工程土方开挖专项施工方案.doc

伊美翡翠城三期工程 土方开挖专项施工方案伊 美 翡 翠 城 三 期 工 程土方开挖施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 日 期： 淮安市华宇住宅工程建设有限责任公司目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工重、难点分析2四、施工部署2五、施工准备与资源配置计划4六、土方开挖施工方案6七、管线保护措施10八、信息化施工和时空效应原理指导挖土施工技术11九、文明施工管理12十、应急预案13十、应急预案181、 应急领导小组182、启动条件183、应急救援预案184、应急响应流程195、应急保障20伊美翡翠城三期工程土方开挖施工方案一、编制依据1、本工程业主提供的有关设计图纸2、本工程岩土工程勘察报告。3、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502-2013) 4、建筑基坑支护技术规程JGJ120-20126、建筑工程施工安全技术手册二、工程概况本工程为伊美翡翠城三期工程，位于淮安市清江浦区，南至延安，西至规划路，北至规划路，东至北京南路。建设单位：淮安伊美置业有限公司设计单位：淮安市广厦建筑设计有限责任公司监理单位：江苏万源工程咨询有限公司勘察单位：江苏华信勘测设计有限公司施工单位：淮安市华宇住宅工程建设有限责任公司1.2建筑概况1.2.1 本工程分为1#7#楼，9#13#楼、人防地下车库及配电房工程，总建筑面积95521.98，其中1#、2#、3#、7#、11#为7F+1，4#楼为8F+1，5#、6#、10#、12#为11F+1，9#、13#为6F+1层，地下室总建筑面积24166，其中人防区建筑面积13508.74，非人防区面积10657.26。地下室总停车位数648辆，其中复式双层汽车库388辆，自走式小型汽车260辆。本工程0.00为11.100m-12.800m不等，建筑高度为21.3m-33m不等，人防地下室为机动车库，建筑结构形式为框架结构，结构安全等级为二级、三级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，抗震等级三级，其耐火等级为地上二级，地下一级，地下室防水等级为二级，屋面防水等级为二级，场地土类型为中硬土，建筑场地类别为类，地基基础设计等级为丙级，地基持力层土层编号及分类为二层粘土，承载力特征值为180kpa，基础筏板、防水板、基础联系梁、承台混凝土强度等级为C35，底板及侧墙、水池抗渗等级为P6。主体结构：基底-5.75框架柱为C40，框架梁、板为C35，5.75-14.45框架柱为C35，框架梁、板为C30，14.45以上框架柱梁板均为C30，构造柱、圈梁、过梁、压顶梁为C20。建筑物0.000以下砌体与土壤接触的砌体为MU20混凝土实心砖，DM M10水泥砂浆，地下室内部填充墙为100厚GRC轻质隔墙，0.000地上外墙采用240厚普通混凝土复合EPS板自保温砌块，内墙为200 100厚普通淤泥烧结砖 DM M5混合砂浆，砌体施工质量控制等级为B级。三、施工重、难点分析序号项目重点、难点分析相 应 对 策1降水施工进度缓慢本工程现场水位较浅，降水难度较大，且进度缓慢。持续降水，土方开挖前，使水位稳定在最深基础以下500mm。2工期紧张，施工压力大根据业主要求，为配合销售开盘，工期紧张，土方施工压力大。制定切实可行的进度计划，并严格实施。3主楼管桩基础，开挖过程保护难度大本工程主楼设计为预应力管桩基础，抗拔抗剪性能较差，土方开挖过程中易碰裂，保护难度大。每台挖掘机配备一名工人跟进指挥，根据工程桩实际送桩情况，当挖到桩顶设计标高上返1.5米时开始，挖掘机应小心挖掘，避免断桩。四、施工部署1、施工组织及流水段划分本工程你将整个地块分为4块，土方开挖阶段计划共投入4台PC-200型挖掘机和2台现代60-7小型挖掘机挖土，10辆60吨自卸式汽车运土，50人配合清槽，可以满足施工需要。2、工程目标1）工期目标：2017年4月20日开始挖土（具体时间根据业主指令），计划至2017年5月10日结束，持续20天。1）安全目标：（1) 杜绝重大完全事故；（2)施工阶段安全评价达到JGJ59-2011建筑施工安全检查标准合格标准；3、项目管理组织机构项目经理生产经理安全总监项目总工质量部技术部施工队伍及作业班组安全部工程部（1）土方开挖领导小组：组 长：徐绍华副组长：陈维政成 员：杨树军 陆树仁 鲁 亚 （2）组员职责1） 负责挖土现场管理及施工安全管理工作。2） 负责挖土过程标高轴线监督管理。3） 负责挖土安全监督管理，机械设备安全管理。4） 负责土方开挖的综合协调工作。5） 负责挖土技术管理工作及方案、相应纠正措施的审批。6） 负责挖土质量管理。7） 负责挖土方案落实交底。8） 负责挖土资料管理。注：检查、监督内容为挖土方案的落实情况、技术交底是否到位。整个基坑围护，降水，基坑开挖由项目管理部统一组织管理。整个围护工程施工各种工艺可交叉施工，保证在计划工期完成，必须通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体。五、施工准备与资源配置计划1、技术准备1)认真熟悉图纸，做好图纸会审。2)对施工人员进行有针对性施工组织设计、施工方案技术交底。3)做好测量放线及定位工作，对周围邻近建筑物布置沉降及位移观测点。4)地下障碍物调查：根据业主提供的场区地下管线、构筑物的详细位置及不明地下障碍物进行现场探测工作（包括其深度、位置及走向），做好定位标志，并向施工技术人员作书面和现场的确认交底。2、现场准备1)在四通一平的基础上，根据降水、支护桩、支撑体系等施工要求接好电源及水源。2)现场无临时路，根据需要，应在重要出土路线位置填500厚砖渣土，并配置一定数量的钢板，以防止车辆陷入淤泥、行走困难等情况发生。3) 由于挖土时正遇雨期，为防止挖土边坡坍塌，沿基坑周圈外0.4-0.6米布设400400排水沟，每30米设集水井，红砖砌筑抹灰，放置水泵抽水。排水沟和基坑沿之间平整硬化并按2%放坡，坡向排水沟。4)基坑四周做好临边安全防护。5)按照平面布置图，留设下人马道。6)做好塔吊基础，并安装塔吊。3、劳动力配置计划我们在认真研究了本工程基坑工程的特点以后，选派抽调技术成熟、组织严密，有同类工程施工经验的施工队伍，拟投入一支具有丰富土方工程施工经验的土方施工队负责土方施工，各土建劳务队伍配合，同时联系第三方监测人员，在项目部的统一安排下，完成相应的工程监测任务。劳动力配置计划序号工种名称需用人数进场时间备 注1壮工502014.3.102降水工102014.3.13电工32013.2.284、施工机械、设备需用量计划 施工机械、设备需用量计划序号施工机具名称型号规格需要量使用时间备注1反铲PC-2004台斗容量：1.0m32反铲现代60-7小型2台斗容量：0.5 m33自卸汽车20T10台60 m34照明灯1KW6个520厚钢板2*9m16张6无齿锯16把截桩头5、测量仪器配置计划 测量仪器配置计划序号仪器名称规 格需要量精度数量用途1全站仪常州大地1角度距离测量放线22mm+2ppm2水准仪天津DS324标高测量控制1mm/km3经纬仪J24轴线投测、钢柱垂直度测量245m钢卷尺/10检定合格5塔尺5.0m2支标高引测6、其他准备1)提前办好挖土、降水、夜间施工、土方（渣土）清运的特批批文。2)取得施工现场周围居民及单位的理解，提前做好防止扰民工作。3)事先确定场外堆土区域，为基坑回填做好准备，并确定好场外运输路线。4)在未安装塔吊前考虑汽车吊在现场解决垂直运输问题，并在基坑中设运输用滑道。5)挖土前按设计要求须降水15天。六、土方开挖施工方案1、测量方案1.1测量准备1）为了保证测量结果的准确性，本工程采用全站仪，自动安平水准仪及钢尺等测量器仪。所用测量工具必须经过法定计量单位检验校准。2）熟悉和了解甲方在施工现场提供的水准点和坐标点，并根据建筑总平面图进行复测，确保工程坐标的准确性。3）对施测用辅助工具如木桩和铁锤等应做好准备。4）对在施工现场内影响施测的各种障碍进行处理，以确保通视良好及施工测量的顺利进行。1.2施工高程控制1）水准点引测：根据规划勘测部门设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合的方法布设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于三个，以便相互校核和满足分段施工的需要。2）施工中标高控制：（1）场内设置的水准网控制点，在间隔一定的时间需联测一次，以作相互检核，对检测的数据应认真计算，以保证水准点使用的准确性。（2）施工中标高控制方法：根据现场水准网控制点，采用高精度的水准仪在基坑四周布置标高传递基准点，以此点控制基坑的开挖标高。在基坑开挖过程中，为了做到心中有数，在基坑壁上每2m设置一个控制标高。（3）基底标高的控制：为了保证不超挖，在距基底设计标高1m处测一标高，并抄出标高水平线，以此标高线来控制挖土深度。2、土方开挖方案2.1开挖顺序基坑按照后浇带分小块间隔跳挖，开挖流程为:2.1.1、先开挖1区，1区开挖条件为：1)、围护桩达到设计强度；2)、地下水位已降至坑底以下0.5m1.0m; 2.1.2、1区 2区 3区 4区；2.1.3、基坑开挖应严格遵循“分块、分段、对称、平衡”的原则。分段长度一般不大于40m。2.2行车路线现场在土方开挖施工时，在和平路设置一个大门，详见土方开挖示意图。2.3土方开挖方案1）一般土方开挖土方开挖前，先施放坡脚线，按1：1进行放坡，挖土机械由此线开始下挖，挖土过程中土建工人及时配合休整边坡。考虑到基坑排水盲沟宽度及根据地下室底板的外边缘情况预留出支模操作面（至少留出600宽），放边坡线时应注意预留。开挖深度在4m左右，分层开挖到垫层底标高上返300，挖土放坡比例为1：1.0。挖土时注意不要碰撞工程桩，对于桩较密部位采取人工配合进行开挖，不要强行挖掘，防止造成断桩。根据预应力管抗拔抗剪性能较差的特点，同时经过与桩基单位沟通，了解到管桩有较多送桩不到位的情况时，拟对此区域土方分两层进行开挖。挖土过程中，应注意不要碰撞工程桩，对于桩较密部位采取人工配合进行开挖，不要强行挖掘，防止造成断桩。挖至基底时，观察边坡稳定情况，确定土体稳定后再进行下一步开挖。开挖时一定要注意槽底标高，要求槽底预留300mm厚土层进行人工开挖。人工配合挖土机清挖300mm厚余土时，若基坑较为潮湿或有积水，则在基坑垫上脚手板或旧模板作为工作面，防止将基槽踩成橡皮泥。人工清槽挖出的土方及剔除的桩头，用小推车运至挖土机前，及时运走。2）基础内深坑开挖集水井、承台及电梯坑处土方开挖：土方量较大时采用挖掘机，部分采用人工开挖，并及时运至挖土机前运走，开挖采取1：1.5进行放坡，并在底部预留200mm作为作业面（电梯基坑砌筑370mm基础挡墙）。深坑垫层垂直段采用砖模，水平段或倾斜段采用混凝土垫层。如采用挖掘机开挖基础内深坑，必须在挖掘机下方铺垫钢板，避免出现机械直接坐落于桩上作业而造成管桩质量缺陷。在基础内深坑位置，四周挖200200排水明沟，在坑内一角设置直径500的简易集水井，深度现场确定，井内放置潜水泵排水，待深坑内垫层浇筑完毕，再将集水井封闭。4）运土要求运土过程中，运土车辆行进位置距离槽边不得小于2m。在开挖车库基础时，预留一段土体作为挖掘机进出基槽的通道。土方开挖时，土建施工员旁站监督，每车控制装土量不能超过两侧挡板，严禁装载过满而撒出；在大门处的临时路两边各搭设一个临时上人架，派4名工人站于架上，每辆车出南大门前必须在临时架处停靠，人工将车上的土体拍实并用密目网苫盖，方才放行。大门处设置洗车池和高压水枪，运土车辆到达大门口时，由保卫统一对车辆轮胎、车体进行清理，避免带泥上路。洗车池与沉淀池、临建排水沟连接，污水经沉淀后排入市政管网。冲洗设施详见下图。 2.4降水井留置为防止地下室上浮，应在地下室底板内留置一定数量降水井，待回填土完成后再进行封堵，以防止水压过大，地下室上浮。（可考虑留在后浇带处，现场视情况确定。）2.5 基坑开挖注意事项1）、基坑开挖时，应分层控制挖土标高，特别在挖至基底设计标高前，应在基础垫层底面标高上留300厚土层，改用人工开挖清槽。2）、在基坑开挖接近基底处时，测量人员必须密切配合，采取跟踪测量的办法，做到严格控制标高，杜绝超挖发生。如发生超挖现象应立即用土石屑回填并夯实。3）、当挖土遇到地下构筑物或管线时，应通报技术负责人，根据具体情况制定可行方案再行处理。4）、土方开挖过程中，一定要注意应将基坑内的降水井保留好，以备在基础施工阶段继续降水。5）、槽边3m范围内堆载不超过20KPA。2.6管桩保护措施1）、土方开挖前应与桩基公司沟通，将超高的管桩在图上做好标识，以此做为挖土依据，在指挥挖掘机工作时应尽量避免碰触管桩。2）、挖土过程中严禁碰撞桩身。如挖到桩时，并派专人指挥，以免碰到桩身。3）、基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械掏取运走。人工清土所占比例一般为1.5%4%，修坡以厘米作限制误差。4）、挖掘机、运土汽车进出基坑的上土马道，应尽量利用基础一侧或两侧相邻的基础（以后需开挖的）部位，使它互相贯通作为车道，以减少挖土量。2.7基坑周边防护基槽开挖完毕后，基坑四周必须按要求设置临边防护，防护方法见下图。2.8基坑护坡土方开挖至放坡部位即进行人工修坡工作，在开挖时应采取相应的排水和坡脚、坡面的保护措施：按照设计要求，局部坡面做60mm厚C20喷射混凝土配钢丝网护坡（双向6.5200mm），其余坡面覆双层密目网。七、管线保护措施 本工程场地周边管线分布情况，北侧原水管线离基坑较近。为了安全起见，拟采取如下措施：1.建议成立以业主为组长，各管线单位、参建单位组成的管线协调小组，定期召开会议，处理有关事宜。2.教育所有施工人员从思想上高度重视管线的保护工作，使每个职工真正认识到保护管线的重要性，损坏管线的危害性，树立起保护好管线“利企业、利社会、利自身”的思想。3.因管线埋置深度较浅，在施工前，先开挖样洞，当确认施工对管线可能会造成损坏时，应及时与建设单位联系采取加固措施。4.在暴露的管线处施工时，采取措施，加快进度，抓紧时间，缩短工期，使管线早日恢复原状，处于安全运行状态。5.在重要管线或管线复杂段施工时，派专人负责监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。施工过程中发现管线有异常现象或管线位置有异，可能对地下管线的安全和维护产生影响时立即停止施工，同时与相关单位联系，落实措施后方可继续施工。6、施工前，根据管道管理部门指定位置，挖探坑探明具体位置及深度，对附件的电缆或通信电缆进行地面走向的明显标识，划定防护范围。 7、施工时现有管道周围1米需采取人工开挖。管沟开挖做到分段跳挖，根据球磨铸铁管均为6米一节的情况，所以按6米分段，即开挖6米隔开6米再开挖的顺序施工。 8、施工期间对于管道的临时加固，采用悬吊加砌砖支墩的保护措施。首先人工开挖至现有管道管底，在其下埋设20#槽钢，作为吊架梁，再用钢管架设起重葫芦进行悬吊，要注意吊索的变形伸长以及吊索固定点位置应不受土体的影响。悬吊法管线受力、位移明确，并可以通过吊索不断调整管线的位移和受力点，保证管道不出现破裂或泄漏事故。待开挖至底板结构层底后，将支墩砌筑在原状土上，待支墩达到一定强度后，拆除吊架梁。 9、沿给水管道每隔3米做一个砖墩加固，防止管道由于上下左右的受力不均而产生破坏。按照保护设计方案施工管涵结构八、信息化施工和时空效应原理指导挖土施工技术1、信息化施工技术 深基坑施工加强监测工作能可靠而合理地利用土体自身在基坑开挖过程中控制土体位移的潜力而达到保护环境的能目的，在保护基坑安全同时保护环境安全，本工程深基坑施工设置的监测落实有关的专业监测单位实施，监测的内容、范围按基坑监测方案执行，在基坑土方开挖及后续的结构施工期间，利用监测的信息技术为施工提供指导，作为施工过程中出现险情时制定方案、做出决策的主要依据。 本深基坑开挖和结构施工阶段，根据周边环境监测、基坑变形监测的控制指标，加强基坑、环境监测，监测数据变化大时，增加次数增加，有危险征兆时连续监测，尤其是根据围护结构位移、支撑轴力、建筑物沉降等；监测结果每天及时提供项目部施工技术人员及监理，为施工提供指导；现场施工 技术人员将根据监测数据就切实可行的运用时间和空间效应对位移的控制，制定技术措施，调整施工方案，以确保基坑施工和周边环境的安全。2、时空效应指导施工的技术 时空参数调整：严格按照分层开挖的原则。1）挖土速度调整：根据本工程开挖深度、日出土量，加快施工进度对控制边坡变形具有显著效果，合理调整和加快挖土的速度，挖土期间动态调整，以减少变形。2）深基坑挖土的核心是平面分块、竖向分层。基坑施工参数是对开挖分步和每步开挖实际尺寸、开挖时限等各道工序的定量施工管理指标，从工程实践中得知深基坑施工“施工参数”的重要性。在不同阶段、不同情况下通过对土的应力路径（卸载）作用和土的流变特性分析，采用不同的时空效应施工参数，并动态调整。开工前定施工参数，过程中根据检测信息化数据调整施工参数、分阶段根据不同工况及时总结时空效应施工参数，是本工程深基坑和环境安全的关键。九、文明施工管理1、文明施工目标创淮安市文明工地2、文明施工责任制为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目管理部经理为本工程的文明工地责任人3、文明施工措施3.1在出大门口外，设置清洗池，马路上铺设湿草垫，用于扫清轮胎上外带土块。3.2每天收车后，派专人清扫马路，并适量撒水压尘,达到环卫要求。3.3所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走。3.4合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。3.5运输散装材料时，车厢后封闭，避免撒落。3.6合理安排作业时间，采用低噪音施工机械，对可能产生较大噪音的设备，设置防噪棚，减少噪音扰民。3.7 施工工地沿线单位和居民出入道路畅通，周围道路平整无积水，配合总包做好临时围墙，禁止非施工人员入内。3.8机械设备完好，安全装置齐全有效，做到专人管理。施工材料堆放整齐。 3.9施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。3.10加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后再驳运外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途漏污染马路。3.11大门车辆出入口设置砼道路，并设污水沉淀池。设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场的车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。3.12 项目部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。十、应急预案1、 应急领导小组组长：徐绍华副组