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我国自驾车旅游开发及对策分析旅游管理专业 王静指导老师 刘庆友摘要:随着社会经济的持续发展和人均生活水平的逐渐提高,自驾车旅游在我国日渐兴起,自驾车旅游市场潜力日渐增大,对于开发旅游产品的旅行社及其他相关部门来说,是重要的商机。此外,自驾车旅游,作为一种全新的旅游方式,已受到越来越多的旅游者的青睐。但是,由于种种原因,自驾车旅游的发展受到了许多约束。本文从自驾车旅游兴起的原因、发展现状、存在问题以及解决对策几个方面对自驾车旅游进行了系统的论证,以期对自驾车旅游有指导意义。关键词:自驾车旅游;兴起原因;现状;问题;对策Exploitation and Countermeasure of Oneself-driving-tour in ChinaStudent majoring in Tourism Management Wang JingTutor Liu QingyouAbstract: With the continuing development of society and economy and the improvement of peoples average standard of living, oneself-driving-tour becomes gradually popular. The market potential increased greatly. It is an important business chance for the travel agency and other correlative sections which want to develop tour production. Furthermore, oneself-driving-tour, as a fire-new tour mode, became more and more loved by tourist, but the oneself-driving-tour are confined by many reasons. This paper demonstrate the rising reason of oneself-driving-tour, status of development, present problem and solvent, etc and in order to provide assessment for the future development of oneself-driving-tour.Key words: oneself-driving-tour; rising reason; status; problem; countermeasure“走向野外,回归自然”,自驾车旅游已经逐渐成为旅游新时尚,近年来开始走进了都市人的生活。“自驾车旅游”一词最早出现于上世纪的美国,是目前流行于发达国家的一种旅游形式。每年约有50%的美国家庭自驾车旅游一次,早在1980年美国自驾车旅游就占到了各城市旅游的84%之多,对美国旅游市场的发展起到了不可估量的作用1。20世纪90年代以来,我国自驾车旅游逐步兴起。近几年,随着我国汽车工业的发展、人们生活水平的提高,自驾车旅游得到了越来越多人的青睐,已逐步受到旅游业界的重视。一些旅游主管部门开始专门研究自驾车旅游对旅游业的影响,各旅游企业也开始拓展自驾车旅游业务。但是,我国自驾车旅游总体上还处于初级阶段,市场总量比较小。自驾车旅游作为一种旅游新产品,已受到旅游企业、专家、学者的关注。尽管如此,当前对自驾车旅游的专门研究较少,尚未建立自驾车旅游的统计指标体系,对总体情况难以把握。本文将对“自驾车旅游”产品的现状、兴起原因、存在问题以及发展对策等方面做初步分析。一、 我国自驾车旅游兴起的原因及现状(一)自驾车旅游兴起的原因自驾车旅游能够在我国兴起,分析其原因主要有以下几个方面:1.迅速发展的城市经济近几年来,我国经济发展势头迅猛,收入快速上升。“十五”时期,全国城镇居民人均可支配收入年平均实际增长9.6,比“九五”时期的5.7高出3.9个百分点。2005年,全国城镇居民年人均可支配收入达到10493元,首次突破万元大关,比2000年的6280元增加了4213元,扣除价格因素影响,5年实际增长58.3%。根据国际上的一般规律,当人均年收入达到1000-1500美元时,家庭轿车将出现爆发性需求。可见,我国已经具备了发展自驾车旅游的经济基础。 2.汽车产业及公路网络的迅猛发展我国汽车市场规模以惊人的速度持续增长2。据人民日报及中国汽车工业协会提供的消息,2005年我国汽车市场继续保持平稳较快增长,全年生产汽车570.7万辆,销售国产汽车575.82万辆,加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,跃居世界第二位,仅次于美国。此外,我国的高速公路通车里程已达2万多km,居世界第二位,公路网络迅速扩展并进一步完善,为驾车旅游奠定了基础。3.多样化及个性化旅游方式的出现近年来,随着人们旅游观念的变化,旅游者已不满足于跟着旅行团走走看看的传统观光旅游,更加追求旅游的个性化和自由化。自驾车旅游充满着自由化和个性化的魅力,给旅游者提供了充分展示自我的空间,而且还可以满足游客对交通、餐饮、住宿等硬件条件要求,从而受到越来越多旅游者的青睐,成为现代都市人向往的一种旅游新时尚3。(二)自驾车旅游的现状近年自驾车旅游在我国悄然兴起,近年来受到更大的关注,但还远未形成规模和市场。这与我国目前的经济发展水平、旅游业所处的发展阶段、人们所接受的消费观念和旅游模式有很大关系。 据调查,随着人均收入水平的上升,越来越多的人喜欢体闲度假,然而自驾车旅游者的旅游动机决定了整个旅游市场的动向4。随着经济的发展,国民素质的提高,人们的旅游动机也发生了巨大的变化。因旅游动机是直接推动一个人进行旅游活动的内部动因或动力。它的形成受年龄、性别、心理、教育、费用、家庭状况、时间等的影响5。目前自驾车旅游者外出旅游主要在于追求一种自由化、个性化的旅游空间。因此,其外出旅游主要在观光度假和体闲度假。其次是挑战自我和强身健体等 (见图1) 。 图1国内旅游动机调查近年来,自驾车旅游因其自身的魅力,逐渐在国内的一些地方迅速流行。高速公路的延伸,活动半径的增大,使得国内的自驾车旅游已可以从城市周边旅游发展到跨省游。自驾车旅游规模不断扩大,成为各地旅游的一个新亮点和一种时尚旅游方式。随着汽车在中国家庭中的增多,国内自驾车旅游规模不断发展和扩大。越来越多的家庭购买了私家车,自驾车旅游在鸡年春节的黄金周即已显现。今年春节上海自驾车游大幅增长。据高速公路管理部门统计,从大年三十上午至初七上午,本市沪宁、沪杭、沪嘉浏三条高速公路(上海段)道口进出客车数为35.45万辆次,比去年同期增长18.84%。其中,进沪为17.75万辆次、出沪为17.7万辆次,分别增长19.7%和18%。有数据表明,随着人均GDP的上升,越来越多的人喜欢体闲度假,其活动半径已从5年前的150km上升到400km业内普遍看好“自驾车旅游”的发展前景可观。为此, 海南假日办有关负责人表示,因海南全岛没有一个收费站,具有“一脚油门踩到底”的优势,深受自驾车游客欢迎。仅大年初二,就有3000多辆自驾车进入三亚,海口全市港口进岛车辆高达1198辆,同比增长49.6%。业内人士分析,随着人们收入的增长,私家车的增多,今后体现个性化的“自驾车”旅游市场潜力巨大。二、自驾车旅游开发存在的问题自驾车旅游在快速发展的同时,在发展过程中也存在着一些问题,主要表现在以下几个方面:(一)业内对自驾车旅游产业的重视不足自驾车旅游的兴起为旅行社提供了新商机,但对旅行社经营者来讲自驾车旅游运营成本过高,无论是组团社还是地接社,都认为自驾车的成本较高,利润空间较小。一位业内人士说:“如果乘坐火车出行,旅行社可以放心地将旅客交给铁路部门,乘飞机出行还可以拿到很多的折扣而自驾车出行则给旅行社平添了许多麻烦。比如,出发前旅行社要组织验车,要专门考察出发地与目的地之间的路况等,既耗费旅行社的时间,又增加了旅行社的成本”。(二)旅游法规体制还不健全自驾车旅游属于特种旅游的范畴,是一种特殊的管理方式、特殊的旅游方式和特殊的组织服务方式相结合的旅游活动类型。针对自驾游,应该有专门管理方式,建立一系列的管理制度。 目前,旅游行政主管部门在执法上、管理上,都没有把自驾车旅游纳入管理对象来进行管理,因此也没有相应的管理制度与方法。行业规范不健全,各地区政府和旅游区管理部门对自驾车旅游缺乏专门的和统一的规划,整个行业处于自发和无序的状态。在区域旅游规划中,针对自驾车旅游线路规划以及服务体系规划的专项旅游规划也显得很薄弱。由此导致的结果就是:自驾车运营商的主体混乱,法律主体混乱6。整个自驾车旅游市场管理混乱,竞争无序。因此,迅速完善国内自驾车旅游的法律法规、明确运营商和游客的责任、权利和义务,将有益于这一行业的发展。(三)自驾车旅游者的经验与应对能力还很有限自驾车旅游在我国还是新鲜事物,旅游者的经验与应对能力还很有限,如旅游者自身对目的地没有做全面了解,未预定食、宿。许多旅游者往往在临时决定到何地后,就立刻驱车前往,没有考虑路况和沿途体疾、吃饭、住宿等情况,结果得不到合理的食宿交排。不仅影响游兴,有时甚至对人身安全造成危险。此外,自驾车旅游目的地往往较远,旅游者同时又是司机,他们往往驾驶经验不足,出发前也不检查和保养车辆,对道路情况又不熟悉,而仅凭一张地图和一张嘴,因而往往要走冤枉路。车辆时常会出一点小毛病,如果车坏了,没有携带应急的修车工具、易损零配件,自己又没有检修车辆的简易下具和能力,那么,这一段美好的旅行无疑将会留下遗憾。最危险的事在高速公路或是弯道多的山路上作长时间的高速行驶时,一点点的机械或者轮胎问题都足以成为最危险的隐患7。(四)配套设施设备较为落后缺乏相应的旅游信息和配套服务。自驾车旅游成为有车族首选的出游方式并且在迅猛增长。但相应的配套设施建设和旅游信息的来源还远远滞后于自驾车旅游的发展。将会限制自驾车旅游的发展。首先,是公共交通标识系统不完善。突出表现在交通公共图形符号、警示牌等标识物欠缺或不明确,路途中缺少旅游咨询服务点等。在某些乡村或郊区,道路标识还是一片空白,给自驾车旅游者带来很大的不便甚至安全隐患。有的地区由于道路建设发展较快,道路标识信息和地图未及时更新,给自驾车旅游者带来找路难、问路难等种种不利影响8。 其次,停车场所及加油站的建设问题日益突出。我国的自驾车旅游发展迅速,随之而来的停车场所的建设问题也日益突出。目前我国无论是景点景区还是商场饭店,都存在着停车场所紧张的问题。加油站是自驾车旅游的生命补给线,目前,国内许多的自驾车旅游者都面临着缺少提供加油站信息的渠道,以及加油站服务不能满足多元化需求等问题。再次,汽车旅馆的建设速度远远滞后于自驾车旅游的发展速度。服务的质量也不能达到旅游者的需求。在景点景区很难找到当地有关住宿、餐饮等方面全面、公正的旅游信息。这些问题的存在使自驾车旅游的乐趣大打折扣。三、自驾车旅游的对策开发面对上述问题,笔者认为为了保证自驾车旅游的健康快速发展,应该从以下几个方面入手:(一)加强基础设施设备建设我国自驾车旅游很大程度上依赖于基础设施的完整和配套设施的完善9。基础设施主要是加快公路建设,尤其是我国西部地区,这是做大做强自驾车旅游的基础,也是关键。我国公路建设发展很快,但还有不少旅游资源富集的地区被自驾车游客视为畏途。完善相关配套设施主要是做好汽车宿营地、汽车旅馆以及停车场的建设,配备汽车检测、加油、简单维修等设施,为自驾车游客顺利完成行程排除障碍。政府应在进一步完善公路网络、通讯设施、补给设施、交通标识及景区驾车观光风景道路建设等方面发挥积极作用,同时应在资金、税收等方面给予一定优惠,以吸引社会投资和加快汽车营地、汽车旅馆、停车场、安全救援组织等的建设。食、住、行、游、购、娱是旅游的六要素,各个相关部门应该加强联合,优化整合这六要素的供给设施与服务。 (二)建立自驾车旅游信息系统网络的普及,大大地方便了人们的生活,为人们提供了大量快捷而丰富的信息。应充分利用网络,建立专门的自驾车旅游信息系统,为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息,包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等。编制各省、地、县旅游交通详图。旅游交通线路图是驱车旅游者的向导,一幅完善、详细的旅游交通图能使自驾车旅游者顺利到达目的地。然而,现行的交通地图存在诸多问题,对于自驾车旅游者很不适用。作为自驾车旅游者最需要集交通线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图,图上的公里数要标注清晰、准确,以便于自驾车旅游者做好行程计划安排。在高速公路及分国、省干道上设置旅游交通指示牌,实现“按图索骥”、“望牌定向”。各旅游景区内及各种旅游设施也应当建立相应的道路标牌引导系统,使游客能方便地到达他们想要到达的旅游点或旅游服务设施。建设完善的游客信息咨询中心。游客信息服务中心是自驾车旅游主要的信息渠道、服务指导,为外出游客应对新情况、新问题必不可少的设施。信息咨询中心可建立三级:区域游客信息中心RVIC、城市游客信息与服务中心CVISC、目的地游客中心DVIC9。区域游客信息中心设于进入本区域的交通要道,城市游客信息中心设于旅游城市景点集中或游客集散地,小城市可设立一处,大城市可根据情况设立几处。旅游目的地游客中心设于旅游区的入口处,有专人负责,详细介绍旅游区的游览路线、历史自然景观特点。网站除景点的介绍旅游线路和产品推广、酒店、票务预订以及一些游记外,应及时准确地提供综合的旅游交通图、路况、气象等信息和互动性的在线咨询。(三)组建自驾车旅游者培训机构发挥各种汽车俱乐部或汽车协会的作用。自驾车旅游俱乐部应提供专业的指导、培训与服务10,但是目前中国自驾车旅游俱乐部建设还很落后,数量不多,职能有限,力量薄弱,没有充分发挥俱乐部的应有职能。事实上俱乐部不仅是自驾车旅游者交流旅游经验、畅谈旅游体会、认识新朋友的场所,更应通过俱乐部这一组织发挥以下专业作用:策划开发自驾车旅游线路;与旅行社、银行、饭店、景点等旅游相关部门洽谈、合作,形成品牌下的俱乐部指定旅游产品;以会刊、手册、网站等多种形式向社会发布自驾车旅游信息;保证关联单位的服务品质;组织各种自驾车旅游活动,扩大自驾车旅游的影响。并且自驾车俱乐部能够联络、组织车迷,将车迷的想法、需要反映出来,如需要什么样的服务、什么样的产品、什么类型的项目及时告诉旅行社。通过俱乐部或协会,联系几百、几千甚至几万个会员,很容易形成兴趣,要求相同的几十个人组成的旅游团,对促进自驾车旅游具有重要的推动作用。(四)充分发挥旅行社职能作用旅行社应在自驾车旅游发展中发挥龙头作用。自驾车旅游的兴起对我国旅行社带来冲击的同时,也为我国旅行社带来了新的机遇。旅行社为了生存必须开发新的独特的市场,而自驾车旅游市场潜力巨大,消费水平较高,前景非常好。因此,我国的旅行社应该积极转变经营思路和理念,主动去研究、开发和组织自驾车旅游。在与其它组织者的竞争中,旅行社完全可以利用自身的优势,创立品牌、引领时尚。当然,作为旅游行业的龙头,旅行社更应广泛寻求合作,积极与汽车俱乐部、汽车租赁公司、旅游汽车公司、旅游汽车协会以及汽车生产厂家进行联系和沟通,使各方面都携起手来,就自驾车旅游资源开发、产品形成、组织形式、赢利模式等问题进行深入探讨和联合开发。旅行社应向自驾车旅游者提供综合配套服务。虽然自驾车旅游看似一种自助式旅游,但实际上它在很多方面还需要旅行社的参与和协助。旅行社可通过发挥熟悉目的地、旅行线路等信息的优势,向旅游者提供他们所需的目的地状况、路况、加油站等信息,并为其安排住房、餐饮等事项。鉴于目前国内自驾车旅游刚刚起步,自驾车旅游线路数量不多、开发不成熟的状况,旅行社可以开辟自己的旅游主题线路,即利于扩大自己的业务,也给自驾车旅游者带来方便。(五)加强安全保障系统的建设由于自驾车旅游者,缺乏安全意识和自驾车旅游投保意识,所以首先应建设相应的保险体系,提倡人们出游投保;其次,交通管理部门应加强对自驾游出行的车辆及驾驶员的管理,用法律法规的形式明确规定不同条件下出行的车辆及驾驶员应符合的不同标准,加强安全检查;最后,相关部门或机构如交通管理部门、公安部门等应大力宣传安全知识和技能,增强人们出游的安全意识。 (六)确立行业管理体制,科学制定管理规范目前我国旅游部门对自驾车旅游尚无具体管理规定11,自驾车旅游基本处于无序状态,由此带来的安全问题、环境污染问题等不容忽视。对此,政府应加强行业管理体制的建设,积极扶持自驾车旅游协会等行业自律组织的建立,科学地制定相关管理规定,特别是要规范自驾车租赁合同、旅游合同等相关文本的建设,尽快出台自驾车旅游的法律、法规,合理引导自驾车旅游市场健康有序发展。针对自驾车旅游在实际操作中暴露的问题,旅游行政主管部门要为旅游者和旅游经营者建立健全相应的制度和管理规章。旅游主管部门对于各旅行社和其它的营运商要建立一套完善的管理制度,以完善自驾车旅游行业的规范。需要建立的一些必要的管理制度。如建立自驾车运营商的许可证制度、自驾车旅游服务规范、自驾车旅游服务质量标准、自驾车旅游安全管理制度等。 目前,这些都没有明确的制度规定,因此,也没有相应的部门和人员分工落实,这种情况完全不适应现在国内自驾车旅游市场的发展规模和水平。因此,各旅游主管部门在加强行业规范制订的同时,也要保证规范的正确实施。四、小结自驾车旅游虽然在中国刚刚兴起, 但发展迅速,潜力巨大。从近期的长假黄金周旅游情况来看,自驾车旅游已经成为人们喜欢的新型旅游方式。随着私人汽车的不断增加,自驾车旅游今后必将获得更大的发展。但是目前自驾车旅游的发展还有诸多制约因素,如交通条件的束缚、开发资金的紧缺、汽车的普及率不高等,同时也会带来一些负面影响,如环境污染、交通拥挤等问题。加强对这些制约因素及负面影响的研究,推动自驾车旅游不断健康发展将是我们今后努力的方向。旅

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