构维护桩施工风力超过七级或有暴风警报时，未将打桩机顺风向停止，未设缆风绳或未将桩立柱放到地面上机械伤害围护、结构维护桩施工组装时未锁住履带或用夹轨钳夹紧轨道机械伤害围护、结构维护桩施工组装人员、吊装人员、打桩人员未佩带安全防护用品机械伤害围护、结构维护桩施工桩机配重放置不稳或配重不合理机械伤害围护、结构维护桩施工起吊速度不均匀、过快物体打击围护、结构维护桩施工钢筋笼起吊后人员在钢筋笼底下通过物体打击围护、结构维护桩施工操作人员用撬棒矫正桩机用力过猛其他伤害围护、结构维护桩施工大型机械运行地基承载力不够机械伤害围护、结构基底处理管线开裂 破坏其他伤害围护、结构基底处理高处电焊作业，火花下溅无保护火灾围护、结构钢筋工程钢筋搬运场所附近有架空线路其他伤害围护、结构钢筋工程起吊钢筋下方站人其他伤害围护、结构钢筋工程操作台上钢筋头子未清理其他伤害围护、结构钢筋工程成品钢筋堆放过高、不稳其他伤害围护、结构钢筋工程钢筋集中堆放在脚手架和模板上其他伤害围护、结构钢筋工程模板上堆放钢筋料处靠近临边洞口物体打击围护、结构钢筋工程在钢筋骨架上行走其他伤害围护、结构钢筋工程钢筋机械无专用操作棚机械伤害围护、结构钢筋工程钢筋切断短料时不用套管或夹具机械伤害围护、结构模板工程在模板上运混凝土无通道板机械伤害围护、结构模板工程模板作业面洞口、临边防护不严机械伤害围护、结构模板工程在六级大风等恶劣气候条件下高空作业机械伤害围护、结构模板工程支拆模未设存放工具的口袋机械伤害围护、结构模板工程支拆模人员中有不适宜高空作业的人员机械伤害围护、结构模板工程模板支撑与脚手架联体、拆模不按顺序机械伤害围护、结构模板工程拆模后未及时封盖预留洞口坠落围护、结构模板工程人员站在正在拆除的模板上坠落、机械伤害围护、结构模板工程支拆模板时使用钢模板做立人板机械伤害围护、结构模板工程搭拆模板时随意抛掷物件物体打击围护、结构砼浇筑搅拌设备没有检查机械伤害围护、结构砼浇筑混凝土运输道路不平，马道承载系数不够机械伤害围护、结构砼浇筑操作振捣器人员没有戴绝缘手套和绝缘鞋触电围护、结构砼浇筑夜间照明灯和杯口内的行灯采用的不是安全电压触电、火灾围护、结构砼浇筑振捣器没有采用二级漏电保护触电（4） 西安钢铁公司 施工工艺：加热炉天然气验收轧制产品销售冷床收集定尺剪切收集包装上交入库倍尺剪切质量检验质量检验质量检验质量检验钢坯 主要危险源：（1）煤气站1、1#、2#、3#皮带卷入造成机械伤害事故。2、煤仓顶部煤气泄漏造成人员中毒、火灾、爆炸事故。3、插钎时蒸汽发生烫伤事故，插钎伤手事故。4、处理锁气器、空心柱手孔时煤气泄漏造成爆炸、中毒事故。5、煤气管道、阀门、水封、排送机等泄漏煤气造成火灾、中毒事故。6、管道清理高空作业发生坠落事故。7、检修焊割作业时发生爆炸事故。8、捞取焦油、焦渣时发生坠落、淹溺造成伤害事故。 管理措施1、操作工劳动防护用品必须穿戴齐全，楼梯扶手、护栏齐全可靠。2、每班接班前对管道、阀门至少检查一次，班中不定期进行检查，发现跑、冒、滴、漏等及时维修、处理。对水封的水定期检查，及时补充。填写好煤气炉运行记录。3、值班钳工每班对煤气炉设备及管网进行点检，发现问题及时处理，并做好点检记录。4、在清理水封和煤气管道时，操作工按照煤气炉安全操作规程做好停送气工作。5、严格执行公司动火制度，保证消防器材充足有效。6、保证设备接地可靠，煤气区域内的照明设施、通风设备、设备开关等必须选用防爆型。7、加强煤气救生器材的管理及维护，保证使用可靠。8、加强煤气站人员日常安全操作技能培养，提高应急处理能力，确保煤气事故应急预案有效实施。（2）钢坯装卸1、运输钢坯车辆与车间操作人员配合不当，造成砸伤、挤伤伤害事故。2、电磁吊作业时，安全装置及附件失灵导致钢坯落下砸伤人员事故。3、钢堆堆垛不规范造成钢坯从垛上掉落伤人。 管理措施1、车间内作业人员、外来人员劳动防护用品必须穿戴齐全。2、加强与地面作业人员的联络和指挥配合，做到作业前安全确认。3、加强电磁吊的日常检查、维护保养工作，严格遵守安全操作规程。4、钢坯堆垛要整齐，不允许担空或单独放置不垫坯钢筋上。（3）加热炉作业区操作及检修1、加热炉煤气点火爆炸事故。2、管道清理、检修作业发生烫伤、坠落事故。3、煤气管道泄漏造成中毒、火灾事故。 管理措施1、劳动防护用品穿戴齐全。2、利用班前会和班组安全活动日，加热作业区做好对煤气作业人员的日常教育，做好记录。3、点火前，相关人员进行现场安全确认签字。4、作业人员严格遵守煤气炉安全操作规程和停、送气联络制度。5、点火不成功，炉膛内应进行充分的通风换气。严格禁止一次点火不着，接连进行第二次点火。6、炉顶护栏牢固可靠，安全警示标志应悬挂在醒目位置。7、在步进梁底坑进行清渣、排污作业时，必须先进行检测煤气含量合格后方可下人，同时在坑口处应设监护人。8、发生火灾时，应启动火灾应急救援预案。（4）轧钢机组1、启动轧机时人员未离开造成来钢伤人。2、轧机转动中轧钢工在轧机进钢口触摸轧槽、导卫、更换导卫水管等造成轧机夹伤人。3、过钢过程中红钢飞出伤人。4、劳动防护用品未按规定穿戴齐全、规范造成伤害事故。5、与天车配合作业时，不按安全操作规程作业造成伤害事故。 管理措施1、轧钢作业区利用班前会和班组安全活动日对轧钢工做好日常安全教育培训，并做好记录。2、接班前检查万向轴的防护罩是否齐全、可靠。3、启动轧机前，2CS操作工按要求鸣笛示意所有轧钢工及其他人员迅速离开轧机，轧钢工听到鸣笛后必须停止在轧机上的操作，待确认本机组未启动时方可继续作业。2CS 操作工确认轧机及周围确无人员时方可启动轧机。4、轧机未停稳，任何人严禁在轧机前触摸导卫轧槽，严禁进行装导卫及水管等作业。5、轧钢工在精轧机组进行压下（上）操作时，应保证两支钢的有效间距，确认后方可进行压下（上）操作。6、在正常过钢时精轧机车周围禁止人员停留，防止跑钢伤人。7、轧钢作业区的安全员、轧钢班长以及作业长进行安全巡查。每周组织一次安全检查，做好记录，发现问题及时整改。（5）高压配电室1、由于违章作业或操作失误而造成的触电事故。2、停、送电倒闸（隔离开关、油开关）操作不当造成电弧烧伤、坠落事故。3、绝缘工具性能失效、电气安全距离不够、接地及漏电保护措施不到位等导致触电、坠落、电伤事故。4、油断路器油量不合适操作中产生爆炸。5、高压架空线、埋地电缆发生断线、接地故障造成跨步电压触电。 管理措施1配电工必须持有特种操作证方可上岗作业。2电气作业区利用班前会和班组安全活动日对配电工做好日常安全教育培训，做好记录。3配电工要穿戴好劳护用品，尤其要穿好绝缘鞋，操作中带好绝缘手套。4安全工具、各类仪表要安全有效，定期检（校）验。安全工具须出具试验报告。5配电工接班后检查油开关是否漏油，柱、套管是否破裂，发现问题及时处理。6配电工在接到停送电通知后，操作中要做好挂牌工作，须有专人监护。7配电室严禁非工作人员进入，确因工作需要进入者须做好登记，并给来人指出安全注意事项。8高压检修，配电工在接到停送电通知时，严格执行电气第一种工作票，同时做好运行记录。9配电工应按规作业，班中做好点检巡查，填写好运行记录。10保证灭火器材完好、可靠。11发生高压架空线、埋地电缆断线接地后，未停掉电源时，任何人不得靠近故障地。12发生触电等特大安全事故，立即启动西钢公司紧急停送电事故应急预案，执行企业职工伤亡事故报告和处理规定。查明事故原因，落实安全措施。（6）低压配电1、架空线绝缘老化，偶发瓷瓶破裂或因自然原因造成线路短路、线路脱落造成触电事故发生。2、外线检修、登高作业发生人员坠落事故和工具物件坠落伤人事故。3、各低压配电柜误操作，引起相间短路，烧伤维修人员、设备损坏。4、停电未挂警示牌，措施不到位造成触电事故。5、联络柜相序不对，操作引起短路事故烧毁设备、烧伤人员。6、使用电钻、电锤等移动式电气设备绝缘线头未检查，漏电发生触电事故。7、变压器接点松动打火，缺油、漏油、渗油运行造成火灾、烧毁变压器事故。 管理措施1、操作人员必须持证上岗。2、班前、班后会、检修会中讲明工作中安全注意事项。3、劳动防护用品穿戴齐全，检查所用工具是否符合要求并有效。4、外线作业登高应严格遵守高空作业规定，个人防护用具齐全、可靠，系好安全带，并有专人监护。5、每天由值班人员对变压器进行检查，发现缺油、接头发热、温度偏高等应按规范处理。6、变压器漏油必须停下来处理，渗油在检修期间必须处理，严禁带电操作。7、低压开关操作应遵守操作规程，停电时先停空气开关，送电时后送空气开关。8、每次启用联络开关时，煤气站、1#泵站应确认好相位方可合闸，以防联络电源检修后相位不对发生短路事故，烧伤操作人员。9、使用移动电气工具时应首先检查绝缘，发现漏电、绝缘不良时应及时处理。10、进行经常性教育培训以适应新的技术发展变化需要。11、灭火器材就齐全有效。12、发生触电事故，应立即启动西钢公司应急预案处理事故，并查清事故原因，落实安全措施。（7）起重设备1由于起重机安全装置及附件失灵、失效引发的起重伤害事故、设备事故。2由于电器发生短路或断电导致的吊物坠落伤害事故。 3由于违反操作规程或操作失误造成地面人员伤害和设备损坏事故。4点检、维修时发生触电、高空坠落事故。5由于误操作或限位长期失灵、解除，主副钩升天拉断钢丝绳，钩头及吊具、吊物坠落砸伤地面人员事故。 管理措施1天车工必须持有特种操作证方可上岗作业。2班中要穿戴好劳护用品，尤其要穿好绝缘鞋。3天车作业区利用班前会和安全班组活动日对天车工做好日常安全教育培训，并做好记录。4天车工接班前对天车电机包闸及仓门、大小车与钩头限位等安全装置和设施进行检查，对钢丝绳情况进行检查，发现问题及时处理，并做好点检记录。5天车司机接班前对电磁断电保护器进行检查和试验，确保其可靠、有效。技术保障部制定“电磁吊断电保护器安装”管理方案，并由天车作业区对天车工进行电磁吊断电保护器使用的培训教育。6天车作业区每年对所有操作工进行一次实践操作考试考核或技术比武。7技术保障部每季度对特种设备进行一次专业检查。8轮胎式起重机应在使用前对液压系统、吊臂伸缩安全装置、吊臂变幅安全装置进行检查，特别要注意作业中大臂与高压电缆线路的安全距离，防止放电触电事故的发生。9发生事故后，应立即组织抢救，并向有关领导、安全环保部、生产部、技术保障部报告。查明事故原因，落实安全措施。5、 实习总结通过这次认识实习，我对我们的专业有了更深入的了解，初步熟悉了安全工程技术人员的工作职责，也更加明确了未来工作的方向和任务，这样也便于我在以后的学习中更容易抓住重点，学好专业知识，因此我觉得学院安排的这次实习是非常必要而及时的。在实习过程中，我们认识到安全无论对一个国家，还是单位，亦或是个人来说都具有非常重要的意义，有了安全才可能拥有一切，安全第一，绝不是一句空口号。还有，有些东西并非只靠观看就能学到，它需要你的具体参与，只有身处其境，只有用心才能感受到它的真正的魅力所在。安全问题就是这样，当你只是观看事故报告的时候可能只会对数据有点感觉，但对于其他根本没有想过，更不会有太过于强烈的感想，可是当你真正身临其境的时候才能深刻感受到那种震撼，发自内心的震撼一种立志为国家的安全事业奋斗终身的志