自主七座车市场主流车款层级划分.docx

自主七座车市场主流车款层级划分与市场解析截止至2014年3月，国内MPV每月销量基本稳定在16万辆，其中自主品牌约14万辆，纵观自主七座MPV销量排行前十位：五菱宏光、长安欧诺、东风小康风光、北汽威旺M20四款提及率较高的车型，均榜上有名。纵观以上四款车型，五菱宏光从10年上市开始变一路高歌猛进，成为同级车型的领头羊，年初更是以8万月销量成为全世界汽车单月销量冠军。长安欧诺于12年上市后，借由准确的定位和长期宣传也以突破两万辆大关。东风小康风光与北汽威旺M20均为2013年新款车型，能够在短时间内栖身前十，同样在一定层面上证明了两车的成功。本文变意在以以上四款车型为代表的自主七座车市场进行层级划分，并进而分析市场未来走向。本文中对自主七座车层级划分的几个依据：1.销量上的“常胜将军“或”后起之秀“。（五菱宏光、长安欧诺、东风小康风光、北汽威旺M20均在范围之内）2.该车型厂家在既往历史当中没有重大不良记录，为整个行业进步的积极推动者（和悦RS从销量上满足条件，但介于江淮13年的315质量危机与排放标准作假，不足以作为优秀样本加以分析）3.上市时间为10年及之后，过早上市的车型即便现在仍有一定的市场占有率，但对整体市场的未来走向影响很小。在销量依据上，我们就以汽车之家新出炉的3月份热销车排行榜进行分析和比对。分析口径以客观为前提，诸如：听说、大家都知道、据我所知，这类不规范的词组不会出现在本篇文章之中。第一级：五菱宏光五菱作为七座微车市场上的先行者，成绩可谓有目共睹。11年美国福布斯杂志将五菱之光评选为：THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH（地球上最重要的一款车）。五菱宏光上市后躲得世界汽车月销量冠军的头衔更让世界范围内认识到了中国汽车工业的实力与中国汽车消费市场的潜力。要分析五菱宏光车型的成功，除了准确的“紧凑型商务MPV”概念，源自上汽通用的质量管理体系可谓功不可没，五菱宏光可以说是在自主品牌当中质量与合资品牌最为接近的车款。其所搭载的LCU与L2B发动机均诞生自通用先进发动机平台，柳州五菱更是通用在世界范围内的一个样板式生产基地。高标准的质量要求，以超大销量为依托所带来的良好成本控制，成就了五菱宏光叫好叫座局面，可以说五菱宏光不止是一辆车，更是一套难以复制的体系。第二级：北汽威旺M20将北汽威旺M20放到第二级，有其特殊性，但从其每月4000辆的销量来看，在目前自主品牌的众多车型当中只能算不温不火，但其“作为因为缺货无法买到五菱宏光车友的最佳替代品”的市场定位，让其在目前五菱宏光一家独大的自主七座MPV市场上前途无量。的威旺M20是北汽进军自主七座商务车市场的“当头炮”，在上市之前就牟足了劲进行宣传，从外观到内饰均对五菱宏光进行了全方位的模仿。据业内人士介绍，威旺M20可不仅仅是在外观上与宏光颇为相似，甚至在某些零件上都直接使用了宏光的供应商，真是难能可贵的“原汁原味”，想从根本上做到复制五菱宏光的成功。从整体上说，威旺M20真有点青出于蓝而胜于蓝的意思，配置上：导航、倒车雷达、多功能方向盘一应俱全；空间上更是让人印象深刻的宽大，在四款车型中只是在车身高度上略逊于欧诺；动力上，源于丰田5A的BJ415型号虽然较老，但是可以很好的平衡成本与实际使用上的要求，加之售价上的优势，本车真的大有可为。只是由原摩托车厂重庆银翔生产这一点，让人颇为不放心结合目前车友反映M20的怠速抖动问题十分普遍，虽然与4S交涉后可以通过更换电脑板的方式解决，但也说明威旺M20的完善之路还有很长，不过这并不能阻碍它成为当下借鉴五菱宏光最为成功的车型。第三级：欧诺 东风小康风光这两款车型在本人眼中均应归为第三级之列，原因很简单：就整车质量而言，这两款车均存在着对正常用车影响较大的缺陷。不得不承认，长安是一家很善于借鉴与完善的车厂，在除五菱宏光之外的三款车型当中，其上市时间最早，刚上市就以超过五菱宏光的尺寸（特别是车身高度）博得了不少眼球。而且在五菱宏光已经全面成功的大市场环境下，真正做出了自己的特色。欧诺在外观上完全自成一派，刚毅而俊朗与五菱宏光形成了较大的差别，加之长安在营销上的发力，让欧诺成为了一辆越销能够达到两万俩的成功车型。但长安自身的缺陷却和优点一样在本车上体现的淋漓尽致：开焊、车后钢板异响、小范围（特别车身边缘）掉漆生锈在微面长安之星上存在的问题，在欧诺身上同样不一而足。东风在自主七座车市场上一直进展缓慢，以一辆老掉牙的马甲三菱太空车打拼市场。虽然销量依然不错，但东风显然已经失掉了当年作为先行者的魄力。小康风光这车，周身上下体现着对大众途安的模仿，无论是那个“家族”式前脸，还是东施效颦的内饰，透着的都是东风对于自身定位的迷茫，连易车网都将其称为“熟悉的陌生人”。在调校和做工上，风光可以说是一塌糊涂：最大功率达到85KW的发动机，在实际行车时动力糟糕，市内超车要拉到3500转以上，油耗大不说，还要忍受向前一窜的不流畅。五连杆式的后悬挂并没有带来应有的舒适性，让乘坐过得人纷纷倒戈宏光不是风光在细节上需要提升，而是东风对自己七座车的研发与定位需要整体反思。结合自主七座车市场情况分析，五菱宏光的优势地位仍将持续保持，在五菱宏光S与品牌联动车型宝骏730的支持下，牢牢占据销量头把交椅，在这种“寡头垄断”的行情下，其余厂商的同级车款压力可想而知。结合东风小康风光、北汽威旺M20、长安欧诺等车型来看，大体市场策略有二：1.借鉴五菱宏光整体有点的同时，做出自己的特色，进一步加大差异化，完成市场的深度细分，让消费者看到五菱宏光车型之外的选择；2.尽力与五菱宏光做到趋同，并在配置和价格做出性价比，覆盖五菱宏光的末端市场，抢夺客源。但无论如何，短时间内其余自主七座车型随五菱宏光而动的局面，不会被打破。资料引述：/culture/201404/770763-all.html随新中国走来 五菱品牌发展历史回顾http:/news.b