杂货班轮运输教学课件PPT.ppt

项目任务1.2 杂货班轮运输,案例,2008年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为cfr巴士拉。由于合同中既未规定“港口拥挤附加费由买方负担”的条款，报价时又未把港口拥挤附加费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤附加费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比重高达95%。这一笔交易，使我公司损失人民币50多万元。那么，我方从中能吸取什么教训？,步骤一 学习目的,了解国际海运主要航线、港口、班轮公司，理解并掌握杂货班轮运输的程序、方法、 运费的计算以及杂货班轮单证的内容与业务流程。,核心技能,1.掌握班轮运费的计算方法； 2. 掌握杂货班轮运输的程序与业务流程； 3. 掌握杂货班轮运输单证的格式、内容与流转程序。,步骤二 任务导入与分析,作为物流公司的业务员，已经成功地揽到货并签订了货运代理合同，此时客户a公司指定这批大米货物采用杂货班轮运输，货代的任务首先要了解我们自己尤其是我们货代的责任义务，其次是了解国际海运主要航线、港口、班轮公司和船期船价表，再有就是要熟练掌握班轮运费的计算方法以及杂货班轮运输的有关事项，第四就是掌握杂货班轮运输单证的制作内容和相关的单证流转程序，通过这样几个步骤我们才能做好杂货班轮运输，这正是本项目任务中我们要学习和掌握的内容。,步骤三 必备知识,一、 国际海运基础知识,1. 海上货物运输的特点,海洋约占地球总面积的71%。国际贸易中2/3以上货物都是通过海上运输，因此海运是国际贸易中主要的运输方式。 其优点 ： 运力强 运量大 运费低 其不足之处是： 速度慢 风险大,2. 海上货轮分类,1. 按货轮的功能（或船型）不同分 （1） 杂货船 （2） 散装船 （3）多用途船 a.油/散货轮（ob）：既可装运油类又可装运散装货物； b.油/矿货轮（oo）对油类与矿砂都可装运的两用船； c.油/散/矿货轮（obo）：对油类、散货及矿砂都可装运的船。 注：油/散货轮oil/bulk carrier ；油/矿货轮oil / ore carriers ；油/散/矿货轮oil / ore/bulk carriers,（4）冷藏船 （5）油轮 （6）液化天然气船 （7）液化石油气船 （8）液化学品船 （9）木材船 (10) 集装箱船 (11)滚装船,集装箱船,滚装船,大件散杂货装船 散杂货船,3. 按货轮的载重量不同分 (1) 巴拿马型船。这类船的载重量在68万吨之间，船宽为32.2（巴拿马运河最大宽度限于32.3米 即106英尺）。 (2) 超巴拿马型船。指船宽超过32.2的大型集装箱船。 (3)灵便型船。这类船的载重量在35万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。,4. 按对货轮的经营方式不同分. (1) 班轮。又称定期船。 (2) 租轮。又称不定期船。,5. 船舶的主要文件 船舶进出各国港口，必须向当地管理机关呈验下 述证件： 国籍说明书 所有权证书 船级证书 船舶吨位证书 船舶载重线证书 船员名册 航海日志,6.海运港口及航线,1）太平洋航线 远东北美西海岸 远东巴拿马运河加勒比海、北美东海岸 远东南美西海岸 远东东南亚及印度洋 远东澳新航线,2）大西洋航线 西北欧北美东海岸 西北欧、北美东海岸加勒比海 西北欧、北美东海岸直布罗陀地中海苏伊士运河印度洋亚洲、太平洋地区 西北欧、地中海南美东海岸 西北欧、北美东海岸西非中南非好望角远东,3）印度洋航线 波斯湾好望角西欧、北美 波斯湾东南亚日本 苏伊士运河地中海西欧、北美,印度洋航线以石油运输线为主。 该航线经马六甲海峡（20万吨）载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20玩载重吨以上超级油轮可行）至日本。 该航线可通行载重大约30万吨级的超级油轮,4）中国主要海运航线,a、近洋航线 （1）港澳线 （2）新马线 （3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线- 到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 （）科伦坡，孟加拉湾线-到斯里兰卡的科伦坡和 缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的 加尔各答等港。 （5）菲律宾线-到菲律宾的马尼拉港。 （6）印度尼西亚线-到爪哇岛的雅加达等。,（7）澳大利亚新西兰线-到澳大利亚的悉尼、墨尔 本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）波斯湾线，又称阿拉伯湾线-到巴基斯坦的 卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉 克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的 达曼 （9）日本线-到日本九州岛的门司和本州岛神户、 大阪、名古屋、横滨和川崎等港口 （10）韩国线-到釜山、仁川等港口。,b、远洋航线 地中海线-到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。 西北欧线-到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。,美国加拿大线-包括加拿大西海岸港口温哥 华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。 南美洲西岸线-到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里 卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。,二、国际海运货运代理基本知识,1.国际海运货运代理基本要求 （1）要有一定的经营规模（业务人员、经营场所、营业设施、注册资金）。 （2）要有较强的业务能力（了解班轮航线、装卸港口、操作流程）。,2. 国际海运组织,（1）国际海事组织。 （2）国际航运公会。 （3）波罗的海国际海事协会。 （4）国际海事委员会。 （5）班轮公会。,3.承揽的海运货物,（1）包装货物(packed cargo） （2）裸装货物(unpacked cargo）：成组化货物(unitized cargo)和集装箱货物。 （3）散装货物：干质货物和液体货物如石油、成品油、液化燃气 。 （3）普通货物:清洁货物、液体、粗劣货物。 （3）特殊货物：危险货物、冷藏货物、贵重货物、活体货物等。,三、 班轮运输基础知识,1. 班轮运输 班轮运输（liner transport)，又称定期船 运输，指船舶在特定航线上和固定港口之 间，按事先公布的船期表进行有规律的、 反复的航行，以从事货物运输业务并按事 先公布的费率收取运费的一种运输方式。,2.班轮运输的特点和作用,1) 班轮运输的特点。 （1） “四固定”。 （2） “一负责”。 （3）各类货物多少都可接受。 （4） 承、托双方的权利、义务和责任豁免以签发班轮提单上所载条款为依据。 （5）承运人对货物负责为“船舷至船舷”(rail to rail)或“钩至钩”(tackle to tackle),2)班轮运输的作用 （1）特别有利于一般杂货和小额货物运输。 （2）有利于国际贸易的发展。 （3）提供较好的运输质量。 （4）手续简单，方便货方。,3、freight conference 班轮公会,作为国际航运竞争激化的产物，班轮公会是指在同一航线上营运的几家班轮公司为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运，获取高额利润而组成的一种国际垄断组织。 世界上第一个班轮公会是1875年由p&i、b.i.等7家英国船公司在与印度加尔各答贸易中成立的“加尔各答班轮公会”（calcutta conference），它专门经营从英国至加尔各答班轮航线。此后，班轮公会组织发展很快，世界各航线都有班轮公会成立，参加公会的轮船公司称为班轮公会会员。其中最具代表性的是1887年成立于伦敦的“远东班轮公会”，会员包括30多个国家的40多家航运公司。,班轮公会是按照特定航线划分和组织的，参加班轮公会的一些船公司，实际上常常同时经营着几条班轮航线，因而这些船公司也就可能同时为几个班轮公会的会员。因此，各班轮公会之间也就存在着密切关系。这种错综复杂的关系，常引起各班轮公会之间的利益冲突。不仅如此，即使在同一公会内部，各个会员之间也存在着各种矛盾。 为此，班轮公会确定了其主要业务为：一是限制和调解班轮公会内部会员相互竞争的业务活动；二是防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断该航线载货业务的目的。,四.杂货班轮运费的计算,班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是垄断性价格。,（一）运费结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。 1、基本运费（basic freight） 是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。是根据基本运价和计费吨计算得出。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。 2、附加费用,燃油附加费（buneer surcharge or bunker adjustment factor_b.a.f） 货币贬值附加费（deoaluation surcharge or currency adjustment factor-c.a.f） 转船附加费(transhipment surcharge) 直航附加费（direct additional） 超重附加费（heavy lift additional） 超长附加费(long length additional) 港口拥挤附加费（port congestion surcharge） 选港附加费（optional surcharge） 绕航附加费（deviation surcharge）,（二）班轮运费的计算标准,（1）按货物的毛重计收 在运价表中以“w”表示，以公吨、长吨或短吨作为计费单位。 （2）按货物的体积计收 在运价表中以“m”表示，以立方米、立方英尺 作为计费单位。 （3）按货物的毛重或体积计收 在运价表中以“w/m”表示，以其较高者计收。,（4）按货的价格计收 在运价表中以“ad.val”表示，一般按商品fob价的百分比计算运费 （5）按货物重量、体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以w/m or ad.val表示 （6）按货物的件数计收 在运价表中以per unit/head/piece.etc表示 （7）按议价运费计收 以open rate字样表示，在班轮运价表中未规定具体费率。如粮食、煤矿、矿物等,（三）班轮运费计算公式,1、基本公式 运费总额=货运数量*基本费率+总附加费 f=fb+s 运费总额=货运数量*基本费率*（1+附加费率） 2、计算步骤 （1）了解货物名称、包装、重量等 （2）从货物等级表中找出货物的等级和计算标准 （3）找出货物等级相应的基本费率 （4）查找有无附加费 （5）列式计算,（四）例题,1、以cfr价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，尺码为10立方米，计算标准为m，基本费率为每吨219元，燃料附加费为20%。求该批货物总运价？,解： （1）先查出水果汁准确译名为“fruit juice”。 （2）从有关运价本中的“货物分级表”（classification of commodities）查找相应的货名。查到为8级，计算标准为m，即按货物的尺码计算运费。 （3）再查中国-加拿大航线登记费率表（sale of class rates for china-canada service）.温哥华位于加拿大西海岸，从该表温哥华一栏内即查出8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。 （4）另须查附加费率表，查知有燃油附加费为20%。 （5）已知该货的基本费率和附加费，即可代入公式：f=fb+s =（219+21920%）10 = 262.8 10=2628（元）,2、某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（london）要求直航，计算全程应收取运费多少？ （1）从题中知该票商品的运输航线属于中国/欧洲、地中海航线，并从航线费率表得知，伦敦是该航线的非基本港； （ 2）查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为w/m （ 3）查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知。8级商品的基本费率为usd90.00（f/t） （ 4）查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知。伦敦港直航附加费率为基本运费的35，伦敦港的港口附加费为usd7.00（ f/t ）,解：因为茶叶的容积吨重量吨，所以应按容积吨33.44立方米计收运费，全程应收费为： f90.0033.44 90.0033.4435733.444297.04（usd）,集装箱班轮运费的计算,海运运费基本运费箱数+附加费箱数 全包价(all in) 箱数 all in rate(all in)全包价基本运费+各类附加费之和 基本运费分20gp/40gp/40hq三种价位 报价习惯写法：2634/4104/4215,例题一,某票货物从张家港出口到欧洲费利克斯托（felixstowe），经上海转船。520,fcl,上海到费利克斯托的费率为$1850/20,张家港经上海转船，其费率在上海直达费利克斯托的费率基础上加$100/20 ，另有旺季附加费$185/20 ，燃油附加费$90/20 。问： 1）该票货物“all in rate”的报价是多少？ 2）托运人应支付多少运费？,答案,1）all in基本运费+各类附加费之和1850+（100+185+90）2250 “all in rate”的报价是$2250/20gp 2）海运运费全包价(all in) 箱数2250511125 托运人应支付运费usd11125,例题二,由厦门运往新加坡,整箱装货物共220gp，340gp，440hq。海运费报价为cif新加坡350+/650+/650+,有+需加baf与pss，baf与pss分别为40/70/70,40/70/70。问共需要支付多少海运费？,答案,箱型箱数： 220gp，340gp，440hq 基本运费： 350/650/650 附加费：baf40/70/70 pss40/70/70 all in运费:430/790/790 总运费各箱型箱数各箱型对应运费2430+3790+47906390,例题三,上海某公司向日本出口鸡肉23公吨，共需装1200箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm20cm25cm。原对日本报价每箱fob20美元，日商回电要求改报cfr神户。该货物对应的上海到神户航线的运价为100美元/运费吨，计费标准为w/m，问应如何计算该批货物的运费？,答案,解析：首先我们应该熟悉cfr与fob之间的关系，cfr等于fob加上运费。从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，并且没有附加费。w/m为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。 该批货物的毛重为：20120010-3=24公吨 该批货物的体积为：20202510-61200=12立方米=12公吨 货物的体积大于毛重，因此运费吨q为24公吨； 该批货物的运费为：f = fq = 100 24 = 2400 美元。 如果题目中还要求出cfr价格，则为：20+（2400/1200）=22美元,五、 杂货班轮运输各关系方,（一）杂货班轮运输各关系方 承运人 托运人 收货人 船舶代理人 货运代理人 装卸、理货人,（二） 杂货班轮出口代运业务流程,（1）揽货订舱 （2）办理保险 （3）代理报关 （4）接货装船 通常是船边交货和装船。对普通货物，由班轮公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船，即“仓库收货，集中装船”。 特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。,（5）发装船通知。 （6）换取提单。 （7）结算费用,（9）卸船交货 对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。 对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。,六、杂货班轮货运的装船单证,（一）托运单（booking note,b/n）：是托运人根据贸易合同或信用证条款内容填写的，向船公司或其代理办理货物托运的单证。 （二）装货联单：实务中，通常由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。装货联单由以下各联组成：托运单及留底联，装货单和收货单等组成。,（三）装货单（shipping order,s/o）：又称下货纸，是托运人填制并交船公司审核及签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。一般是一式三联：第一联留底，第二联是装货单正本，又称关单或放货单，第三联是收货单，是托运人换取正本已装船提单的依据。 装货单作用：（1）是承运人确认承运货物的证明 （2）是海关对出口货物进行监管的单据 （3）作为通知码头仓库放货，船长接受该批货物装船的通知，也是船上接受货物装船的依据。,（四）收货单（mates receipt,m/r）：船方签发给托运人的，用以证明货物己经收到并己装船的单据，又称为大副收据，有“不清洁收货单”和“清洁收货单”之分。 （五）提单（b/l） （六）装货清单(loading list, l/l)：将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。 （七）载货清单（manifest, m/f）：亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单,船舶办理报关手续时，必须提交载货清单，也是出口退税时必须出具的单证之一。,装货清单,（八）货物积载图(stowage plan)：用图表的形式表示货物在船舱内的装载位置，装船顺序形象具体地显示其在船舱内的位置。但在实际中，往往会由于各种客观原因，使装货工作无法完全按计划进行。 （九）危险货物清单(dangerous cargo list)：是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。很多国家的港口都有专门规定，凡船舶载运危险货物都必须另行单独编制危险货物清单。在装运时，必须向有关部门申请派员监督装卸。,七. 主要货运单证流程： （1）托运人向船公司代理人办理货物托运手续： （2）船公司代理人同意承运后，签发装货单（s/o），并要求托运人将货物送至指定的装船地点； （3）托运人持装货单和收货单及有关单证送海关办理出口报关手续。海关在s/o上加盖放行章，货物准予装船出口，然后装货单和收货单交理货公司。 （4）船公司的代理根据托运单留底联编制装货清单（l/l）送船舶及理货公司、装卸公司； （5）船上大副根据l/l 编制货物积载图（s/p）交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船； （6）托运人将经过检验的货物送码头仓库准备装船。 （7）货物装船后，理货组长将s/o和收货单（m/r）交大副核对无误后，大副留下s/o ，签发收货单；,（8） 理货组长将大副签发的收货单m/r交托运人； （9）托运人持m/r到船公司代理处支付运费（在预付运费情况下）； （10）船公司代理人审核无误后，留下m/r，签发b/l给托运人； （11）托运人持b/l到议付银行结汇，议付银行将b/l邮寄开证银行； （12）船公司的代理公司编制出口载货清单（m/f），送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将m/f交船随带； （13） 代理公司根据b/l 副本编制出口载货运费清单，连同b/l 副本、收货单m/r送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证邮寄或交船带交卸货港的代理公司；,能力实训 出口海运费的计算,1我公司出口到海湾国家a商品100箱，每箱体积40厘米*30厘米*20厘米，毛重30公斤，我应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得：a商品货物分级表规定计算标准w/m，货物等级为10级；又查“中国海湾地区航线费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港币，另收燃料附加费10%。,解：,w=30*100/1000=3 m=100*0.4*0.3*0.2=2.4 wm 采用w计算 f=222*3*(1+10%)=732.6,2某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为0.040立方米，运费的计算标准为w/m10级，试计算下列两种情况下的运费各为多少？ （1）用中远直达船直抵悉尼港。中远直达船10级直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附加费36%，再加燃油附加费29%，港口附加费40% （2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨40港币。设hkd100=cny70,w=1200*27/1000=32.4 m=1200*0.04=48 mw 采用m计算 f1=150*48*(1+36%+29%+40%) =14760元 f2=(520+520*32%+40)*48*0.7 =24407.04元,任务活动2 缮制海运出口托运单,出口商填写的国际货物运输托运单一般由出口商自行设计，没有固定格式。 托运单（shipping order）是出口商（发货人/托运人）在报关前向船方或其代理人（承运人）申请租船订舱的单据。它是缮制提单的主要背景资料，是船公司制作提单的依据，如果托运单缮制有差错、延误等，就会影响到其他单证的流转。因此，正确、快速制单，从而保证安全收汇.,1发票号码(托运单编号) ：一般填写商业发票的号码. 2贸易方式,可填写一般贸易以货易货来料加工补偿贸易进料加工外资企业出口边境贸易其它贸易.以”一般贸易”为主. 3收汇方式,信用证托收汇付等; 4运输方式,水路航空铁路运输国际多式联运等. 5货物备妥时间,指可以装货的时间,或工厂将货物自行送至船上的时间.此时间一定要比货物装船时间早两至三天,比报关时间早一至二天; 6运费支付方式,一般不填写具体运费,只填写“运费已付，运费到付，运费预付”（freight paid，freight collect，freight prepaid）.,海运出口托运单的内容,7杂费支付方式,杂费是指集装箱到工厂拖货的费用,报关费用,内装箱费用等,如果是“到付”的，即由货代公司先垫付给船公司，出口商再支付给贷代公司； 8可否转运，在“允许”或“不允许”任选取一个； 9可否分批，在“允许”或“不允许”中任选一个 10装运期限，该日期须早于或等于信用证或合同规定的装运时间 11信用证有效期； 12托运人，即shipper.一般情况下，填写出口公司的名称和地址。如果是由中国对外贸易运输公司代理货主而办理租船订舱的，此栏应填写“中国对外贸易运输公司xxx分公司”。 13收货人，即consignee。 在信用证支付的条件下，对收货人的规定常有二种表示方法： 记名收货人：记名收货人是直接收货人的名称、地址完整地表示出来的方法。但记名收货人的单据不能直接转让。 指示收货人：指示收货人是将收货人以广义的形式表示出来。 指示收货人掩饰了具体的收货人的名称和地址，使单据可以转让。,14被通知人（notify party）：此栏填写信用证中规定的被通知人名称和地址。被通知人的选择与确定的权利是合同的买方或买方代理人。 15卸货港，按信用证或合同要求填写，须注意重名港口，如信用证中有国名，将国名填写上。 16最终目的地，根据信用证或合同要求填写。此栏必须用英文填写； 17目的地（place of delivery）：此栏目按信用证的目的港填写。填写时注意重名港口的现象，一般将目的港所在国家名称填写在这一栏目中。 如果目的地是一内陆城市，应该在这一栏目填写货物卸下最后一艘海轮时的港口名称。在船方或其代理人计算运费时，是根据托运单的本项内容计算航程的。 18提单正本份数：提单正本份数一般一式三份，三份正本提单同时有效 .,19唛头，（shipping marks）：此栏填写信用证或合同都规定的唛头，买卖合同或信用证中没有规定唛头，可填写n/m。 20、件数及包装（数量quantity）托运单中的数量是指最大包装的件数。如2000件衬衫装入200箱，只须写200箱就行了。 如是两种或多种包装，此栏应填写：“five cartons、five bales、six cases”等件数栏内要逐项列明，同时下面应注合计数量，如上述包装数量可合计为“