G320芷江磨家坪至新晃波洲公路改建工程施工组织设计文字部分.doc

五、施工组织设计工程概况一、概况1、项目名称：G320芷江磨家坪至新晃波洲公路改建工程2、招标人名称：怀化市芷新公路建设有限责任公司3、项目简介：本标段起于K40+000，终点桩号K48+682.579。此项目向西经芷江县岩田铺、冷水铺、小关、新店坪，止于新晃波洲。全线按二级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时（困难地段设计速度40公里/小时）。4、本合同段总里程为8.683km。5、项目建设地点：芷江县磨家坪至新晃波洲。二、主要技术标准 全线按二级公路标准建设，其中本标段设计速度采用60公里/小时。路基宽度10米；路面宽度8.5米；全线桥涵设计荷载等级采用公里-级，其余技术指标应符合交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）中的规定。其中K43+320K43+380为过渡段，路基宽度由10m过渡到8.5m；K43+380K43+573.203路基宽度8.5m；K43+573.203K43+647.167为过渡段，路基宽度由8.5m过渡到10m。三、工程地质根据调查，本标段所在区域地质构造属华夏或新华夏式构造体系，地处雪峰古陆南端，为一不完整复背斜，其轴向北东东，向南西西倾斜，轴部广泛露出板溪群，两翼及倾状端分布震旦、寒武系。底层倾角1525，朝南西变缓。路线中西部断裂构造较发育，其中新晃怀化压扭性活动大断裂为沿线主要断裂构造，其余断裂构造以北向西向断层，主要为压扭性非活动性断裂，对拟建线路影响较小，褶皱构造为木叶溪复背斜。主要的工程地质问题：受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，测区内不良地质现象主要为经过农田地段池塘端的软土地基。这些路段上覆盖耕植土层，呈软塑状，含腐植质和植物根须，层厚一般为0.601.50m。四、地震测区参数0.35s，其特征周期为区，属中硬地类型。五、原材料技术要求1、水泥路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥；也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；水泥进场时，每批量应附有化学成份、物理、力学指标合格检验证明。各交通等级路面所使用水泥的化学成份物理性能等路用品质要求应符合规范要求。选用水泥时，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。2、粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净、干燥、表面粗糙的碎石，同时与沥青应具有良好的粘附性，并应符合公路沥青路面施工技术规范相应的规定。3、细集料细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并符合公路沥青路面施工技术规范相应的规定。4、填料矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原材料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。5、封层封层采用1cm厚石油沥青封层，应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40-2004）的要求。六、施工工期响应招标文件要求，我公司将本标段总工期控制为18个月，施工工期预计自2012年12月1日起，至2014年6月30日止。（1）总体施工组织布置及规划如能有幸中标，我们将从本公司择优选派人员至该合同项目进行工程建设，从本公司设备仓库选取性能良好的先进设备调运至施工现场，设备已经检修保养，可满足使用要求。第一节 设备人员动员周期人员及主要施工机械设备进场计划：所投入本项目施工的人员将分两批进场（机械操作手随机械进场）。在开工7天前，第一批人员如项目经理、项目总工、各科室负责人、质检人员等主要人员进场，并立即组织进行各种临时工程的建设，为高效、有序的展开工程施工做准备。第二批人员将在开工后七天进场，并开始对设备进行保养与维修，保证设备的完好率；联系材料供应商，组织运输设备，做好开工前试验和测量等各项准备工作，编制详细的实施性施工组织设计和开工报告，报监理审批，并绘制详细施工图。人员进场计划表人员进场人数（人）准备阶段（人）施工阶段（人）竣工阶段（人）管理人员1410148测量员6462试验员4242机械操作工25162510钢筋工106104电焊工9694木工8482砼工106102架子工148146普工60306040合计1609216080第二节 人员、机械设备运到施工现场的方法为了确保进场人员安全、快速进场，经理部将统一组织人员进场，大型施工机械设备采用大型平板车运送。拟进入本项目人员由项目经理部组织客车送到工地现场。机械设备采用平板车运输至施工现场，各种机械的主机手随同到达。我们将切实做好安全防范措施。（2） 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 施工组织机构和临时工程施工方案一、组织机构布置根据本工程的实际情况，我公司设置“湖南省铁工建设集团有限公司G320芷江磨家坪至新晃波洲公路改建工程项目经理部”一级组织机构，代表我公司全权负责该工程的施工管理。由项目经理负总责，设项目总工、工程科、合约科、机料科、财务科、安保科、质检科、综合办公室、试验室。项目经理部设在K44+500处。二、项目经理部和拌和站的建设根据本标段工程分布情况，主要考虑与业主、监理的工作联络方便和材料运输的便利，以及有利于本段内的工程管理，项目经理部设在K44+500处。配备完善优良的通讯设施、办公设备和消防设施。租用中心会议室及微机室、档案室，并安装相应的配套设施及冷暖空调。加强项目的信息化管理，计算机的数量、硬件、软件满足施工管理需要；并接入网络。我们将在K44+500处设立拌合场。拌合场建设的总平面布置、防护、围墙和守卫等报监理人事先批准。对拌和场场内的道路，材料的存放场地按招标文件要求进行硬化。集料按不同品种及不同规格分仓堆放砖墙隔开，设置遮雨棚，防止材料雨淋和曝晒，配备消防设施。贮料量能满足至少7天在中断材料供应的情况下仍能保证工地正常进行的需要。三、预制场钢筋砼圆管向专业预制厂定购，本合同段在K44+500处设盖板、空心板预制场。第二节 施工测量在接到中标通知书后，我们即组织有经验的测量人员及先进的测量仪器到现场，立即进行测量施工前的各项准备工作。一、测量方案1、对设计单位所交付的所有桩位和一级导线点及其测量资料进行检查、核对。2、外业测量根据规范要求建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。3、组织精干人员对设计单位提供的一线导线点和边沟红线进行复测，并在7天内完成所有的复测工作，将成果提交监理验收，以确定正确的地面标高和完整的测量资料。4、补充施工需要的路线中线桩和水准点。5、对构造物和路线中桩位置进行施工放样。6、测定并检查施工部分位置和标高，为质量评定提供依据，对已完工程进行竣工测量。二、施工测量及竣工测量1、施工时对路基的中线桩位进行放样测量及复测，保证施工的准确性。2、在施工过程中，对施工中的所有导线点，包括转角桩、中桩、涵洞结构物的起终点、控制点及监理认为对放样和检测有用的标桩等进行加固保护，对水准点、三角网设立易于别识的标志，并根据批准的格式向监理提供全部资料。3、在标段衔接的测量我们将在监理的统一管辖下协同相邻标段的承包人共同进行，交将测量结果协调在允许的范围内。4、对已完工程我们将通知监理进行竣工验收，并做好竣工测量。第三节 路基土石方施工方案和方法本标段路基挖土方4535m3；路基挖石方52464.5m3；路基挖淤泥1885m3；路基填土方1909m3；路基填石方20708m3；一、施工安排根据本工程的特征，路基土方施工分两个工区。施工时挖掘机配自卸车、平地机、推土机、装载机、洒水车、压路机联合作业，加快进度。二、施工准备会同监理进行现场恢复中线和固定路线导线网，复测与加密水准点，复测路基横断面，并绘制成图，报监理审批。按图纸要求，现场设置用地界桩和坡脚，边沟和护坡道。弃土场、借土场具体位置标明轮廓线并报请监理审批。三、取土对于路堤填料，全线利用路基挖方中的土石作远运，尽量减少借方和弃方，减少取弃土用地。取土坑选择荒地或小山包、山川河谷易恢复地段，施工完毕后恢复原地貌。路基取土在支援农业的前提下，结合具体情况，采取坡地平取、浅挖宽取得方法，并根据取土需要的数量、路基排水的要求和当地农田规划，结合施工方法、附近地形、土质及水文情况综合确定。对清除路基的表土应集中堆弃，以便项目绿化、复垦时使用。四、挖方路段单层横向挖掘法1、土质路堑开挖方式1.1、单层横向挖掘法第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶运土道路从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。1.2、多层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。通道纵挖法1 234 5 678910111.3、通道纵挖法 先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用 通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适 用于路堑较长、较深的路堑开挖。2、零填挖路基零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度，不应小于95%，如不符合要求，应挖开后重新按填筑要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填。3、石方开挖石方开挖采用水平台阶浅孔及深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次控制爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机或挖掘机，自卸车运输。3.1、施工工艺流程石方开挖工艺流程如下图现场调查确定爆破参数试爆、修正参数制定安全防护措施确定施工机械、劳动力数量爆破设计平整场地购置爆破器材准备施工机具技术培训施工准备钻 孔堵 塞装 药网络联接警戒起爆现场调查设置测震装置测试震速3.2、石方开挖采取的主要技术措施为了确保石方开挖过程中对爆破区各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡的稳定，改善破碎效果，本标段爆破开挖过程中主要采取以下技术措施：3.2.1、严格按照控制爆破的原则进行爆破设计和施工，“控制爆破”就是把爆破产生的振动，控制在安全的范围内，基本无飞石，不产生冲击波。3.2.2、采用导爆管非电起爆网路，不受雷电干扰，操作简便，施工安全，是目前最先进的起爆方法。3.2.3、采用微差爆破，以改善破碎质量、降低爆破振动。3.2.4、采用宽孔距爆破技术，有效控制大块，确保一定的颗料级配，边坡侧采用光面预裂爆破以获得理想的边坡面。3.2.5、个别环境较复杂的地段，采用必要的防护措施，确保安全。3.2.6、对较深炮孔采用间隔装药结构，从而充分利用爆炸能量，降低大块率。3.3.、钻孔布置及起爆网络钻孔布置具体参数详见下图: 边坡预裂孔 上层上层 半路堑炮孔布置 全路堑炮孔布置 4、挖淤泥施工方法4.1、在进行处理7天之前，对将施工的地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。4.2、排水：水塘中设置围堰将水塘中的水排除，其他地段开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行清淤。4.3、清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。4.4、回填：全断面清除全部完成后，按设计要求规定的回填材料按技术要求分层回填。五、填方路段 根据本项目的特点及填方高度、填料等综合因素确定如下设置原则，路基填料均需进行土工试验，CBR值均需满足公路路基设计规范（JTG D30-2004）路基填料要求。 1、当填土高度H8m时，边坡采用1：1.5坡比。 2、当填土高度H8m时，上部边坡采用1：1.5，下部边坡取1：1.75的坡比值。路堤填筑采用水平分层填筑法施工，施工工艺为：在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持2-4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30-50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于2%的横坡，以利路基横向排水。六、路基精加工施工在该道工序开工之前，要注意选用符合要求的土场作精加工用料。精加工开始前先清理场地，用平地机平整一遍，压路机碾压一遍，现场监理检查调平层的实测高程、压实度、横坡度、纵坡度、路基宽度，检查合格后进行测量放样。路基精加工层厚度按20cm（切方地段按15-20cm一层，分二层施工）控制，松铺系数根据土质情况确定。挖掘机配合汽车运土，按计算每车土的堆放距离倒土，用推土机粗平，平地机按桩所指示的高程进行精确平整。碾压前严格检查松铺厚度、松铺标高、路拱横坡度、平整度、宽度、含水量、中线偏位等控制指标，符合要求后方能碾压。碾压先静压一遍，再振压5-6遍，最后静压一遍，当精加工用土含水量过小时，采用洒水碾压法。每做完一段精加工就封闭起来，派水车保持表层土的湿度，防止起尘。第四节 路面工程本标段路面结构为：厚250mm4%水泥稳定碎石底基层47727.2m2； 150180mm4%水泥稳定碎石调平层13330.8 m2； 150mm碎石垫层75030.5 m2 ；5%水泥稳定碎石基层75060.5m2；透层74628m2；沥青封层74628m2；厚200mm水泥混凝土面层435m2。 为使路面面层工程质量达到技术规范明确的标准，我单位决定采用一台生产能力为50m3/h的水泥砼搅拌机负责砼拌和。配备2台带排振的混凝土三辊轴整平机组，砼的运输由8台15t自卸汽车负责。一、碎石垫层施工方案施工方法根据试验提供的材料要求、施工机械的配置等各种数据施工，采用自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工，垫层水泥稳定碎石集中厂拌。1、 施工前的路基交验由业主、监理会同路基施工单位对要交付的路基进行严格的验收，验收内容包括：压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项，每项都应认真、细致的检查，符合要求后接收。2、测量放样2.1、放样原则：直线段20米，曲线段10米，放中线桩及边桩。2.2、高程测量采取闭合测量。2.3、放样以后撒上白灰线，灰线包括中线、边线（两条）、引导摊铺机的走向线（两条）共5条。3、下承面的清扫及洒水湿润在摊铺前，对下承面要彻底清扫干净，确保下承面无杂物，清扫完成后准备施工前，视路基情况进行洒水湿润。4、挂钢丝线根据测量确定的高程数据挂钢丝绳，钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大，紧钢丝时使钢丝紧绷，并采取负重法（钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准）测试钢丝的松紧度。5、拌和及运输5.1、拌和水泥稳定碎石料的拌和严格按照试验室出具的配合比执行，试验室派人在拌和现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。水泥稳定碎石在运输及施工时采用W300型稳定土拌和机。采用集中厂拌，拌和场配合质检处严格控制进入拌和场的各种材料的质量，特别是碎石的级配和压碎值，扁平料的含量等技术质量指标，做到不符合规范要求的材料不准进入料场。根据设计配合比确定施工配合比，准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量0.5-1%。生产过程中，拌合场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、搅拌均匀。总之，拌合时注意：5.1.1、 材料的各项指标要达到要求；5.1.1.1、粗集料、细集料单个集料最大粒径不大于37.5mm，压碎值小于30%，针片状总含量不超过20%，不含粘土块、有机物等杂质。细集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质的石屑。5.1.1.2、水泥 采用32.5级普通硅酸盐水泥，体积安定性、细数必须满足公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E302005）规范要求。水泥及必要的外加剂物理性能及化学成分必须符合现行国家标准的相应规定。5.1.1.3、水 要符合设计要求用水。（1）含水量要略大于最佳值；（2）配料准确；（3）严格按照试验室出具的配合比执行，试验室派人在拌合现场进行指导；（4）拌和要均匀。5.2、运输根据拌合场的生产能力和作业现场的要求，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。要求先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。6、摊铺采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。垫层松铺系数在1.2左右，具体数据由试验室根据试验确定。摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象，特别应铲除局部粗料“窝”，并用新料填补。垫层摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，减小钢丝挠度而造成高程的不准确。垫层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。7、碾压碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。碾压遍数为7遍，具体工艺为：IXSM220型振动压路机静压一遍；IXSM220型振动压路机轻振一遍；IXSM220振动压路机重振两遍；IXSM220型振动压路机轻振一遍；3Y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。8、横缝处理接缝的处理主要是横向接缝和纵向接缝，即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机较长时间后的横向接缝。处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用碎石回填35m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。纵向接缝的处理方法，必须采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。其具体作业方法为：前一幅摊铺时，在靠下一幅的一侧用方木或钢模做支撑，方木或钢模的高度应与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一侧之前，拆除支撑方木或钢模并清扫干净。9、养生碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生，养生时间不少于7天。覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10厘米，采取再用上压砖等方法密封固定，覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。养生期间封闭交通。10、质量控制参照“质量评定标准”中“水泥稳定碎石垫层”质量标准，在施工过程中严格对材料的选取、混合料的拌合、运输过程、摊铺、碾压及养生等环节进行控制；为保证碾压工作在水泥终凝前完成，混合料从加水拌和到碾压结束控制在4小时以内；垫层顶面的回弹模量不应小于48Mpa，垫层弯沉值不应大于149.3（0.01mm）。二、水泥稳定碎石调平层施工方案1、准备下承层，检查验收路基，用弯沉仪进行检测验收，直至验收合格方可进行底基层的铺筑。2、施工放样：恢复路线中边桩，按10m定点，弯道及特征点位置适当进行加密，加密水准控制网点。3、事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。4、用人工将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡检查，含水量不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。5、用压路机在初平的路段上快速进行静压一遍，以暴露潜在的不平整。6、拉线检查标高，根据横断面上的标高控制桩，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。7、采用振动压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。三、水泥稳定碎石底基层、基层施工方案水泥稳定碎石底基层、基层施工是本项目的重点、难点工程，其施工方案及方法见第九节。四、透层施工方案基层达到设计强度后，按设计要求喷洒透层，透层、黏层沥青按设计要求采用。透层油的喷洒，采用智能型沥青洒布车喷洒透层油。喷洒透层前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10，不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。五、沥青封层施工方案1、沥青封层施工1.1、摊铺前控制好集料、填料、水、乳液的比例。摊铺时，当铺筑时发现一种材料用完时，立即停止铺筑，重新装料后继续进行。搅拌形成的稀浆混合料，符合设计的沥青用量和级配要求，并有良好的施工和易性。1.2、摊铺时，将装好料的沥青封层车开至摊铺起点，调整摊铺槽，打开控制开关，使调整好的沥青流入摊铺槽内，当流至2/3槽时，启动底盘，匀速前进，并始终保持摊铺槽内有一定量的沥青，当第一车料摊铺完后，下一车摊铺时应重叠上一车摊铺层5-10cm。1.3、摊铺的技术要求：1.3.1、摊铺厚度均匀（6-7mm）。1.3.2、纵横接缝衔接平顺。1.3.3、摊铺成型的表面平顺无坑洞沟痕。1.3.4、沥青混合料达到一定的稠度，不能偏稀或偏干。1.4、早期养护1.4.1、注意早期养护，及时用轮胎压路机碾压，这样，有利于提高密实度、早期强度和平整度及其防水性能。1.4.2、下道工序施工前对所摊铺好的路面全面检查一遍，发现损坏及时修补。六、水泥混凝土路面施工方案1、下承层清理及安设模板采用钢制模板，长度为4m，钢模高度面层厚度的定型模板，接头处用牢固配件拼装，两侧用铁杆打入基层固定，模板顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，底面与基层顶面紧贴，底空隙可先用水泥砂浆或细石砼垫实。2、水泥混凝土的拌和与运输2.1保证混凝土的拌和时间，最短拌和时间不低于最佳拌和时间的低限60s，最长拌和时间不超过最短拌和时间的三倍即180s；在低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在10350C，并测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。2.2砼用自卸车运至施工现场。严格根据施工进度、运量、运距和路况，选配车型和车辆总数，确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场，以防止混凝土凝固或离析，由拌和到开始浇筑的时间尽可能缩短，以初凝时间和留有足够摊铺时间为限，同时加缓凝剂，缓和时间冲突。3、水泥混凝土的摊铺3.1 混凝土全面振捣后，再采用三轴平整仪振实整平成型。三轴平整仪作业单元长度定为2030m，振捣机振实与三轴平整仪整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三轴平整仪振实料位高差，应高于模板顶面520mm，过高时予以铲除，过低时及进补料。由专人处理轴前料位高低情况。3.2整平仪在一个作业单位长度内采用前进振动，后退静滚方式作业，分别滚压23遍，最佳滚压遍数由试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直至平整度达到要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度控制在41mm，过厚、过稀的砂浆应刮除丢弃。4、表面修整表面修整前应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边，缺角。表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水，撒水泥。表面修整分二次进行，先找平抹面，等表面无泌水时，再作第二次抹平，板面应平整密实。5、刻纹硬刻槽宜在摊铺3天后开始，并应在摊铺后的两周内完成。硬刻槽要保证外观规矩，槽口为矩形，槽深均一，且不影响路面平整度。6、接缝处理横向缩缝：具体施工先用切缝，采用适合的切缝设备和控制方法，并由有经验的技术人员操作，以确保锯口平直，把边缘剥落控制在5mm内，切缝时间要特别注意掌握好，以防切得过早混凝土强度不足，引起粗集料从砼中脱落，切缝不整齐；不要因为切得过迟，而引起路面早期裂纹。7、接缝填料混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝，填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂、石等杂物掉入缝内。填缝料应与砼缝壁粘附紧密，在开放交通前，要保证填缝料有充分的时间硬结。8、养护水泥混凝土路面表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护采用麻袋洒水养护方式。第五节 路基支挡、加固及防护工程本标段采用的防护型式主要有浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、锚杆框架梁护坡、植物护坡等。一、路堤边坡防护采用路堤植草皮防护。当路堤填土高度H4m时，采用路堤种草皮防护。二、挖方边坡防护1、 路堑拱型骨架植草防护当挖方路基边坡高度H6m，边坡采用1：0.701：1坡比，采用拱型骨架植草防护。2、 硬质岩边坡对于1：0.3、1：0.5的硬质岩边坡，不予处理，维持原有的自然风貌。三、浸水浆砌片石护坡为防止水塘路段的路基遭遇水的侵蚀，影响路基的稳定性、耐久性以及安全性，采用M7.5浆砌片石护坡。 四、挡土墙1、一般挡土墙防护1.1、挡土墙构造1.1.1、挡土墙根据地形及地质变化情况设置沉降缝（间距一般为1015米，沉降缝缝宽为2厘米），并用沥青麻絮沿缝的内外项三周边填塞，深度为15厘米。1.1.2、挡土墙位于较陡（一般不宜大于5%）纵向坡面上，为较少开挖量可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基底，台阶的尺寸随地形变动（但高宽比不宜大于1:2），分段沉降缝处的错台高度可按3米设置。挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体同时砌筑。墙顶应找平抹面或勾缝，其与边坡问的空隙应用粘土或其他材料夯实封闭。1.2、基底埋置深度挡土墙基底埋深一般情况下在地表以下不小于1.0米：受冲刷时应在冲刷线以下不小于1.0米。墙趾前地面横坡较陡时，趾前应留有符合规范要求的足够的安全襟边宽度。1.3、墙背回填墙背内侧最低一排泄水孔以下部分的基坑及墙趾外侧基坑可回填石灰土。挡土墙基坑和墙背回填应采用中小型压路机分层填筑夯实，其实度不得小于90%。只有当墙身强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.51.0m以内不宜用重型振动压路机碾压。1.4、墙背排水与防水墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔，采用10cmPVC排水管，上下左右交错设置，以形成间距23米的泄水孔。 PVC排水管由内外倾斜坡度3%-4%，出水端应与构造物外坡面齐平；进水端应超出构造物背坡面5厘米，其端部至少10厘米范围应按3厘米左右间距设置直径1厘米圆孔后，用机织土工滤布包裹。2、河边挡土墙防护 设置在河边的挡土墙路段必须达到相应的持力层要求，墙趾处的基坑宜选用大卵石、漂石材料回填，以弱化水的影响；水位以下的墙背应铺设机织土工滤布，以反滤墙背填土渗水及水的倒灌水。五、 深路堑防护工程对在风化作用下可能产生边坡失稳、坍塌的路堑深挖方采用放缓边坡及锚杆加固进行处理。每10m处设置一道2m宽平台，边坡平台向内倾斜4%坡度，并设30cm30cm平台截水沟。1、锚杆施工工艺及要求1.1、钻孔1.1.1、钻进过程中禁止水冲。1.1.2、锚孔定位偏差不大于20mm，偏斜度不应大于5%。1.1.3、钻进过程中若遇坍严重，应立即停钻，进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.10.2MPa），灌浆36小时后，重新扫孔钻进。1.2、锚杆及锚具1.2.1、全长粘结型锚杆采用HRB335级热轧钢筋，应符合现行国家标准的规定。1.2.2、锚杆孔口段应与框架钢筋焊接牢固，锚杆施工完成后，应及时浇筑框架砼。1.2.3、锚杆钢筋应每隔2米设置对中托架，以保证钢筋足够的保护层，保护层厚度不低于20mm；1.3、注浆1.3.1、钻孔完成后必须用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔中岩粉及水全部除出孔外。1.3.2、锚孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比宜为0.40.6，灰砂比宜为0.81.5，应通过试验确定，必要时可适当增加外加剂。1.3.3、锚杆注浆采用孔底返浆法进行注浆，即注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出。2、框架梁钢筋混凝土工程施工2.1、框架梁施工要保证框架梁顶面的平顺和美观，钢筋间距要满足设计要求，横梁应每隔6米设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青木板填塞，深度应不小于20cm。2.2、坡面不平顺处应先清理，梁底凹处应采用同标号砼找平后，再绑扎钢筋。3、锚固试验锚杆试验的内容及要求应符合锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086）的规定。根据公路路基设计规范（JTG D30-2004）的要求，锚杆验收试验的数量可按工作锚杆的5%控制。4、 检测4.1、根据公路路基设计规范，为进一步分析高边坡变形的特点，掌握治理工程中实施过程中受诸如降雨、开挖等的影响程度，保证施工安全和施工质量，确保公路营运期间高边坡的稳定，验证治理工程的效果，进行必要的边坡检测十分重要。4.2、检测项目主要包括地表变形监测、深孔位移监测、锚索和锚杆应力检测。4.3、检测工作时间主要为施工期和公路营运初期，边坡开挖和雨季时应加紧检测次数。第六节 排水工程（含土路肩）施工方案和方法本标段排水设施主要有边沟、渗沟、截水沟、急流槽等。排水工程基础采用人工开挖，测量平面位置及高程，砌筑前上报监理验收合格后方能砌筑，如发现地质、水文与设计不一致时，提出处理方案和加固措施报监理批准。一、路基排水1、路堤边沟、路堑边沟填方路段边沟采用矩形边沟，汇集路面、坡面及地面水，排至天然沟渠或路基范围以外。零填路段及一般挖方路段设计矩形浆砌边沟或L型水沟，过集镇路段及居民房前采用矩形盖板边沟，达到路基平面宽度增宽的感觉，并防止车轮和边坡破碎堵塞；盖板上预留排水孔洞，汇集路面和路基边坡汇水，排至路基排水沟。排水沟及边沟沟底纵坡一般不小于5，特殊困难地段不小于3。路基边沟连续长度一般不大于500m，当大于500m时酌情增设边沟排水涵洞。2、纵向渗沟纵向渗沟断面尺寸为6065cm矩形，内填2-4cm的碎石或砾石，底部设置10cm高密度聚乙烯双壁打孔波纹管汇水，底面设置现浇10cmC15砼，邻边坡侧设置渗水土工滤布，底面及邻路基侧设置防渗土工布。3、急流槽当水流通过坡度大于10%时，水头高差大于1.0米的陡坡地段或特殊陡坎地段时，应设置急流槽连接上下水流。其槽身尺寸应按挖方边沟和填方排水沟的型式进行渐变过渡。4、截水沟挖方路基内边坡坡顶上侧山坡汇水面积较大时，应根据地形在挖方坡口5米以外的适当位置设置截水沟，截水沟拦截地表径流通过急流槽排至路基排水沟或路基范围外。二、路面排水路拱横坡采用2%，路面通过路拱横坡及超高横坡排水至直线路段两侧或曲线内侧路肩，并通过边坡自然漫流排入路堤排水沟，避免路面水对路基边坡的冲刷。边坡自然漫流排水：对于直接采用植物生态防护的较缓边坡均以坡面漫流的形式将路面及坡面汇水直接排入路堤排水沟内或路基范围之外。三、培土路肩1、填土应在路面各层及防渗水设施完成之后立即进行，以防中央分隔带积水。填土不得污染路面。2、应采用夯机进行压实。土应为种植土，不得含有石块、棍棒、垃圾等不利于种植的有害物质。3、培土从借土场借土。沿线开挖临时排水沟，修建临时排水设施，始终保持场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。第七节 桥梁工程施工方案与方法概况：本标段设小桥3座，总长43.5m；钢筋混凝土空心板桥1座，长19.02m；一、桥台施工1、基坑开挖：当基础平面位置处于旱地时，在清理场地后直接采用挖机开挖至基底设计标高以上30cm，然后人工突击修整。基坑为石方时，采用小型松动爆破，挖机开挖至基底标高，再用人工修整凿平，并立即用水泥砼封底，如坑壁或基底有渗水，则沿基坑四周挖集水沟，并将全部渗水汇集于一集水坑内排出。为便于基坑内人员操作方便，基坑平面比基础底面的每边不少于0.5m，坑壁放坡开挖，并适当支撑，基坑上部四周挖截水沟，防止雨水汇入基坑。当基础处于水中时，则采用围堰将基坑与水隔开，其他施工方法与旱地一致。2、浇注片石砼基础：基坑开挖到位后，经验收基底承载力、标高、平面尺寸后，迅速立模浇注砼，基础模板采用2m2以上的大面积钢模，两侧模板间以16的对拉螺杆连接，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注成型后，加以养生。3、台身施工基础施工完毕后，凿除顶面浮浆并清洗干净，测量放样确定墩身位置。然后在墩身旁搭设钢管支架，作为装拆模板、浇注混凝土时使用。台身模板采用工厂加工整体钢模，拼装前涂一层脱模剂。模板安装保证接缝严密，调整位置准确后用螺栓拉紧，支撑稳固，并根据需要拉风缆以保证模板的稳定性。模板装好后，由质检员自检合格并经监理工程师认可后，浇注墩身混凝土。二、钢筋混凝土空心板小桥1、预制场的布置K44+800右预制场设预制台座1个，台座端部下方设置扩大基础，台座采砼底座，按图纸和规范要求设置预拱度，台座顶面铺一层厚1cm钢板。2、钢筋混凝土空心板小桥施工2.1、模板：空心板模采用立面整体大型模板，侧模分块制作，空心板内模采用自制定型钢模。2.2、钢筋绑扎：首先在钢筋棚分段制作成半成品，吊运至台座现场绑扎成型，就位后布设预应力管道、锚具，再安装模板。2.3、砼施工：安装好内模后，砼分层浇注，并一次性浇注完成。空心板顶面用木收平。按设计要求，当空心板混凝土强度达到规范规定值后，才能进行移梁。2.4、空心板预制时，注意预埋防撞护拦的预埋钢筋；预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可移动、吊装、运输。预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。2.5、预制空心板安装就位后，应先浇筑铰缝混凝土，待其强度达到设计强度的85%以上后，再进行桥面铺装及防撞护栏施工。2.6、预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。2.7、桥台伸缩缝的安装宽度应根据安装时的气温而定，设计按不同的气温提出了不同的安装宽度，施工时应注意遵守。三、石拱桥加固石拱桥加固施工是本项目的重点、难点工程，其施工方案及方法见第九节。四、桥面系施工1、桥面连续及桥面铺装桥面连续施工按以下流程进行：架设空心板浇筑墩上空心板湿接缝焊接横向联结件、浇筑绞缝混凝土浇筑防撞栏杆混凝土浇筑桥面铺装混凝土。桥面铺装要均匀，铺设有高度应略高于完成的桥面标高，用振动大路压实、整平板整平。铺设防止水层的桥面应表面平整、干燥、干净，防水层沿缘石或中间分隔带的边缘应封闭，以免桥面水渗入主体结构内。2、桥梁伸缩缝进场前，向厂方索取有关生产伸缩缝的材料及制造规范和有关成品的检验说明，伸缩缝材料及其产品必须是经过检验后取得合格证书的产品。2.1、桥梁伸缩缝安装步骤：2.1.1、先定伸缩缝中线，根据当时施工时气温按定制伸缩缝厂家的伸缩缝宽度与温度的说明宽度安装。再按实际桥面纵坡、横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与它先点焊，全部定位后无误时再满焊。2.1.2、浇筑砼，砼养生，型钢凹槽里不能留有砼或水泥浆。2.1.3、清除钢缝内杂物、除锈，型钢凹槽里涂一层粘接剂，从一端把橡胶条一侧先嵌入凹槽内，再嵌入另一侧。2.2、伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位，伸缩性能必须有效，缝面性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。2.3、桥梁伸缩缝安装完成后，应经监理检查验收，填写申报交工证书。支座、泄水管等按施工规范和设计图纸施工。第八节 涵洞工程施工方案和方法本标段全线共设涵洞29道，总长216.85m。其中老涵拆除重建圆管涵7道，长93.5m，新建圆管涵2道，长31.5m，利用原圆管涵5道，长57.0m；老涵拆除重建盖板涵6道，长76.0m，利用原盖板涵6道，长25.6m；利用原石拱涵4道，长34.85m。一、圆管涵1、施工准备涵洞开工前，向监理提交本工程施工组织设计和开工报告，经批准后才能施工。测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。2、基坑开挖将基坑控制桩延长至基坑外2m加以固定；基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。基坑开挖至设计标高或监理指定标高。地基承截力不能满足设计要求或监理要求时，继续开挖直至合格为止。基坑开挖较深时，需挖成宽度米的台阶，以利于台背回填。3、施工主要工序及流程施作涵身基础。敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴垫层或基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚稍有不同，应使内整齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。接缝：涵管接缝宽度大于10mm，用沥青麻絮填塞接缝。洞口砌筑：进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流稳定畅通。回填按台背回填工艺处理。二、盖板涵基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，立钢模现浇砼基础、墙身。盖板采用预制场集中预制。1、施工准备1.1、开工前，向监理工程师提交本工程的施工组织设计及开工报告，经监理工程师批准后才能施工。1.2、按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。2、基础施工2.1、挖基采用挖掘机挖基、人工清底。在原有灌溉水流的沟渠修筑箱涵，应开挖临时沟渠，确保灌溉水流畅通。影响路基施工的，要修建临时便道。2.2、基坑开挖后应检验基底承载力。基础按设置的沉降缝处分段浇筑，沉降缝用沥青麻絮堵塞。3、涵身3.1、砼基础施工完毕后，安装台身模板，为保证台身侧面平整光洁及砼美观的要求，台身模板采用大面标准钢模，台身两侧模板用对拉螺杆连接，并加以支撑以保证模板的稳定性。3.2、模板验收合格后，浇筑台身砼，砼集中拌和，搅拌车运输并浇注，插入式振捣器分层振捣。砼浇筑按沉降缝分段浇筑，并及时养生。3.3、沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝。4、洞口砌筑涵身施工完毕后，即进行洞口铺筑，根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高，几何尺寸及承载力满足要求后，即按设计要求采用片石铺砌或砼浇筑。洞口砌筑完成后，应与当地水系接顺，以保证水系畅通。三、石拱涵1、施工方法1.1、基础采用挖掘机配合人工开挖，挖机挖至离设计标高30cm处用人工修整；1.2、基础挖好后，对基底进行触探试验，当基底承载力满足300Kpa时才可砌筑基础。1.3、台身砌筑用块石、片石、砂、碎石、水泥等必须是经试验合格的材料；施工配合比严格按设计配合比组织施工，各种原材料计量误差必须控制在1%以内；台身砌筑采取双面挂线，砌筑用砂浆必须饱满密实，砂浆强度必须满足设计及规范要求。1.4、拱架、支架、模板等设计方案，经监理工程师批准后进行施工。拱圈砌筑由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳；进出水口的拱上端墙，待拱圈合拢，砂浆强度达到设计强度的30以上后再进行施工。石拱涵砌筑拱圈时，其受力面砌缝作辐射状垂直于拱涵轴线。1.5、拱架拆除和拱顶填土，必须符合下列条件之一时方可进行。拱圈砂浆强度达到设计强度的80时方可拆除拱架；砂浆强度必须达到设计强度后方可进行拱上填土；当拱架未拆除，拱圈砂浆强度达到设计强度的70时，可进行拱顶填土，但必须在拱圈砂浆强度达到设计强度后方可卸架。1.6、沉降缝、防水层及台背回填土按施工规范和图纸要求施工。防水采用15cm胶泥防水层。2、施工工艺及施工要点2.1、侧墙两边各10m范围内的路基施工前要清除原地面草皮或淤泥，挖至老土后再分层，对称填土并压实，不得采用大型机械填土，不得只在一侧填土。为减少拱涵两侧泥土的沉陷量，应以砂砾石或透水性好的砂性土回填。两侧墙以外各2m范围内填土密实度应满足规范要求。2.2、在基础型式及基础埋深变化或地质情况变化交界处、洞口管节与轻型管节、基本管节交界处及洞口均需设沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。缝宽2cm，缝内用沥青麻絮堵塞。 第九节 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法