冷链物流的发展初稿.docVIP

国家发改委近日公布了农产品冷链物流发展规划，加快建设“从田间到餐桌“一体化冷链物流体系。这也正体现了随着我国全面建设小康社会进程的加快，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。而农产品独有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。但由于冷链的问题，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别已经达到2030、12、15，仅果蔬一类每年损失就达1，000亿元以上，因此加快建设冷链物流体系追在眉睫。一、农产品冷链物流的概述及特点1.1农产品冷链物流的概念冷链物流冷链物流（COLD CHAIN LOGISTICS），也叫低温物流(LOW TEMPERATURE LOGISTCS)是一种特殊的物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（PERISHABLE FOOD COLD CHAIN）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到食品质量完好和安全的一个系统工程，而本文所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、储藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染特殊的供应链系统。农产品冷链物流农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素阃的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。目前冷链食品范围包括，初级农产品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品;加工食品：速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料;特殊商品 药品。1.2农产品冷链物流的特点农产品由于它所面对的对象农产品的特殊性，农产品物流具有以下特点：1农产品的易腐烂性。农产品具有一定的时间限制，超出了时间限制会失去原有的味道，甚至变坏了而不能食用。 例如蔬菜从采摘到食用一般不要超过3天，水果从采摘到食用不要超过7天。因此，时间对于农产品物流很关键。2农产品生产地分布广，需求地遍布全国。由于农产品生产需要土地，大部分农产品生产分布在广大的农村，生产比较分散。同时，只要有人就要消费农产品，因此，农产品消费地分散，这就加大了农产品物流的难度。3农村基础运输设施差。由于社会发展和历史的原因，我国农村交通基础设施要远远落后于城市交通设施。我国农村很多地方地方没有通铁路，甚至有些地方连公路都没通。部分农产品只能靠农民背或挑出去卖。4农产品物流复杂。农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。5 农产品物流季节性强。因为农产品具有季节性，在丰收季节时量很大，而在平时，量很少，甚至没有，这也加大了农产品物流的难度。在丰收季节，农民如果加大投资，购买一些物流设备，而在平时，这些设备可能都是空着的，经济上不划算。6农产品要求严格。因为农产品关系到广大人民的生命安全，因此，农产品流通过程中检验比其他产品要严格的多。在流通过程中严格的多次检验，延长了流通时间。农产品冷链物流的特点(1)复杂性。农产品冷链物流的最终质量取决于冷链的储藏温度(temperature)、流通时间(time)和产品本身的耐储藏性(tolerance)。农产品在流通过程中质量随着温度和时间的变化而变化，不同的产品都必须要有对应的温度控制和储藏时间。这就大大提高了农产品冷链物流的复杂性。 (2) 时效性。由于生鲜果蔬等不易储藏，要求农产品冷链物流必须高效运转，物流过程中的每个环节都必须具有协调性，这样才能保证整个链条的稳定运作。 (3)高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库。为了提高物流运作效率又必须采用先进的信息系统等。这些都决定了农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。二、农产品冷链物流构成农产品冷链物流基本由生产、运输、贮藏、配送及零售和消费五个部分构成。主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。1、冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结， 以及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷。 这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置。 2、冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、 蔬菜等的气调贮藏。在此环节主要涉及各类冷藏库加工间、 冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。 3、冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。此环节主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。 这一点，在长途运输中尤其重要。 4、冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷 冻储藏和销售。此环节主要涉及冷藏冷冻陈列柜和储藏柜。三、我国农产品冷链物流的发展现状 (一)发展历程我国农产品冷链物流起步较晚，其发展大致经历了三个阶段（: 1）冷链物流的萌芽和初级段（20世纪70年代）（; 2）物流管理的实践与推广阶段（20世纪80年代至90年后期），我国冷链物流逐步建立并规范，初步形成了较为完整的冷链物流体系;（3）物流与供应链推广阶段的阶段（21世纪以来），冷链物流在国内和国际贸易量和物流总量的比重大大增加，冷链物流开始向信息化、自动化及智能化方向发展新中国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。1982年，颁布了食品安全法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步，近20年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度的建立了农产品冷链物流体系。(二)初具规模 我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量占全球总量的60，水果和肉类产量占30，禽蛋和水产品产量占40，近年来我国生鲜农产品产量快速增加。据统计，截至2009年，我国各类生鲜品年总产量约7亿吨，冷冻食品的年产量在2500万吨以上，总产值520亿元以上；年营业额在500万元以上（含500万元）的食品冷冻、冷藏企业约2万家（包括加工企业内的冷库车间及冷藏库），就业人员250万人，全国冷库容量达900万吨左右，冷链物流比例逐步提高，加之近年来，各级政府均对农产品物流业的发展给予了充分重视，重点加强了农产品物流网络建设。为农产品跨区域长途运输提供了快速便捷的主通道，冷链物流在我国以初具规模，进入了快速发展的新时期。(三) .发展速度快，前景广阔目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。据统计，20002008年我国农产品冷链物流市场规模以年均26%的速度增长，2008年已达到1.35万亿元。据测算，2008年中国人均冷冻食品消费为3.47公斤，比2002年提高70%。另据有关专家预测，未来十年中国冷藏车和冷库平均增长量分别为28% 和30%。(四) 基础设施逐步完善全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。(五)物流技术逐步推广生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、CMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。制冷设备逐步更新换代，以节电、节水为主要特点的蒸发式冷凝器正在逐步推广应用。食品冻结技术的快速进步。随着我国食品结构和包装形式的变革，特别是小包装冷冻食品业的快速发展，食品冻结方式有了重大变革，采用快速、连续式冻结装置（隧道式、螺旋式、流态化等）为主，因而加快了冻结速度、提高了冻品的质量。制冷系统与供液方式逐步趋于多样化。对多种蒸发温度要求的食品冷藏库，分散式的直接膨胀系统由于具有系统简单、施工周期短、易于自控等优点也得到了广泛应用。(六)冷链物流企业的不断涌现冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。目前我国农产品冷链物流的运作模式大体分为四类: 一是以农产品批发市场营运商为主导; 二是以大型连锁超市为主导; 三是以食品加工企业为主导; 四是以冷库为主体。目前，生产企业如上海光明乳业、河南双汇、内蒙古蒙牛等企业集团冷链物流都有新的突破; 上海百联、北京物美等连锁集团以及广东省食品进出口集团、北京二商集团冷链物流大步推进; 锦江低温、山东荣庆、重庆雪峰、中外运裕和等冷链第三方物流企业快速成长。但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。（七）农产品物流园区建设进入快车道截至2009年底国内已经规划建设的主要农产品物流园区见表1。这些物流园区是我国农产品冷链物流的重要或关键节点，也是提升农产品冷链物流的技术、信息及管理的策源地，可代表当今农我国产品冷链物流的水平。表1 2009年底国内农产品物流园建设一览表园区名称占地、建筑面积总投资综合功能实现目标中国*寿光农产品物流园占地面积3000亩20亿元配套六大功能区年交易量100亿公斤深圳国际农产品物流园占地面积450亩，建筑面积82万平18.4亿元八大功能区，2万吨的大型冷库大型现代化综合性农产品物流园山西太行山农产品物流园区5.3亿元加工配送仓储，检验检测，电子交易年实现利税1.28亿元，交易额5亿元安塞寿光农产品物流园占地面积180亩1亿元三大功能区年交易额10亿元哈尔滨松北农产品物流园总建筑面积24万平方米12.3亿