微型面包车的限行规定毫无道理

微型面包车的限行规定毫无道理2011年10月24日，长春市公安局出台了关于调整部分街路交通组织的通告（2011年第7号），其中规定：6时至20时，微型面包车不准驶入人民广场以及康平街和南湖大路的部分路段。这是第二次限制微型面包车了，此前曾规定，微型面包车禁止驶入人民大街和吉林大路的主要路段，支队长王玉民先生还作了解读。这两次规定使微型面包车上路行驶受到了极大的限制，是对微型面包车的无端歧视，对微型面包车制造商的沉重打击。为了管理交通，采用限号行驶、设置单行线等办法都是可行的，至少是公平的。微型面包车的性质是客车，核定载客5人。既然是客车，就应该和其它客车享受同样的路面行驶权力。单独限制此种车型有失公允。为什么要限制微型面包车呢？支队长王玉民先生给出的解释是：“根据统计，微型面包车中的70%以上都被用作货运，不许其白天在这两条街路通行，不会对大多数人的出行造成影响”。这是什么意思呢？是说微型面包车可以搞货运吗？在晚上，或在其它路段，微型面包车搞货运是合法的吗？大多数人是谁？微型面包车当然不是，那其它轿车就是大多数人吗？也不是，只有公交车（也包括大中型客车）才是大多数人。从这个角度来看，设置公交专用线是合理的。微型面包车很多都以拉货为主，这是不争的事实。但拉货多了是不允许的，交警会以客货混载的名誉处罚，并告知客货混载是违反道路交通管理法的。按照支队长王玉民先生的统计，还有30%的微型面包车不是搞货运的，也就是说，他们是守法的，这岂不是守法者成了受害者了吗？守法者的利益谁来保护呢？那些开着微型面包车上下班的、接送孩子的、日常办事的人一定是满腹牢骚。以拉东西为主和以搞货运为主不是一个概念，只有批发市场门前或物流公司门前的微型面包车才是以货运为主的。还有相当多的一部分是以售后服务为主的，他们也会拉东西，主要是工具，是不以货运为目的的。如果你家的水龙头漏水了，如果你家的电脑坏了，如果你家的下水道堵了,你会马上查报纸打电话,很快就会有人来修好,当你付完钱的时候向外看一下,你会发现他们是开微型面包车来的。由此可见，有相当多的一部分微型面包车是以服务民生为主的，限制他们就不利于改善民生。除此以外，从环保的角度、从节能的角度、从低碳的角度、从改善低收入家庭生活质量的角度，限制微型面包车都是毫无道理的。深入分析一下，开微型面包车的都是些什么人？大多数微型面包车车主都有一个共同的特征：钱少。上下班的、接送孩子的、办事的，为什么不买轿车呢？因为钱少；搞维修的、搞售后服务的，为什么不买轿车或吉普车呢？还是因为钱少。钱少就买不起好车，也加不起油，就只能受此歧视了，即便心存不满，那也是人微言轻啊。微型面包车是客车的一种类型，在客车家族里，有比它大体积的，也有比他体积小的，有比它重量重的，也有比它重量轻的，有比它排量高的，也有比它排量低的，其它类型不作限制，而唯独限制此一种类型，确实毫无道理。但愿这种毫无道理的规定能早日得到纠正。附件1：长春市公安局关于调整分街路交通组织的通告(第五期) 时间：2010-10-146时至20时，人民大街（站前广场至南环城路）、吉林大路（亚泰大街至东环城路）禁止微型面包车、摩托车、手推车和人力三轮车通行（微型面包车是指车身长度4米，发动机排量1.4升的面包车）。王玉民解读：人民大街和吉林大路目前都是超饱和街路，将它们的部分交通总量进行削减，以起到分流作用。而且根据统计，微型面包车中的70%以上都被用作货运，不许其白天在这两条街路通行，不会对大多数人的出行造成影响。附件2：长春市公安局关于调整部分街路交通组织的通告（2011年第7号） 时间：2011-10-246时至20时，人民广场禁止货车、摩托车、微型面包车通行（微型面包车是指车身长度4米，发动机排量1.4升的面包车）；机动车（不含出租车、公交车、中型和大型客车）按车牌尾号每月禁行三天，即车牌尾号与日期尾号相同的车辆，当日规定时段内不得在人民广