电动车基本知识

2013电动车十大排行榜1、销售额市场占有率：雅迪9.4%、捷安特8.96%、爱玛8.29%、新日7.44%、绿源7.4%五大品牌王子齐头并进前十大品牌。竞争是相当激烈，相对在营销手段上爱玛是这两年在策略上开始发起猛攻击，。他们也已经用自己的行动证明他们是目前行业的一流品牌。行业未来的竞争就看他们的征战四方了。2、销售量市场占有率：雅迪8.73%、爱玛7.87%、新日7.81%、捷安特7.68%、绿源7.04%、十大品牌合计销售量份额占66.21%。3、根据中国企业信息中心发布会上公布的电动车十大品牌排行榜显示，雅迪同时荣获销售量、销售额、市场占有率三项第一，俨然成为国内电动车行业的龙头老大。碟刹是两边刹车片夹在中间的那块碟,刹车就夹死那片碟,鼓刹是两片刹车皮在一个鼓状的鼓里,刹车时就是两刹车皮撑大将鼓撑住卡死,两种肯定是碟刹更稳定好一些碟刹好比家里吃饭用的碟子，捏住碟子边，碟子不能转动，就刹车刹住了。鼓刹好比家里吃饭用的碗，把手伸进碗里，撑开五指，碗不能转动，刹车就刹住了。碟刹就是盘式制动，理论上来说盘式制动效能较鼓式制动好，但是成本较高一些。从外观上能看到，盘式制动有制动盘和制动钳，鼓式制动则没有。有一些经济型车为了节约成本，做成前盘后鼓，其实这也是可以的，因为制动时汽车重心前移，后轮由于压力降低附着力下降，车轮会更早出现抱死，所以鼓式制动也已经足够了。 碟刹在轮毂外边就看一看出来 是很亮的金属盘 这个好处就是散热快 不怕涉水鼓刹就是一个大锅一样这个是制动力大 寿命长碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。碟当然比鼓贵。但是对于排气量在150毫升以下的摩托车来讲,两者区别不明显。电动车控制器百科名片电动车控制器电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点主要功能超静音设计技术：独特的电流控制算法，能适用于任何一款无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。控制器恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换相角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入及输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，大大降低了电动车控制器的使用要求。随动abs系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，不管在任何车速下保证刹车的舒适性和稳定性，不会出现原来的abs在低速情况下刹车刹不住的现象，完全不损伤电机，减少机械制动力和机械刹车的压力，降低刹车噪音，大大增加了整车制动的安全性；并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。电机锁系统：在警戒状态下，报警时控制器将电机自动锁死，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。自检功能：分动态自检和静态自检，控制器只要在上电状态，就会自动检测与之相关的接口状态，如转把，刹把或其它外部开关等等，一旦出现故障，控制器自动实施保护，充分保证骑行的安全，当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下，以确保控制器及电池的安全。动静态缺相保护：指在电机运行状态时，电动车电机任意一相发生断相故障时，控制器实行保护，避免造成电机烧毁，同时保护电动车电池、延长电池寿命。功率管动态保护功能：控制器在动态运行时，实时监测功率管的工作情况，一旦出现功率管损坏的情况，控制器马上实施保护，以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后，出现推车比较费力的现象。防飞车功能：解决了无刷电动车控制器由于转把或线路故障引起的飞车现象，提高了系统的安全性。1+1助力功能：用户可自行调整采用自向助力或反向助力，实现了在骑行中辅以动力，让骑行者感觉更轻松。巡航功能：自动/手动巡航功能一体化，用户可根据需要自行选择，8秒进入巡航，稳定行驶速度，无须手柄控制。模式切换功能：用户可切换电动模式或助力模式。防盗报警功能：超静音设计，引入汽车级的遥控防盗理念，防盗的稳定性更高，在报警状态下可锁死电机，报警喇叭音效高达125dB以上，具有极强的威慑力。并具有自学习功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。倒车功能：控制器增加了倒车功能，当用户在正常骑行时，倒车功能失效；当用户停车时，按下倒车功能键，可进行辅助倒车，并且倒车速度最高不超过10km/h。控制器遥控功能：采用先进的遥控技术，长达256的加密算法，灵敏度多级可调，加密性能更好，并且绝无重码现象发生，极大地提高了系统的稳定性，并具有自学习功能，遥控距离长达150米不会有误码产生。高速控制：采用最新的为马达控制设计专用的单片机，加入全新的BLDC控制算法，适用于低于6000rpm高速、中速或低速电机控制。电机相位：60度120度电机自动兼容，不管是60度电机还是120度电机，都可以兼容，不需要修改任何设置。编辑本段分类电动车控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。1、分离式：所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。2、一体式：控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。 天能电动车电池 2 松下电动车电池 3 超威电动车电池 4 风帆电动车电池 5 双登电动车电池 6 恒基电动车电池 7 华富电动车电池 8 海宝电动车电池 9 金马电动车电池 10 华大电动车电池 电动助力车用电池（电动助力车用密封铅酸蓄电池）1、本系列产品为电动助力用密封铅酸蓄电池、是依据行业标准研制的新型电池。2、本系列产品具有大电流放电性能优良、自放电小、比能量高、寿命长等特点，是电动自行车理想的配套电源。3、可靠的密封结构、不漏液，高比能量、优良的大电流放电性能。4、贫液式设计、内部实现氧循环、失水少，充电接受能力强、循环寿命长。适用车型：1.电动自行车；2轻型电动车；3. 电动自行车1电动道路车用电池（电动道路车用密封铅酸蓄电池）1、采用平板式极板，使用高度铅膏，商性能胶体专用隔板和优良的胶休电解液。2、具有寿命长、容量大，耐震动性能好。3、自放电小，低温放电性能好。4、充电接受能力和快速充电能力强。5、耐过放电性能以及快速充电能力强。6、免维护，适用过程中无需加酸补水维护。7、大电流放电性能优异，在启动和爬坡方面具有明显优势。适用车型：1.旅游观光车；2.电动叉车；3.高尔夫球车2电动汽车用电池（电动汽车用密封铅酸蓄电池）1、采用平板式极板，使用高度铅膏，商性能胶体专用隔板和优良的胶体电解液。2、具有寿命长、容量大，耐震动性能好。3、自放电小，低温放电性能好。4、充电接受能力和快速充电能力强。5、耐过放电性能以及快速充电能力强。6、免维护，适用过程中无需加酸补水维护。7、大电流放电性能优异，在启动和爬坡方面具有明显优势。3太阳能风能储能电池（储能用胶体铅酸蓄电池）1、本产品能满足离网式光伏系统、风能和风光互补系统的电源储能使用需求。2、本产品为全胶体铅酸储能蓄电池。3、本产品胶体技术获国家发明专利，性能国内领先重量比能量国际先进水平。4、本产品具备优秀的长时率和商低温放电特征。5、本产品具备良好的环境适应性，保证了电池循环使用的长寿命。4电动自行车用锂电池（磷酸铁锂电池）1.标准化产品；2.电芯性能优异；3.组装结构牢固；4.高性价比；5.无差别替换品；6.使用方便；7.维护简单；8.外形美观磷酸铁锂电池(3张)；9.按车体结构设计；10.通过CAN总线控制电池状态；11.配备有电池充放电管理系统、温度检测系统、低温加热系统高；12.温散热系统、高压控制系统、绝缘监测系统、安全报警系统；13.防水达IP67级，工作噪音小于60db；14.体积小、重量轻，便于通讯机柜安装；15.带有高精度的电量显示及充电限流功能5金超威电池1、超长里程，新工艺新配方，活性物质利用率高，重量十足2、极速启动，直连铸焊专利技术，降低内阻，改良散热3、无镉配方，胶体电解从技术含量上来讲，电压越高，电动车的性能与经济性越好。装配五块、六块电池的电动车其综合性能远优于装四块电池的电动车，长期使用也比48V四块电池的电动车要省钱方便。这也是今后电动车发展的方向。但是高电压的电动车生产难度系数较大，能生产过关的厂家不多。所以目前市场上多数商家仍是以销售装四块电池的电动车为主。其价格要低一些，而装配五块、六块电池的电动车价格就略为高一点，道理很简单，除了技术难度系数，高电压电动车多了调压电路、控制器、电机、车架也远比48V车结实耐用得多，不仅力量大、速度快、跑得远、电池寿命长，而且电池也要多一、两块呀!目前48V的四块电池电动车，就像当初替代36V装三块电池的电动车一样，即将完成它的历史使命，由装五块、六块电池的电动车所替代，选购时一定要谨慎。 另外输出功率指的是电动车充电器的输出功率，它是根据电动车电池的技术性能而 设计的！补充：保养的问题：采用正确的方法保养电池，以增长其使用寿命。不能在亏电状态存放电池，否则容易出现硫酸盐化，造成充电不足，电池容量下降。若电动车长期不用，电池不能“放假”，要每月充一次满电。此外，清洗电动车时，不要用水直接冲洗车体，否则可能导致线圈等短路烧毁。Howard2级2009-09-07 电动车的动力大小是在于电机的W数的大小,不是取决于伏数大小;如果48V的车子和60V的电机W数一样,那么60V的就会跑的远一些.动力还是一样的. 功率=电压电流。电动车的速度就是提不上来，如果销售说是48V 20A的电池，一般也是不会错的。应该是你的控制器或者电机的问题，或者是质量，或者是不匹配。 还有一点就是买的时候不知道你电动车上的限速器插头拔掉了吗？如果没有去掉，那你可以去下买车的地方让他们拔掉。电动车电池充电时发热发烫 保养注意事项时间:2013-03-06电动车电池充电时发热发烫 保养注意事项电池发热有两种情况，一种是放电发热，另一种是充电发热。1，放电发热放电发热的原因主要有：放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过05C。 1）当电动机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大时，电压会急剧降低，容量也很快消耗，对电池最为不利。2）电池的电化学反应速度仅能够维持行车，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命。3）比较理想的是电池的电化学反应速度充分地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是足够的。 2，充电发热充电过程中发热，可能的故障原因有：1）电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，-值得注意的是电动车电机功率越大，其蓄电池的使用寿命越短，这是因为电机功率越大，放电电流也就越大对电瓶的损伤也就越大。，这就是我们讲的电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热；这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。2）充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。 对于普通的充电器来讲，可以人为地控制温升（这是某电动车厂家给出的方案）。方法是：在测量升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和极化即自行停止，但降低和消除极化需要时间。当温度降低后，再继续充电，之后再停充，如此反复，直至充满为止。可是这未免太过于费神了些，试问一只普通的充电器产品，其充电时间即便是对12AH的小电池进行充电也需要8小时以上，电动车的用户不可能为充足电而耗用8小时来不断重复测量电池温度、断开电源、接通电源这些动作！因此，此方法不可取。那么，要从根本上解决因充电器问题导致的电池发热，就须正确选用充电器，电池的充电过程是一个电化学反应过程，在这个过程中，电池若出现微量发热情况则属正常发热，如若发热异常，在电池性能良好的情况下则属充电器原因。 如何选择充电器呢？首先，充电器须为脉冲充电器，脉冲充电器的充电方式为：充-停充停这就让电池在电化学反应时接受能力更好，同时在停充的过程中，有利于电池虚高的平复。 其次，选用的充电器最好具备负脉冲功能，能在充电的同时对电池起到一定的维护。最后，不论是普通充电器还是正负脉冲充电器，它们在充电过程中的控制问题则是重中之重，即便是正负脉冲充电器，如若充电控制不精确，那也会对电池赞成伤害，目前市场上的充电器基本上有恒功、恒压、三段式充电器、脉冲充电器，最近又推出了充电控制技术的新理念，这种充电器借鉴了很多方面的技术，我们把它称为模糊控制技术也不为过，介于是通用讨论，那在这里，我们就用通俗一点的语言来介绍它，在介绍它之前呢，