车辆道路行驶实验方法.doc

电动自行车道路试验方案1.目的为了验证产品能否满足技术规范的全部要求所进行的整车骑行性能要求。2.适用范围 2.1新、老产品转厂生产的试制定型检验； 2.2正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品质量及性能时； 2.3正式生产时，定期或积累一定产量后，应周期性进行一次检验； 2.4产品长期停产后，恢复生产时； 2.4本次出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； 2.4国家质量监督机构指出进行型式检验要求时。3试验条件3.1受试车使用的电池和电机及控制器、充电器应符合技术文件的规定，同一次试验测试各项性能指标只能使用相同的电器件。3.2受试车辆的轮胎型号和规格，工作压力应符合技术文件的规定，压力误差不允许超过5-10KPa.3.3试验过程不允许调整受试车辆。3.4各项性能试验前，要调整好受试车辆，已达到使用说明书或技术文件规定的状态，如果未作规定，受试车辆一般正常行驶15min.3.5受试车的装备质量根据试验目的而定，如果没有特殊要求，电动自行车装载一名驾驶员；乘员标准质量为75Km（实际情况需记入），允许用压载物件代替乘员，压载物得位置应接近乘员座位。3.6应尽量减少载测试仪对轴荷分布的影响及由此产生的附加空气阻力。必要时用轴荷仪称重使轴荷分布符合车辆技术文件的要求。4.试验器具 基本的试验器具如下：a. 卷尺：长度为3m，刻度间隔0.001m. 长度3m以上至50m，刻度间隔0.01m.b. 秒表：准确度为一级，刻度间隔0.01m.c. 电子计时器：刻度间隔0.1ms.d. 车载路试仪。e. 声级计：误差值不大于-0.5Db+0.5dB。f. 电池电量测试装置：误差不大于-2+2.g. 温度计：刻度间隔1.h. 风速仪：量程0m/s30m/s,误差不大于-0.5+0.5.i. 大气压力表：误差不大于-70Pa+70Pa.j. 湿度计：误差不大于-6+6.k. 转速表：量程10r/min1000 r/min.误差不大于-0.5+0.5.l. 轮胎压力表：刻度间隔10kPa.m. 坡度仪：误差不大于-30+30.允许采用能满足上述要求的其他仪器。所用仪器应有法定计量部门签发的有效期内的签定合格证。5试验道路5.1除另有规定外，各项性能试验均可在沥青或混凝土路面的直线道路上进行，路面应平整，干燥，整洁，有良好的附着系数。如果使用环形跑道，直线段应不短于700m,转弯半径不小于50m.5.2除另有规定外，试验路段应尽量水平，纵向坡度不允许超过0.5，且全长内任意两点之间高度差不允许超过1m,横向坡度不允许超过3.6.驾驶员 6.1 驾驶员身高1.7m1.8m.驾驶员及其装备总质量在70Kg80Kg之间。 6.2 驾驶员应熟练掌握驾驶技术，并熟悉试验方法。 6.3 驾驶员应坐在规定的驾驶位置上，双手控制方向把，双脚放在正确的位置上，整个实验过程中应尽量保持驾驶姿势不变。7.环境气候条件 7.1 大气压力不小于95kPa; 7.2 除另有规定外，温度038；7.3 相对湿度不大于95.7.4 除另有规定外，各项性能试验平均风速不大于3m/s,瞬时风速不大于5m/s.8. 取值规则 8.1 取往返测得的算术平均值。8.2 数值修约符合以下图表； 数值修约后保留的位数试验项目测试参数名称测试参数单位修约后保留位数行驶里速度最大噪声分贝dB一位小数车速数值时间s一位小数起步性能时间s一位小数最高车速速度Km/h一位小数滑行距离距离Km一位小数加速性能时间s一位小数爬坡性能坡度()一位小数驻车性能坡度()一位小数续行里程距离Km一位小数9.其他性能的试验方法 加速行驶噪声试验 制动性能试验 耗电量试验10起动性能试验方法10.1 试验环境温度： a,常温起动试验：038 b,低温起动试验；-10210.2 受试车辆在做起动试验时与环境温度不超过-2+2.10.3 受试车辆应充足电。11 试验方法11.1按照技术文件规定做好受试前的准备，但起动试验之前不起动车辆。11.2测定环境温度、大气压力、湿度、受试电机的温度和电池的电压。11.4 受试车从发出信号开始起并计时，测试电机连续运转的时间。11.5 每一次试验，试验环境和受试车量都要进行数据登记和记录。12.车速测试方法12.1 在试验道路上设100m的测试区。测试区前后应有足够的辅助行驶路段。12.2 在测试区前辅助行驶段使车速值稳定在设定速度，随后保持该速度通过测试区，测量通过测试区所需的时间。往返行驶各一次，取往返行驶的实际车速的算术平均值。12.3 由低到高按5Km或10 Km级差递增设定的测试车速。直至接近最高车速。车速的测定点不少于4点。13 最高车速试验方法 13.1 测试区型式测试区应能双向行驶，中间连贯。13.2 测试区长度可以相同也可以不同，但必须在同一直线上。13.3 仪器准确度要高，以确保车速的准确度在-11之间。 14 环境气候条件 14.1 试验气候符合要求； 14.2 相对空气密度不允许偏差d的7.5以上。 相对空气密度按下式计算 相对空气密度=dp/100293/T 式中： d ：大气压力为100kPa,绝对温度为293K时的空气密度d=0.9197；p: 实验时的大气压力，单位为千帕；T： 试验时的绝对温度数值，单位为（K）15 试验方法测试期间受试车速置于最高车速；15.1规定测试区域后，受试车辆连续通过测试区域的偏差率不能超过3，且受试车辆通过测试区域时，速度即应能达到最高车速，并保持到驶出测试区.往返一次为一次试验，试验至少连续做三次。，如果受试车辆在某一方向上不能达到其最高车速，试验也可以只在一个方向进行，但需同时满足以下要求：a.连续试验五次；b.风速纵向分量不大于1m/s15.2各次试验所测得得平均车速中的最高值和最低值之差不得大于最低值3，否则应追加测试次数，舍去偏散较远的值。15.3试验最终核定的最高车速为各次试验测得的平均车速的算术平均值。15.4平均车速的计算 15.1.1 各区段的速度可按下式算得： V=3.6L/t的式中：V： 某一区段的平均车速，单位为千米每小时（Km/h）;L: 测试区长度，单位为米（m）T: 通过测试区所需时间，单位为秒（S）.16.加速性能试验方法16.1 起步加速性能试验 16.1.1 在试验道路上设置起步加速性能试验区间，其长度为200m，测试区前后应有足够辅助行驶路段，试验区间距始点50、100、200、400处或其他适当的点位置设立测试标点。161.2 受试车行驶后，停于前0.5m处（以前轮压线为准）。试验开始时，以最低速起步逐渐加速至最高车速，用自动计时装置测定受试车从始点到终点所用的时间。根据需要，可同时测试受试车从始点经过各标点所用的时间。16.1.3 每次试验应往返进行，计算往返试验测定时间的平均值。往返的测量值偏差率不允许超过10.16.1.4 试验进行两次，试验结果取优值。17 滑行距离试验方法10.1 在试验道路上设置足够长的滑行区和辅助行驶区，滑行试验应在滑行区内进行。10.2 受试车辆在进入滑行区前，应停止转动调速把，并不能使用脚蹬和1:1助力等辅助车辆行驶的手段。进入滑行区域内速度定位20 Km/h.10.3 滑行过程中受试车辆应保持直线行驶，直至受试车完全停止，测量进入滑行区时的实际滑行初速度和滑行距离。如果实际滑行初速度超出规定的范围，应重新试验。10.4 滑行试验往返为一次，取滑行距离的平均值，同一次往返，滑行距离的偏差率不得超过20。10.试验进行两次，滑行距离取二次试验结果的平均值。18 爬坡能力试验方法 18.1 选择平直、干燥、清洁、混凝土铺装的人工坡道为试验坡道，允许以表面平整、土质坚硬的自然坡道代替。试验坡道的角度均匀一致，坡道的角度应接近试验车的最大爬坡角度。坡道总长不小于30m，坡前应有不少于10m的平直路段。测定试验坡道的角度。 18.2 从坡底向上划出5m（如果使用自然坡道，设定5m10m，后5m的坡道角应与测试区间坡角相同）作为辅助行驶区。测试区间长20m，在起点、10m和20m处设置计时装置。 18.3 受试车辆选择合适的初速爬坡，测试区间内匀速爬坡，测取自起点至10m、20m区段的时间t1t2.18.4 试验坡道应能满足式： t0=t2-t1 如果t0t2-t1，需减少质量后试验：如果t0t2-t1时，需增加质量或提高速度后试验。并按下式计算爬坡能力。 a=arcsin(Ws/Wi/issinB)a:爬坡角度，单位为度（）；Ws：受试车实际总质量，单位为千克（Kg）;W: 受试车规定总质量，单位为千克（Kg）;I： 受试车最低速；Is：试验时使用变速比；B：试验坡道的角度，单位为度（）19 驻车性能装置19.1 电动自行车应有支撑，以便车辆驻车时保持稳定而不需依靠人工扶持或其他工具支撑。19.2 支撑在驻车状态下只能向车辆后方摆动而趋向收回（行车）位置。驾驶员可以借助脚力帮助支撑回位。但不允许支撑在行驶中因震动而自行落下。20 试验方法20.1 将车辆置于测量平台上且使车辆系与可测量平台坐标系相一致，分别使支撑处于驻车位置以支持车辆。20.2 受试车辆处于静态驻车状态。20.3 在驻车状态下，使平台从水平位置缓缓转动倾斜，测定受试车开始翻转或滑动时的平台侧倾角，即为该车在此支撑状态下的侧翻坡度。20.4 每种支撑状态各测量三次。三次测量的测量值中最大、最小值之差不得大于1.20.5 取每种状态下三