二手车信息公共平台的构建.doc

装订线毕业设计（论文）报告纸摘 要 目前美国、德国、瑞士、日本和中国台湾地区的二手车的销售分别是新车销售的 3.5 倍、2 倍、 2 倍、1.4 倍、2 倍。 统计数据显示， 2005 年国内二手车交易量达到 140 万辆，仅相当于新车销量的 1/4。2010年全国共交易二手车385.19万辆，同比增长15.37%，交易额累计达1400亿元，同比增长近17%，仅相当于新车销量的1/2。对照西方发达国家的成熟汽车市场中新旧车所占的比例，国内二手车市场仍然是不成熟的，具有广阔的发展前景。目前，中国的二手车市场存在严重的信息不对称，严重的阻碍了二手车市场的发展。解决信息不对称问题的关键在于建立一个信号传递的机制，有效的传递交易所必须的信息，消除信息的不对称，提高交易的效率。二手车公共信息平台实质上是一个以信息传递为理念的电子商务平台。它主要包括2部分：信息采集和电子商务，两者相互联系，相互促进，构建了一个可行的信息传递机制。 关键词：信息不对称，电子商务平台，信息传递机制 AbstractCurrently the United States, Germany, Switzerland, Japan and China Taiwan second-hand car sales were new car sales 3.5 times 2 times 2 times, 1.4 times, 2 times.Statistics show that domestic used car trade in 2005 reached 1.4 million, equivalent to only new car sales in the 1 / 4.Transactions nationwide in 2010 used cars 3,851,900, an increase of 15.37%, trading volume totaled 140 billion yuan, an increase of nearly 17%, equivalent to only new car sales of 1 / 2.Western countries were mature car market share of new cars, domestic second-hand car market is still immature, and has broad prospects for development.At present, Chinas second-hand car market there is a serious problem of asymmetric information, severely hampered the development of second-hand cars.Solve the problem of information asymmetry is the key to the establishment of a signaling mechanism necessary for the effective delivery of information exchange, to eliminate information asymmetry and improve transaction efficiency.Used cars public information platform is essentially a message for the concept of electronic commercial platform.It mainly includes two parts: information collection and e-commerce, both mutual connection, promote each other, constructed a feasible information transmission mechanism.KEY WORDS：Information asymmetry ，E-commerce platform， Information transmission mechanism 目 录第一章 绪论41.1中国二手车市场的信息不对称问题41.1.1信息不对称理论的简介51.1.2二手车市场信息不对称产生的原因61.1.3信息不对称对二手车市场的危害71.2中国二手车市场发展现状及其存在的问题81.2.1中国二手车市场发展现状81.2.2中国二手车市场存在的问题91.1.3中国二手车评估方法现状91.3本文所做的工作10第二章 二手车评估方法的对比与选择112.1二手车价格评估的假设条件112.2二手车的价格评估方法介绍122.2.1.重置成本法122.2.2收益现值法132.2.3现行市价法132.2.4清算价格法132.2.5各种评估方法的联系与区别142.3二手车价格评估方法的选择142.4现行市价法评估方法介绍162.4.1定义162.4.2基本原理162.4.3现行市价法的应用前提162.4.4现行市价法的计算方法172.4.5现行市价法的特点19第三章 信息采集的要求和方法203.1信息采集的要求203.1.1信息的可靠性203.1.2信息的直观性和有效性203.2二手车的千分制检测21第四章 公共信息平台的建立及其有利因素284.1信息采集294.1.1诚信体系的建立294.1.2信用评价体系的建立294.2电子商务304.3论坛314.4平台建立的有利因素314.4.1中国汽车流通协会314.4.2二手车电子商务平台实例第一车网32第五章 结束语335.1论文工作总结335.2问题和展望33致 谢34参考文献35 第一章 绪论1.1中国二手车市场的信息不对称问题 我国二手车流通行业经过二十余年的发展，已成为我国汽车产业链的重要组成部分，具有巨大的发展潜力，并且已经引起了社会的广泛关注。但我国的二手车市场仍然处于起步阶段，流通管理相对滞后于高速发展之间的矛盾仍很突出，流通环节中尚存在若干不容忽视的问题，尤其是二手车交易市场信息程度较低，制约着二手车流通行业的整体快速发展。对如何降低二手车市场中的信息不对称程度进行具体研究，对于我国二手车行业的健康、迅速发展，具有理论与实践双重的指导意义。1.1.1信息不对称理论的简介 信息不对称或不对称信息理论（asymmetric information）最早由英国剑桥大学教授詹姆斯莫里斯（James Mirleees）和美国哥伦比亚大学教授威廉维克瑞（William Vickery）提出。信息不对称理论是信息经济学的核心，它是指在经济活动中，交易双方对于同一经济事件掌握的信息并不完全相同，即部分经济行为主体拥有另一部分经济行为主体所不拥有的信息；由此造成经济活动参与者的交易关系和契约安排并非是在完全信息条件下、而是在不完全、不对称信息状态下进行的。 影响人们获取信息的能力的因素，一是社会劳动分工使不同行业的劳动者之间产生了巨大的行业信息差别。二是专业化产生的信息差别也同样导致了信息不对称。 信息不对称性主要有三种表现形式：一是有关商品质量的信息是不完全的，消费者只掌握有限的质量信息；二是有关商品价格的信息是不完全的，消费者只掌握有限的价格信息；三是一部分消费者掌握完全的信息，另一部分消费者只掌握有限的信息。在只具有有限信息的市场上，生产者所提供的质量可能得不到保障，而且供给者也具有减少购买者信息的愿望。信息不对称体现在社会经济生活中各个层面，随着市场经济的不断发展，社会生产力的进一步提高，社会分工在不断演进细化，经济活动链条在不断拓展延伸，由信息不对称而导致的问题已成为经济活动的普遍现象。信息不对称是经济活动的常态，而完全信息则只是一种理想的特殊状态。 信息不对称的市场是指在各个市场参与者所掌握的信息成不均匀分布的的市场，也可以看作是市场中存在的各种非对称信息的集合体。信息不对称的市场的基本形式可划分为三种：一是买主与卖主之间的信息差别而产生的信息不对称市场。二是买主与买主之间的信息差别而产生的信息不对称市场。三是卖主与卖主之间的信息差别而产生的信息不对称市场。 2001年度诺贝尔经济学奖获得者之一美国经济学家乔治?阿克洛夫(George Akerlof)在其经典论文“柠檬”市场：质量不确定性和市场机制提出了“柠檬市场”（lemon game）理论，他以二手车市场为例，解释了不对称信息如何导致逆向选择。研究了由产品质量的不确定性所引致的信息非对称性及其对市场效率的影响，开创了“逆向选择”理论的先河。他指出，在多数市场环境下，由于买方通常无法观测到个别商品的具体质量，从而买方往往采用市场的平均统计值作为对商品的基本认识。在这种信息非对称的前提下，若不存在其它规制力量，根据效用最大化原则，卖方被激励经营低质量的商品以实现收益最大化，其结果是交易商品的质量和市场规模都将逐步退化，出现“逆向选择”现象，市场机制所实现的均衡则为无效率的均衡。1.1.2二手车市场信息不对称产生的原因（1）质量的不确定性：二手车的质量不能与新车质量具有相同的可靠性、准确性和科学性。消费者很难获取购置二手车所必需的汽车在使用过程中的基础信息，例如车辆发生事故的记录，维修保养记录以及实际行驶里程等。上述信息内容由于维修保养记录、保险记录分别由各自归口单位封存没有共享（2）市场分割：地域差距、交易技术限制或者意识的差别都使得二手车市场处于分割状态中，某一市场的交易者不能共享其他市场的交易信息，无法准确了解同一品牌车型或相似车型在其它二手车市场的交易情况，这种情况所造成的信息不对称不可避免会导致消费者损失。另外，人们认识能力有所差异，拥有的私人信息及资源是有限的。社会分工的细化使人们掌握的信息更多局限于与自身工作相关的范围内；（3）获取信息需要成本，且二手车的买方、卖方获取信息的能力也各不相同。利用价格机制的成本归根结底属于一种信息成本。从发现价格和交易信息到交易双方谈判达成缔约，以及契约的监督和完善都需要支付成本，从而构成了交易双方搜寻信息的障碍。在市场交易中，一方无法获知另一方所拥有的全部信息，或获取信息需要付出高昂成本时，交易双方处于信息不对称状态，导致消费者不能及时获得有关交易活动的信息，使其在决策信息失真或不完整的情况下进行投资决策。（4）信息稀缺和处理能力低下：消费者自身所拥有的资源，如自由支配时间、注意力和理解力、信任力等都具有稀缺性。资源的稀缺性也限制了消费者获知全部信息的能力；原因可能在于消费者本身缺乏信息识别、加工和处理方面的能力和经验。消费者在面对大量二手车交易信息的同时如果没有处理这些信息的能力，其最终的投资决策是混乱而盲目的。（5）信誉欺诈：由于处于信息优势地位，经营者就有可能产生机会主义的倾向，即为了获得更有利于自己的条件，实现其利润最大化目标，可能故意隐瞒某些不利于自己的信息，甚至制造扭曲的、虚假的信息，机会主义行为的直接结果便是契约风险或契约行为的不确定性，表现为经营者有可能不完全提供全面的产品信息，而是见机行事，力图获得超额利润或不能获得超额利润时逃债，甚至设法误导、伪装、混淆信息，以使实际结果按照有利于自己的方向发展。（6）相关的法律、法规不健全。经济转轨时期我国的立法及执法体系还不健全，制造虚假信息几乎不受成本的约束，而制造虚假信息的收益却远远高于其受到的惩罚成本，形成了“制假造假”的激励。1.1.3信息不对称对二手车市场的危害信息不对称对市场运行效率有着负面影响，其主要表现形式可归纳为“逆向选择”和“道德风险”两方面的问题。（1）破坏二手车经营效率，制约二手车市场的发展 “逆向选择”是指在价格水平一定的条件下，信誉好、质量高的交易主体会退出交易；而信誉差、质量低的交易主体则会大量涌入，信息不对称在极端情况下，市场会失灵萎缩和不存在。经济学的传统理论认为，市场这只“看不见的手”通过价格调整使得供给等于需求，这在通常情况下可以达到有效率的资源配置。但是，在买卖双方信息不对称时，使消费者的购买价格不能真实地反映交易的价格，无法达到有效率的资源配置。在这种情况下，传统经济学关于完全竞争条件下市场机制作用的理想效果可能就会大打折扣，某些理想效果就会消失，市场的运行可能是无效率的，并且信息不对称在极端情况下，市场会失灵萎缩和不存在。价格原本是反映市场需求与供给的价值关系的，但是在信息不对称的二手车交易市场中，由于买方不可能对每辆车的质量和价值有所了解、并假定卖方不肯提供关于车况的完全信息，因而买方只能按汽车质量分布的概率支付一个平均价格来弥补信息缺失上的损失；而卖方不肯将内在质量高于平均价格的二手车拿到市场上出售，只剩下低质量的车让买方挑选。如此继续，买方会出更低的价格，卖方也随之只愿提供质量更差的车辆，出现劣质品充斥市场的逆向选择问题。“逆向选择”的结果是劣质品将驱逐优质品驱逐出市场，造成市场失灵即市场上只剩下劣质商品次品，极大地降低了二手车的经营效率，严重制约了我国二手车市场的发展。（2）引发道德风险，破坏社会信息传递机制的有效性信息不对称程度越高，二手车市场中产生错误选择与道德风险的可能性就越大。道德风险主要发生在契约形成或交易完成之后，指在经济活动中，具有信息优势的经济行为人（又称代理人）通过发布虚假信息等手段欺骗处于信息劣势的经济行为人（又称委托人），或其他违背委托人利益的行为，从而为自己牟利。道德风险行为会减弱或破坏社会信息传递机制的有效性，产生经济行为主体之间的“委托代理问题”，甚至进一步引发信用危机。由于我国二手车市场的车辆评估及鉴定的评级体系还没有建立，消费者很难通过市场获得二手车的真实信息，虚假信息的普遍存在进一步加剧了二手车市场中的信息不对称程度，而信息不对称的严重存在使消费群体面临超常的道德风险问题，直接阻碍了消费需求的增加，严重影响了二手车汽车市场的整体发展。1.1.4缓解信息不对称问题的方法 缓解或控制信息不对称对市场运行效率负面影响的办法主要有两种，一是引入政府等第三方力量缓解信息不对称，对市场进行有效的干预。二是利用市场信号，通过信号显示和信号甄别方式来缓解逆向选择问题。建立一个有效的信息传递机制，在我国，政府一直都在扮演着第三方监督的角色，当信息不对称导致二手车的“市场之手”失灵的时候，通过政府正确行使其具有优势的管理经济的强制性职能进行干预，保证市场基本条件的稳定，消除市场过程发展道路上的障碍，建立信息化的信用体系，避免仅依靠人脑中的道德信用观念所维系的信用基础，依靠法律、行政等手段规范人们的行为，打牢全社会的信用。1.2中国二手车市场发展现状及其存在的问题1.2.1中国二手车市场发展现状 我国二手车市场起步晚发展快。自1998年，国内贸易部颁布了旧机动车交易管理办法后，我国旧机动车市场开始步入规范化轨道。短短的5年时间，旧机动车交易量就翻了一翻。以平均每年25的速度增长，特别是2002年旧车交易量与新车交易量实现了同步增长，同比双双超过了30。旧车交易量占新车交易量的三分之一，北京、上海两地旧机动车交易市场是我国启动最早、交易量最大的省份，目前两个市场的交易量总和占全国交易量的20左右。我国已经制定了到2020年经济再翻两番的目标，作为支柱产业的汽车市场必将在一个较长时期内保持快速发展的势头，其中二手车市场可能会发展得更快一些。 二手车市场发展潜力巨大。2002年我国汽车保有量同比增长土39，而私人汽车保有量同比增长2604，私人汽车保有量的增长速度快于全国增长速度。 2010年全国共交易二手车385.19万辆，同比增长15.37%，交易额累计达1400亿元，同比增长近17%。2010年4月，新车产销出现27个月来的首降，但二手车市场却迎来井喷。数据显示，截至4月底，2011年我国的二手车交易量达141万辆，同比增长15.1%，二手车交易增速已超过新车。专家预计，我国二手车2011年交易量将达500万辆，同比增长或接近30%，这将大大超过今年新车销量个位数增长的预测。目前私人汽车保有量占全国保有量的比重为47，北京、成都；广东等地私人汽车保有量超过了50，特别是近年来人们生活水平的提高和消费观念的改变，公路建设、城市基础建设的大发展以及旅游业的发展，使汽车市场需求急剧扩大，汽车产量快速增长，带动了旧机动车交易的活跃，使车辆更新换代的频率加快。据调查，广州每百人有20人有私人轿车，北京每百人有19人有私人轿车，而发达国家每百人有40-50人有私人轿车，与国外相比差距较大。近期国家统计局，在10个城市5000户家庭调查，有77的家庭5年内将有车，有42想购车，而选择购买车辆在7万元以下的占51。2o这说明质量好价位低的旧机动车具有很强的竞争力。随着政府、企业、事业公务车辆的改革，以及城市车辆环保标准的提高，旧机动车市场的潜力巨大。1.2.2中国二手车市场存在的问题 根据对市场现状的基本认识，我国二手车市场亟待解决的问题是：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。 目前中国在汽车交易上存在矛盾，一边是汽车市场的不断膨胀，新车价格和优惠幅度透明化，交易、上牌、保险、等手续比较简便，使整个交易过程比较流畅；一边是二手车交易形式的多种多样。二手车评估更是鱼目混珠，这让消费者望而却步，持谨慎观望态度。消费者以个体出现，很少接触二手车市场，因为不了解业内行情，不懂得专业知识，不能分辨欺诈猫腻，往往都是处于弱势地位；而与之相对的“黄牛”或者一些不正规的二手车经营公司则多年从事这个行业，为了获得最大的利润，往往对消费者隐瞒车辆的实际情况，误导消费者。整个二手车市场给消费者的印象都是充满猫腻、混乱无序，消费者难以产生信任。车辆信息不清晰，车辆价格不确认是消费者对二手车二手车市场缺乏信任得最基本原因。1.2.3中国二手车评估方法现状（1）现在中国二手车评估多采用重置成本法：这种方法以重置成本为基础，重置成本是指在现时条件下，按功能重置车辆并使其处于使用状态所耗费的成本。从投资角度说，这种方法是正确的，但在市场经济中，消费者愿意支付的是市场交易价格，交易价格与成本价格不相同，消费者不愿意接受该评估方法。（2）评估标准缺乏统一化：相对正规的评估机构还会运用专业的仪器进行检测，通过数据说明车的价格；而一些不正规的机构，可能是通过“望闻问切”的老办法，以经验为依据，给出一个大概价格，同时评估过程受人为因素制约。（3）评估机构的权威性不确认：存在很多不法二手车公司没有国家认可的评估资格，打着权威评估的旗号，欺骗和误导消费者，不但多收取评估飞，而且虚报车辆信息影响最终价格。（4）评估师的水平参差不齐：按照规定评估鉴定师必须获得相应资格，持证上岗，但有些冒牌评估师没有这些资格。此外，评估师在某种程度上和卖方有“关系”。在评估过程中有倾向性，很难做出公正、公平的评估。（5）评估费用缺乏规范化：中国二手车评估费用没有统一的行业规范、执行标准和价格体系，现实的评估费用变化幅度非常大，让消费者对评估手续费产生迷茫。（6）缺乏真正的“第三方”评估机构：现在的评估机构多是基于二手车经销商和正规4S店建立。二手车经销商希望加入正规评估机构，吸引更多消费者；4S店则希望通过鉴定评估推动自己的置换业务，促进新车销售；也有4S店与经销商相勾结，通过车辆转手赚取中间差价。不同的建立目的和初衷可能导致整个评估不能体现公正、公开、透明的原则。（7）缺少检验评估结果的环节：消费者对于评估报告出现异议，需要有一个可以申诉的部门对“问题报告”进行裁定。也应该有行业管理部门定期对这些具有法律效力的评估报告进行抽查，以规避以公谋私。中国现在的二手车市场不能满足这需求。（8）评估价格与实际交易价格脱勾：由于评估方法、对比元素不统一，使车辆评估价格与实际交易价格脱勾。1.3本文所做的工作 目前中国二手车市场存在很多问题，但最主要的两个问题是信息不对称和评估方法的不合理。公共信息平台对信息进行识别、加工和处理来提高消费者识别信息的能力，建立起一个有效的信息传递机制来解决信息不对称问题，推出一种二手车的评分定级制度，同时为现行市价法的施行打下基础。第二章 二手车评估方法的对比与选择 现有的二手车电子商务平台上的车辆价值评估系统如下图2-1。 2-1现有的二手车电子商务平台提供的是重置成本法的简单评估，车辆成新率用年限法确定，得到的结果和车辆实际价值有较大差距，参考价值小，所以二手车的评估方法需要重新选择。2.1二手车价格评估的假设条件1.继续使用假设对于可继续使用的二手车的评估与不能继续使用的二手车的评估，所采用的价值类型是不同的。例如，对一辆可继续使用的处于在用状态的二手车进行评估时，一般采用重置成本法评估其处于在用状态的价值，其评估值包括车辆的购买价及运输费用等。但如果二手车无法继续使用，只能将其拆零出售，以现行市价法评估其零件的变现值，并且还需扣除拆零费用。两者的评估值显然不同。再如，一辆正在营运的二手车，以收益现值法评估其价值，设为10万元，但如果该二手车所属的企业因破产被强制清算拍卖，就只能以清算价格法评估其价值，其价格一定会大大低于10万元。在采用继续使用假设时，需考虑以下几个条件：（1）车辆尚有显著的剩余使用寿命。这是继续使用假设的最基本的前提要求。（2）车辆能用其提供的服务或用途满足所有者或占有使用者经营上期望的收益，这是投资者持有或购买车辆的前提条件。（3）车辆的所有权明确，能够在评估后满足二手车交易或抵押等业务需要。这同时也是转换用途的前提条件。（4）充分考虑车辆的使用功能，即无论车辆的现行用途，还是转换用途继续使用，都是在法律许可的范围内，按车辆的最佳效用使用。（5）车辆从经济上和法律上允许转作他用。2.公开市场假设公开市场假设是指被评估的车辆可以在完全竞争的交易市场上，按市场原则进行交易，其价格的高低取决于该二手车在公开市场上的行情。不同类型的车辆，其性能、用途不同，市场程度也不一样。一般情况下，用途广泛的车辆比用途狭窄的车辆市场活跃，因此也越容易通过市场交易实现其最佳效用。这里所谓的最佳效用是指车辆在法律许可的范围内，被用于最有利的用途，可取得最佳经济效果。在二手车鉴定评估时，对于具备在公开市场上进行交易的条件的车辆，做公开市场假设，并根据车辆所在的地区、环境条件及市场的供求关系等因素确定其最佳用途。按车辆的最佳用途进行评估，有助于实现车辆的最佳效用。3.清偿假设清偿假设是指车辆所有者由于种种原因，以拍卖的方式出售车辆。这种情况下的二手车交易，与公开市场下的交易具有两点显著区别：一是交易双方的地位不平等，卖方是非自愿地被迫出售；二是交易被限制在较短的时间内完成。因此，二手车的价格往往明显低于继续使用或公开市场假设下的价格。2.2二手车的价格评估方法介绍2.2.1.重置成本法重置成本是指在现行条件下（市场条件与技术条件），按功能重置车辆，并使其处于在用状态所耗费的成本。重置成本与历史成本一样，都是反映车辆在购置、运输、注册、登记等购建过程中全部费用的价格。只是重置成本以现行价格和费用标准作为计价依据。车辆在全新状态下，即刚购买时，其重置成本与历史成本是一致的。但由于车辆或长或短地保留了一段时期，在此期间，不论是否使用，车辆的价值、技术等因素都可能发生变化，从而影响车辆的重置更新费用，使车辆的重置成本与历史成本发生差异。车辆的重置成本以功能重置为依据，但由于对现行技术条件利用不同，可分为复原重置成本与更新重置成本。两者的区别在于：复原重置成本是指按照与被评估车辆的材料、制造标准、设计结构等相同的条件，以现时价格购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本是指利用新材料、新设计、新技术标准等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。两者的共同点在于：均按现行市价与费用标准核计成本。一般情况下，进行重置成本计算时，如果可以同时取得复原重置成本和更新重置成本，应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，再考虑选用复原重置成本。重置成本作为资产计价概念，不是以重置全价，而是以重置净价为依据。重置净价只是重置全价扣除各种损耗的余额。重置成本是被评估车辆处于在用状态或可使用状态时的价值，因此适用重置成本价格计量的前提条件有以下两条：（1）车辆已完成购置过程，处于可使用状态，或正处于营运之中。（2）可继续使用。车辆可以按重置成本计价，不仅仅是车辆处于在用状态，更重要的是社会承认处于在用状态的车辆对未来经营的有效性。车辆对未来经营的有效性可以完全不受过去和现在是否有效的影响。2.2.2收益现值法收益现值是指根据车辆未来的预期获利能力，以适当的折现率将未来收益折成现值。从“以利索本”的角度看，收益现值就是为获得车辆取得预期收益的权利所需支付的货币总额。在折现率相同的情况下，车辆未来的效用越大，获利能力越强，其评估值就越大。投资者购买车辆时，一般要进行可行性分析，只有在预期回报率超过评估时的折现率时，才可能支付货币购买车辆。适用收益现值价格计量的前提条件是车辆可以按其预期收益的现值进行评估，车辆投入使用后可连续获利。2.2.3现行市价法现行市价又称变现价格，是指车辆在公开市场上的销售价格。由于是对预期投入市场车辆的评估，因此，这里的“销售”可以是实际销售，也可以是模拟销售。现行市价的最基本特征是价格源于公平市场。所谓公平市场，即充分竞争的市场，卖方不存在对市场垄断，买卖双方的交易行为都是自愿的，都有足够的时间与能力了解市场行情。车辆以现行市价价格进行价值评估时，需具备以下两个基本条件：（1）需要存在一个充分发育、活跃、公平的二手车交易市场。（2）与被评估车辆相同或类似的车辆在市场上有一定的交易量，能够形成市场行情。2.2.4清算价格法清算价格是指企业由于破产等原因，以变卖车辆的方式来清偿债务或分配剩余权益状况的车辆价格。显然，清算价格是非正常的市场价格。它与现行市价相比，两者的根本区别在于：现行市价是公平市场价格；而清算价格是非正常市场上的拍卖价格，这种价格由于受到期限限制和买主限制，一般大大低于现行市价。适用于清算价格计量的二手车鉴定评估业务主要有企业破产清算，以及因抵押、典当等不能按期偿债而导致的车辆变现清偿等。2.2.5各种评估方法的联系与区别重置成本价值类型与现行市价价值类型的联系主要表现在，决定重置成本的因素与决定现行市价的最基本因素相同，即现有条件下，生产功能相同的车辆所花费的社会必要劳动时间。但是现行市价的确定还需考虑其他与市场相关的因素。一是车辆功能的市场性，即车辆的功能能否得到市场承认。例如，一辆设计及制造质量都很好的专用车辆，尽管它在某一特定领域内具有很强的功能，但一旦退出该领域，其功能就难以完全被市场所接受。二是供求关系的影响。现行市价价格随供求关系的变化，将会出现波动。由此可见，现行市价与重置成本的区别在于：现行市价以市场价格为依据，车辆价格受市场因素约束，并且其评估值直接受市场检验；而重置成本只是模拟条件下重置车辆的现行价格。现行市价价值类型与收益现值价值类型在价格形式上有相似之处，两者都是评估公平市场价格。但是两者的价格内涵不同，现行市价主要是车辆进入市场的价格计量；而收益现值主要是以车辆的获利能力进入市场的价格计量。现行市价价值类型与清算价格价值类型均是市场价格，两者的根本区别在于：现行市价是公平市场价格；而清算价格是非正常市场上的拍卖价格，一般大大低于现行市价。2.3二手车价格评估方法的选择根据资产鉴定评估理论，二手车鉴定评估可采用重置成本法、收益现值法、现行市价法及清算价格法四种基本方法，这些方法都有各自的特点，同时这些方法又是相互关联的。选择易于被交易双方接受的评估方法，有利于二手车的交易，完善二手车市场。二手车鉴定评估方法鉴定评估方法的选择应考虑以下因素：1. 选择的二手车评估方法必须与汽车评估的计价标准相适应；2. 选择的二手车评估方法要有有利于交易的进行；3. 二手车评估方法的选择还受到收集数据和信息资料的制约；4. 二手车评估方法的选择方法要充分考虑鉴定评估工作工作效率，选择简单易行的方法。各评估方法的对比如下1：收益现值法清算价格法现行市价法重置成本法适用范围有收益或潜在收益的评估受其适用条件的局限，主要适用于破产、抵押、停业清理的车辆如果有条件，是使用最简单、快捷、方便的评估方法评估理论贴近现有的中国二手车市场的实际，优点结果较准确简单、工作量小结果较准确。反映资产的现实价值；计算简单实用性强、应用广泛；考虑因素比较全面缺点范围有限；收益率、贴现率和资本化率难确定；且受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响准确性难以把握参照物难寻；取决于二手车市场的发展工作量大；评估价值与市场价值有差异，不易被人接受2010年全国共交易二手车385.19万辆，同比增长15.37%，交易额累计达1400亿元，同比增长近17%。2010年4月，新车产销出现27个月来的首降，但二手车市场却迎来井喷。数据显示，截至4月底，今年我国的二手车交易量达141万辆，同比增长15.1%，二手车交易增速已超过新车。专家预计，我国二手车今年交易量将达500万辆，同比增长或接近30%，这将大大超过今年新车销量个位数增长的预测。从数据来看，年交易量400万到500万是一个很大的数字，中国的二手车市场虽然还没有得到充分发展但已经是一个很活跃的二手车市场。现在的中国二手车市场上难以运用现行市价法的症结在于信息的不对称的优势方不愿意分享信息导致的二手车市场的参照物难寻和消费者信息稀缺和处理能力低下导致的信息传递失效。如果我们能够建立一个有效的信息传递的机制，二手车的评估活动中采用现行市价法是完全可行的。在四种二手车评估方法中，若采用重置成本法，不仅工作量大，而且确定成新率是主观因素影响较大，而且即使评估成新率被接受，评估结果和该车的现行市价也会有差异，让客户难以接受，此外对于一些少数进口车，不易查询到现时市场报价，一些已停产或淘汰的车型，不能查询到相同车型新车的市场报价，因此难以确定它们的重置成本；对于收益现值法，由于投资者预期收益额预测难度大，较强的受主观判断和未来不可预见因素的影响等缺点，交易双方更是很难达成一致；若采用清算价格法评估车辆，又受其适用条件的限制，故上述三种评估方法在二手车评估中不宜采用。现行市价法，因其收集资料信息快捷，评估结果更易于被双方接受，有利于二手车的交易，发达国家对二手车评估主要采用现行市价法，其他方法很少采用，这种方法更能反映车辆的市场价值，让交易双方容易接受。现今，中国已经具有一个活跃的二手车市场，在具有一个有效的信息传递机制的基础上，能够在市场上选取到参照物，所以本文选取现行市价法作为二手车的评估方法。2.4现行市价法评估方法介绍2.4.1定义 现行市价法又称市价法、市场价格比较法和销售对比法。是指通过比较被评估车辆与最近出售类似车辆的异同，并将类似车辆市场价格进行调整，从而确定被车辆价值一种评估方法。2.4.2基本原理现行市价法的基本原理是：通过市场调查，选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照车辆，分析参照车辆有结构、配置、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与待评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的价格上的差额，经过调整，计算出二手车的评估价格。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法，也是二手车价格评估最常用方法之一。2.4.3现行市价法的应用前提运用现行市价法对二手车进行价格评估必须具备以下两个前提条件：（1）需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，即二手车交易公开市场。在这个市场上有众多的卖者和买者，有充分的参照车辆可取，这样可以排除交易的偶然性。市场成交的二手车价格可以准确反映市场行情，这样，评估结果更加公平公正，易于为双方接受。（2）评估中参照的二手车与被评估的二手车有可比较指标，并且这些可比较的指标技术参数的资料是可收集到的，价值影响因素明确，可以量化。运用市价法，重要的是能够找到与被评估评估二手车相同或类似的参照车辆。但与被评估资产完全相同的资产是很难找到的，这就要求对类似资产参照车辆进行调整，有关调整的指标、技术参数能否获取，是决定市场运用与否的关键。2.4.4现行市价法的计算方法运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。1.直接法直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。所谓完全相同是指车辆型号、使用条件和技术状况相同，生产和交易时间相近，寻找这样的参照车辆一般来讲是比较困难的。通常如果参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不同并只作局部改动，交易时间相近的车辆，可作为评估过程中的参照车辆。其评估值是按参照车辆的市场价格直接来确定被评估车辆的价值。评估公式为：式中，评估值；参照车辆的市场价格。2.类比法（1）计算模型类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同但能找到与之相类似的车辆时，以此为参照车辆，并根据车辆技术状况和交易条件的差异对价格做出相应调整，进而确定被评估车辆价格的评估方法。其基本计算公式：或 式中，评估值；参照车辆的市场价格；评估对象比参照车辆优异的价格差额；参照车辆双评估对象优异的价格差额；差异调整系数。（2）评估步骤 运用类比法评估二手车价值，应按下列步骤进行: 搜集交易实例 选取参照车辆 进行交易情况修正 进行交易日期修正 进行地区因素修正 进行个别因素修正 求出评估值（1）搜集交易实例 运用类似比较法评估，应准确搜集大量交易实例，掌握正常市场价格行情。搜集交易实例应包括下列内容：车辆型号、制造厂家、使用性质、使用年限、行驶里程、实际技术状况、经济环境和市场环境、车辆所处的地理位置、成交数量、成交价格、成交日期、付款方式等。（2）选取参照车辆 根据被评估车辆状况和评估目的，应从搜集的交易实例中选取三个以上的参照车辆。选取的参照车辆应符合下列要求：一是被评估车辆的同型号或类似车辆；二是成交日期与评估时点相近，不宜超过三个月；三是成交价格为正常价格或可修正为正常价格。（3）进行交易情况修正 进行交易情况修正，应排除交易行为中的特殊因素所造成的参照车辆成交价格偏差，将参照车辆的成交价格调整为正常价格。有下列情形之一的交易实例不宜选为参照车辆： 有利害关系人之间的交易； 急于出售或购买情况下的交易； 受债权债务关系影响的交易； 交易双方或一方对市场行情缺乏了解的交易： 交易双方或一方有特权偏好的交易，特殊方式的交易； 交易税费非正常负担的交易； 其他非正常的交易。当可供选择的交易实例较少，确需选用上述情形的交易实例，应对其进行交易情况修正。 对交易税费非正常负担的修正，应将成交价格调整为依照政府有关规定，交易双方负担各自应负担的税费下的价格。进行交易日期修正，应将参照车辆在其成交日期时的价格调整为评估时点的价格。（4）进行交易日期修正 交易日期修正宜采用类似车型的价格变动率或指数进行调整。在无类似车型的价格变动率或指数的情况下，可根据当地二手车价格的变动情况和趋势作出判断，给予调整。（5）进行地区因素修正 进行地区区域市场因素修正，应将参照车辆在其他区域市场的价格调整为被评估车辆所在地区的区域价格。（6）进行个别因素修正 进行个别因素修正时，应将参照车辆与被评估车辆的个别因素逐项进行比较，找出由于个别因素优劣所造成的价格差异，进行调整。交易情况、交易日期、地区因素和个别因素的修正，视具体情况可采用百分率法、差异法或回归分析法。每项修正对参照车辆成交价格的调整不得超过10，综合调整不得超过20。选取的多个参照车辆的价格经过上述各种修正之后，应根据具体情况计算出一个综合结果，作为评估值。市价法的原理和技术，也可用于其他评估方法中有关参数的求取。 用市价法评估应该说已包含了该车辆的各种贬值因素，包括有形损耗的贬值，功能性贬值和经济性贬值，这是因为市场价格是综合反映了车辆的各种因素而体现的。车辆的有形损耗及功能陈旧而造成的贬值，自然会在市场价格中体现出来。经济性贬值则是反映了社会上各类产综合的经济性贬值的大小，突出表现为供求关系的变化对市场价格的影响。因而用市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。由于经济性贬值和功能性贬值客观上存在，但在实践计算的过程中常常无法计算。因此，推荐采用市场比较法，在国外的评估机构也通常优先采用市场比较法。在我国中等以上城市，特别是经济较为发达的地区和城市，一般情况下，每年成交的各种二手车少则几千辆，多则几万辆甚至十几万辆。为市场比较法的应用奠定了良好的市场条件，通常总能够找到成交案例作为市场参照车辆。虽然，我国的汽车生产厂家较多，各种品牌林立，规格品种众多。但由于近几年来市场交易活跃，特别是各个城市有较多的经纪公司、置换公司并逐渐形成了主营各自的品牌，大部分车型都有交易案例。因此，评估机构和评估人员应不断收集各种品牌、车型的成交案例，作为各种评估对象市场参照车辆的资料存档，它是评估人员对市场价格行情的积累。2.4.5现行市价法的特点运用现行市价法进行二手车价格评估，能够比较客观地反映二手车目前的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格，评估结果易于被各方面理解和接受。其不足是必须要有成熟、公开和活跃的市场作为基础。另外由于二手车的可比因素多而且复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，也可能由于使用强度、使用条件、维护水平的不同而带来车辆技术状况不同和评估价值的差异。第三章 信息采集的要求和方法 现有的二手车电子商务平台提供的二手车车况信息如下图3-1 图3-1 我们可以看到在已有的电子商务平台所提供的车辆信息里面对车况的描述只有一个车龄而已，不能够有效的提供客户需要的信息。3.1信息采集的要求3.1.1信息的可靠性可靠性是指信息使用者可以信任所提供的信息。只有当信息反映了其所打算反映的内容，不偏不倚地表现了实际的车辆状况和结果，既不倾向于事先预定的结果，也不迎合某一特定利益集团的需要；能够经得起验证核实，才能认为是具有可靠性的。3.1.2信息的直观性和有效性直观性是指人们在实践中对客观事物的直接的、生动的反映。消费者自身所拥有的资源，如自由支配时间、注意力和理解力、信任力等都具有稀缺性。资源的稀缺性也限制了消费者获知全部信息的能力；原因可能在于消费者本身缺乏信息识别、加工和处理方面的能力和经验。这就要求我们对信息进行识别、加工和处理，对车况的描述进行量化，使之具有直观性，消费者能够轻易的处理和识别，信息才具有有效性。3.2二手车的千分制检测二手车的千分制检测即在一下的检查项目中，若出现问题，则从总分1000分中扣去相应的分值，若车辆的同一问题在不同的检查项目中出现，则只扣取最高分，数值表明相对重要度，分数越高，表明车辆技术状况越好。二手车的一千分的检测包括三个部分：静态检测（555分）、原地启动检查（264分）、路试检查（181分）。二手车的千分制检测能够较详细的全面检查机动车；得到的结果通过数据来显示，已经进行了量化，直观而有效；符合我们对信息的要求，所以本文选取千分制检测的方法对车辆进行检测，用千分制检测的列表作为传递信息的方式。静态检测（最高分：555） 汽车