西南林大毕业论文-碳关税对我国经济影响的分析—兼论对云南省的影响.docVIP

西南林业大学本科毕业（设计）论文（ 2011 届 ）题目： 碳关税对我国经济影响的分析 兼论对云南省的影响 教学院系 经济管理学院 专 业 会 计 学生姓名 王 燕 指导教师 王 见 (副教授） 评 阅 人 2011年 3 月 20日目 录前言21 碳关税的产生与背景22 碳关税形成的贸易壁垒对经济的影响32.1 对国际经济的影响42.2 对我国经济的影响42.2.1 出口贸易额会下降42.2.2 就业率会下降52.2.3 我国的工业、科技领域将面临产业升级52.2.4 对开发新能源有促进作用53 我国应对碳关税的策略63.1 积极参与国际多边协定中环境条款的谈判63.2 加快调整我国产业结构、促进转型升级63.3 积极发展低碳技术74 碳关税对云南经济的影响74.1 云南地理位置74.2 云南省传统贸易区域和伙伴84.3 云南省对外贸易的商品结构分析104.3.1 云南出口商品的结构及分析104.3.2 云南进口商品的结构及分析114.4 碳关税对云南经济的影响分析124.4.1 总体影响微弱，部分行业会受波及124.4.2 承接产业转移为云南经济发展提供了新的机遇14结束语16参考文献17致谢.18指导教师简介18西南林业大学经济管理学院2011届毕业论文（设计）碳关税对我国经济影响的分析兼论对云南省的影响王燕（西南林业大学经济管理学院 会计2007级 昆明 650224）摘 要：碳关税对于我国经济发展的影响，以及考虑到未来低碳经济将成为新的经济增长点，这些因素共同决定了我国必须在碳关税征收前做好准备，从国内和国际层面进行策略调整。随着经济全球化、区域一体化世界经济形势的不断发展，云南作为中国-东盟自由贸易区的桥头堡，是我国西部内陆地区最具发展优势和潜力的省份，具有全国其他地方不可比拟和替代的“先导优势”。本文在对碳关税对我国经济影响进行分析的基础上，结合云南省贸易实际，探讨了碳关税对云南对外贸易产生的影响及带来的机遇，并给出了相应的对策建议。关键词：碳关税；云南；经济影响The carbon tariffs for Chinas economic influence of analysisYunNan province for exampleWang Yan(Accounting 2007 Classes Institute of Economics and Management Southwest Forestry University Kunming Yunnan P.R. China, 650224)Abstract：Carbon tariffs for our economic development, and the influence in the future low-carbon economy will become a new economic growth point, these factors common determines that China must in carbon tariffs imposed to prepare before, from the national and international level for strategic adjustment. As economic globalization, regional integration of the world economic situation to develop, yunnan as a china- Association of Southeast Asian Nations free trade area, the bridgehead in china inland areas in the development of potential advantages and the province, with the rest of the country and not parallel for the superiority parichaya. This article on the basis of tariffs on our economic impact analysis, with the yunnans trade practice. Discussed the carbon tariffs of yunnans foreign trade influence and carbon tariffs bring opportunities to yunnan. At he end give a corresponding countermeasures or proposal.Keyword：carbon tariffs;YunNan;economic impact 前言碳关税作为新型的绿色贸易壁垒，一旦付诸实施将对全球贸易自由化的危害远超出其在减排上所做的贡献。我国现今已成为全球第一大碳排放国，每百万美元GDP 所消耗的能源数量是美国的3 倍、德国的5 倍、日本的近6 倍。2007 年美国进口的高碳商品中，有11% 来自中国，包括15% 的进口钢铁、6% 的进口铝制品、12%的进口纸品、19% 的进口混凝土鉴于这样的比例，碳关税对我国出口和经济发展将带来很大的打击。目前云南的进出口贸易主要集中在亚洲地区，欧洲涉及较少，但随着全球经济的发展，云南也免不了受碳关税贸易壁垒的影响。因此，云南应该加快低碳经济建设，做好充分应对碳关税壁垒的准备。1 碳关税的产生与背景随着全球气候变化问题的日益严重，降低温室气体排放，碳排放问题正日益成为全球关注的焦点实现全球向低碳经济的转型，已基本在世界范围内达成共识。在众多的减排方法中，碳税和碳交易同为间接降低二氧化碳排放的手段，被世界各国广泛采用和接受。其中，碳税是最为有效可靠的手段，碳税是一种污染税，排放的碳越多，付出的成本就越高。政府部门会先为每吨碳排放量确定一个价格，然后通过这个价格换算出对电力、天然气或石油的税费。由于与全球气候变化联系在一起，碳税在理论上被设定为需要一个全球性的国际管理体制，以实现最优产出。一个国家或地区在确定排放限额及减排目标的情况下在国家或区域的层面实施碳税具有相当的优越性。目前，欧洲的瑞典、丹麦、意大利，以及加拿大的大不列颠和魁北克已在本国范围内征收碳税，这无疑给全球经济带来了影响，2009年6月，美国众议院通过了美国能源清洁安全法案，奥巴马的“能源新政”自此发端。其中规定，从2020年起对不接受污染物减排标准国家实行贸易制裁。由此，对于受到碳税影响的国家来说，首先在经济往来上必然面临开征国家进行征收碳关税的困境1。碳关税是在碳税的基础上产生的，是指主权国家或地区对高耗能产品进口征收的二氧化碳排放特别关税。如对钢铁、铝、水泥和一些化工产品，征收特别的二氧化碳排放关税2。美国曾一度拒绝签署京都议定书，现在却热衷于征收“碳关税”，目的显而易见，意图凭借自身先进的环保技术和国际社会对环保问题的广泛关注，开征“碳关税”等措施来阻碍他国高碳工业产品进入本国市场，保护和维持本国工业产业的发展，使其不受外来同类商品的损害3。2 碳关税形成的贸易壁垒对经济的影响碳关税同碳税一样，本身具有抑制二氧化碳排放、促进环境保护的作用，它通过关税形式抬高进出口贸易门槛，从而抑制碳密集产品。它的提出对调整经济结构、产品和技术更新换代，尤其是新型清洁能源产业的发展，乃至低碳经济的发展具有一定的促进作用。2.1 对国际经济的影响从整个世界来看，以美国为首的发达国家基本度过了高能耗、高污染排放的阶段。美国高碳商品主要来源于加拿大及一些欧盟国家，而这些国家的碳排放在总量上、人均上均比美国低很多。因此，“碳关税”的开征对他们影响并不大4。2.2 对我国经济的影响美国的“碳关税”主要针对的是包括中国在内的发展中国家。许多发展中国家由于起步较晚，在顺应低碳化国际潮流下加速本国经济发展可谓是举步维艰，既要承担减排的责任，又要承担经济收缩的风险，这对于这些国家来说是极其不公平的。碳关税作为新型的绿色贸易壁垒，一旦付诸实施将对全球贸易自由化的危害远超出其在减排上所做的贡献。我国作为最大的发展中国家现今已成为全球第一大碳排放国，每百万美元GDP 所消耗的能源数量是：美国的3 倍、德国的5 倍、日本的近6 倍。2007 年美国进口的高碳商品中，有11% 来自中国，包括15% 的进口钢铁、6% 的进口铝制品、12%的进口纸品、19% 的进口混凝土。鉴于这样的比例，碳关税对我国出口和经济发展将带来很大的打击5。2.2.1 出口贸易额会下降我国大多的出口企业都是高能耗高排放的企业,出口贸易相当一部分是高能耗、高污染、低技术的劳动密集型和资源密集型商品，这些商品中矿物燃料、化学产品、原料制成品和高耗能金属制品及一般低端机械设备等产品占出口的比重较高，而这些产品对生态和环境的影响很大，均属于低端加工产业链条中环境污染密集型、能源耗费密集型产业。欧洲等发达国家占了我国出口份额的很大一部分。如今, 我国出口的不少企业仍旧是以劳动力的成本优势参与国际竞争, 一旦开征碳关税，环境成本会抵消劳动力成本带来的优势, 从而使我国的产品竞争力不断减弱, 市场份额不断降低,经济受到重创。“碳关税”的实施必然要求产品从设计、生产、销售乃至报废处理的各个环节都要形成一个低公害、低污染甚至无公害、无污染的管理体系，为了达到进口国的碳排放标准，制造商不得不增加相应的检验、测试、认证和签订等手续并产生相关费用，这将使我国目前出口产品日益上涨的生产成本进一步提高。甚者，如果发达国家联合对中国征收“碳关税”，“中国制造”将全面丧失原来的低成本优势。这表面上是在全球气候变化框架下为了国际经济竞争的公平，实际上是扼住了中国经济发展的咽喉6。2.2.2 就业率会下降中国占了全世界三分之一的人口，如此沉重的比例，在就业率本来就很低的情况下又受到“碳关税”贸易壁垒的撞击已然低之又低。一方面，碳关税很有可能对将来的国际贸易格局有较大的影响, 我国众多劳动密集型企业将会受到重创, 从而就业率会受到非常大的影响。另一方面由于众多企业需要进行产业升级转型以提升竞争力和降低能耗, 劳动密集型企业更多地会进行战略转型。 因此，劳动力需求将会大大减弱,我国企业将不得不被迫进行产业升级，这势必会减少企业对劳动力的需求，影响我国就业率7。2.2.3 我国的工业、科技领域将面临产业升级一方面对于少数有能力达标的企业，因减排技术研发、设备投入的增加，产品价格上涨，价格优势削弱；另一方面对于大部分工业企业来说，因资金、技术等方面的限制，产品碳排放不能达标，碳关税即意味着某国或某一地区市场的封闭。“碳关税”贸易壁垒将不得不迫使我国的工业产业进行升级，在科学技术方面进行革新。以便国内产业进行转型升级，节能减排。2.2.4 对开发新能源有促进作用在低碳经济下，高碳与低碳的竞争力差异已在市场中体现出来，将来高碳产品会失去竞争力，而生产低碳产品的企业会处于有利的竞争局面，绿色产品生产商会更加受到尊重。因此必须进一步在工业领域深入推进节能减排战略，深入推广“绿色制造”与“再制造”。新能源必将替代旧能源，在各个领域发挥积极作用，能更环保，能最大程度的降低二氧化碳排放量。3 我国应对碳关税的策略基于以上分析，碳关税对于我国经济发展的影响，以及考虑到未来低碳经济将成为新的经济增长点，我国必须在碳关税征收前做好准备，从国际和国内层面进行策略调整。3.1 积极参与国际多边协定中环境条款的谈判由于我国长期以来对节能减排等环境保护问题的不重视, 相关节能减排的政策在执行时也不到位, 因此造成了我国节能减排比较严峻的现状, 所以也比较难取得在国际气候问题的主动权。随着哥本哈根气候变化大会上我方的积极观点，也随着我国节能减排一系列的计划出笼, 我国在有关气候变化的问题上将会取得更多的主动权和话语权。另外我国需要与众多发展中国家进行联合,在相关气候问题上的谈判上形成合力, 以此维护我国的相关利益。迫使美国等国家接受谈判以阻碍相关进程的进展。目前，国际上并没有一个统一的碳排放量参照标准，因此，我国应积极参与到制定国际碳排放量参照标准的国际谈判中，以争取规则制定的主动权，迫使美国等国家接受谈判以阻碍相关进程的进展，为企业生存和经济发展创造良好的外部环境8。3.2 加快调整我国产业结构、促进转型升级无论是美国已计划的碳关税，还是今后其他国家的各种贸易限制措施，最关键的问题不在于这些贸易壁垒的本身，而是中国自身经济结构的调整和产业结构的升级。我国必须加快发展新能源和新材料产业，降低产品碳排放密集度，实现国家产业整体向低能耗、低排放、高附加值、高技术含量的转化。政府应该积极调整产业结构，优化贸易结构。企业应当在政府引导下，自主实现升级改造，逐渐加大新能源技术的研究开发，积极开发绿色新能源，从根本上减少温室气体的排放量，在顺应国际趋势的前提下提高自身的产品竞争力。同时，政府还应该鼓励新能源和新材料产业发展，降低产品碳排放密集度，实现国家产业整体向低能耗、低排放、高附加值、高技术含量的转化，以绕开国际贸易壁垒。使“中国制造”和“中国创造”的产品免受国际贸易壁垒的围堵与惩罚，也以实际行动证明中国为实现低碳经济时代所担负起的大国责任。此外，我们还应当注意，我国的外贸依存度偏高，而经济增长应依靠国内经济的发展，只有把握住国内需求，才能提高我国对外贸易抵御贸易壁垒的能力9。3.3 积极发展低碳技术“技术创新是在可持续发展框架下减少温室气体排放的核心手段，只有积极引进先进的低碳技术，不断提高自身科技创新意识，努力在能源减排方面进行研究与开发，培养科技创新意识，寻找新兴产业来逐步替代高耗能、高排放产业10。4碳关税对云南经济的影响4.1 云南地理位置云南地处我国西部内陆地区，位于三大经济合作区的结合部，具有地理位置优、面临市场广、与东南亚和南亚国家的经济互补性强、对外友好交往历史悠久以及对外连通条件好等五大优势。随着具有拥有良好的生态环境和自然禀赋，在中国西部大开发中拥有“多样性”资源和独具特色的自然风光及民族人文优势，再配以“自由贸易区”的市场机制，两者的有机融合就为西部大开发注入了潜力无穷的内在动力。云南“综合性”国际大通道的滚动建设为中国-东盟自由区的先行创造了良好的现代交通运输条件。云南经济处于发展初期，人均能源消耗、人均二氧化碳消耗量低于全国平均水平，随着经济全球化、区域一体化世界经济形势的不断发展，云南作为中国-东盟自由贸易区的桥头堡，要加大对外开放政策制定与实施力度，寻求云南省对外开放战略与国家对外战略的有机结合点。积极推进自由贸易区建设，降低关税税率11。4.2云南省传统贸易区域和伙伴图一 云南省对亚洲地区主要国家及地区出口总额（2008-2009年）图二 云南省对欧洲地区主要国家及地区出口总额（2008-2009年）图三 云南省对非洲地区主要国家及地区出口总额（2008-2009年）由以上三幅图可看出：云南的出口贸易主要集中在亚洲地区，欧洲及非洲的出口比例相对较小，2009年云南省外贸尽管受到了国际金融危机的波及，部分传统商品的贸易额有所下降，但是云南省凭借产地污染轻、气候适宜等得天独厚的条件，加上企业、高校和相关科研机构在农产品研发上的不断努力，“价低质优”的云南农产品已经成为国外市场最受欢迎的产品。随着我国与世界各国的贸易往来不断加深，双边贸易合作的不断扩大，云南省也积极开拓新的外贸市场，并在2009年取得新的成效。2009年云南省共与173个国家及地区发生贸易往来，较上年增加28个12。 4.3 云南省对外贸易的商品结构分析云南95%以上是矿产品，在与东盟贸易中也以矿产品和农副产品为主。随着云南产业结构调整和优化，以初级产品为主的出口商品结构得到了较大的改善，初级产品比重不断下降，工业制成品比重和高新技术产品比重逐渐上升。主要出口商品为：化工产品（以磷化工产品和化肥为主）、有色金属、机电产品和纺织品及服装。东盟各国在自然资源和能源产品、农产品的出口中显示了很强的优势。近年来，由于云南经济的快速发展，对原材料等资源的需求量逐年上升，省内的生产已不能满足这种高速增长的需求，大量的资源性产品需要从国外进口。云南与东盟之间在这一领域有着很强的互补性，有着广泛的合作前景。云南自东盟进口的商品以金属矿砂、有色金属半成品、原木、橡胶等原料和农产品为主。4.3.1 云南出口商品的结构及分析表一：云南省2009年1-10月出口商品结构表 金额单位：万美元名称金额上年同期增减绝对值增减比重农产品80364632221714227.1 24.4 其中：两烟 2707219194787841.0 8.2 机电产品6168080430-18750-23.3 18.8 磷化工5675399718-42965-43.1 17.3 有色金属2449037080-12590-34.0 7.4 纺织品及服装2051115821469029.6 6.2 电力1672012553416733.2 5.1 其它68220121039-52819 -43.6 20.8 全省总值累计328738429863-101125-23.5 100.0 注：高新技术产品2009年110月完成出口48672万美元，同比下降29.5%。由上表我们可以看出2009年1-10月份，全省农产品出口继续量价齐增，各品种累计出口55.3万吨，创汇8亿美元，同比分别增长21%和27.1%，稳居出口商品之首，烟草、蔬菜、咖啡等特色产品出口增势喜人；纺织品服装实现出口额2.1亿美元，同比劲增29.6%；电力出口32.6亿度，创汇1.7亿美元，同比分别增长19.5%和33.2%，创汇效益大幅提升。而其它传统大类出口产品继续呈显著下滑态势。其中，机电产品出口6.2亿美元，同比下降23.3%；化肥出口191万吨，虽同比增长12.4%，但出口价格大幅下跌使出口额同比下降43.1%，达5.7亿美元，有色金属出口6856吨，2.4亿美元，同比分别下降77.1%和34%，降势明显。4.3.2 云南进口商品的结构及分析表二：云南省2009年1-10月进口商品结构表 金额单位：万美元名称金额上年同期增减绝对值增减比重金属原材料109142193259-84117-43.5 42.1 机电产品5994054446549410.1 23.1 农产品3033323104722931.3 11.7 非金属原材料11804103654-91850-88.6 4.5 木材13977135344433.3 5.4 其它34258333519072.7 13.2 全省总值累计259454421348-161894-38.4 100.0 注：高新技术产品2009年110月完成进口34427万美元，同比下降72.1%。由上表我们又可以看出09年1-10月份，全省进口各类金属矿砂543万吨，价值近10亿美元，依然是最大类进口产品。其后铁矿砂进口355万吨，同比增长30.9%，但进口价格同比回落50.5%使进口额同比下降35.1%，达2.4亿美元；最大品种铜矿砂进口30万吨，价值4.8亿美元，同比分别下降36.3%和55.4%；锌矿砂进口增势突出，进口34万吨，价值1.2亿美元，同比增幅达52.3%和50.7%。硫磺和氧化铝进口价格分别骤降91.2%和47.2%，使得进口呈现“量增值降”态势，进口量分别为177万吨和38万吨，同比增长9.7%和56.7%，进口额分别为9789万美元8837万美元，同比却大幅下降90.3%和17.2%；而机电产品进口回升明显，进口额6亿美元，同比增幅10.1%；木材进口量值齐升，进口40.4万方，1.4亿美元，同比分别增22.4%和3.3%；各类农产品进口3亿美元，同比增幅31.3%，增势强劲13。4.4 碳关税对云南经济的影响分析4.4.1 总体影响微弱，部分行业会受波及目前，云南已筹备建设“桥头堡”战略，首当其冲的是突破交通制约，构建通往周边的综合通道体系，在公路、铁路、航空、水运等通道基础设施建设方面取得突破，努力构建“连接三亚、沟通两洋”的综合通道体系。公路建设方面。尽快完善“七入省、四出境”干线公路建设规划；加快推进与广西、贵州、四川、重庆等周边省市区间高速路网建设；加强省内州市间高速通道、通边公路网和全省重要旅游区快速通道的升级改造工作；加快推进昆明至河内、曼谷、仰光、皎漂港、加尔各答高等级国际公路建设，努力争取将文山蒙自新平临沧保山猴桥、祥云临沧清水河、攀枝花丽江兰坪六库片马等通边公路列入国家“十二五”高速公路建设规划；加快龙陵芒市瑞丽、保山腾冲等在建通边高速公路建设。铁路建设方面。近期重点加快大瑞铁路（保瑞段）、玉溪磨憨铁路、保山腾冲猴桥铁路、文山红河普洱临沧芒市猴桥铁路等项目建设；加快实施昆明至贵阳、香格里拉至拉萨、昭通至攀枝花至丽江、昆明至南宁快速铁路项目、沪昆客运专线长沙昆明段、渝昆客运专线、广大铁路扩能改造及成昆铁路等既有干线复线电化扩能改造；努力争取将河口至贵阳快速铁路纳入国家中长期铁路网规划，将瑞丽出境至印度洋皎漂港铁路、腾冲猴桥出境至缅甸密支那铁路、西双版纳出境经老挝连通泰国铁路纳入中缅、中老合作计划。航空方面。我省加快了昆明新机场和州市机场的新建、改扩建进度，加强与周边国家航空运输方面的合作，逐步形成以昆明为中心，面向世界，连通东南亚、南亚各国重点城市和全国各大、中型机场，辐射云南省支线机场和旅游景区的方便、快捷、高效的航空运输体系。水运方面。加快推进了澜沧江湄公河国际航道发展；争取中越红河航运通航；积极推动与缅甸签署中缅陆水联运协议，尽快实施伊洛瓦底江中缅陆水联运通道建设。推动建成“东连黔桂通沿海、北经川渝进中原、南下越老达泰柬、西接缅甸连印巴”的综合交通运输网络。云南通往东南亚、南亚国家的公路、铁路、航空和水运通道已经初具雏形，与泰国、越南、老挝和印度均建立了多边会商机制。云南与东南亚、南亚贸易额达40%，同周边国家经济技术合作位居全国前列。东南亚、南亚在云南的留学生近8000人。“桥头堡”建设已被确定为云南新时期三大战略发展目标之一。云南省确立了“建设绿色经济强省、民族文化强省、我国面向西南开放的重要桥头堡”三大战略目标。云南省“十二五”规划思路中提出，要紧紧抓住建设中国面向西南开放“桥头堡”的历史机遇，不断拓展开放空间，全面提升开放质量和水平。2010年云南省对东盟主要出口商品中，传统大类商品有色金属依然占据较高比重，出口呈现“量减价增”的状况，前七个月有色金属出口量持续下滑，出口量七点九万吨，降幅超过四成，但受益于国际市场有色金属价格持续高涨的影响，创汇金额仍达五点六亿美元，同比增长近两成.随着出口商品结构的不断调整，我省对东盟在机电产品、农产品及化肥出口也实现了稳步攀升。同时，金属矿砂、龙眼干进口增幅也十分明显著。其中，金属矿砂共进口各类品种二百四十二点六吨，价值十二点六亿美元，增幅达百分之八十七。此外，与东盟一般贸易增势攀升，加工贸易迅猛发展，边境小额贸易平稳增长。其中，云南特色的边境小额贸易继续稳势增长，实现边贸额五亿美元，较同期增长近两成。相对于欧美洲的贸易量较少，受碳关税影响较小14。由以下两个方面可以看出：（1） 目前，碳关税主要是欧美国家对进口到本国的发展中国家生产的高耗能产品征收碳关税，虽然我们还未受影响，但云南生产有色金属、金属矿沙、煤炭等高碳产品，在未来必然会受到碳关税的影响（2） 机电、有色金属、磷化工受国际经济衰退影响，出口额大幅下降。由于云南是东南亚的窗口，有色金属作为云南贸易的一个强项，80%主要是经河口运输的东南亚各国。少部分出口到欧美，冲击也相对较小。4.4.2 承接产业转移为云南经济发展提供了新的机遇改革开放以来，由于我国东部地区得天独厚的区位优势，一直在承接国际产业转移方面占据优势地位。20世纪90年代末期，随着我国沿海发达地区开始接近新兴工业国的经济发展水平，产业结构调整的步伐也在加快，再加之近年来随着土地成本、能源成本、劳动力成本和环境成本的快速上升，产业结构优化升级压力增加，东部地区承接资源密集型产业和劳动密集型产业转移已越来越不现实。同时，随着西部大开发战略的实施，特别是国家鼓励东部外资企业到西部再投资政策的实施，西部地区承接国际产业转移越来越多。虽然现阶段西部地区在产业配套等方面与东部地区还存在较大差距，尚不能完全适应所有跨国公司投资的要求，但西部地区所拥有的资源优势、环境优势和要素低成本优势等，正在吸引越来越多的国内外企业到西部进行投资。而且，近年来西部地区经济保持高速增长，投资软硬环境不断优化，也为承接东部产业转移提供了良好的条件。作为西部重要省份的云南，正面临充分发挥比较优势和培植竞争优势的双重压力，如何既充分发挥比较优势，加快经济社会发展，又积极培植竞争优势，增强可持续发展后劲，已成为云南省经济社会发展的当务之急。产业转移是经济发展的必然规律,承接东部产业转移能较好地实现经济跨越式发展.云南承接东部产业转移既面临着国际产业转移、国家产业政策调整等多重机遇,也具有综合经济实力不断增强、基础设施不断完善等良好的基础.其优势在于： （1） 资源优势。云南有丰富的矿产资源。矿产资源是工业发展的必须投入品。随着发达地区产业的发展，资源约束日益凸显，许多地方都出现“电荒”等资源紧缺现象。以浙江省能源消费和生产状况为例，2006年标准煤和电力消费量分别是13222.53万吨和1909.23万千瓦时，而同期浙江全省标准煤和电力生产量1216.21万吨和1，765.93万千瓦时。而同期云南的原煤和电力生产量分别是7339.08万吨和753.64亿千瓦时。所以，云南在资源方面有较大的优势。（2） 成本优势。这个成本优势主要体现在劳动力成本。比较2007年云南和浙江职工平均工资可以发现云南的劳动力成本优势：2007年云南的年职工平均工资为20481元，而同期浙江的年平均工资水平达到31086元。（3） 市场优势。随着中国东盟合作机制的日益成熟，云南与东盟各主要国家之间双边经贸合作日益扩大。2006年云南对主要东盟国家出口总值如下：新加坡4.33亿美元，较上期增长289.7%；越南3.74亿美元，较上期增长41.0%；缅甸5.21亿美元，较上期增长26.9%；马来西亚0.34亿美元，较上期增长10.3%。从这些数字可以看出，云南对这几个东盟国家出口总量呈较快增长态势，未来对于进一步开拓这些市场，有着广阔的前景和潜力15。资源丰富、劳动力成本低廉以及广阔的东盟市场这三个方面构成了云南承接产业转移的优势所在，资源与成本的比较优势保证了承接过来的产业具有竞争力，企业具有自生能力；而广阔市场则是向云南进行产业转移的动力之一。综上所述：碳关税对云南经济的影响主要表现在经济方面。因此，云南应大幅增加贸易伙伴。全省贸易伙伴由2009年的110个拓展到2010年的196个，增加了86个贸易伙伴，贸易范围首次覆盖了全球所有国家和地区。2010年与云南省有色金属、钢铁产业、农产品等支柱产业密切相关的秘鲁、印度、澳大利亚、马来西亚、泰国、日本、巴西分别成为我省第三、第四、第五、第七、第八和第九大贸易伙伴。对全球五大洲贸易全面增长。2010年，云南省与亚洲地区的贸易为77.2亿美元，同比增长57.3%。与美洲的贸易为24.6亿美元，同比增长121.8%；其中与拉丁美洲的贸易为18亿美元，增长198.7%。与欧洲的贸易为17.3亿美元，同比增长43.4%；与非洲的贸易为7.9亿美元，同比增长173.5%；与大洋洲的贸易为6.6亿美元，同比增长22%。这说明云南省一方面应尽量减少碳关税可能会对经济产生的冲击，另一方面应坚持外贸、外经、外资联动发展，相互促进，进而形成内贸外贸协调发展，会展促进外贸发展，上下互动、部门推动、企业主动的局面。积极发展绿色经济、全面推动低碳经济增强云南经济对碳关税开征后的适应性。结束语 碳关税是在碳税的基础上产生的，是指主权国家或地区对高耗能产品进口征收的二氧化碳排放特别关税。“碳关税”的实施必然要求产品从设计、生产、销售乃至报废处理的各个环节都要形成一个低公害、低污染甚至无公害、无污染的管理体系，云南地处我国西部内陆地区，位于三大经济合作区的结合部，具有地理位置优、面临市场广、与东南亚和南亚国家的经济互补性强、对外友好交往历史悠久以及对外连通条件好等五大优势，本文以中国应对欧美碳关税贸易壁垒为背景，以云南为例，从对外贸易、