浅析物流在电子商务中的重要作用.doc

辽宁科技大学毕业设计（论文） 第 30页浅析物流在电子商务中的重要作用摘要电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，是一次高科技的革命。随着电子商务的迅猛发展，物流在电于商务发展中所起的作用越来越大。目前我国电于商务仍处在成长阶段，现行的物流体系在很大程度上制约着电子商务的发展。本文在分析物流对电子商务发展的重要性及我国电子商务物流发展的现状以及存在的问题的同时，重点阐述了解决电子商务物流发展的应对措施，从多方面多角度提出了各种对策，从而引出我国电子商务物流要健康有序的发展需要政府，物流企业以及社会各界的共同努力。由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。本文最后对我国电子商务物流的发展趋势进行预测，并得出电子商务物流在我国具有巨大的发展空间。关键词 电子商务；物流；对策AbstractE-commerce information are the 20th century, network-based product is a high-tech revolution. With the rapid development of e-commerce, logistics, business development in the electricity in the role more and more large. At present our country in the electricity business is still in the growth stage, the existing logistics system at a large extent, restricted the development of e-commerce. Based on the analysis of the logistics of the importance of the development of electronic commerce and our country in the development of e-business logistics as well as the existence of the problem simultaneously, focusing on a solution to deal with e-commerce logistics development and wide-ranging perspective of many put forward a variety of countermeasures, which e-commerce logistics leads our country want a healthy and orderly development of necessary government services, logistics enterprises, as well as the concerted efforts of all sectors of society. E-commerce and because of close relationship between the logistics, e-commerce revolution is bound to have a great impact on the logistics. Finally this article on Chinas logistics development trend of e-commerce to predict, and came to the e-commerce logistics in our country has enormous room for development.Key words electronic commerce; logistics; countermeasures目录摘要IAbstractII第1章 绪论11.1 选题的背景及意义11.2 国内外研究概况21.2.1 国外研究概况21.2.2 国内研究现状31.3 论文的研究内容31.4 论文的研究方法4第2章 论文相关理论基础52.1 相关概念52.2 物流在电子商务中的地位及主要作用5第3章 我国物流在电子商务中的现状73.1 我国物流在电子商务中的现状73.2 物流在电子商务企业中的现状83.3 物流业的法律法规现状9第4章 探析物流缺点在电子商务中的反作用104.1 物流基础设施不完善影响电子商务的配送104.2 政府及企业的认识欠缺104.3 信息化和集成化管理较低114.4 物流配送成本有待降低124.5物流管理人才短缺12第5章 探讨物流在电子商务中的应用对策135.1 加强电子商务、物流产业基础设施的建设135.2 完善物流法律法规和发挥政府对物流的促进135.3 完善物流信息网络和加快对外开放步伐145.4 连锁经营与电子商务的结合165.5 物流人才的培养与开发16第6章 物流在电子商务中发挥新作用18结论21致谢22参考文献23附录24第1章 绪论1.1 选题的背景及意义狭义的物流仅指作为商品的物质资料在生产者与消费者之间发生的空间位移，它属于流通领域内的经济活动。广义的物流，除此之外，还包括物质资料在生产过程中的运动，它既包括流通领域又包括生产领域。物流是除人员以外所有货物流通的全过程，它是从原材料到制成品到消费者手中为止的所发生的一系列的空间位移。 电子商务是指利用现代信息技术所进行的商务活动的总称。它随着网络技术、通信技术和信息技术的突破性进展应运而生，并显出了强劲的发展势头。一个完整的电子商务过程包括信息流、资金流、商流和物流。物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自1915年至今已有近90年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策无论电子商务活动范围有多广，物流在电子商务中的重要作用”优势有多大，真正完成电子商务活动全程的最后环节是物流的实现，即商品实体的空间转移。因此，“浅析物流这个选题是非常必要的，只有掌握好这个选题，才能让物流在电子商务中更好的发挥作用。1.2 国内外研究概况1.2.1 国外研究概况国外物流理论研究起始于20世纪30年代。研究的内容主要是物流概念研究，还没有深入地涉及到其他的理论问题。到了20世纪50年代，世界经济开始复苏，商品流通规模不断扩大，物流的影响和作用日趋明显，其在经济发展中的地位不断提高,人们对物流的认识和关切程度也逐渐深化，有关物流理论研究逐渐深入，研究的视角不断扩大，从而物流理论研究逐步形成了独立运动，并产生出了许多新的理论和新学说。 20世纪中叶是世界经济开始由危机阶段向复苏阶段转化的时期。经济的迅速发展，随着商品流通规模的不断扩大，物流的影响和作用日趋明显，其地位已明显提高。人们对物流的认识和关切程度也日趋深入。在这个历史阶段，理论研究所涉及的问题已明显增多，研究的视角明显扩大，物流理论研究逐步形成了独立运动，并产生出了许多新的理论和新学说。其中包括：“黑大陆”说，“第三利润源泉”说，“后勤工程”说等。 第一，“黑大陆”说。“黑大陆”说是由著名的管理学权威PF德鲁克提出来的。其原意是指未被认识和尚未了解的事物。它属于未来学研究范围。德鲁克用“黑大陆”来说明或形容流通，包含着两层意思：其一是这个领域未知的东西很多，其理论和实践还不太成熟；其二是在该领域内有很多可供开发的东西。由于当时物流的“模糊性尤其突出”，实践中可探索的东西更多，因此，我国有的学者认为，德鲁克提出的“黑大陆”说法实际上是对物流运动作出的理论评价。第二，“第三利润源”说。“第三利润源”说最初是由日本早稻田大学教授西泽修提出来的，后来才逐步在其他国家流传开。与“黑大陆”说法略有不同，“第三利润源”之说是对物流价值（或物流职能）的理论评价，它从一个侧面反映出当时人们重视物流管理和深化理论研究的实际情况。第三，“后勤工程”说。“后勤工程”说最初形成于二战时期。当时，为了保障军需品供应，美国对军火等物质的运输、补给等活动进行了全面管理，并随之把军事装备、军火等物资的供给、运输称之为“后勤”，继而提出了“后勤工程”概念。二战以后，经济形势发生了很大变化，企业管理日趋强化，后勤工程理论与管理方法的适用范围随即伸延到了生产领域和商业领域，随后又形成了诸如“后勤管理”、“商业后勤”等许多新概念。美国后勤工程学会在解释企业后勤概念时说：企业后勤是“企业为了满足客户的要求，在使用原材料、半成品、成品和相关信息在原产地和消费地之间实现高效且经济的运输和储存过程中必须从事的计划、实施和控制等全部活动”。1.2.2 国内研究现状第一，改革开放初期的物流学研究。80年代初期起，我国学术界的一些有识之士即从不同角度开始研究和探讨了物流问题。其间，有的学者曾有意识地引进了物流概念，相继介绍了国外物流理论研究的动态，在此基础上一度形成了物流理论研究热潮。这种研究就其内容来看，主要是侧重于讨论或论述物流学基本概念。就其成果来说，除翻译出版了一些介绍物流知识的小册子以外，在国内专业刊物上发表的文章中多为探讨物流运作技术和方法的论文或研究报告。 第二，深化改革时期的物流学研究。80年代后期和90年代初期，随着改革的不断深化及“两个转变”战略措施的实施，上述学术活动则明显向前迈进了一步。从内容上看，此时的理论研究已由物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究。近10多年来，西方物流理论发展很快，并不断地跟随社会经济的发展需要，开创性地提出和研究一些新的理论问题，如精益物流、绿色物流和逆向物流，把环保、可持续发展等经济理念带到了物流理论的研究领域。 20世纪90年代末，我国物流理论研究主要集中在物流系统和供应链集成研究、物流战略研究、物流组织研究以及绿色物流、精益物流和逆向物流的研究等方面。1.3 论文的研究内容 本论文由六部分组成，第一部分是绪论，主要内容有选题的背景及意义，国内外研究现状。论文的研究内容等；第二部分是电子商务、物流的相关理论；第三部分是我国物流在电子商务中的现状，主要内容有我国物流在电子商务中的现状，物流在电子商务企业中的现状，物流业的法律法规现状；第四部分是探析我国物流的缺点在电子商务中起反作用的因素具体有哪些；第五部分是探讨物流在电子商务中起反作用的解决方法；第六部分是物流在电子商务中发挥新作用的展望。1.4 论文的研究方法本文采用文献研究和调研等方法进行研究。通过研究提出“物流在电子商务中起着重要的作用”。通过研究淘宝网等知名网站，发现最终商品能从卖家转移到买家，即电子商务最终的完成，物流起着重要作用。本文还列举了一些案例，从而更好的说明问题。所获得资料来自于校阅览室各期刊报纸、院图书馆、网上数据库和社会、企业以及校园调研。第2章 论文相关理论基础2.1 相关概念电子商务，英文是Electronic Commerce，简称EC。电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流管理（Logisticsmanagement）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成电子商务物流服务的物流运作方式。物流交易双方的部分或全部物流功能由外部服务者提供，这是物流专业化的一种重要形式。这种物流形态随电子商务、物流业发展而发展，是物流业发展到一定阶段的产物。物流业电子商务化是指：利用Internet等现代信息传递技术和处理工具，以物流过程的信息流为起点，进行低成本网络营销，同时大规模集成信息跟踪服务，从而在大幅度降低服务成本的同时，又提供了前所未有的信息跟踪和反馈服务，使物流业做到真正意义上的即时化。 2.2 物流在电子商务中的地位及主要作用如果说电子商务能成为21世纪的商务工具，而且能像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业的话，那么，在这一过程中，现代物流产业将成为这一杠杆的支点。第一，物流是电子商务的重要组成部分。谈及电子商务，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流。所谓信息流，是指商品信息的提供、商业单证的转移、技术支持等多项内容。商流是指商品交易和商品所有权转移的运动过程。资金流主要指付款、转帐等资金的转移过程。物流则是指物质实体(商品或服务)的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、装卸、信息管理等活动。在电子商务下，四流中的前三流均可通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，但对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。随着电子商务的推广与应用，物流对电子商务活动的影响日益明显。试想，如果消费者在网上所订的货物迟迟不能送到，或者送非所订，消费者势必会放弃电子商务，转而选择更为安全可靠的传统购物方式。第二，现代化的物流技术是商品生产和交换得以顺利进行的重要前提条件。无论在传统贸易方式下，还是在电子商务下，商品生产和交换的全过程，即从原材料的采购、各工艺流程的生产到成品的交付，都需要各类物流活动的支持。现代化的物流技术，可以优化库存结构，降低生产成本，加快资金周转，缩短生产周期，从而保障生产高效、有序地进行。此外，物流还是商流的后续者和服务者。在电子商务交易过程中，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，即商流过程。但电子商务的活动并未就此结束，只有商品或服务真正转移到消费者手中，即只有通过物流过程，商务活动才得以终结。因此，没有现代化的物流技术，无论电子商务采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺利进行。 第三，现代化的物流技术是实现“以消费者为中心”理念的根本保证。电子商务的出现为消费者购物提供了极其便捷的条件，消费者不必再到拥挤的商业街，而只需在网上点击，足不出户即可轻松完成购物过程。但如果商家不具备现代化的物流技术，就极易出现不能按时送货、送非所购、商品质量不合要求等问题。这样，电子商务带给消费者的购物便捷便成为一纸空文，“以消费者为中心”更无从谈起。 物流业的发展直接影响电子商务的发展。在电子商务环境下，随着绝大多数的商店银行虚拟化。商务事务处理信息化、多数生产企业柔性化以后，整个市场剩下的就只有实物物流处理工作了。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，是进行局域市场实物供应的唯一主体，可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，物流业在电子商务活动中起着重要的作用。第3章 我国物流在电子商务中的现状3.1 我国物流在电子商务中的现状第一，我国物流起步晚，尚处于发展阶段，与物流发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距。现代物流及其管理概念在20世纪80年代初从西方经济发达国家传入我国，但由于缺乏经济发展水平和环境方面的有利支持，物流在我国真正有所发展还是近几年的事情。在欧美经济发达国家物流的发展经历了数十年，在美国物流自1915年至今已有近93年的历史，在日本，物流也有相当长的历史，并取得了巨大的成就。第二，我国物流的基础设施和装备初具规模。经过多年的发展，目前我国已经在交通运输、仓库存储、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的进展，为促进电子商务的发展奠定了基础。基础设施方面。我国在2007年底公路通车里程357.3万公里，其中高速公路约5.36万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。这是电子商务中物资流通效率的基础保障。在仓储设施方面。除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业的仓储设施相对集中，仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈快速发展趋势。在信息通讯方面。目前，我国已拥有电信干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，包括分组交换数据网（ChinaPAC）、数字数据网（ChinaDDN）、公用计算机互联网（ChinaNET）和公用中继网在内的四大骨干网络的总容量已达62万个端口，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络，这就使得EDI（电子数据交换）、ERP（企业资源计划）、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。这点正是与电子商务最有效的链接点，从而流物才能更好的服务与电子商务。 在包装和搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用。在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输散乱和人背肩扛的手工搬运方式。目前我国自主开发和研制的各种包装设备和搬运机械分别多达数百种。而电子商务交易中，货物的污染、损毁、丢失也在一定程度上得到控制。3.2 物流在电子商务企业中的现状根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模，建有各种配送中心1000多家，介入物流业的上市公司也有40多家。我国经济中出现的物流企业主要有三部分构成，一是国际物流企业，他们由于看好加入世界贸易组织后的中国物流市场，纷纷进入中国的快递市场，UPS，TNT等。日本独资的物流公司-日本邮船在上海设立分公司后，相继在青岛、大连、广州等地设立物流分公司。二是一些传统制造企业和流通企业对企业的物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造对企业内部及外界提供物流服务,如青岛海尔集团。三是新兴的专业化物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业依靠先进的经营理念，多样化的服务手段以及科学的管理模式得到了较快的发展。我国物流企业虽然在数量上有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业很少，规模也很小，服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流在电子商务贸易中服务的准确性和及时性。3.3 物流业的法律法规现状物流业的法律环境现状：2001年3月，国家经贸委、外经贸部、交通部、铁道部、信息产业部和国家民航总局联合发布了关于加快我国物流业发展的若干意见，对推动我国现代物流的发展起到积极的作用，并得到国内物流理论界和相关企业较为普遍的认同和响应。我国近几年还陆续出台了一些物流方面的法律法规，如国务院发布的中华人民共和国海运条例，全国人大修正通过的中华人民共和国海关法，外经贸部颁布的外商投资现代物流企业管理规定，铁道部颁布的铁路货物运输管理条例，交通部颁布的国内水路货物运输细则，中国民航总局颁布的中国民用航空国际运输规则等。已发布的物流标准有物流术语，此外还发布了中国联运通用托盘外形尺寸及公差，中国联运托盘技术条件，中国联运通用托盘实验方法等相关文件。这些法律法规和标准对规范我国电子商务物流市场，推动我国电子商务物流的发展具有重要意义。各级政府对物流产业的发展引起了高度重视，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流业的发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关的促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为深圳市21世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流业发展的策略。北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的规划和研究。天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。中央政府有关部门，如国家经贸委，国家计委，交通部，外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极的研究促进物流产业发展的有关政策。第4章 探析物流缺点在电子商务中的反作用物流是电子商务发展的重要要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。由于我国的物流起步较晚，发展不完善，所以我国物流中存在的问题制约了电子商务的发展。4.1 物流基础设施不完善影响电子商务的配送物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。 经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢，这些因素影响我国物流系统的协调发展。从而影响电子商务中物资的流通效率，制约电子商务的发展。4.2 政府及企业的认识欠缺物流配送制约电子商务发展的问题虽然很早就有专家和企业提出，但是有些地方政府及中国企业对物流和配送仍然缺乏正确和充分的认识。物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，很不利于物流业的健康发展。4.3 信息化和集成化管理较低物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要做长距离的跨区域服务。优质和系统的服务才能使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟）。我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。因此，在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立以及运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化的建设。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多的取决于信息管理技术水平。目前我国物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，政府缺乏规划引导和扶持，诸如物流领域信息技术应用较少，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成；网络信息技术的应用仍停留在初级水平上；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少；服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有形成一个完整的物流系统。我国大多数物流企业仓储普遍使用的仍然是普通平房仓库，搬运工具大量使用功能低下的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多使用普通车辆，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准和设施标准之间缺乏有效的连接，物流设施和装备标准化滞后。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。4.4 物流配送成本有待降低长时间以来，人们一直在争论网上订购一本10元的书，要付5元送货费，这5元的配送费是不是太贵？由消费者承担是不是合理？随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。我们也看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。因此，众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。4.5物流管理人才短缺物流、配送领域和电子商务的人才短缺已成为我国物流业、配送业和电子商务业发展的巨大障碍，尤其是通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。据权威机构调查，国内今几年物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。在2004年高等院校招生目录中，在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有10几所而已，不到全部高等院校的1%，研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育尚待发展；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。综上所述，物流存在的各种问题在电子商务起了很大的阻碍作用，制约了电子商务的发展。本论文讨论的“物流在电子商务中的重要作用”，我认为最核心的内容就是探讨物流存在那些问题制约电子商务的发展，即我国物流的缺点在电子商务中起反作用。因为只有这样才能解决物流在电子商务中的问题，让其更好的服务于电子商务，更大的发挥作用。第5章 探讨物流在电子商务中的应用对策随着全球经济一体化发展趋势的加快，电子商务、物流将成为我国经济跨世纪发展的重要产业和新的经济增长点。虽然我国电子商务、物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国电子商务、物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。5.1 加强电子商务、物流产业基础设施的建设电子商务、物流产业基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应电子商务物流发展的需要。继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为电子商务物流发展提供重要的物质基础条件。加强物流基础设施建设，首先要重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划，要充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套，兼顾近期运作和长远发展的需要，注重硬件建设与软件管理相结合。物流设施很多是属于公益性的，加快公路、港口、铁路、航空等运输基础设施网络的建立，以及与多种运输方式相互衔接的物流中心的规划和建设，不仅要靠企业投资，而且还要靠政府、社会投资。因此，物流基础设施的建设要充分发挥市场机制的作用，在全面规划和充分论证的基础上，鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基地（物流中心）的建设，政府部门对公益性物流基础设施的建设，应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。同时，物流基地（物流中心）的建设一定要遵循市场经济规则，防止出现贪大求洋和盲目重复建设。5.2 完善物流法律法规和发挥政府对物流的促进基于我国电子商务物流发展刚刚起步，政策的导向应立足于加快发展，谨防政出多门，草率定规，出现新的政策性、体制性障碍。各地政府部门要按照电子商务物流发展的特点和规律，抓紧研究制定促进现代物流发展的政策措施，引导物流基础设施建设与国家和区域物流发展规划相衔接，统一规划好物流基础设施和公共信息平台的建设，重点是规划好大型物流园区、大型物流中心和公共物流信息网络平台建设，打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，政府有关部门要转变职能，强化服务意识，简化相关程序和手续，在制度上要打破地区分割和行业封锁，为跨行业、地区、部门的物流企业参与物流基础设施建设创造良好的体制环境和条件，积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难，加快引入竞争机制，在竞争中优胜劣汰，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。另外，政府还要大力支持物流企业通过各种渠道筹措资金，也鼓励物流企业通过多元化的方式投资于各种物流基础设施建设，并给予物流基础设施的投资和建设项目以土地、贷款和税收等相关优惠政策。工商企业要转变传统观念，树立电子商务物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。鼓励工商企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，以培育和发展物流市场。5.3 完善物流信息网络和加快对外开放步伐首先，电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息存储的数字化等。因此，我们必须重视条形码技术（Bar Code）、数据库技术（Database）、电子订货系统（Electronic Ordering System，EOS）、电子数据交换（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反应（Quick Response，QR）、有效客户反馈（Effective Customer Response，ECR）和企业资源计划（EntERPrise Resource Planning，ERP）等先进技术的应用。其次，提高电子商务物流的自动化和智能化水平。物流自动化的核心是机电一体化，其外在表现是无人化，最终效果是省力化、扩大物流作业能力、提高劳动生产率以及减少物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条形码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，我国由于物流业起步晚，发展水平低，因此，我们要加快自动化技术的普及步伐，实现物流现代化。另外，在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等，可以说，物流的智能化必将成为电子商务物流发展的一个新趋势。另外，物流企业要采用信息网络等技术手段，加快科技创新和标准化建设。工商企业要积极围绕主业发展电子商务，为企业组织物流或依托物流企业组织物流创造信息平台条件。专业化物流及相关交通运输、仓储等企业要积极开发和研制物流服务信息系统和信息传递与交换系统，为物流的合理高效组织以及提高企业自身的经营管理效率与水平，创造更广阔的空间。积极发展适宜物流组织和经营的运输、仓储、搬运装卸、包装、信息管理、信息识别等组织管理技术与装备，使现代物流的高质量、高效率、低成本运作与经营拥有可靠的组织及装备保障。重视物流的标准化工作，抓紧编造适合我国特点并能与国际接轨的物流技术国家标准，以提高物流运作效率和设备利用水平。加快对外开放步伐，积极引进外资与先进技术，推进物流业的电子商务化进程。物流业作为传统商务领域中的一个行业，是整个电子商务实施的重要组成部分，其自身的运作过程又有许多方面可以利用电子商务来解决传统物流业存在的诸多问题。电子商务技术在现代物流管理中的应用可以有很多方面，如跨区域的物资仓储管理、客户服务管理、与委托方企业和内部其他生产计划部门的协调、结算等。此外，可以将电子商务技术融合于企业资源计划系统（ERP）或供应链管理系统，也可以为物流企业在诸如财务、分销资源计划与调配等方面提供帮助。电子商务技术的进一步应用不仅仅是实现对现代物流管理的辅佐和完善，充分利用电子商务技术的优势，还可以给物流业务领域开拓出新的经营思路和商机。现代物流业是一个开放性、国际化的产业。认真学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验，消化吸收，结合实际，开拓创新，这是加快我国现代物流发展的有效途径。政府部门要进一步加快物流领域对外开放步伐，大力提倡国内外物流企业携手合作，优势互补。积极利用国外的资金、设备、技术和智力，学习借鉴国际现代物流企业先进的经营理念和管理模式，加快建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制。积极支持国外物流企业进入中国市场，同时鼓励中国物流企业走向国际市场，加速实现国内外物流市场服务一体化。5.4 连锁经营与电子商务的结合 电子商务在发展的过程中，碰到最大的也最耗费时日去解决的障碍是物流。为此，商家费尽心思，有的用EMS，有的自己做，有的尝试与国内并不发达的第三方物流企业合作，尽管不尽如人意，但都是在为虚拟的B2B、B2C寻找一个实实在在的地面支持系统。如今，人们找到了第四条路“连锁经营”，作为解决电子商务物流配送问题的方案。连锁经营在我国的发展虽然才刚刚十几年，但其快速发展的势头已超过了传统百货业。地域分布广阔的连锁店为网上虚拟商城提供实际意义的配送支持，使网上购物空间无限成为现实，降低配送成本，形成低价格商品销售，使网上购物具有竞争力与传统零售抢夺市场份额。连锁经营与电子商务虽然属于两个不同的领域，但是两者的结合却散发着无穷的魅力。5.5 物流人才的培养与开发物流人才的短缺，已成为制约我国物流业发展的巨大障碍，当务之急就是加快我国物流人才培养的步伐。首先，政府部门、工商企业和物流企业要加强与科研院校、咨询机构、社团组织的联系，采取多种形式，积极合作，实现物流企业的产学研一条龙发展，解决物流企业人才缺乏、管理水平较低的现实问题。其次，要加快我国高校的物流教育工程。政府主管教育的部门，应当积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题，以各种形式推动我国的物流学历教育，扩大物流管理专业的教育规模。有条件的学校应当走出去、引进来，加强与外国物流管理机构的交往，积极引进物流高级人才，以缓解我国在这方面的人员欠缺。再次，积极开展各种形式的职业教育。就像其他行业那样，要大力开展各种形式的职业教育。开办物流职业技术学校或者培训班。另外，大力引进国际先进的物流培训体系，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关的有关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目，从更加广阔的角度来加快物流人才的教育与培训。目前，国际上有影响的物流认证体系有两部分：欧洲和美国物流体系。为了充分适应中国物流业发展的需要，对该体系的培训内容中与中国国情不符合的方面做适当的修改，并结合中国企业的实际运作情况和环境差异，在培训和考试中引入一些典型的中国企业案例，力争最大限度地贴近中国，这也是国内企业解决物流人才需求的一种快捷的方法。第6章 物流在电子商务中发挥新作用随着中国经济尤其是电子商务的快速发展，中国现代物流业正在迅速发展，成为广泛关注的一个经济热点。随着更多的跨国企业进入中国参与市场竞争，我国物流市场将出现一些新的变化和趋向，对电子商务发挥新作用。第一，消费者的地区分布分散化。因特网是电子商务的最大信息载体。因特网的物理分布范围正在迅速扩展，是否凡是因特网所及的地区都是电子商务的销售区域呢?在电子商务发展的初级阶段这是不可能的。一般商务活动的有形销售网点资源按销售区域来配置，每一个销售点负责一个特定区域的市场比如把全国划分为7个销售大区，每个大区内有若干销售网点，再设立一个配送中心，负责向该大区内的销售网点送货，销售点向配送中心订货和补货，配送中心则在规定的时限内将订货送达。电子商务也有可能按照这种方式来操作，但问题在于，电子商务的客户可能在地理分布上是十分分散的，要求送货的地点不集中，物流网络并没有象因特网那样广的覆盖范围，无法经济合理地组织送货。所以，提供电子商务服务的公司也需要象有形店铺销售一样，要对销售区域进行定位，对消费人群集中的地区提供物流承诺，否则是不经济的。还有一种处理办法，就是对不同的销售区域采取不同的物流服务政策，如在大城市因为电子商务的普及，订货可能比较集中，适于按不低于有形店铺销售的送货标准组织送货，但对偏远地区的订单则要进行集货，送货期限肯定要比大城市长得多，那些地区的电子商务消费者享受的服务就要差一些。从电子商务的经济性考虑，宜先从上网用户比较集中的大城市起步，这样建立基于一个城市的物流、配送体系也比较好操作。借助于互联网，电子商务将整个世界联系在一起。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，因为电子商务的跨时域性和跨区域性，使得物流需求必然呈现跨国性，国际物流在整个商务活动中愈来愈占有举足轻重的地位。第二，销售的商品标准化。是否所有的商品都适合采用电子商务这种形式?在电子商务发展的初期答案是否定的。有没有最适合采用电子商务进行销售的商品?当然有。以上两个问题要考虑的是不同商品的消费特点及流通特点，尤其是物流特点。音乐、歌曲、电影、游戏、图片、图书、计算机软件、电子邮件、新闻、评论、教学节目、医疗咨询、汇款等可以通过信息传递完成物流过程的商品最适合采用电子商务销售。因为，不仅商品信息查询、订货、支付等商流、信息流、资金流可以在网上进行，而且物流也可在网上完成，也就是这些品种可以实现商流、物流、信息流、资金流的完全统一。比如，消费者可以在网上选择流行音乐，点击音乐名称即完成订货和付款，收听音乐的过程就是进行物流的过程，音乐听完了这个音乐的物流过程也就完成了，所以无论是亚马逊网上书店，还是珠穆朗玛电子商城，都是从销售这些商品开始的。当然如果消费者除了需要满足视听需求外，还要拥有这些商品的载体本身，如发烧友要珍藏歌星的盒带、要满足多次重放功能等那还是需要完成单独的物流过程，将盒带或其他载体本身送到消费者手中。从理论上讲，没有什么商品特别不适合于采用电子商务的销售方式。但从流通本身的规律来看，需要有商品定位，现在的商品品种有40-50万种之多，一个大型百货商店充其量经营10万种商品，没有一个公司能够经营所有的商品，总是要确定最适合自己销售的商品，电子商务也一样，为了将某一商品的销售批量累积得更大，就需要筛选商品品种。同时，电子商务也要有一定的销售渠道配合，不同的商品进货和销售渠道可能不同。品种越多、进货渠道及销售渠道越复杂，组织物流的难度就越大，成本也就越高，因此为了考虑在物流环节不增加过多的费用，也需要将品种限制在一定的范围之内。一般而言，商品如果有明确的包装、质量、数量、价格、储存、保管、运输、验收、安装及使用标准，对储存、运输、装卸等作业等无特殊要求，就适合于采用电子商务的销售方式。第三，物流服务需求的多功能化和社会化。与传统的把物流分割成包装、运输、仓储、装卸等若干个独立的环节，有不通的企业单独完成的做法不同，电子商务的物流要求物流提供企业全方位的服务，既包括仓储、运输服务，还包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，是物流成为连接生产企业与用户的重要环节。电子商务的物流要求把物流的各个环节作为一个完整的系统进行统筹协调、