乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范编制说明2011-1-14.doc

乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范编制说明编写单位：中国汽车工程研究院股份有限公司编写时间：二0一一年一月十四日1 任务来源根据中国汽车工程学会的总体部署。2 背景和意义随着我国汽车产销量的大幅提高，人们对乘用车驻车制动操纵装置的重视程度有所提升。因目前国家标准和汽车行业标准均没有该产品的标准，所以在判断产品好坏上存在一些分歧。为了给该产品的生产、检验提供依据，提升该行业的技术水平，规范该行业的发展，制定乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范就势在必行了。3 编制过程在中国汽车工程学会制动规范体系框架下，我院于2008年开始负责制定乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范。收集有关的技术资料时，无法收集到国外汽车行业的标准或规范。由于我院在日常的检测工作中，对该产品进行了大量的检测，帮助多家该产品的生产企业编制了企业的技术标准并进行了验证。在此基础上，我们编制出了乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范的讨论稿。4 工作指导原则在本规范制定过程中，因无可参考的国外汽车行业标准或规范，所以将乘用车驻车制动操纵装置的基本性能作为本规范考虑的重点。规范中试验方法的可操作性已经过了本院的实际检测验证。2008年12月18日至12月19日，在重庆举办了乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范的研讨会，共有20个单位（包含了该产品的生产单位和使用单位）、37位技术人员参加了该研讨会。在了解了该产品的生产单位和使用单位的关切后，我们对讨论稿进行了适当的修改，形成了目前的审定稿，并将该稿重发给了参会人员，目前还未收到其它的意见。5 国内外乘用车驻车制动操纵装置现状及发展趋势目前国产的乘用车驻车制动操纵装置，以手动机械式、独立功能的驻车制动操纵装置为主；装备有自动变速器的乘用车将该装置集成到换档操纵装置上了，主要以进口件为主，由于国产自动变速器和发达汽车国家相比还有一定的差距，所以国产件装备的较少。发达汽车国家的乘用车大部分都装备了自动变速器，所以单独装备驻车制动操纵装置的较少。从目前发展的态势来看，装备自动变速器的乘用车将是今后发展的趋势。6 内容条文说明（1） 规范的主要内容该规范规定了乘用车驻车制动操纵装置的性能要求和台架试验方法，适用于适用于GB/T 15089规定的M1类、N1类车辆用的各种手动机械式、独立功能的驻车制动操纵装置。规范对操纵杆、操纵杆导套、操纵杆支架、棘轮、棘爪、拉杆、按钮、驻车灯开关、测量点等术语进行了定义。规范对试验装置的一些主要装置进行了规定。规范主要包含了以下的试验项目：操作功能、按钮松动量、按钮操纵力、按钮行程、操纵杆松动量、操纵杆工作行程、驻车灯开关功能、侧向刚度、按钮强度、操纵杆导套连接强度、载荷强度、侧向静强度、工作耐久性、操纵杆导套的耐温性、操纵杆导套的阻燃性。（2） 试验方法的确定依据以充分考核乘用车驻车制动操纵装置的基本性能作为本规范试验方法的主要确定依据。（3） 性能要求的确定原则在满足使用要求的前提下，以充分体现产品的内在功能、尽可能提升规范的质量水平作为本规范性能要求的制定原则。（4） 试验和验证规范中的试验方法均经过了本院的实际检测验证。7 试验项目的说明（1） 操作功能考核目的是检查样件的基本操作功能，检查操纵杆动作是否灵活、有无卡滞现象、能否回到初始状态，运动部件有无异常声响等。（2） 按钮松动量考核目的是检查样件的按钮在横向方向每侧的松动量。（3） 按钮操纵力考核目的是检查样件的按钮操纵力大小。（4） 按钮行程考核目的是检查样件的按钮行程与设计值的误差大小。（5） 操纵杆松动量考核目的是检查样件的操纵杆在横向方向每侧的松动量。（6） 操纵杆工作行程考核目的是检查样件的操纵杆工作行程与设计值的误差大小。（7） 驻车灯开关功能考核目的是检查样件的驻车灯开关是否在规定的位置通断。（8） 侧向刚度考核目的是检查样件的侧向刚度大小。（9） 操纵杆导套的阻燃性考核目的是检查样件的操纵杆导套的阻燃能力。（10） 按钮强度考核目的是检查样件的按钮承受拉、压的能力。（11） 操纵杆导套连接强度考核目的是检查样件的操纵杆导套承受轴向拉力和旋转扭矩的能力。（12） 载荷强度考核目的是检查样件承受纵向超载拉力的能力。（13） 侧向