北京某道路改造工程施工组织设计.doc

第1章、编制依据1. 1编制依据1.1.1三环路道路改造工程招标文件有关技术质量要求.1.1.2三环路道路改造工程施工组织设计要点。1.1.3三环路道路改造工程4#标段（分钟寺西洋桥东）施工图。1.1.4三环路道路改造工程4#标段（分钟寺洋桥）桥梁工程。1.1.5三环路道路改造工程异型路缘石小构件施工图。1.1.6本工程涉及的国家、行业、地方有关施工、验收的规范、标准等。1.1.7现场实际调查情况。1.1.8我单位设备物资资源、经济技术实力、类似本工程及复杂程度的施工经验。1.2编制原则1.2.1以满足业主合同要求为主导，并经过充分现场考察，编制合理、经济的施工方案。1.2.2“质量第一，确保安全”，关键部位重点控制；在平面、时间方面统筹安排，交叉流水，均衡施工，以质量管理求效益。 1.2.3围绕工程的适用性，不断优化施工组织设计，不断优化施工生产要素，用过程控制质量保障产品质量。 1.2.4在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 第2章、工程概况2.1工程简介三环路是北京市中心区快速路之一，全长48km，共有立交桥46座。现况三环路为四幅路形式，中央分隔带宽度一般为2m，两侧主路单向宽度为12.2516m（双向六至八车道），两侧辅路宽为718m，辅路外侧为人行道，宽度一般为35m。三环路建成运营多年，十几年来在交通荷载及自然条件的作用下，路面在一定程度上出现了破损，直接影响了道路交通运行的舒适性和使用功能。目前现有的道路使用条件与其所承担的繁重的交通极其不相称。因此，为了改善道路使用情况，充分发挥其作为城市快速环路的功能，市政府决定对其进行综合改造，使其发挥更大的经济效益和社会效益。由市政集团二处承建的三环路道路改造工程4#合同段，起点为分钟寺西，终点为洋桥东。道路桩号为17+10022+000，全长4.9km，途经分钟寺立交2#通道桥、方庄立交桥、东铁营桥、刘家窑桥、赵公口桥。改造时以旧有路面加铺沥青混凝土，改善路面使用性能为主，主路进出口根据交通管理局提出的进出口变化位置进行补充。主路纵断面以现况路面标高+加铺沥青混凝土厚度进行控制。路面加铺厚度较厚时或受桥梁的净高限制时，将现况路面进行铣刨处理，满足要求后再加铺，桥面由于受到荷载限制，应将现况桥面进行铣刨处理，铣刨厚度一般为3cm，然后再加铺桥面沥青混凝土，加铺后桥面标高仍按原标高进行控制。辅路路面主要以现况辅路路面标高加沥青混凝土加铺厚度进行控制。辅路路面加铺控制因素主要为本段沿线立交桥梁净空，主路与辅路之间的出入口高程，立交桥下平交路口高程。路面加铺受到限制时，将路面进行铣刨处理，满足要求后再进行加铺。道路横断维持现况断面加横坡，道路的横坡度一般为1.5%，条件受到限制时以现况路面的坡度为准。超高段横坡度以现况超高横坡度为准，路面加铺以其作为控制。现况路面横向不平整时，路面加铺前要进行找平。2.2主路加铺结构2.2.1沥青混凝土路面加铺结构表面层sma13（上）：tla改性沥青玛蹄脂碎石混合料，石料为玄武岩碎石，纤维为木质素纤维0.3%，沥青为tla改性沥青。tla与基质沥青配比为30%：70%，基质沥青为重交通石油沥青ah90。面层ac20、25（中或下）：普通粗粒式沥青混凝土.格栅设置位置：路面加铺后，为了有效的减少路面产生开裂缝等病害，在道路出口处，公交停车站处，平交路口处，及严重破损路段，用路面补强格栅，格栅满铺在下层沥青混凝土之上即与旧路路面相隔一层。格栅规格：网孔尺寸为2020mm，形状为正方形，带背胶自粘式玻纤格栅。要求格栅玻璃纤维抗拉强度50kn/m（双向），最大负荷延伸率4%。卷幅宽度为2m4m。2.3辅路加铺结构面层ac13i（上）：密极配细粒式沥青混凝土。石料为石灰岩碎石，沥青为重交通石油沥青ah90。面层ac25i（下）：密极配粗粒式沥青混凝土。石料为石灰岩碎石，沥青为重交通石油沥青ah90。人行步道结构：本次全部改建为彩色人行步道，结构如下：项目结构各层材料规格种类各层厚度总厚度彩色方砖步道25255彩色方砖522m10水泥砂浆2而会沙砾混合料15备注人行步道含1.51.5m方形树池（池内铺洒卵石），树池间距一般为5m，人行步道含盲道。当辅路路面加铺使得人行步道相应抬高时，原色彩人行步道面层按路面加铺后高度重新铺装，（原步道小方砖结构利用）。防撞护栏尺寸为256099cm，混凝土防撞护栏外露高度为40cm。现况中央分隔带宽2m，鉴于分隔带防撞护栏及路缘石破损严重而且形式不统一，本次分隔带改造维持现况2m宽度，中央分隔带内绿篱保留。三环路沿线跨线桥中央护栏全部更换，桥梁中央分隔带增设防眩板，防眩板高度为80cm，防撞护栏外露高度为40cm，总高度为120cm，路侧防撞护栏位于立交引道两侧及跨线桥两侧防撞护栏表面均风化腐蚀破损较为严重，本次改造方形护栏和圆形钢管护栏全部维持现状，对护栏烂边掉角等病害用环氧砂浆进行修补，环氧树脂的掺加量为10，修补后全部清洗表面油污，再喷涂彩色防水材料。现况三环路路缘石全部更新，其中主路辅路之间路缘石更换为甲2l型（主路路缘石设置平石）。辅路更换为乙1型，主路辅路路缘石混凝土标号为c40，辅路一侧路缘石更换为花岗岩路缘石。三环路沿线人行步道外侧现况挡土墙形式分为混凝土挡土墙和机砖挡土墙两种，混凝土挡土墙维持现状，对于外露面风化较为严重的地方则用混凝土修补剂进行修补，现况机砖挡土墙外露面用贴面砖进行装饰，贴面砖尺寸为24.549.57cm，用1：2水泥砂浆砌筑，墙顶设置花岗岩帽石，2.4主要工程量2.4.1道路工程本标段道路全长4900m，主路单向宽度为12.25m16m主路和辅路之间分隔带宽度为2m，辅路宽度为718m两侧人行横道宽度一般为35m，道路平面，断面结构见附图。铣刨沥青混凝土路面： 1164.4 m3沥青混凝土路面拉毛： 222880 m2主路改性乳化沥青粘层油： 100648 m2表面层 sma（tla）-13 100648m2中面层 ac-20 100648m2底面层 ac-25 88751m2中央防撞护栏 256099cm 7750m大方砖 251049.5cm 15500m甲2l型路缘石 123049.5cm 5481m辅路普通乳化沥青粘层油： 122232m2表面层 ac-13 122232m2 中面层 ac-20 93358m2底面层 ac-25 93358m2彩色方砖步道： 45847m2花岗岩路缘石 153099.5cm 9500m乙1型路缘石 123049.5cm 8151m乙2型路缘石 8/103049.5cm 3502m混凝土树池 15015015cm 1800座2.4.2桥梁工程中央防撞护栏 1886.4m铣刨加铺沥青混凝土 14698m2 伸缩缝ssf80型 399m（14道）ssf160型 57m （2道）混凝土平缘石 933.2m2拆除及安装中央分车带 933.2m防眩板 933.2m边防撞护栏修复 1866.4m排水设施更换 36处破损混凝土桥面修复 2769 m2钢筋 8398.8 kg2.5工程特点2.5.1工程施工与现行交通相互干扰，矛盾突出。现状三环路设有多条公交线路和多座公交车站。2.5.2环保要求高。三环路地处本市中心地区。本次施工要积极主动地与环保部门配合，高质量地做好环保工作，要下大力气保证防尘、降噪、不遗洒、应最大限度地减少对周边社会的影响。2.5.3三环路4#标段内路面破损比较严重，主辅路内各类检查井数量多，共计1589个；2.6 工期要求 本工程计划2003年2月10日开工，2003年8月31日竣工。第3章 施工总体部署3.1 施工组织机构根据本标段工程规模、特点，及业主对本标段在质量、进度、文明施工等方面要求，成立三环路改造工程4#合同项目经理部。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工、总经济师，管理层分设工程组、技术组、经营组、行政组。作业层设道路附属工程专业队、沥青混凝土摊铺专业队、桥梁施工专业队。（项目经理部施工组织管理机构详见附图） 3.1.1 组织机构职能分工项目经理负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。确定项目经理部管理组织机构构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织道路及环境监测、科研等项目的开展和协调工作，以及与临近标段的界面接口的协调管理。接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促进本项目成为当地的文明工地。领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。项目副经理在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求，处理与邻近标段界面接口的协调管理工作。负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。 负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。负责施工现场的标准化管理，确保本工程进度进行调控，确保工程如期完工。负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。负责最终交付后的服务管理工作。项目总工程师在项目经理的领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理和工作质量负全面技术责任。负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施。组织对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量，确保对工程总工期的控制。与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，保证业主、设计、监理、监测的要求与指令，在施工中贯彻实施，确保本项目工程的顺利进行和确保现有建筑物的绝对安全。组织有关人员对材料、设备的订货、供货质量进行监督、验收、认可，严把质量关。组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全与质量。负责项目经理部的技术培训工作，提高管理人员及工人的素质，确保质量方针和目标的实现。项目总经济师在项目经理部的领导下，主持本项目工程的合同评审工作。在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。保证经济效益，加强经济核算，严格项目资金管理和有效使用。负责财务管理和全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。负责工程计量报量工作。工程组负责组织定岗、定责、分工结合各工作；负责组织施工生产、质量、安全、文明施工、落实成本控制、实施成本计划工作；学习图纸做好技术交底及控制工作；负责协调外界关系及分析工作；负责管理施工队伍施工生产工作；负责计划（工、料、机总计划及过程控制计划）工作；负责现场实施管理及过程成本的控制工作；负责对合同外项目实施的反馈性及施工队是否标准化工作；负责内业资料的整理、汇总工作；负责施工日志的详细记录及四单的正确使用；负责加大增收节支途径及工程施工过程质量、成本管理工作。技术组负责图纸会审工作；负责技术方案的编制及措施制定工作；负责技术方法的审核及交底工作检查；负责现场质量检查，质量控制工作；负责质量资料的汇总工作；负责施工队伍技术考核及培训工作；负责iso9000工作的落实及评比工作；负责洽商、变更、技措的落实及交底与监督实施工作；负责主要的工程资料汇编及交工验收工作。经营组负责任务单结算，协议签订工作；负责工、料、机结算工作；负责预算及成本设计、成本分解、责任下达工作；负责工、料、机成本控制工作；方案经济性与现场监督方案实施情况；负责结算及经济工作阶段分析、评比工作；负责计量支付、各项目统计报表工作。行政组负责生活区按cis标准进行搭建，工程完工后进行拆除工作；负责生活区室内卫生工作及来客的招待；负责行政用品合理使用和领退工作；抓好职工的吃住工作；负责项目部的考勤管理工作；负责项目部的消防保卫及治安工作；负责施工队人员对内对外的申报工作；负责行政部应做的iso9000工作；在做好工作的前提下，抓好节约，把费用降低到最底水平；3.2 施工部署3.2.1施工部署总体安排开工日期 2003年2月10日，竣工日期 2003年 8月 31日。 依照三环路改造工程指挥部要求，采取先主路后辅路，先中央后两侧，分段穿插进行施工，主路在夜间22：00凌晨6：00施工，辅路以夜间施工为主，日间施工为辅的原则。以主路施工为重点全面展开流水作业，同时对辅路进行分段施工，主路内先实施中央隔离带和路缘石的拆除，其后马上安装砌筑防撞护栏和路缘石、铣刨旧路面。这三道工序形成流水施工，期间分段对主路进行沥青混凝土摊铺工作。辅路分段施工，拆除原辅路方砖步道、缘石和更换辅路缘石、铣刨油面、摊铺步道石灰粉煤灰基础、步道砖的砌筑均安排在夜间进行，。主路自开工之日起至6月30日完成，辅路自5月1日至8月10日全部完成。为便于现场的施工管理，我们将整个施工区域分为a、b、c、d、e五个施工段，a段，17+10018+290其中包括方庄桥，b段，18+29019+270其中包括东铁营桥，c段，19+27020+025其中包括刘家窑，d段，20+02520+830其中包括赵公桥，e段20+83022+000。（见平面布置图）设4个附属工程施工队，1个沥青混凝土摊铺专业队，1个桥梁伸缩缝施工队，1个文明施工作业队，2个交通疏导队，每个队工力50人左右，分别负责相关项目的施工。投入两台12吨吊车、1台汽轮式挖掘机、两台铣刨机、三台摊铺机、六台光轮振动碾。二台小型振动碾，二台胶轮碾，提前与供应构件的厂家签订供货合同，保证供货及时和在每一个施工环节的连续作业。在施工期间为了保证三环路正常通行，主辅路全部安排在夜间施工，根据该工程特点分为四个阶段施工。第一阶段：施工准备阶段，2002年12月16日2003年2月9日。目标：为下一阶段正式开工创造条件。完成办公区、生活区搭建、临时建设，包括现场水、电报装；测量放线，交通、园林配合等工作。预订混凝土构件（防撞护栏、路缘石、平石、彩砖等）；对所用材料进行原材报验。与当地政府、公安部门、交通管理部门联系，办理各种开工，施工手续和确定交通疏导方案报批。对现场道路高程，桥下净空进行测量复核。复核、确定工程材料使用量，向对应生采厂家提供材料使用计划。编制施工组织设计、创优计划、精品工程施工措施；制定各种体系。第二阶段：主路施工阶段，2003年2月10日2003年6月30日。 目标：主路具备通车条件。 拆除旧主路两侧缘石、中央隔离带防撞墩（包括桥梁）南北主路、桥梁完成全部油面铣刨。更换主路两侧路缘石，沥青混凝土裂缝处理，砌筑雨水井，立交引桥部分的修补；桥梁中央隔离带防撞墩更换，拆除桥梁旧伸缩缝。 南北主路、桥梁完成全部油面铣刨。完成铺筑主路沥青混凝土。完成桥梁伸缩缝施工。 完成人行步道40 。 第三阶段：辅路施工阶段，2003年5月1日2003年8月10日。 目标：工程主体结束。完成方砖步道60。 完成辅路路缘石拆除、安装。完成辅路铣刨。 完成铺筑沥青混凝土摊铺。第四阶段：工程收尾阶段，2003年8月11日2003年8月31日 目标：三环路道路改造工程全部完成。完成绿化，交通工程，清理现场件，竣工验收。 3.3 工程施工进度计划（详见网络计划图、横道计划图）3.4工力计划（详见工力柱状图）3.5材料计划（详见材料计划表）3.6机械计划（详见机械进场计划表）3.7 资金使用计划:根据工程施工进度计划，合理编制资金使用计划。严格控制资金的使用、设立资金使用专用帐户，保证专款专用。每月分析资金使用情况，为以后资金使用积累经验，保证合理使用。根据工程进展，及时向工程监理申报计量，确保工程资金及时到位。节假日要提前做好资金计划，保证工程顺利进行。（详细资金使用情况见s图）3.8施工现场布置3.8.1 施工现场布置原则施工总平面布置原则为遵循北京市建筑行业有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对现况交通的干扰为原则，遵照招标文件划定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全和文明施工规定进行布置。3.8.2临时办公区施工临时办公区设置在铁匠营桥东北角，面积约400m。3.8.3临时电源 在临时办公区附近设一台250kva变压器，以解决办公区用电。另备120kw柴油发电机四台，保证不间断施工。3.8.4临时水源全线设三处临时供水点，每隔1.5km设一处，备4台5t水车以解决施工及生活用水。3.9 施工准备3.9.1 现场生产准备我们在接到中标通知书后，立即组织实施工程开工的各项准备工作。在施工准备期内，重点完成驻地建设、临时水源、临时电源、交通导行方案、人员组织及进场计划、机械设备组织及进场计划、工程材料准备及进场计划、图纸会审及设计交底、交桩及基准点复核、原地貌测量、地上地下物探测、工地试验室建设。及时完成上述工作，并提交开工申请报告交监理工程师审批。3.9.2 技术准备项目部组织施工技术人员仔细研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。对设计道路中线、主要控制点、水准点、三角点，基线等是否准确进行复核，对交通导行的技术措施进行讨论、分析，并确定最优方案。项目部在工程正式开工之前，详细复核业主交桩内容，并对所交桩点进行有效的保护。同时在由业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。根据施工现场实际情况，确定分段施工方法，原则上以立交桥段划分，结合进出口具体位置，制定相应施工方案，确定施工顺序。对施工现场管理人员、操作人员进行本次施工难点重点教育，进一步提高施工综合能力。针对桥梁伸缩装置更换，桥面防水层施工及道路内检查井修复等项施工难点，成立项目经理、项目总工直接领导的专门攻关小组，根据已有经验和本次施工实际情况，选用新技术、新材料，解决施工中的难题。在施工区域内，全面复核道路高程及桥梁净空，绘制高程调查平面及纵断图，填写高程调查表。前期测量作为首先控制的重要施工因素。建立工地试验室。工地试验室的主要任务是配合道路、桥梁施工，对工程所用原材料进行物理力学性能试验，对工程结构的几何尺寸进行检测。项目部在开工前按照业主、监理工程师的要求，建立满足本工程技术要求的试验室。试验室设试验员2名。3.9.3试验段准备选段：在适宜的位置确定200m作试验段。实验目的：摊铺机排版是否合理，固定版和活动版配置宽度是否合适。确定沥青混合料配比及沥青混凝土摊铺机主要操作技术参数。确定压路机配备组合及初压、复压、终压三个阶段的碾压温度、碾压遍数和碾压速度。确定沥青混凝土松铺厚度。调整人员配备等，使其更加适用于本次施工。试验段总结：根据试验，确定施工工艺，施工方法和有关参数，绘制改性沥青混凝土碾压温度曲线，编写总结报告，报送监理审批。3.9.4 人员准备根据合同要求，组建道路附属工程专业队、沥青混凝土摊铺专业队、桥梁施工专业队 。3.9.5材料准备沥青混凝土：在合理定价的前提下，认真考察沥青混凝土生产厂家的综合生产能力，确定23个优秀厂家。预制构件：根据本次施工的具体要求（工期、质量），结合以往施工实际情况，在保证预制构件外美内坚的前提下，提早动手订购，保证到场预制构件按时按量。本次三环路改造工程，针对主辅路路缘石大部损坏，按设计要求全部更新。路缘石规格包括：甲2l型、乙1型、乙2型、花岗岩立缘石和平缘石。混凝土路缘石设计标号c40。弧形及异型路缘石均采用构件厂预制，现场安装。其它材料:伸缩缝：确定厂家后及时约请厂家代表与施工人员一同核实每道伸缩缝装置长度，高度参数，对每条伸缩装置分别编号、分别制作。防水材料：根据设计防水要求，统一采购，保证质量。格栅采购：在施工现场缜密调查基础上确定数量，预先定购符合设计参数指标的合格产品。混凝土：选择有一定技术科研生产运输实力的商品混凝土搅拌站，确保施工顺利进行。石灰粉煤灰稳定砂砾：在冬季施工时，应在生产厂家混合料生长过程中适当掺加添加剂，并加入3普通硅酸盐35mpa水泥，以提高混合料强度，缩短混合料养生期。3.9.6机械设备准备路面施工机械：保证摊铺机、压路机、铣刨机等使用性能完好，针对三环路主路夜间照明较好，部分辅路比较阴暗的特点，在保证夜间施工照明良好的前提下，着重提高较暗地段的施工照明度，使用噪音较小的汽油灯组，增加照明灯数量。运输设备：考虑本次施工道路竖曲线大，运输设备均应保证制动良好。其它设备：吊装起重、焊接、检测设备等必须保证安全有效、性能良好。3.10交通导改3.10.1主路施工 主路施工全部在夜间22时至次日凌晨6时之间进行，施工期间三环主路断行，车辆导入辅路行驶。为了方便于现场的施工管理，我们将整个施工区域内外环路各分为a、b、c、d、e 5个施工段，a段，17+10018+290其中包括方庄桥，b段，18+29019+270其中包括东铁营桥，c段，19+27020+025其中包括刘家窑，d段，20+02520+830其中包括赵公口桥，e段20+83022+000。设4个附属工程施工队，2个沥青混凝土摊铺专业队，1个文明施工作业队，2个交通疏导队，1个桥梁伸缩缝施工队，分别负责相关项目的施工。 施工时用护拦、导行标志牌、红帽子围挡，并设交通疏导员疏导车辆，导行时路上车辆要靠减速导行，不得拦堵车辆。 导行时封闭施工区域所有主路入口，然后在交管局带领下，按车辆行驶方向依次封闭出口。 在每个路口设专人看守，设交通巡查员，对全线施工范围内的每个路口进行巡查。 进入三环路外侧居民区和企事业的车辆要在主路出口处临时放行，设交通疏导员疏导车辆，并在主路出口范围设减速标志。 五个施工区域的导行路口使用现况主辅路出入口（详见主路分段施工导行表和现况三环路改造工程4#合同段出入口调查表），具体位置部署见附图。 夜班采用晚22时早6时施工，公交车辆通行前把主路清扫干净以保证三环路主路交通安全。3.10.2辅路施工的交通导改 辅路施工在夜间22时凌晨6时进行，同主路施工一样将全线分为a、b、c、d、e五个施工段（详见辅路沥青混凝土施工交通导行表）。 施工更换路缘石期间，当地居民和单位车辆出入由交通协管员来疏导交通。 施工时用护拦、导行标志牌、红帽子围挡，并设交通疏导员疏导车辆，导行时路上车辆要靠减速导行，不得拦堵车辆。 导行时同时封闭施工区域内所有主路出口，然后在交管局带领下，按车辆行驶方向依次封闭入口。五个施工区域的导行路口使用现况主辅路出入口具体位置见附图。 在各个桥区范围内的平交路口全部封闭，由主路进入平交路口的车辆要进行临时放行，设交通疏导员看守平交路口，并设减速标志。 五个施工区域的导行路口使用现况主辅路出入口，具体位置部署见附图。铺油时，遇有横向交叉路口处，以横向路口分界，分两幅施工，以保证交叉路口处的横向车辆行驶。 夜班采用晚22时早6时施工，公交车辆通行前把主路清扫干净以保证三环路路交通安全。3.10.3桥面伸缩缝施工桥面伸缩缝施工为夜间22时早6时，在6时以前施工杂物清理干净，并用5cm钢板下粘1cm厚橡胶板把伸缩缝盖好，钢板下焊接圆钢立柱和底座（见下图），保证三环主路交通畅通。施工伸缩缝时三环路断行，车辆行驶三环辅路或绕行。3.10.4交通导行的安全措施 成立以项目经理为核心的交通协管领导小组，由副经理专职负责交通协管工作，建立稳定、专职的交通管理队伍，人数不少于20人（交通协管保证体系见附图）。 协管人员统一着装，并请交通管理局统一培训，合格后方可上岗，对施工人员进行道路施工安全宣传教育。 辅路施工区域设置围挡，把行人、车辆和施工区域分开，按规定设置安全警示标志。 各主要路口设置专职交通安全员疏导交通，设绕行、断行标志。 主路施工范围的夜间施工设立断行标志、红灯，外侧设立红帽子减速带，进出口处设立绕行、断行标志，并设专人指挥。 施工前，提前与交管部门联系，商定交通疏导方案，取得交管部门的协助与支持，确保工程顺利进行。 保证施工区域的照明充足。3.10.5交通组织措施交通组织要点 在指挥部和交管部门的总体协调下，统一方案、统一施工时段、统一施工部位、统一设置各种标志标牌，杜绝各自为战；遇有特殊情况须调整方案时，必须经得指挥部及交管部门的认可。主路施工未完成的段落，不同时进行辅路施工。部分地段主路改造完成后，如有条件进行辅路施工时，必须视交通流量和地处位置情况，与交管部门协商后确定是否可行。 实行施工段落的预报制度。在下周计划施工的段落起点处提前设置提示牌，说明封路时间、施工部位及内容，使得沿线单位居民对工程计划进展得以充分的了解，方便其出行。 实行封路方案一日一报制度。在已经得交管部门批准的交通组织总体方案的指导下，提前一天将次日封路的方案、绕行提示、封路时间、平面示意图交由管界支队审核，签认后报指挥部及秩序处驻地警官，经批准后发往指挥中心、交通台向社会通告。 主路封闭时，因辅路净空不足造成大型车辆无法通行的立交桥区，提前一条联络线道路设立明显的提示标志，注明绕行方法，防止大型车辆闯入，桥梁被撞；某些公交车辆因封路后仍有运营任务，须在末班车前留出专用通道，设专人看管。冬、雨季施工交通保证措施 本工程同时跨越冬季、雨季，在此期间需要做好如下两个方面的工作： 冬季施工的交通维护要与交管、环卫等部门大力配合，遇有下雪天气，积极主动地为有关部门提供便利的条件；如为夜间施工时段内降雪时，要组织扫雪、铲冰作业队，宁可停工也要保证施工区域内的清扫工作，确保次日交通畅通。 雨季施工要以防汛为重点。确保井口及支管的安全，保证道路排水设施不受破坏，并增设临时排水系统，防止井室坍塌。作好防汛设备及物资的充分准备，防止形成安全隐患，并成立防汛抢险作业队，防止意外事故的发生。第4章 主要项目施工方案4.1概述本次三环路改造工程本着先主路后辅路的原则进行施工。4#合同段从分钟寺桥西至洋桥东，全长4.9km。施工顺序为主路内环、主路外环、辅路内环、辅路外环。主路段落划分方式以两座立交桥附近的出入口为准，全线分为5段。道路改造的次序按：拆除现况路缘石、安装中央护栏及路缘石；防撞防栏修补；路面裂缝修复；局部破损严重的路面修整；路面铣刨；摊铺底面层沥青混凝土，铺贴玻纤格栅、摊铺中面层沥青混凝土，表面层统一摊铺。辅路待主路通车后进行施工，施工顺序与主路基本相同。辅路在换装路缘石的同时，安排人行步道及外侧挡土墙的施工。桥面施工按换装新中央护栏、平石、外侧防撞护栏修补、桥面铣刨、摊铺面层沥青混凝土安排、换装新桥梁伸缩缝。4.1 施工测量方案 4.1.1 测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，直至无误为止。在施工的主路和辅路上无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密，在没有控制点的主路或辅路上，测设测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五级水准测量技术标准。4.1.2 施工测量导线测量当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测采用拓普康gts-602全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有障碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。中线复测开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。校对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。道路测量道路工程施工中线采用座标法控制。道路边桩等具体位置桩采用直接定线法进行施工放线。道路高程采用网格加密控制。道路施工测量分主路施工测量、辅路施工测量，施工时高程线每十米定测一个断面，再定测出路缘石的位置和标高；随后根据各层油面的高程，为摊铺机测定准绳高程提供基础数据。路面施工测量是质量控制的关键。尤其是各路口、桥下施工段、辅路新加铺路面与未加铺路面的测量，施测前一定要吃透图纸，根据设计等高线推算好各断面的标高，使之与道路顺接。井室井盖测量对现况井室井盖位置、高程进行测量控制记录；及时绘制桩位图，针对本工程井室多的特点，所有井室都布设四个控制桩。井室采用座标定位。本工程在每个井室附近位置设水准点控制桩，形成地面复核的水准点网，以保证施工测量的需要。根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于2.5毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。4.1.3 测量质量保证措施加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养；加强责任心与敬业心，认真对待每一组数据实测准确度；做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。4.2 道路工程本次道路施工按以下顺序展开：道路横断、纵断测量；更换路缘石；路面裂缝处理；破损严重路面修补找平；现况检查井、雨水口处理；现况路面拉毛、铣刨；路面基层清理；喷洒粘层油；底面层沥青混凝土摊铺；铺贴玻张格栅；中面层沥青混凝土摊铺；稳检查井井盖；表面层沥青混凝土摊铺；绿化整治；工程竣工交验。 4.2.1路缘石预制本合同段所用预制混凝土小构件全部由符全业主要求的、信誉好的、生产能力有保证的厂家生产。对于产品质量我们从以下几方面进行控制：质量要求小型砼构件的产品质量必须符合北京市市政道路工程质量检验标准（dbj01-11-95）的有关规定。小型构件的生产必须符合北京市公联公司小型砼预制构件材料及技术要求（2002试行）的有关规定。小型砼预制构件的使用年限暂定为15年。小型砼构件在没有外力破坏的情况下，应保证在使用年限内外观基本完好，整体不断裂。(2)现场考察我们将会同业主代表、管理单位代表及监理工程师对分包厂家资质进行考察。主要考察项目：现场产品；分包厂家的生产能力；设备情况；质量保证体系；履约资信情况；实验室等是否能够满足工程的要求。经考察合格后，我们与其订立加工合同。首件验收首件验收的构件应包括不同模板加工的构件，以检查构件尺寸误差有特殊要求的，应进行安装检查首件验收合格后，构件厂正式进行构件生产过程控制构件厂是构件质量的责任人，必须对构件的质量全面负责。项目经理部将设专人对构件加工进行管理，定期或不定期对构件的生产进行检查，并负责构件在厂家的验收工作，对不定期对构件的生产进行检查，并负责构件在厂家的验收工作，对验收合格的构件加盖项目经理部验收专用标识。构件生产厂家对生产的构件质量负责。必须严格执行企业自检程序，在构件上加盖厂家标识和自检合格标识进场验收除按市政工程砼预制构件进行检验暂行规定（市政质监发20015号文）执行外，补充规定如下：为避免构件在装卸、运输过程中损坏，进场检验应在构件进场后，未投入使用前进行。构件外观要求颜色一致、美观；不能有表面脱皮、大量气泡、麻面、龟裂等缺陷。除市政质监发20015号文件中要求的产品标识外，还应检查是否加盖了项目经理部产品检验专用标识。构件进场后经驻地监理工程师现场检查确认后该批构件才允许在工程中使用。运输保障经检验合格出厂的构件，在运输过程中应采取妥善的保护措施。运输到现场的构件，应在项目部材料员指定地点规范、整齐码放，严禁野蛮卸货。经运输装卸所造成产品损坏、破损项目部将不给予接收。技术要求水泥：冀东或拉法基42.5#普硅低碱水泥，中砂：含泥量3.0%，泥块含量1%，颗粒及级配范围不低于区。砂应用硫酸钠进行坚固试验，试样经五次循环后其总质量损失。不准使用类（高碱活性）砂及碱活性超出公路工程集料试验规程规定指标的类砂。碎石：碎石技术要求表一指标试验方法压碎指标针片状颗粒含量.含泥量（.，按质量计） .泥块含量（按质量计）.颗粒含量碎石颗粒级配累计筛余规格（按质量计）表二公称粒级.碎石的坚固性试验：用硫酸钠溶液法检验，试样经五次循环后，其质量损失不宜大于。碎石中的有害物质含量，即硫化物及硫酸盐折算成，按质量累计；碎石应进行碱活性检验（试验方法可参见公路工程集料试验规程）（jtj0583、2、1.4进行）。只准使用a类（非碱活性）、b类（低碱活性）碎石及符合规程碱活指标要求的c类碎石。水：拌制砼采用饮用水。若采用地下水拌制混凝土，应按混凝土拌和用水标准（jtj63）的规定，进行水质检验，合格后方可使用。外加剂：sj-2型引气剂及萘系高效减水剂应符合国家有关标准要求。因引气剂掺量很小，必须保证掺量准确，可采用分袋计量（固体）预先配制液体的方法来控制。推荐砼配合比为：c40： 水泥：水：砂：碎石365:151:575:1210(kg/m3)sj-2引气剂掺量0.035%(万分之三点五)萘系高效减水剂参量0.5%4.2.2路缘石安装本次三环路改造工程，针对主辅路路缘石大部损坏，按设计要求全部更新。路缘石规格包括：甲2l型、乙1型、乙2型、花岗岩立缘石和平缘石。混凝土路缘石设计标号c40。路缘石位置除局部调整外，其余均按原位置更换。规划路口路缘石半径不小于10m,胡同及单位路口路缘石半径不小于4m。弧形及异形路缘石均采用构件厂预制，现场安装。路缘石施工工艺为：拆除旧缘石测量放线钉桩砌筑路缘石养护及成品保护。 施工方法：先将旧路缘石拆除后，按道路设计边线，测量放边线、钉高程桩，直线部分桩距10m，弯道部分桩距5m，路口处桩距1m，路口半径小于10m的地段采用预制弧形路缘石。放线钉桩完成后，立即按位置和高程人工找平、清理。路缘石下卧1：2水泥砂浆，砂浆应饱满。 砌筑路缘石时，必须挂双线砌筑，缝宽1cm。在路面铺装完成后再进行勾缝。搬运路缘石过程中，采用专用夹具，防止损坏路缘石。路缘石缝宽采用1cm厚缝板控制，砌筑时，每条缝隙采用两块缝板控制，上下各一块，以保证上下缝宽一致。勾缝采用专用工具，先勾前后缝，再从上面把较稀的水泥砂浆灌入缝隙，再勾上面的缝。 安装完成后，路缘石后背回填达到要求之密实度，并采用塑料薄膜覆盖养护及成品保护。4.2.3中央护栏施工 中央护栏施工主路中央护栏全部更换，护栏结构尺寸为256099cm。混凝土标号c40。施工方法：旧中央护栏拆除前，将中央隔离带内的绿篱用“彩条布”沿其外侧遮挡，长度不超过400m，随中央护栏施工进度导段遮挡。拆除下来的旧护栏、渣土全部外弃，保证当天拆多少弃多少。中央护栏施工方法与路缘石施工方法相同，依测量放线、砂浆卧底、稳块、勾缝、养护顺序进行。砌筑砂浆为水泥砂浆，配比1：2，厚度3cm，采用商品砂浆。挂双线控制其直顺度，用3 m杠尺控制顶面平整度。中央护栏安装完成后，后背现浇c20豆石混凝土。路侧防撞护栏施工三环路跨线桥引道两侧防撞护栏表面风化腐蚀较为严重。少量损坏特别严重的防撞护栏更换为新防撞护栏，其余有局部破损的防撞护栏则使用环氧砂浆进行修补。防撞护栏更换及修补完成后，彻底清洗表面油污，再喷涂彩色防水涂料。环氧砂浆修补方法：a基面清理，将护栏风化腐蚀部位彻底清理干净，以见到新鲜混凝土为准；b清洗晾干；c毛刷刷底胶，配比为6101#环氧树脂（100）：乙二胺（610）：磷苯二甲酸二丁脂（10）；d填补环氧砂浆，配比为6101#环氧树脂（100）：乙二胺（610）：磷苯二甲酸二丁脂（8）；po32.5水泥（150200）：细砂（400600）；e铁抹子反复压实压光。4.2.4现况路面处理旧路面修补对于路面破损较为严重及路面有沉降和局部坑洞的部位，使用铣刨机进行铣刨，再用切割锯切出整齐边缘，清理出立茬，清扫干净，在立茬及基底上满涂一遍乳化沥青，用沥青碎石摊铺。摊铺厚度超过7cm的需分二次进行，碾压采用12t以上振动碾进行碾压，直至达到规定密实度。旧路面铣刨使用两台铣刨机对旧路表面进行铣刨、拉毛处理。铣刨顺序从洋桥至六里桥顺序进行。铣刨产生的碎屑由跟随车辆随时装运外弃。道路表面剩余碎渣由人工清扫，装运到跟随装载机上，人工清扫后剩余尘土使用高压水车自高点向下逐段清洗直至清洁。清洁范围除包括摊油路段外，还应逆来车方向向前清理不小于100m，以保证施工质量。采用高压水车提供的高压水进行冲洗时，人工进行配合清扫，在雨水口旁设置溢流装置，将截流下的泥土用装载机运弃，防止泥土大量流入雨水管线。旧路面裂缝处理目前三环路路面裂缝主要有；横向裂缝、纵向裂缝和龟裂等。按照设计要求，凡宽度大于3mm的裂缝均需处理。处理方法如下：对单根裂缝：裂缝处凹陷深度5mm且裂缝宽度5mm，应清除裂缝中泥土，灌注热的改性沥青进行裂缝的封闭处理。裂缝处凹陷深度5mm或裂缝宽度5mm，采用特制探钩清除裂缝中泥土，再用高压风将缝内残留物吹净，经现场监理工程师验收合格后，灌注热沥青乳液封闭，纵向裂缝在铺油前加铺格栅，格栅外缘覆盖过裂缝50cm。龟裂：沿道路纵向处于轮迹带处且凹陷深度小于2cm的龟裂，应清除裂缝中泥土，灌注热的改性沥青封闭，表面加铺格栅。上述情况中如龟裂处凹陷深度大于2cm，除按上述办法处理外，应采用细颗式沥青砼（ac10，ac16）进行找平后表面加铺格栅。对表面已经明显碎裂、缺损的路面，与设计、业主协商另作处理。我们建议采用铲去破坏的油面，加铺ac25或ac30沥青砼修补，再加铺格栅处理。 标记备查：为保证下道工序顺利实施，需对