路基填筑试验段施工方案.doc

76省道复线南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段路基填筑试验段开工报告宁波交通工程建设集团有限公司76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部二一二年十月一日9路基填筑试验段施工方案一、试验目的根据招标文件及投标文件的要求，路基正式开工前，用宕渣填料铺筑、长度不小于100m的的试验路段(选定为200m)进行填筑试验，确定填料最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、压实设备类型、最佳组合方式、松铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准后作指导路基施工依据。现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。二、试验段位置的选择根据现场情况，项目部选定K12+200K12+400段填方作为试验段。三、试验段施工时间根据本工程实际情况，试验段施工时间计划为2012年10月10日至2012年12月30日。四、试验段开工前的准备工作1、技术准备工作：所有施工需要的控制点已复测，并经监理工程师、设计单位签字认可路基工程的所有标准试验已委托完成，并已报监理工程师审批原地面、横断面已复测，并经监理工程师认可宕渣等原材料已确定，经自检合格各种机械设备已进场，维修保养已结束并经过自检，其性能、数量能满足工程需要。自检、施工人员已调配落实，重要工序施工人员经审查考核，并根据工作需要作了合理安排。2、主要施工人员及到位情况序 号岗位人数姓 名是否到位备 注1项目经理1陈轩区是2技术负责人1蒋炳芳是3项目副经理1严开祥是3施工现场负责人1 马家宣是4质检员2桑伟、戴翀是5试验员2余剑锋、 王招龙是6安全员1陈轩军是施工员胡兴广是8资料员1安忠刚是3、机械选择及到位情况序 号机械名称规格型号数 量是否到位备 注1挖掘机HYUNDAIPC2201是2推土机T1401是3压路机YZ201是4自卸车陕西重汽6是5装载机ZL-501是五、详细的施工方法和工作程序1、施工测量根据设计图纸提供的坐标，按监理工程师的要求恢复出线路的中桩、边桩，现场设置路基用地界桩的坡脚、边沟等的具体位置，标明其轮廓报监理工程师检查批准。所有测量结果经计算、记录并整理后，由项目总工程师或现场技术负责人和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。2、挖临时排水沟根据放出的路基边线，及时挖通临时排水沟，以疏干路基范围内的地表水和路基施工过程中的雨水等。临时排水沟做成不小于0.1的排水纵坡，排水沟的出口通至就近沟河处。对路基低洼地段可横向开挖出小沟渠排水，以保证排水通畅。由现场施工负责人负责进行检查，以保证路基表面能充分晾干、无积水。3、表土清除路基清表采用机械作业。为提高工作效率和施工质量，采用挖掘机进行施工作业，人工辅助修整的施工方法。清除表土的厚度根据耕殖土的实际厚度和设计要求决定，本工程清表厚度定为20cm，清表过程中要有意识地做成不小于24%的单向横坡，并及时挖出纵向排水沟，以利排水；清理出的草皮、废土等全部堆放在指定的堆场内。4、原地面处理表土清除以后，须对清表后地面进行软土地基处理，通过打设塑料排水板、铺设土工布、土工格栅及填筑碎石等方式对其进行路基处理。5恢复中桩、边桩原地面处理成型后，经检测合格后，对由于清表、入土地基处理而破坏掉的中桩、边桩进行恢复。6确定填筑宽度根据清表后的标高、路基设计标高，计算并确定路基的设计填筑宽度，实际施工中，为保证路基边缘能达到规定的压实度，填筑时，边缘处加宽30cm，并用石灰线划出轮廓。7路基填筑7.1填筑材料在路基填筑之前，对所用的路基填筑材料进行取样试验，确定填筑材料的各项性能指标，并报监理工程师审批。路基的填筑材料采用沿线山体开挖后的土石混合料及借土石填筑，路基压实度应填料和不同粒径而确定。岩石粒径大于40mm且含量超过总质量30%而小于70%，按路堤控制；岩石粒径大于40mm且含量小于总质量30%，按土质路堤控制。路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，每一层水平层均应采用同类填料填筑，上路床填料中0.54cm的颗粒应占到70%以上。对于石块强度大于20Mpa时，其最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，具体每层填筑材料要求见下表项目路床顶面下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（cm）填方路基0-3010830-8010580-150154150以下153对于超粒径的宕渣，采取在料场解小的方法控制，严禁运入施工现场后再行解小，对已运入施工现场的，及时清运出场，并追究有关责任人的责任。7.2路基填筑路基填筑时采用水平分层、自下而上，慢速、均匀的填筑方法。宕渣运至施工现场后，由施工员负责指挥运输车辆按规定均匀卸料。对于基底软弱地段，承载力低，摊铺时，卸料完成后立即由挖掘机摊铺，再次进料时，由已摊铺好的路基（作为临时便道）进料，再立即摊铺，如此循环、逐步推进的方法进行填筑。挖掘机摊铺时，由人工辅助进行整平、修整，保证具有一定的平整度、横坡度；有一定的施工空间后的宕渣填筑，采用推土机配合人工进行摊铺，根据宕渣填筑的厚度，计算卸料的密度，卸料完成后，先由推土机进行摊铺，基本摊铺完成后，由人工进行找平，打控制桩，拉线进行整平，使得摊铺完成后的路基具有足够的宽度、平整度、横坡度。为保证路基边缘的压实度能达到规定要求，摊铺宽度要超出两边设计宽度至少30cm。8路基碾压路基碾压前，对填料的松铺厚度、平整度、横坡度进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时遵循：静压振动静压、先慢后快，由弱振到强振的原则进行，碾压的原则遵循由低处向高处进行碾压的原则。碾压时，压路机的工作轮保证横向轮迹重叠1/3以上，以保证碾压完成后路基密实度的均匀性。9检查、验收9.1松铺厚度的检查为了更加准确的得出宕渣的松铺厚度，试验段每隔20米检查一个断面，每个断面测3点。在路基整平完成后，未碾压之前，先测出各测点的标高，在“二静三振”碾压完成后，再测各测点的标高，一次大振之后，再次测量各测点标高，此时根据压实度测定的结果，确定是否继续测量，当固体体积率满足要求后，作最后一次测量，根据测量结果，分析、计算出松铺厚度。9.2碾压遍数的确定碾压遍数的确定，主要依靠压实度的试验结果为参考。选择4个断面,每断面测4点，共检测16个点。试验控制：在“二静三振”碾压完成后，进行第一次密实度试验，并计算出结果，以后每碾压一遍完成后，都进行密实度试验并计算出试验结果，直至达到规定的要求为止即为宕渣填筑的碾压遍数。试验段路基的固体体积率达到设计图纸规定的标准，宽度、平整度、横坡度、弯沉值等均满足设计图纸的要求。整理试验数据，得出压实系数，和满足路基填筑的压路机压实遍数等。根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出最佳碾压遍数和最佳松铺厚度，试验结果报监理工程师批准后，作为该种宕渣施工时控制的依据，以指导全段施工。六、质量控制方法和手段为了更好地完成试验段的各项试验目的，指导日后大规模施工，试验段得出的各项数据要有真实性、代表性、科学性。国此，做好质量控制至关重要。1施工时严格按图纸和施工规范进行施工。3现场施工人员的质量意识直接关系到工程质量好坏，因此质量管理工作要从最基层抓起，树立起基层施工人员的质量意识，并将责任落实到人，实行工程质量终身负责制和短期奖罚制度。2路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3基层施工人员由专职施工队质检员负责质量监督，质检员由质检工程师监督，实行层层把关，责任到人。在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数、材料的含水量和每层松铺厚度等，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4在平时工程质量管理中要坚持“预防为主”的原则，对一些质量事故隐患当作质量事故来抓，施工中出现的问题做到早发现，早处理。5各施工质检员必须熟悉本工程的技术规范及施工规范，对各分项工程的质量检测标准、控制数据做到心中有数，并熟悉质检程序，配合监理工程师做好各道工序质量的管理工作。建立健全工程质量保证体系，严格按体系中规定的责任、权利要求运作，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使项目部的每个人都担负起质量控制的责任。七、安全生产规程1成立由项目经理负责的安全管理领导小组，成员主要由项目总工程师，技术员、施工员、工地负责人以及在各工点设立的专管安全员组成，安全领导小组负责对工程项目的施工安全进行指导、监督和检查，确保达到“三无”目标。2对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。按施工规范严格操作规程，文明施工。设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3做好施工现场的交通管理、管制及指挥工作，根据施工实际设立各种警示或禁令的标志、标牌，确保安全交通、通畅，作好安全宣传防范工作。 各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。参加施工的每一位施工人员，进入施工现场时一定要戴安全帽，不准穿拖鞋进入施工现场，不准穿着可能在施工中带来安全隐患的服装或其它饰物等。 加强施工安全用电管理，场内的电路布置要规范化，配备齐全的配电箱和漏电保护装置，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。确保安全用电。八、环境保护措施1在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。2对清理场地的表层腐