锂电池运输规定及流程.doc

世航通运 锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。 由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。锂电池运输包装和空海运要求1包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。2. 锂电池的航空运输要求 （1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号； （3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签； （4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。（7）锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。（8）单个包装重量小于35 kgs。 3. 电池的海洋运输要求（1）电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。 ； （2）外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号； （3）其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（4）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触；（5）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。（6）锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护；（7）锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求如：美国境内有美国铁路协会, 美国危险品协会, 北美爆炸物管理局, 联邦汽车运输安全管理局, 美国海岸防卫队, 美国运输部和 海上危险品运输规则有相关规定), 若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。（8）出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签。锂电池运输的操作流程1. 锂电池的空运流程前期: 电话咨询 提供方案 细化要求 文件提供 文件审核 运价确认 接受委托 预定舱位 反馈信息中期：货物入仓 过磅 航班仓位确认 做危险品报关 机场安检 货站交货 货入危险品库 提单确认 发送信息，如AMS、ISF 打板装机 航班起飞后期：签发提单 发海外预报 目的港预报 进口清关 预定DG车辆 送收货仓库 客户签收 报关退单寄还2. 锂电池的海运流程（整箱）前期: 电话咨询 提供方案 细化要求 文件提供 文件审核 运价确认 接受委托 作危险品舱位申请 反馈信息中期: 货物进仓 堆场提箱 货物装箱 现场加固 粘贴危标 拍照确认 危险品货申报 集装箱进库 提单确认 发送信息,如AMS、ISF 查询开港计划 集装箱进港 海关报关如遇查验: 排查验计划 疏港计划 集装箱疏运至危库 专人陪同查验 重新加固 拍照留档 二次进港 查询出港信息后期: 签发提单 发送海外预报 目的港预报 进口清关 预定DG车辆 送货收货仓库 客户签收 报关退单寄还出口文件要求: 出口除正常文件之外, 另需要文件有: 商检(法检)、危包证、鉴定证书/MSDS、危险品保函、货物说明、DG Cargo Application、DG From、航空货物安检申报清单、出入境货物包装性能检验结果单。锂电池运输的主要风险1. 针对客户-丢失订单的风险研发测试样品交货时间紧, 但空运所需要的UN38.3报告检测时间极长(约一个月), 往往因此延误交期, 失去客户信任,丧失订单,还浪费大量费用。2. 针对包装-包装和加固因素的风险包装疏忽或未进行专业的加固,将会被目的港扣货和高额罚款, 影响交货,极易遭客人投诉和索赔,如若再因此而发生事故,将会面临严重的法律责任和经济损失。3. 针对操作-查验导致的风险锂电池航空运输100%安检查验,原包装会被破坏,如不作处理或处理不当,包装中途散落,锂电池将损坏;海运一旦遇海关查验,需移箱至危险品仓库,路程较远,如管控不力,加固恢复被忽略,无法赶上原定船