铺轨架梁作业指导书.doc

东北东部铁路新建通化至灌水段铁路DT3标段路基工程 编号：JJDBD/ZYZDS02-01-2010架桥机架梁作业指导书单位： 中铁九局通灌项目经理部 编制： 审核： 批准： 2009年2月20日发布 2009年3月1日实施东北东部铁路通道通化至灌水段铁路路基工程架桥机架梁作业指导书1 适用范围适用于东北东部新建铁路通道通化至灌水段铁路DT3标段168T架桥机桥梁。2 作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3 技术要求3.1路基填筑施工前应确定填料分类和施工所需数量，利用挖方地段弃土移挖作填的填料，应符合设计规定。3.2应根据土方数量，施工场地，施工工期等具体情况，确定所需机具设备。一般情况下应具有自卸汽车，装载机，推土机，振动压路机，平地机。3.3路堤在填筑前应取100m左右一般路堤做填土压实试验，根据土质、压实机具，确定经济合理的松铺厚度及压实遍数。3.4核对设计文件设计无误后，测量放样（清除草皮，排除积水基底碾压）和土质试验结果确定后，方可进行路基填筑。3.5填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及客货共线铁路路基工程施工技术指南规定。4 施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。施工程序为：施工准备填筑试验段确定工艺测量放样摊铺平整碾压检验验收4.2工艺流程（见工艺流程图）施工便道施工准备确定压实系数施工用水翻动凉晒排 水清除腐植换 填基底处理换土碾压洒水或凉晒检测含水量实验决定填筑厚度摊铺整平检 测分层压实表层施工工艺流程图5 施工要求5.1施工工艺5.1.1根据填料的种类及设计要求，确定压实系数。5.1.2根据施工地区的施工特点。周密细致的编写土方调配计划绘制土方调配图，修建运输与人行便道及施工用水设施。 5.1.3施工前按照设计要求、规范的有关规定及施工过程的需要，设置永久或临时性排水系统。5.1.4当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填压实或换填其他土及加固措施。压实密度与路堤相应部位的要求相同。5.1.5当表层为水田、池塘腐植土和软弱土层时，应采取换土、抛填片石、铺砂垫层等其他措施。5.1.6当地面横向坡度为1：51：2时，需将基底挖成台阶形，然后再填筑路堤，挖台阶自下而上进行，随开挖随填筑压实。5.1.7增建第二线路路堤填筑时，虽第二线地面坡度不大，但靠既有线为路堤段时，应将路堤地段挖成台阶，以便新老路基的结合，但应采取措施，防止既有线的轨道设备受到损伤。5.1.8路堤填筑宜按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。5.1.9挖装机在土场挖土装自卸汽车，自卸汽车在卸土场卸成密集均匀的鱼鳞状，用推土机推平（厚度由试验确定）养路机械平台同时填筑。5.1.10填料含水量控制范围应根据材料性质、要求的压实度和机械压实性能综合确定，细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应在接近其最优含水量时进行，当含水量过高时，应采取排水疏干，松土晾晒或其他措施，当含水量过低时，应加水润湿。推土机的经济运距应为20-70m，最大运距不宜大于100m。5.1.11当分层填筑摊平后用压路机对摊平区段进行碾压，碾压时应按试验确定的碾压遍数在整个区段均匀碾压，个别地段要多次碾压，待试验合格后（非渗水土碾压后做成2%的横向排水坡）再在其上填筑。5.1.12采用细角粒图填料时，虚铺厚度为0.45m。5.1.13压实机具应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实标准、机械性能与效率及其他施工机械的配合等因素综合确定。5.1.14区间路基施工宜采用自行式振动碾压实。5.1.15桥涵缺口、桥头锥体、墙背及沟槽回填、路堤填层边缘，修整路堤结构面及重型碾不能达到的部位，宜采用手扶式两轮振动碾，手扶振动器、动力夯等机具压实，涵洞顶上1m以内应采用人工夯实或轻型静碾压实。5.1.16压实填层应顺线路纵向行驶，直线地段应从两侧向中间进行，曲线地段应从曲线内侧向外侧进行。5.1.17振动碾压实填层应先静压1-2遍，再进行振动碾压，填土出现侧挤起层和疏松现象时，应翻挖换土或调整土的含水量重新压实。5.1.18压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m，未压到的边缘部分应采用斜向进退法碾压，压实边坡。5.1.19在完工的路堤顶面除压实、整平和运铺底碴的机械外，不应行驶其他大型机械和车辆。5.2工序控制5.2.1 施工中检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，另取样作土工试验进行鉴定。5.2.2 每层填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及客货共线铁路路基工程施工技术指南第5.3.5条规定后，再进行碾压。5.2.3 基床以下路堤填筑压实质量采用地基系数K30和孔隙率n作为控制指标。5.2.4 半填半挖路基开挖在不易风化硬质岩石上，做成向外侧4%的排水坡；其他基床上不符合A组填料的要进行换填，天然密度不符合要求的要进行碾压压实。5.3施工中应注意的质量问题5.3.1路堤路基基底要按设计要求进行处理。5.3.2填层厚度严格按压实试验确定的厚度进行施工，不允许大于试验厚度，每层压实后经检测合格，方可在其上填筑。5.3.3施工的边坡如没有专用压实机具，应按设计宽度超填0.30.5m，以保证边坡的压实效果。5.3.4施工中要按土的最佳含水量进行碾压，防止土过干或过湿碾压，达不到压实效果。6 劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专职安全员1人工 班 长35人指挥卸土人员2人技术、质检、测量及试验人员46人机械工、普工3050人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。7 材料要求桥梁及各种附属配件（支座、螺栓、焊件等）、桥面轨排、短轨、枕木、木方。8 设备机具配置架桥机、运梁车、机车、电焊机等。9 质量控制及检验固定支座的上座板与下座板，中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm；活动支座中线的纵向错动与铁路架桥机架梁规程第5.6.3条计算值的允许偏差之和为3mm。固定支座及活动支座下座板中心十字线的扭转偏差不大于1mm。两片梁道碴槽顶宽4.20m,不得超过020mm的允许误差。10 安全及环保要求10.1安全要求（1）、梁架完后，为保证行车安全，及时做好灌注支座锚栓孔砂浆，灌注横隔板砼，堵塞因施工关系予留的槽、孔以及架梁中碰伤、挤破的处所。（2）、工作人员在操作架桥机时，必须按照架桥机安全操作规程进行操作。（3）、当有下列情况之一时，严禁架梁：架桥机卷扬或走形系统得制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时；架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时；气候恶劣（大风、大雾、大雨、大雪等）妨碍了望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时；