沪淞公路桥拆除方案.doc

沪淞公路改造工程老桥拆除专项施工方案上海市公路桥梁（集团）有限公司机施分公司2012年2月 18 目录第一章 概述11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 老桥概况11.3.1 桥面附属21.3.2 主孔结构21.3.3 边孔结构41.3.4 引桥结构51.4 主要工作量61.5 水文地质条件61.5.1 地质情况61.5.2 水文情况81.6 周边环境条件91.7 施工特点与难点10第二章 施工总体计划122.1 施工准备工作122.2 施工工艺选择122.3 施工总体流程132.4 施工进度计划132.5 主要施工机械设备142.6 主要劳动力计划152.7 施工组织体系152.8 交通与航运组织16第三章 施工方案及技术措施183.1 原则及流程183.2 主孔拆除183.2.1 桥面系拆除183.2.2 主梁拆除：浮吊吊装拆除方案193.2.3 盖梁、立柱、墩台及基础拆除233.2.4 影响航道的进度计划273.3 边孔拆除273.3.1 桥面系拆除273.3.2 主梁拆除283.3.3 盖梁、立柱、基础拆除323.4 引桥拆除333.4.1 桥面系拆除333.4.2 主梁拆除333.4.3 盖梁、立柱、基础拆除423.5 其他技术措施433.5.1 宜昌路封交措施433.5.2 防汛墙保护措施433.5.3 高压线保护措施433.5.4 建筑物保护措施443.5.5 施工便道443.5.6 相关管线保护措施45第四章 施工安全、环境保证措施454.1 安全生产一般规定454.2 测量监控措施464.3 安全技术保证措施474.3.1 陆上及水上吊装作业安全保证措施474.3.2 水上及水下作业安全保证措施494.3.3 人行道栏杆及桥面铺装破除安全保证措施494.4 环境保护保证措施504.4.1 噪声污染控制504.4.2 水污染控制514.4.3 土方运输环境管理524.4.4 建筑垃圾和工程渣土环境管理524.4.5 空气污染控制524.4.6 固体废弃物污染控制53第五章 应急预案535.1 应急组织机构535.2主要危险源及评价545.3应急预案575.3.1吊装安全预案575.3.2 避免损坏地下管线预案575.3.3 杜绝交通事故的预案575.3.4 紧急抢救安全预案585.3.5 水上作业安全预案59第六章 计算书及相关图纸616.1 吊装验算616.2 吊架验算636.3 起重设备验算67第一章 概述1.1 编制说明根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号文的要求，本工程中桥梁拆除工程、中孔I梁起重吊装工程，均属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，故特此编制专项施工方案。1.2 编制依据（2）图纸：查袋泾桥和淀浦河桥竣工图纸；（3）现场踏勘调查和对各方的咨询资料；（4）拟用于本工程的施工设备，人员和技术力量情况；（5) 国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准工程建设标准强制性条文城市建设部分。1.3 老桥概况淀浦河桥位于上海市松江区，是跨越淀浦河的桥梁，桥西与桥东连接沪松公路，全桥总长69.4m。西引道20m，东引道20m。车行道宽度29.4m，两侧人行道各宽3.5m。现状老桥建于20世纪80年代，并于1998年进行了拓宽改建，后又对老桥部分进行了重建。该桥建于1967年，并于1968年建成通车，使用至今已达40年，桥梁结构退化严重，老化加速，结果屡修屡裂，不断有新的裂纹产生，桥梁结构评定为E级危桥。桥梁基本情况见下图及图1.3-01、图1.3-02所示。桥面 光复西路匝道主孔桥墩 引桥1.3.1 桥面附属栏杆为花板，每块高度85cm，宽度约25cm。路面为混凝土，厚度不详。人行道板有6种规格，每块宽度约0.9m。1.3.2 主孔结构2个主墩位于苏州河河道内，各为9根800mm灌注桩桩基，实际施工长约25.05m；桥承台采用钢筋混凝土结构，宽1.95m、高1.05m、长22.4m；立柱采用钢筋混凝土结构，直径95cm，高度328.7cm342cm，每个承台6根；盖梁为钢筋混凝土结构，宽度170cm、高度146.3cm、长度23m。桥台盖梁立柱桩基2.60图1.3-03主孔下部结构立面与侧面图中孔主梁为I型预应力钢筋混凝土结构，混凝土400级，跨度36m，桥面宽度19m，横向布置13榀，榀间设桥面微弯板及现浇小横梁，两侧设端横梁。桥面微弯板每块长度124cm、宽度30cm，共2720块。小横梁高度30cm40cm。中孔主梁结构上做纵坡，变高度梁1.39m1.59m、宽55cm，梁重约36t。跨中腹板14cm，端部腹板31cm，预应力钢筋束采用12根6-12钢筋，每根张拉控制力45.6t。图1.3-01江宁路老桥结构平面布置图图1.3-02江宁路老桥结构立面布置图小横梁桥面微弯板I形梁端横梁栏杆图1.3-04中孔跨中断面图（半幅）1.3.3 边孔结构2个边墩位于陆上，桩基南侧双排共16根25cm20cm方桩，长8m ，北侧无。条形基础宽2.5m、长19m、高0.8m，170号砼，钢筋混凝土结构，下铺10cm厚道渣垫层。墩身：壁厚50cm，宽度2.5/3.0m两种，采用宽70cm、厚30cm的单孔和双孔预制空心砌块砌筑而成，空心部分采用钢筋混凝土填实。上部搁置预制曲梁使墩身连成一体，250号砼预制曲梁：每块长270cm、宽50cm、高60cm，重量约1.1t，每个墩台3榀。盖梁砼标号250，高度约30cm，宽度65cm。图1.3-05边孔下部结构立面与侧面图边孔主梁为I型预应力钢筋混凝土结构，混凝土400级，跨度16m，桥面宽度19m，横向布置13榀，榀间设桥面微弯板及现浇小横梁，两侧设端横梁，小横梁高度30cm40cm。边孔主梁高约95cm、宽31cm，腹板14cm，梁重重8.1t。预应力钢筋束采用3根6-12钢筋，每根张拉控制力45.6t，1根4-12钢筋，每根张拉控制力30.5t。主梁布置形式同主孔。1.3.4 引桥结构桩基采用双排根25cm20cm钢筋砼方桩，长58m ，或不设。条形基础宽2.5m、高0.8m，170号砼，钢筋混凝土结构，下铺10cm厚道渣垫层。墩身壁厚50cm，宽度2.5m，高度2.5m5m，采用170号砼单孔及双孔预制砌块砌筑，每块宽50cm、厚30cm，空心部分采用钢筋混凝土填实。上部搁置预制曲梁使墩身连成一体，预制曲梁每块长270cm、宽50cm、高60cm，重量约1.1t，每个墩台35块。基本形式与边墩下部结构相同。图1.3-06引桥下部结构立面与侧面图桥台共4座：引桥两端各1座、匝道端部1座、异形板1座。基础采用150号毛石砼基础，宽度235cm，高度50cm，下铺10cm厚道渣垫层。墩身采用75号浆砌块石，高度246.7cm，台帽：200号砼，高度80cm、宽度60cm。桥北引桥、匝道桥台一侧驳岸、另一侧挡土墙，桥南引桥两侧均为挡土墙。 桥台结构 挡土墙结构图1.3-07桥台结构与挡土墙结构引桥部分主梁采用预制预应力空心板梁结构，每榀梁高45cm、宽101cm，梁长不等，梁间企口缝用300号细砼填缝。 图1.3-08空心板截面1.4 主要工作量29孔桥跨结构（含3处异形梁单元）。上部结构：栏杆、路面、伸缩缝、I形预应力主梁/空心板梁、盖梁、立柱等；下部结构：基础、桩基。其中12#主跨跨度36m，11#及13#边跨跨度16m，均采用I形预应力梁，其余梁体采用预制预应力空心板梁。表1.4-01主要工作量表序号项目单位数量序号项目单位数量1I形梁榀397边孔桥墩座22空心板梁榀3148引桥桥墩座223桥面微弯板块27209桥台座44人行道板块10210混凝土桩，5m根515栏杆米73211混凝土桩，8m根1006中孔桥墩座21.5 水文地质条件zhoubian7777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777771.5.1 地质情况（1）地形地貌拟建场地位于普陀区，其地貌类型位属滨海平原类型，地势较为平坦，地面标高一般为2.54.0m之间。地面交通繁忙，地下管线纵横交错。（2）地层评价1层以杂填土为主，结构松散，夹少量碎石和植物根茎，未经处理不宜作为天然地基的持力层。3层为黄灰色砂质粉土，场区均有分布，厚度大，平均达9.84m，土质不均，上部夹粘性土较多，中压缩性，松散中密，Ps平均值2.884MPa，土层自上而下土质逐渐变好，3层在开挖揭露时在一定动水头压力作用下易产生流砂现象。3层可作为天然地基的持力层。4层为灰色淤泥质粘土，场区均有分布，局部为淤泥质粉质粘土，属高压缩性粘性土，为拟建场区的主要软弱层。5层土质不均，可分为1、2、4层三个亚层：其中1层为灰色粉质粘土，场区均有分布，软塑高压缩性，土质一般；2层灰色砂质粉土，除局部缺失外场区均有分布，局部为粘质粉土，稍密状，中压缩性，土质较好；4层为灰绿黄色粉质粘土，可塑，中压缩性，土质较好，场区均有分布。（3）不良地质作用与现象据勘察揭示，拟建场地勘探孔处尚未发现滑坡、暗浜、暗塘等不良地质作用和现象存在。拟建场地分布的3层粉（砂）性土属可液化土层，施工时应采取相应的处理措施。土层特性表地质时代土层序号土层名称成因类型厚度（m）层底标高（m）状态压缩性土层特征全新世Q31杂填土2.204.300.59 -1.24松散结构松散，夹少量碎石和植物根茎3黄灰色砂质粉土滨海 | 河口8.7010.80-9.01-10.30松散 稍密中土质不均，局部粉砂含量较高，夹少量粘性土，含贝克碎片等，饱和、干强度低、韧性低、摇震反应无灰色淤泥质粉土滨海|浅海2.703.90-12.64-13.80流塑高夹薄层粉砂，含少量有机质、碎蚌壳；饱和、干强度高、韧性高、摇震反应无1灰色粉质粘土滨海、沼泽4.008.90-16.8422.70软塑高含有机质、腐植物、钙结核；干强度中、韧性中、摇震反应无2灰色砂质粉土2.605.10-19.94-23.21稍密中局部为粘质粉土，含云母晶片，夹薄层粘性土，干强度低、韧性低、摇震反应迅速4灰绿黄色粉质粘土溺谷3.706.70-26.11-26.91可塑中含氧化铁斑点，夹少量粉土；干强度中、韧性中，摇震反应无更新世Q41黄色砂质粉土河口|滨海5.807.70-32.44-34.30密实中局部为粉砂，夹薄层粘性土，干强度低，韧性低，摇震反应迅速2灰色粉细砂5.107.20-38.91-40.30密实中主要成分为石英、长石、云母等，夹少量薄层状粘性土11灰色粘土滨海|浅海7.008.80-46.41-48.44软塑中含有机质，腐植物，干强度高、韧性高、摇震反应无12灰色粉质粘土7.5010.00-55.71-56.41软塑中含云母及有机质，夹薄层粉性土，干强度中、韧性中、摇震反应无21灰色粉质粘土夹粉砂4.506.60-60.84-62.54软塑中局部夹粉砂较多，含云母及有机质，干强度中、韧性中、摇震反应无更新世Q422灰色粉砂夹粉质粘土滨海|浅海5.409.00-67.94-69.84密实中含石英、云母等，局部夹粘性土较多灰色粉细砂滨海|河口4.008.90未穿-16.84-22.70未揭穿密实低由长石、石英、云母等组成，局部为中粗砂1.5.2 水文情况（1）陆上地下水地下水类型为浅部潜水，主要补给来源为大气降水，苏州河潮汐作用。（2）苏州河水文情况桥位东西两侧河道刚进行疏浚，2011年9月14日实测桥位处河道中央河床底标高约-3.5m，南侧河岸河床底标高约0.0m，北侧河岸河床底标高约0.3m，南侧水中墩处河床底标高约-0.3m，北侧水中墩处河床底标高约-1.1m。老桥拆除作业区最小河道宽度约50m，最大河道宽度约60m。设计常水位2.50m3.50m，河底疏浚标高-4.00m。跨中I形梁底绝对标高7.2m。疏浚后河床底标高图据2011年9月14日至2011年9月15日水位观察，最高水位标高2.7m，最低水位标高2.0m。规划河道清淤后横断面如下图所示。规划河道清淤后横断面图河道平面示意图1.6 周边环境条件zhoubian101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010 江宁路桥是该区域的南北向主要通道，交通十分繁忙。江宁路与光复西路、澳门路相连，并与光复西路、宜昌路相交。沿线两侧地块开发已经十分成熟，周边控制性高层建筑较多。桥北光复西路东侧主要是上海造币厂地块，其中一栋三层保护性建筑紧贴人行道；道路西侧紧靠苏州河驳岸，河道蓝线控制严格。能够实际用于道路设施的红线宽度仅为17.3m左右，是本工程施工的主要制约点。在上海造币厂的东侧有大规模的居住小区中远两湾城。造币厂和中远两湾城均有到光复西路的进出口。桥南江宁路东侧有地面辅路；西侧是新建世纪之门荣联家园小区，桥边没有辅路。紧靠江宁路桥西侧、宜昌路北侧有一栋二层楼建筑，该栋建筑不能拆除。多种公用管线主要有雨污水、电力、通讯等，沿江宁路桥布置或与江宁路桥相交。满足老桥拆除施工要求，需搬迁的管线主要有跨越苏州河沿老桥主桥布置的燃气500、军通6孔、电信3孔、给水500、电力1根和宜昌路上老桥位置架空电力线、老桥主桥引桥引道上的电力架空线，需要保护的管线主要有宜昌路下军通6孔、给水400、2根信息9孔、给水500、燃气500、燃气300以及桥南辅道上燃气300、给水300等管线。周边道路、建筑等见下图。桥北西侧造币厂、中远两湾城出口 桥北东侧造币厂、中远两湾城地块桥南东侧辅道 桥南西侧两层建筑及宜昌路相交周边情况平面图1.7 施工特点与难点1）涉及到公用管线的搬迁、保护数量较多。2）桥北光复西路东侧主要是上海造币厂的地块，其中一栋3层楼保护性建筑紧贴人行道；道路西侧紧靠苏州河驳岸，河道蓝线严格控制。能够实际用于道路设施的红线宽度仅为17.3m左右，施工区域狭小。3）本工程为拆除E级危桥，拆桥过程中桥梁整体和局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。4）拆桥期间桥下苏州河水道须维持间歇通航，来往船只较多，在施工过程中要尽量减少对桥下水路航运的影响。5）因为在城市中心区施工，且四周紧邻密集居民区、厂区，两端引桥、引道与其他街道交叉连通，拆桥过程中需分阶段隔离、疏导车辆、行人交通，难度较大。第二章 施工总体计划2.1 施工准备工作摸清施工范围内原有的排水系统情况及以往历年施工同期的降雨积水的情况，以便拟定好施工期间需采取的排水措施。核实各类地下管线的位置、数量、口径、深度和接头形式等，必要时开挖样洞进行核实；对各类架空线的杆位、高度（地面至架空线的净高）、电压情况也需认真核实。开工前，在业主的支持下召开地下公用管线单位的配合会议，落实有关管线的搬迁或加固以及现场监护等事宜。调查了解施工范围内道路的过境车辆及附近各单位行驶车辆的类别和数量，及其对施工的影响程度的情况，征得交通部门的同意拟订交通组织方案，并召开交通配合会议，落实好施工期间的交通配合工作。调查施工现场的建筑物，估计施工期间对其影响程度。对有碍施工的建筑物，应事先拆除；对安全可能受到影响的建筑物，应作适当加固处理。由于江宁路老桥拆除施工场地极为狭小，而工期要求又异常苛刻，所以对老桥拆除的工期、安全、环保及社会影响等诸方面都提出了严格的要求。2.2 施工工艺选择人行道栏杆拆除采用空压机结合风镐人工进行拆除，人行道板直接由人工起块，装车外运，运至破碎场地后破碎。桥面铺装层采用传统的冲击镐+风镐拆卸，以人工配合运出施工场地。主孔及边孔主梁采用浮吊直接吊至岸上运送出场。引桥主梁采用履带吊直接吊至地面运送出场。主孔中墩位于苏州河河道中，盖梁、立柱、桥台及基础灌注桩的拆除：主孔盖梁及立柱，采用人工风镐和切割设备分块切割，配以浮吊移至岸上。桩基部分采用水下切割工艺，连同分段切割的系梁部分一起吊离。桩基在河中水下面，要拆除桩基首先要求进行河道疏浚把桩基周围的淤泥清除。边孔边墩、引桥盖梁及立柱、基础采用采用冲击镐+风镐破碎，以挖掘机配合运出施工场地。2.3 施工总体流程图2.3-01施工总体流程图2.4 施工进度计划由于未明确正式开工日期，施工进度计划按相对日期安排，假定开工日期2011年12月2日，总工期为3个月，不含春节10天。表2.4-01施工进度计划表序号工作内容工期起始时间完成时间1准备工作3天2011年12月2日2011年12月4日2主孔、边孔拆除85天2011年12月4日2012年2月26日2.1主跨及边跨搭设安全支架平台13天2011年12月4日2011年12月16日2.2主跨、边跨桥面敲拆31天2011年12月9日2012年1月8日2.3主跨I形梁吊除6天2012年1月3日2012年1月8日2.4边跨I形梁吊除6天2012年1月9日2012年1月14日2.5主跨12#、13#墩盖梁中间敲断并拆除5天2012年1月12日2012年1月16日2.6主跨12#、13#墩桥台敲成各9段4天2012年1月17日2012年1月20日2.712#、13#墩灌入桩清理到设计标高并吊除21天2012年2月6日2012年2月26日2.811#边孔下部结构拆除3天2012年1月15日2012年1月17日3苏州河南侧引桥拆除86天2011年12月4日2012年2月27日3.126#14#86天2011年12月4日2012年2月27日4苏州河北侧引桥拆除66d2011年12月25日2012年2月28日4.12#10#28d2011年12月25日2012年1月21日4.2异形梁1、2、38d2012年2月6日2012年2月13日4.327#29#8d2012年2月14日2012年2月21日4.41#2d2012年2月22日2012年2月23日5撤场清理工作5d2012年2月28日2012年3月3日2.5 主要施工机械设备表2.5-01主要施工机械设备表序项 目品牌或型号数量用途1浮吊100t1台中孔上下部结构，边孔I梁255t履带吊机QUY552台梁体/盖梁吊离3150t履带吊71501台引桥主梁4150t汽车吊GROVE TM15001台引桥主梁516t汽车吊1台引桥主梁6液压冲击镐4台破碎砼等7液压挖掘机CAT PC2202台清理碎渣8风镐15把9运输车辆40t、15 t、5 t若干运送废弃物10空压机6 m36台破碎砼等11气割设备4套切割钢筋等12水下链切割设备1套灌注桩切割13潜水装备M2-3004套灌注桩切割14高压水泵(多级)HC-1802套清淤15打捞船1艘清淤16运泥船1艘清淤17工作艇2.5*7m1艘辅助浮吊18警戒船2艘警戒19卷扬机若干牵引等2.6 主要劳动力计划表2.6-01主要劳动力计划表序号工种人数备注1吊机操作工8人2挖机操作工4人3起重指挥挂钩工2人4电工2人5电焊工8人6架子工10人7浮吊工作人员10人8潜水员3人9船员6人10普工40人11合计94人2.7 施工组织体系项 目 经 理：王政现 场 施 工 总 负 责：李铭劼施 工技 术 负 责 人：张庚鑫文明施工员安 全 员质 量 员设 备 员测 量 员材 料 员普工配合作业队破碎运输作业队打捞清淤施工作业队浮吊施工作业队起重施工作业队切割施工作业队2.8 交通与航运组织（1）地面交通情况：老桥拆除作业，整个施工期间，光新路、复兴西路匝道需封交；桥南引桥东侧一根辅助行车道需封交，梦清园20m宽施工区域已提供。南侧宜昌路在拆当前路上桥跨期间需封交。（2）水路交通组织：在主孔、边孔主梁时将对航道产生一定影响，而引桥拆除作业则对航道无影响。具体施工前，与港监协商详细事宜，并在施工中由港监实施监督。根据本施工方案及总分包合同，封航手续已递交相关部门，一般需要2周时间可办理。（3）废弃物处置运输路线因拆桥作业中需将老桥结构分解运出，运输作业由专业土方运输单位结合平板车等完成。其中：I主梁运输到岸上后分段破碎再运输出场；板梁按榀整根运输出场，其他构件或分块或破碎后运输出场。桥北运输路线：经光复西路光新路城市主干路网。桥南运输路线：江宁路辅道旁平行辅道或临时便道城市主干路网。第三章 施工方案及技术措施3.1 原则及流程全191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919191919 （1）总体拆除顺序：总体拆除顺序：先拆主孔12#，后拆边孔11#、13#，再拆引桥，最后拆光复西路3跨匝道、1#跨。主孔12#与南侧引桥分别同时进行拆除作业，边孔11#主梁拆除后可进行北侧引桥的拆除，以缩短工期。南侧引桥从26#开始拆，逐孔拆至14#跨；北侧引桥从10#开始拆，逐孔拆至1#跨。（2）每孔拆除顺序：“先上部后下部，拆桥为建桥施工的逆顺序”，即先拆老桥的桥面系（包括板梁间的铰接缝及I形梁间的微弯板和端横隔梁、小横梁），再拆梁板、盖梁、立柱、桩基础。3.2 主孔拆除主孔拆除主要内容包括桥上栏杆及人行道、管线、路面结构、桥面微弯板、端横梁、小横梁、预制I形梁、盖梁、立柱、桥墩、桩基础。3.2.1 桥面系拆除（1) 附属构件及桥面结构拆除 人行道栏杆采用空压机结合风镐人工进行拆除，所有的碎块，栏杆及时位向桥面中心集中，防止碎块落下河，然后装车外运；人行道板直接由人工起块，装车外运。 桥面砼破碎，采用镐头机结合空压机、风镐人工进行破除桥面砼铺装层，从中间向两侧破碎，碎块集中，然后装车运走。（2) 桥面微弯板拆除桥面铺装层清理后人工抬走桥面微弯板。（3) 端横梁、小横梁拆除桥面微弯板吊走后，露出端横梁、小横梁，在横隔梁或小横梁的中间用空压机破碎后氧气乙炔割断钢筋，使I形主梁间互相解除约束。对于中间梁有端横梁联系时，小横梁切断后，待吊架就位后再行拆除端横梁，以防梁体倾覆，确保主梁的自身稳定；对于无端横梁联系的单梁，小横梁切断前或桥面联系破除前，在当前I形梁端部两侧用20#槽钢支架斜撑框架撑住梁体，以防梁体倾覆，确保主梁的自身稳定。支架斜撑立面示意图3.2.2 主梁拆除：浮吊吊装拆除方案（1）吊装工艺主孔I形预应力梁最大重量约36t，梁长36m，共13榀，采用1部100吨浮吊吊装，从南侧开始，每次起吊1榀，逐榀起吊提升，浮吊转向（浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位。），将梁放置到岸上并分解运走。I形梁编号从南至北1#13#。（2）浮吊性能参数及验算100t浮吊性能：100t浮吊船长30.55m、船宽10.5m、起吊时加双浮箱总宽度20.5m、型深2.3m、主起重杆长41m、竖杆长25m，最大起重能力为100t。100t浮吊机械性能参数工作半径（m）12202832额定起重量（t）100806035图3.2-01 100t浮吊性能图中孔I形梁吊装时，选择工作半径17m；边孔I形梁吊装时，选择工作半径小于32m。均能满足起重要求。（3）吊点设置每榀梁采用2点吊，采用50t履带吊把杆加工一专用吊架，长度31m，吊架采用4点吊，单台浮吊起吊，吊点设置于距I形梁端部2.5m处位置。钢丝绳与水平平面夹角61，长度10m，数量4根，钢丝绳与吊架采用卸扣连接。吊架侧面图 吊架侧面细节图 吊架端部侧面、立面图布置图（4）吊装过程吊装要求：吊梁期间水深达到1.50m才可进行浮吊。浮吊作业半径取17m，采用1台100浮吊单机吊，从南侧往北侧1#2#12#13#依次架设。先拆1#I形梁，如图工况1：浮吊起吊1#I形梁平面示意图、工况1：浮吊起吊1#I形梁立面示意图和图工况2：将1#I形梁放置到岸上平面示意图所示。逐榀拆除至13# I形梁，I形梁吊至光复西路河岸上后进行破碎清理，通过光复西路经光新路等运输出场，运输车辆停于光复西路匝道下梁旁。100t浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位。图3.2-02 工况1：浮吊起吊1#I形梁平面示意图图3.2-03 工况1：浮吊起吊1#I形梁立面示意图图3.2-04工况2：将1#I形梁放置到岸上平面示意图100t浮吊在作业间隙期间停靠于老桥东侧靠造币厂位置，见下图所示。同时，在上下游50m位置设置警示标志。图3.2-05：浮吊作业间歇停位平面示意图3.2.3 盖梁、立柱、墩台及基础拆除3.2.3.1 盖梁、立柱拆除方法图3.2-06盖梁、立柱、墩台及桩基切割示意图表3.2-01盖梁、立柱、墩台及桩基分块重量表序号分块编号重量（t）1约60t2约60t3南侧(1)(9)约23.5t4北侧(1)(9)约25t主孔盖梁及立柱位于苏州河面以上，采用人工风镐和切割设备分块切割，配以100t浮吊移至岸上，进行破碎处理，共分2块。盖梁钢筋利用气割割断。盖梁分成二段，利用100t浮吊，每一段盖梁和三个柱子重量60t，采用直径54mm,长度10m的4根钢丝绳困绑吊，浮吊吊钩把钢丝绳带紧，用风镐把立柱底部混凝土敲开，立柱钢筋暴露出来就可以，通过气割把立柱钢筋割断，敲掉混凝土后用浮吊把盖梁和三个立柱一起吊到光复西路。作业人员上下通过工程船运送。图3.2-07支架、上下通道、吊点示意图图3.2-08：拆除北侧盖梁、立柱浮吊作业平面示意图图3.2-09：拆除南侧盖梁、立柱浮吊作业平面示意图3.2.3.2 水中桥台、灌注桩拆除方法桥台及切割线以上桩基础用100t浮吊吊住，分块水下切割后运走。桩体可与部分桥台整体切割吊运，每块重量约23.5t25t，灌注桩基础切割位置沿河床高度底下深度按航道部门要求，即截到规划河床底下1m，切割顺序从一侧向另一侧依次进行。3.2-10规划河床清淤横断面图桩基部分采用水下切割工艺，连同分段切割的桥台部分一起吊离。桩基在河中水下面，要拆除桩基首先要求进行河道疏浚把桩基周围的淤泥清除。潜水员下水前首先对切割设备等检查，做好人员安排，确保下水人员安全。在切割灌注桩前，用100t浮吊吊住当前分段，采用捆绑吊形式，派出潜水员在疏浚后的桩基泥面处，用高压水泵进行冲泥达到标高，采用水下链切割法进行截桩。等桩基底部割断后，水下人员撒离现场后再将断桩吊起移位至岸上后进行清场处理。图3.2-11：拆除北侧桥台、水下灌注桩浮吊作业平面示意图图3.2-12：拆除南侧桥台、水下灌注桩浮吊作业平面示意图水下链切割法截断灌注桩桩头方法：（1）潜水员水下检查桩位情况，进行清理杂物和清淤处理。（2）实测桩顶标高后，在潜水员配合下定好切割位置，南侧13#桥墩处截桩标高-2.5m，北侧12#桥墩处截桩标高-3.5m。（3）通过浮吊的卷扬机钢丝绳绑住灌注桩及桥台，捆绑位置设置在桥台下1m位置，采用水下链切割法进行截桩。（4）将桩块吊出水面。图3.2-13：水下灌注桩平面图及施工顺序图3.2.4 影响航道的进度计划为了保证拆桥工作顺利进行，同时确保陆上和水上船舶航行安全的前提下，拆桥期间桥上进行全封闭施工，禁止行人、车辆通行；为了确保船舶的通航安全采取封港作业。以2011年11月20日可开工计相对时间，不含春节10天，如开工日期延期进度计划顺延。影响航道的进度计划表序号施工内容工期起止封航时间需封航时间1施工进场2天12.212.42主跨及边跨搭设安全支架平台13天12.412.16从2011年12月4日起至2012年2月26日每天工作7点至17点，17点后开放航运交通3主跨、边跨桥面敲拆31天12.91.84主跨I形梁吊除6天1.31.85边跨I形梁吊除6天1.91.146主跨12#、13#墩盖梁中间敲断并拆除5天1.121.167主跨12#、13#墩桥台敲成各9段4天1.171.20812#、13#墩灌入桩清理到设计标高并吊除21天2.62.269合计87天3.3 边孔拆除3.3.1 桥面系拆除栏杆采用空压机结合风镐人工进行拆除，桥面铺装破碎至主梁顶，边孔还需拆除桥面微弯板、端横梁和小横梁方法同主孔。3.3.2 主梁拆除每榀I形梁约8.1吨，同主孔一样先进行附属构件及桥面结构拆除，然后用100吨浮吊起吊主梁至岸上运走。（1）吊装工艺边孔每榀I形梁约8.1吨，梁长16m，共13榀，采用1部100t浮吊单机吊运，从南侧开始，每次起吊1榀，逐榀起吊提升，浮吊转向（浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位），将梁放置到岸上并分解运走。I形梁编号从南至北1#13#。（2）吊点设置每榀梁采用2点吊，采用50t履带吊把杆加工一专用吊架，长度13m，吊架采用4点吊，单台浮吊起吊，吊点设置于距I形梁端部1.5m处位置。钢丝绳与水平平面夹角60以上，数量4根，钢丝绳与吊架采用卸扣连接。图3.3-01吊架侧面图图3.3-02吊架端部侧面、立面图布置图（3）吊装过程吊装要求：吊梁期间水深达到1.50m才可进行浮吊。先吊装11#边跨、再吊装13#边跨。1）11#边跨主梁吊装过程采用1台100t浮吊单机吊，从南侧往北侧1#2#12#13#依次吊运。先拆1#I形梁，如图3.3-03工况1：浮吊单机起吊1#I形梁平面示意图和图3.3-04工况2：将1#I形梁放置到岸上平面示意图所示。逐榀拆除至13# I形梁，如图3.3-05工况3：浮吊单机起吊13#I形梁平面示意图所示，放到岸上的位置可位于老桥西侧。I形梁吊至河岸上后进行破碎清理出场。100t浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位。图3.3-03工况1：浮吊单机起吊1#I形梁平面示意图图3.3-04工况2：将1#I形梁放置到岸上平面示意图图3.3-05工况3：浮吊单机起吊13#I形梁平面示意图2）13#边跨主梁吊装过程采用1台100t浮吊单机吊，从南侧往北侧1#2#12#13#依次吊运。先拆1#I形梁，如图3.3-06工况1：浮吊单机起吊1#I形梁平面示意图和图3.3-07工况2：将1#I形梁放置到岸上平面示意图所示。I形梁吊至河岸上后进行破碎清理出场。100t浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位。图3.3-06工况1：浮吊单机起吊1#I形梁平面示意图图3.3-07工况2：将1#I形梁放置到岸上平面示意图3.3.3 盖梁、立柱、基础拆除边孔边墩、引桥盖梁及立柱、扩大基础采用采用冲击镐+风镐破碎，以挖掘机配合运出施工场地，桩基破碎到地面标高。3.4 引桥拆除3.4.1 桥面系拆除栏杆采用空压机结合风镐人工进行拆除，桥面铺装破碎至主梁顶，边孔还需拆除桥面微弯板、端横梁和小横梁方法同主孔。3.4.2 主梁拆除（1）吊装工艺每榀12m长空心板梁约7.6吨，先切割湿接缝，然后逐榀或2榀一起吊离。并选择典型跨，做施工描述。表3.4-01拆除工艺选择表跨号拆除工艺备注1#支架法梁体分段，15t汽车吊吊运2#3#支架法梁体分段，15t汽车吊吊运4#8#150t履带吊单机吊，跨外典型跨8#9#55t履带吊单机吊，跨内、跨外典型跨9#10#55t履带吊单机吊，跨内典型跨17#14#150t汽车吊单机吊，跨外典型跨14#15#17#55t履带吊单机吊，跨内典型跨17#18#55t履带吊单机吊，跨外典型跨18#19#55t履带吊双机吊，一部跨内、一部跨外典型跨19#20#55t履带吊单机吊典型跨20#21#26#55t履带吊双机吊，一部跨内、一部跨外典型跨26#27#29#150t履带吊单机吊，跨外典型跨29#异形板1直接破除异形板2直接破除异形板3直接破除（2）起重设备参数及验算根据建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）第4.2.9条款的要求：采用双机抬吊作业时，单机的起吊载荷不得超过允许载荷的80%；第4.2.10条款的要求：起重机带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%。1）55吨履带吊QUY55型，把杆长度21m：表3.4-02 55t履带吊机械性能参数工作半径（m）5.010.014.0单机额定起重量（t）36.213.28.5双机额定起重量80%（t）29.010.66.8双机行走额定起重量70%（t）25.39.26.0单机吊装时，选择工作半径小于10m；双机吊装时，选择工作半径小于14m。能满足起重要求。2）150吨履带吊7150型，把杆长度27.43m：表3.4-03 150吨履带吊起重性能表工作半径（m）7.016.024.0单机额定起重量（t）102.536.821.9行走额定起重量70%（t）71.825.815.3单机吊装时，选择工作半径小于24m。能满足起重要求。3）汽车吊GROVE TM1500型，把杆长度28.7m：表3.4-04 150吨汽车吊起重性能表工作半径（m）6.014.018.0单机额定起重量（t）46.324.415.0单机吊装时，选择工作半径小于18m。能满足起重要求。（3）主要吊装过程1）拆除21#26#跨主梁施工说明每次起吊两榀板梁时采用两部55t履带吊，1部停于施工便道或跨内，1部停于已拆除完成后续跨或原老桥接坡道上。最后1榀板梁采用1部55t履带吊单机吊，停于当前跨内。 26#跨板梁拆除平面示意图26#跨板梁拆除最后1榀平面示意图26#跨板梁拆除最后1榀立面示意图2）拆除20#跨板梁施工说明均采用1部55t履带吊单机吊，每次起吊1榀板梁，拆西侧3榀履带吊停于跨外便道上，拆剩余的板梁履带吊停于已拆除完成的21#跨内。 20#跨板梁拆除西侧3榀平面示意图20#跨拆除东侧16榀平面示意图3）拆除19#跨板梁施工说明该跨跨宜昌路，待20号桥墩拆除后进行作业。采用两部55t履带吊，1部停于宜昌路上，1部停于已拆除完成后续跨内。19#跨板梁拆除平面示意图4）拆除18#跨板梁施工说明均采用1部55t履带吊单机吊，每次起吊1榀板梁，履带吊停于靠梦清园一侧的便道上或跨内。18#跨板梁拆除平面示意图5）拆除15#17#、10#跨板梁施工说明均采用1部55t履带吊单机吊，每次起吊1榀板梁，履带吊停于靠梦清园一侧的便道上或跨内，10#跨板梁拆除时履带吊停于光复西路上。17#跨板梁拆除平面示意图6）拆除14#跨板梁施工说明采用1部150t汽车吊单机吊，每次起吊1榀板梁，汽车吊停于已拆除完毕的15#跨内。14#跨板梁拆除平面示意图7）拆除3#9#跨板梁施工说明均采用1部55t履带吊单机吊，每次起吊1榀板梁，拆西侧9榀履带吊停于跨外光复西路上，拆剩余的板梁时履带吊停于跨内位置。梁车沿光复西路匝道出场。9#跨板梁拆除西侧9榀平面示意图9#跨板梁拆除东侧10榀平面示意图8）拆除4#8#跨板梁施工说明均采用1部150t履带吊单机吊，每次起吊1榀板梁，履带吊停于已拆除完毕的跨内。梁车沿光复西路匝道出场。8#跨板梁拆除平面示意图6）拆除2#3#跨板梁施工说明采用支架法支撑梁体，分3段切割，1部16t汽车吊单机跨外吊。梁车沿光复西路匝道出场。把杆在高压线正下方时，保证把杆顶距离高压线4m以上。切割点支架立面示意图7）拆除光复西路匝道27#29#跨板梁施工说明均采用1部150t履带吊单机吊，每次起吊1榀板梁，履带吊停于跨边。梁车沿光复西路出场。把杆顺时针转向以避开高压线，吊机水平距离高压线2.5m，相应的高度距离约为8m。29#跨板梁拆除平面示意图8）拆除光复西路匝道1#跨板梁施工说明采用支架法支撑梁体，分3段切割，支架同2#3#板梁施工说明，1部16t汽车吊单机跨外吊。梁车沿光复西路出场。把杆在高压线正下方时，保证把杆顶距离高压线4m以上。3.4.3 盖梁、立柱、基础拆除边孔边墩、引桥盖梁及立柱、扩大基础采用采用冲击镐+风镐破碎，以挖掘机配合运出施工场地，桩基破碎到地面标高。在陆上拆除下部结构时，包括边孔边墩及引桥的墩台，每个拆除的墩台位置设置预拼的移动式脚手架围护，并用绿网覆盖，搭设高度大于盖梁顶以上1.2m，以减少噪声、粉尘等对周边环境的污染。3.5 其他技术措施3.5.1 宜昌路封交措施第19#跨跨宜昌路，该跨拆除时需封闭宜昌路的交通，施工周期7天。同时，拆除14#跨至18#跨5跨时，吊车及运输车辆的通行，需间歇性封闭宜昌路交通。3.5.2 防汛墙保护措施及监测方案原防汛墙不属于本次拆桥范围。施工中，避免履带吊等大型设备靠近防汛墙，且任何设备不得碰到防汛墙，以免对防汛墙安全产生不利影响。施工作业：拆除14#跨，150t汽车吊距离岸线约18m；拆除10#跨时，55t履带吊距离岸线约8m；拆除8#跨时，150t履带吊距离岸线10m。对于桥北1#、2#跨下部结构和光复西路27#、28#、29#匝道下部结构与驳岸相接处，施工前，划分好作业面，衔接位置采用切割机切缝，保证原防汛墙结构的完整性。待新防汛墙施工前再完成老防汛墙的拆