上海各汽车经销商.doc

探访上海各家汽车经销商之感受不知自己算不算一个地道的车迷，是因为我阅读了许多杂志后发现有着一堆相当专业的车迷，他们在杂志上提的问题真的很专业。最先接触汽车专业杂志是在上大学时，那本杂志是北京的汽车之友，之后来上海以后在轿车情报杂志社有过短暂的工作经历，所以中间曾经较长时间地阅读过轿车情报。期间曾经间断购买过名车志、车迷、中国汽车画报、汽车驾驶员、汽车杂志。但目前我每个月锁定阅读汽车之友（半月刊），以及每周三上海的新闻晨报，因为每周三都有汽车专刊，公司给部分员工订阅了中国汽车报，所以有时我也能蹭着看一些。也许是由于前期阅读汽车杂志的原因，使我在找工作有倾向性，使我有了在汽车零部件公司工作的机会。由于工作的关系，有别于有些汽车性能一族的车迷，我则更加关注汽车行业的动态，比如市场开拓、新技术、新车型的研发、汽车经销商的口碑等。在阅读了这么多的信息后，我萌生了一种想法，那就是近距离接触一下这些直接连接汽车厂家与最终消费者的汽车经销商，这才有了近几年以来探访上海各大汽车经销商的活动。活动持续了一段时间，就有了一些感受，我谈的感受是从消费者的角度而发的。其实我到各经销商处的所见，只是他们的前台接待、展厅布置、一线销售人员是否热情，直到2007年年初我购买了车子以后，才接触到了售后的一些问题，比如维修保养是否及时快速、配件是否齐全、收费是否合理透明等问题，但是这些后台的服务在展厅里是无法获得体会的，这只能靠各品牌的消费者来体会和评判，相信在各网站论坛上可以获得一些信息。上海地区汽车经销商比较集中的区域：浦东新区浦建路沿线，主要集中了东昌的几家店；浦东新区龙东大道附近，主要集中了永达的几家店；浦东新区沪南路、御桥路附近，集中了各类品牌4S店，集中度最高；普陀区真北路/真南路，主要集中了冠松和华星的一些店；普陀区金沙江路、祁连山路附近区域，有一汽丰田、奔驰、长安福特、东风雪铁龙、一汽马自达、安吉斯巴鲁、北京现代等店；吴中路沿线，有开隆的几家店，北京现代、恒昌海马、中进汽贸，外环外面还有一些自主品牌店；沪青平公路华翔路沿线，有一汽轿车、巴士永达大众、奔驰、宝马、东风雪铁龙、上海通用雪佛兰等店；漕宝路沿线，有永达斯柯达、永达别克、永达雪佛兰、法拉利、永达广汽本田、联海奇瑞、铃木等店；闵行区沪闵路银都路莲花南路附近。有闵行大众、雪佛兰文洋店、上汽荣威文洋店、别克文洋店、九华福特、华晨中华、泰宸大众、广汽丰田和强等店；中春路七莘路沿线，有奇瑞弘浩店、雪铁龙鹏宇店、长城汽车金琥店、东风本田通本店、一汽马自达通锐店、派安汽车超市等店；徐汇区船厂路附近，主要集中了绿地集团的别克、雪佛兰、东风本田店，原先还有一家东风雪铁龙店后来关闭了，附近中山南路还有云峰斯柯达的一个展厅，长城汽车等专卖店徐汇区龙吴路龙水南路附近，有交运大众、宝狮标致、北京现代、一汽马自达、一汽丰田、广汽本田等店；嘉定区安亭镇墨玉路安驰路博园路一带，有东风日产隆利店、上海大众西上海店、上汽荣威海博君亿店、长安福特格林威店、博园路上的东昌奥迪店等。整体印象：各大经销商的服务水准一方面体现了经销商企业本身的管理水平，另一方面体现了汽车制造商对各经销商的管理监督水平。整体而言像东昌、永达、冠松等具有一定知名度的、拥有多家品牌专卖的经销商管理水平及服务质量一般高于类似特约维修站的经销商，而永达各门店的给我的整体感觉比东昌的要好一些，因为在拜访东昌的部分门店过程中曾经给我留下不愉快的印象。但是在同一经销商集团中，比如虽然都是东昌集团所属4S店，但是东昌大众、东昌别克、东昌丰田、东昌现代给人的感觉是不一样的，我认为这种现象体现出不同的整车厂对各自经销商的不同的管理水平。下面我按照各汽车品牌的经销商作一次分享：长安福特马自达我对长安福特汽车的印象是，一直不清楚它为何这么晚进入中国（1999年才成立），之前福特在中国的投资主要是零部件方面，在江西有一家江铃福特生产商用车全顺系列，但销售一直不怎么火，竞争不过依维科，这几年稍有起色。还有就是它合资以后并没有把比较好的车型拿到中国来，第一款引进的车型嘉年华应该是在印度设计生产的那一款。其实在美国福特拥有象野马、水星、林肯、眼镜蛇等众多优秀的品牌，而“福特”本身是其旗下的一个品牌之一。由于朋友在福成汽车买了一辆嘉年华，所以就在这位朋友刚买车时去了一趟这家位于浦东杨高南路的福成汽车销售公司。长安福特马自达在上海的经销商不多，据说目前有六家，福成是其中规模最大的，还有一家在安亭墨玉南路叫“格林威尔”，离我原先上班的地方不远，上班路上天天经过，但从来没去看过。福成的服务态度不错，去的时候生意不错，有好几拨客人在看车，但也没有被冷落的感觉。那时三厢福克斯还没有上市，相信现在生意应该更加不错。由于马自达的参股现在公司名字也改为“长安福特马自达”，现在他们生产的车型有福克斯（含两厢和三厢）、蒙迪欧致胜、新款嘉年华，S-MAX、沃尔沃S40、马自达3，其中后面两款车型由其他经销商负责销售。如果选家庭用车，福克斯是个不错的选择，整体而言，我对福成的印象不错。后来我又拜访了位于吴中路上的九华汽车，这是台湾六和集团投资的福特经销商，在我拜访的4S店中，这是一家令我相当满意的销售商，尤其是我在连续拜访了前面几家不同的4S店受到相当的冷遇后对比更加明显。在这里我受到了很热情又比较专业的接待和介绍，很明显长安福特对他们进行了专业的培训，同时六和内部的管理也比较到位，据接待的销售人员介绍他们一共有60来位销售人员，所以基本上不会冷落来看车的客人。这里除了销售长安福特的车子以外还销售福特的进口车，比如林肯、福特翼虎等，目前九华已经搬家到莲花南路附近的颛兴东路。而位于金沙江路上东昌福德的销售人员的热情程度明显不如前两家，虽然我去过九华福特好多次，但每次不同的销售人员接待都会要我留手机号，但东昌店不仅没有人前来介绍，也没有销售人员要求我留下联系方式。上海通用别克/雪佛兰/凯迪拉克1997年上海通用成立，在三个地方城市生产不同类型的品牌，GL8和科鲁兹在沈阳的北盛汽车生产，而烟台则生产挂雪佛兰标志的车型，包括已经停产的赛欧（两厢和三厢）、乐骋、乐风、景程。而上海目前有南北两个工厂，生产挂别克标志的凯越、君威、君越以及凯迪拉克等车型。SGM在国内生产的车子，其实只有老君威和GL8是正宗的美系车，赛欧是原来欧宝的老Corsa，凯越、乐风、乐骋、景程都是通用大宇的车型，所以对于汽车比较熟悉的消费者来说，他们比较介意购买这些韩系车型的，虽然这些车卖得不错，其实还是有不少的消费者因为其出身而选择放弃的。不管怎样我对SGM的经销商还是很满意的，SGM将别克和雪佛兰、凯迪拉克作为不同的品牌分开来卖，拥有各自的经销商体系。我看了几家别克专卖店，雪佛兰的后来去过几家，别克专卖店分别是东昌别克和奇通别克（沪青平公路）、冠松别克（真北路）、绿地别克（船厂路）、文洋别克（沪闵路）。社会上对别克的销售服务的评价不错，就在展厅接触感觉确实不错，尤其是我在去这几家专卖店之前刚去过东昌大众（东昌别克隔壁）、上海大众汽车虹桥销售服务有限公司（沪青平公路）、冠松大众（冠松别克隔壁），因为只要这些店离得不远，我都会一起看，所以这种前后的感觉特别明显。别克专卖店的工作人员给我感觉热情、真诚，没有被冷落的感觉，会给予耐心的讲解和陪同，对价格的把握也比较到位，如果就看展厅的接待，他们是让我有信赖感的经销商，他们的服务品牌“别克关怀”确实算得上是金字招牌，虽然在展厅里没法真切体会，但在展厅里你也能感受到这份关怀。但是对于他们的维修水平，我感觉不满意，今年我的车子被一辆别克凯越撞了，想方便点到绿地别克做钣金和油漆，本来说好不需要我付维修费的，结果后来因为担心对方的车子不在本店修理（因为对方的整套定损的材料没有放在店里）硬是要我先垫付费用，修好以后，发现新的油漆面和其他地方有明显的色差（白色车身），真得很郁闷。雪佛兰的专卖店感觉和别克展厅有差不多的感觉，给我印象不错，只是个人感觉因为通用引进了原先大宇的车型，所以心里并不是特别能接受，在美国本土雪佛兰是大众化的平民车，并且偏向运动，而上海通用原先推向市场的后来挂雪佛兰标记的赛欧、乐风、景程没有给我们带来这种运动的感觉，到2009年推出的科鲁兹才有了一些运动的味道。去浦东的凯迪拉克专卖店是东昌的，店里有好几辆展示车，只有一位客户，有两位工作人员在展厅，看到我们以后其中一位前来解答我们的问题，但不热情，当询问是否可以试驾时，该销售人员回答试驾是由专职司机驾驶，客人只能坐在车上感受，而当天不巧司机请假了，连试乘的机会也没有了，相比之前拜访过的宝马和雷克萨斯、奥迪店的情况，这家凯迪拉克店的接待是最差的，这可能也是凯迪拉克在中国市场销售业绩不佳的原因之一吧。上海大众上海大众经销商是我跑得最多的，其实比较下来，我所倾向的还是他们的车子，质量、做工确实很好，只可惜除了巴士永达大众给我留下不错的印象外，其他所有我去过的经销商给我感觉都不好。不知道那些公司高层是否有机会微服私访过自己的经销商，其实如果经销商的态度好一些，应该能够抓住更多的客户，因为不管你如何改变营销策略、如何策划出有创意的广告，最终传递产品的还是这些经销商。在许多拜访过上海大众的朋友中，抱怨最多的是经销商的冷漠和傲慢，有时甚至表现出爱理不理的态度。在我看过这么多家经销商中，上海大众的经销商很少主动要我留下联系方式的。另外整体比较来看，同样属于东昌集团的东昌别克和东昌大众、东昌丰田等，他们的销售态度有很大的差别，东昌对他们的管理应该出于同一标准上，那区别应该来源于整车厂家的管理和考核，所以上海大众的高层管理应该关注其终端销售这一环节，虽然上海大众仍然拥有服务网点多的优势，但随着其他竞争对手的逐渐成长壮大，这一优势逐渐被削弱，另外一个需要关注的变化是买家逐渐由单位转向私人，而私人消费者在购买的过程中更加强调购车过程中的心理感受，被冷落与忽视都有可能引起客户的流失。在我拜访的上海大众经销商中，整体来讲4S店的销售服务好于以特约维修站形式出现的特约经销商，但其中也有特例的，比如第一次去冠松大众，感觉就不是太好，展厅中还有许多客人，但由于临近下班时间，他们就将许多展车上了锁，而且销售人员只顾相互聊天逗笑，对顾客的提问不予以积极的回答，不过隔了几个月第二次去接触的另外一批销售人员，给我的感觉好多了，可见对销售人员需要规范统一其展厅接待标准。而在拜访的特约维修站中位于徐虹中路的徐汇特约维修站以及沪闵路（近银都路）上的闵行特约维修站给我的感觉还不错，但位于沪青平公路上的几家特约站给我的感觉不好，其中有一家在早上10点左右展厅还没有开门，到维修车间询问，维修人员去找了一圈告诉我没有找到销售人员。所以如果你觉得沪青平公路中春路的位置还可以接受，而你又倾向于上海大众的车型，那你可以到巴士永达大众去看看，在所有拜访过的上海大众经销商中，巴士永达给我留下的印象最好。一汽丰田由于整个社会风气的影响，使得许多国人对日系车有着天生的敌意，但日系车在中国还是大行其道，虽然日系车的安全性总是受人诟病，但其销售服务的口碑整体而言还是不错的，这也使得我有很浓厚的兴趣要探个究竟。目前一汽丰田的在售车型有皇冠、花冠、锐志、威驰、普锐斯、RAV4等，我拜访了其中几家一汽丰田的经销商，他们分别是东昌丰田、开隆丰田、中汽丰田、中升丰田、由由丰田，虽然都是一汽丰田的经销商，但其展厅给人的感觉是不一样的。东昌丰田给我的感觉是几家店中最好的，因为我在看完东昌大众以后直接来的，我是做培训管理工作的，我相信丰田经销商销售人员的表现是培训出来的，但是我感觉东昌丰田的展厅接待服务好于位于宁夏上的中汽丰田，所以就这一点来说，同样是丰田的经销商，东昌的好于中汽的。因为我进中汽丰田时，上来一位不穿工作服的人员与我搭话，在花冠边上我问这车是否只有1.8升排量的，他硬是说是1.6升的，据我猜测这可能是保险公司的销售人员，因为穿工作服的人员还是很规范的。开隆丰田位于吴中路上，属于开隆集团中的一员，早上去得比较早，感觉没有东昌丰田热情，所以各投资商不同，哪怕相同品牌的销售商其管理方式和服务水平会有明显区别。位于金沙江路上的中升丰田，给我感觉不错，我可以比较放松地进入各辆展示车细细观赏。总体而言丰田经销商展厅销售人员的服务态度把握地恰到好处，不会受冷落又不会过于热情。由由丰田位于浦东，我和另外一位朋友同去，进展厅以后马上有销售员接待，和隔壁的广汽本田锦仓店形成强烈反差。我们要求试驾RAV4，手续很快办好并进行了试驾。事后我朋友告诉我一个小插曲，他回家以后才发现手机落在车上了，回到由由丰田以后，手机已经交由前台保管，竟确认以后就还给了他，就这件小插曲给我朋友留下很好的印象，他表示如果要换车将优先考虑由由丰田店。一汽大众个人感觉上海好象不是一汽大众的主力市场，因此一汽大众在上海的经销商网点并不很多，4S店应该只有六家，我拜访了其中三家，位于真南路上的华星众捷和位于吴中路上的开隆汽车以及嘉安公路上的嘉安大众。整体感觉一汽大众销售商和上海大众销售商颇为相似，一汽大众略好于上海大众，不冷不热，给我的感觉他们都有充分的自信酒香不怕巷子深，喜欢你就买，不喜欢也不强求。一汽大众目前在售车型主要就是迈腾、捷达、速腾、新宝来、高尔夫、宝来HS。北京现代北京现代相对两家大众而言是后起之秀，先推出索纳塔，但真正让其发力的是伊兰特的入市。我上次去北京是在2002年底，那时北京的出租车多半是夏利、富康、捷达，从北京的电视新闻画面上看，现在北京的街头是满街的现代汽车了。现代汽车的崛起在于其产品的性价比高（绝大部分消费者这样认为），一样大小、外观看上去差不多的车子就是比所谓大品牌汽车便宜，而且用起来质量稳定，这就是现代汽车的卖点。北京现代在上海的销售网点应该可以满足市场的需要，我拜访了位于龙吴路上的通现汽车以及吴中路上的北现汽车，展厅销售服务给我的感觉不错，你能明显感受到销售员的销售愿望，面对我的询价能给予快速的回应，价格比较透明。有一阵雅绅特车主集体起诉北京现代，为的是该车型在短期内大幅降价，我个人以为这其中原因起源于前期市场宣传和正式上市的定价有很大出入导致的，前面宣传该车型会低价入市，结果定价远远高于大家的预期，于是销售业绩不好，只能调整价格，那前面买了的车主就要闹了。如果要实惠，并且对品牌没有特别的讲究可以考虑现代的车子。东风悦达起亚东风悦达起亚最先推出普莱德（Pride），后千里马一炮打红，之后推出的远舰卖得并不怎么样，赛拉图的推出算是救市，2007年初推出了千里马的替代车型RIO，厂家希望能有当初千里马的市场表现。起亚的4S店于北京现代的数量差不多，我只拜访过位于吴中路上的中知汽车，拜访的时候客户比较多，销售人员的接待不错，同北京现代经销商给人的感觉很象，比较实在。起亚属于现代控股，在拜访这两家销售商时，他们互相将对方视为竞争对手，如果你钟情于实惠的韩国车，可以去这两家经销商比较一下。上汽荣威上汽荣威虽说是自主品牌，其实现在在销售的车子还是罗孚的技术，就两款车子750和550。总感觉荣威的经销店不好找，也一直没有刻意去找过，所以起先只拜访了一家位于天山路上的4S店。店面很干净、整洁，销售人员的接待热情，介绍地也到位，总体而言这家荣威店的展厅接待在我拜访的所有4S店中给我感觉是数一数二的。销售人员让我留下了手机号码，并且在后来也和我联系过，邀请我再次光顾。我在媒体上看到，在消费者满意度调查中荣威的得分靠前，通过我的亲身体会，可以感受到他们确实做得不错。如果上汽荣威的车型能够更加丰富，质量更加稳定，相信会有更大的作为。但我去了第二家位于闵行元江路上的文洋荣威店，给我的感觉不好，从进展厅到离开，都没有销售人员前来接洽，据说这家店生意不好，看来确实如此，但不知店老板是否找过原因。后来我发现还有一张安亭的海博君亿店的名片，一点印象都没有，可能是车展上碰到的。江淮汽车江淮汽车原先是生产底盘和商用车，后来也开始进入乘用车领域，推出了瑞鹰SUV和同悦、宾悦、和悦等车。一次很偶然的机会我拜访了位于七莘路上的德驰汽车销售公司，正好是夏天，天气特别热，上午刚开始营业，展厅中没有其他客人，展厅中放了几台展车，主推车型应该是瑞风吧，家庭轿车同悦价格实惠，但内部做工和合资品牌还是有一些差距。天气炎热，但展厅没有开空调，所以边看车还得边擦汗，老板控制成本是够厉害的。不过接待的销售员给我的印象很好，很耐心，介绍得也很仔细，虽然是刚加入公司不久，但看得出来很努力，而且销售业绩也不错。广汽本田广汽本田，原来叫广州本田，自从广州标致退出后，闲置的厂房被本田接盘，从最初推出的雅阁，到后来的飞度、锋范、奥德赛，其实变来变去就是这几款车子，后来的锋范其实就是最早的三厢飞度。本田原本是摩托车领域的，进入汽车领域和丰田、日产比起来应该是后起之秀，近些年有赶超的势头，目前在中国分别和广汽集团和东风集团建立了合资公司。广汽本田的4S店我就拜访了漕宝路上的永达店和金沙江路上的美顺店、浦东高科西路上的广汽锦仓店，永达店和美顺店展厅的接待在总体上令人满意，没有不愉快的经历，没有丰田经销商那么热情，但也没有某些大众经销商的冷漠。而且很有意思的是，这两家店几次接待的销售人员都是男性的，相对而言我觉得男销售员比女性更加懂车一些。而锦仓店的接待就不怎么样了，销售人员远远地站在那里，没有人上来招呼我们，临走时我主动提出要名片，结果一看名片很眼熟，原来该销售员几年前就在东昌大众工作，我还留有名片，并且记得当年她在东昌大众的态度也是这样，比较冷。东风本田东风本田是本田在中国的第二家合资公司，一开始就卖一辆CIVIC，后来推出了CRV，CRV改款以后卖得很火，月销量曾经突破1万辆，2009年10月又推出了SUPRIOR，主打运动牌。几年前曾经拜访过位于中春路上的通本店，当时感觉车型单一，在店里的客人不多，还有销售人员接待，但今年再去了一次，销售人员忙着签合同，没有销售人员搭理我，看了一圈就走人了。位于真南路上的陆达店紧挨着东风标致陆狮店，以及位于船厂路上的绿地徐盛店，拜访的时候比较匆忙，接待的销售人员可能看出我不象要买车的，没有怎么搭理我，也没有要我留联系电话。整体而言，广汽本田的4S店给我的感觉好过东风本田的4S店，看来这两家同属本田的合资厂对经销商的管理力度和水平还是有区别的。随着一汽丰田的RAV4以及上海大众的TIGUAN的上市，CRV的压力会越来越大，但是我感觉丰田和大众的动作还是慢了些。广汽丰田广汽丰田是丰田继一汽丰田后的第二家合资厂，凭借一辆凯美瑞就赚了个盆满钵满，后来有推出了Yaris和Highlander。我拜访了位于御桥路上的永达长荣店和位于莲花南路上的和强店，整体感觉和一汽丰田的4S店一样热情，不会没人搭理。在永达长荣店进行了Highlander试驾,在该店给我留下深刻印象的是接待我们的销售小伙子，为了充分展示Highlander的性能，该销售员的驾驶风格有些吓人，没有预先警告就来了两把猛打方向盘和急刹。期间该销售员可能是由于其他同事抢了他的客户，在我们面前流露出不满的情绪，没有很好地控制自己给我的感觉不好。试驾结束，销售员给我们进行了报价，报价期间销售员接到一个电话，应该是同事邀他一起吃中饭，所以之后就显得有些敷衍，据他介绍，接待客户的流程是试驾、报价、参观店区，第三项内容我们说不需要了，他也就没有坚持。位于莲花南路的和强店，给我感觉很好，我的车子还没有停稳，就有以为销售人员主动从展厅出来迎接，并询问要看什么车子，是否第一次来，当得知要看Highlander时马上告知没有展车，停车区有一辆已经上了牌照的车子可以看，后来得知是他们老板的座驾。看完车子后进入展厅，销售员很热情地招呼我们，并且马上有饮料送上，同时主动送上车型的介绍彩页，耐心地介绍配置，我们离开时销售员在门口目送我们。据销售员介绍，和强的老板来自台湾，九华福特是台湾六和投资的，整体来讲台湾投资店的展厅接待更加热情，管理上更加规范统一，不同的销售员的服务水平比较整齐，而大陆本土店的销售人员某种程度上更加依赖各自的品性，所以会遇上不同时间去会遇到截然不同的接待，我认为如果是永达长荣店的另外一位销售员接待我，会带给不同的感受。东风日产东风日产合资时间不长，但是车型的引入和布局很迅速，目前有武汉和广州花都两个生产点，分别引入天籁、骐达、颐达、骊威、轩逸、逍客、奇骏等车型，经过几年的积累，东风日产已经在整体销量上逐渐往前走。我拜访的日产经销店不多，就两家店，位于浦东罗山路上的永达店给我留下很深的印象，店面大气、干净，销售员的接待热情，给我留下很愉悦的印象。东风雪铁龙东风雪铁龙是合资较早的汽车厂商，当年的富康与桑塔纳、捷达并列老三样。但相比上海大众和一汽大众两家，雪铁龙的经营并不算成功，除了富康以外，雪铁龙后续推出的车型似乎都未曾大红大紫，比如塞纳、毕加索、凯旋、C2等，倒是世嘉的市场表现不错。就我的感觉，我认为雪铁龙的车型市场定位不准确，喜欢雪铁龙车子的人觉得价格贵，不在乎价钱的人觉得它的车子不好，相比竞争对手而言，雪铁龙高端车型不够豪华，低端车型不够平民，当年塞纳和毕加索的失败应该是这种原因，前面定价高了发现没有人买，后面再降价也没有人买，世嘉的成功是因为没有犯类似的错误。东风雪铁龙在上海大概有六、七家4S店，我曾经走访了四家，其中的绿地雪铁龙后来关门了，其他三家店是位于华翔路上的先进店、中春路上的鹏宇店和金沙江路上的众国店。这几家店给我的印象都不错，没有出现无人理睬的现象，相比而言众国给我的印象最好，展厅销售接待最热情，安排了试驾，后续也曾经有过电话联系，先进店的销售没有要求我留下联系方式。所以从经销商的销售环节来看，雪铁龙品牌和丰田的管理水平还是有一些差距的，有时总是觉得有些品牌销售人员不是特别卖力，不知这些整车厂或经销商的高层管理人员是否看到了这些情况。东风标致标致和雪铁龙合并以后成为PSA集团，在中国市场上两个品牌还是分开运作的，标致在中国曾经有过合资的广州标致，后失败退出。标致再次进入中国，与东风合资成立东风标致，先后推出了307、206、207。东风标致的车子卖得不温不火，307三厢的尾巴加得确实不怎么样，不过从销售情况看，还是有人愿意接受的。东风标致的4S店我拜访了位于真南路的陆狮店、龙水南路的宝狮店以及龙阳路上的炜业龙阳店，其中宝狮店原先在华翔路上，后来搬到了龙水南路上。东风标致的蓝盒子很有特色，老远就能看见。展厅的接待都还不错，没有被冷落的感觉。东风标致引进的车型都是大众化的平民车，所以定位很明确，就是家庭用车，高端一点的407、607没有引进，只在车展上见过。一汽奥迪奥迪在中国的老百姓眼里，就是官车的代表。一汽其实就那么一两款车型，但销售很成功。从之前的奥迪100，到后来的A6、A4，以及现在的A6L、A4L、Q5。奥迪4S店我就拜访了位于吴中路上的开隆店和位于沪南路上的永达店，开隆店去了好多次，但从来没有销售人员主动招呼我，要么我看上去就不象他们的目标客户，要么就是他们的车子实在卖得太火了。还有就是店里放了TT、A8等展车，但是都上了锁，这一点和后来我拜访的凡德宝马相比就差了一些，凡德的Z4、X6、730可以让客户随意看。但浦东永达店给我的感觉明显好与开隆店，有销售人员主动接待，并询问购车意向及介绍车子的配置等信息，走得时候还将我们送到门口。我想奥迪对所有的经销商管理是一样的，这就体现了不同经销商的管理水平，就展厅接待服务而言奥迪永达店优于奥迪开隆店。如果我要买奥迪，我会选择永达店，哪怕永达店离得更远。长城汽车长城汽车是自主品牌，位于河北保定，保定有几家皮卡生产商，比如长城汽车、中兴汽车还有双环，后来纷纷进入SUV领域，如今长城又进入了家庭轿车领域。车型有赛影、赛弗、哈弗、酷熊、炫丽、Mini SUV等。长城的4S店在上海有几家，我就拜访了金琥公司位于中山北路靠近曹杨路的展厅和中春路的旗舰店。我觉得长城的客户群是比较特殊的，另外上海应该也不是长城汽车的主力市场，所以当我拜访金琥店的时候，整体感觉展厅的人气不旺。位于草杨路上的展厅很拥挤，但是接待的销售人员倒热情，态度和车子的价格一样实在。在仲春路上的旗舰店给人感觉就舒坦多了，销售人员能主动前来询问购买意向，并对我提出的 给予快速的回答，对长城金琥店的展厅接待，可以打个满意分。奇瑞汽车奇瑞汽车是自主品牌的后起之秀，经过十多年的发展，已经开始在国内和国际汽车市场上发力，现在除了奇瑞本身的品牌以外，又细分出开瑞、威麟、瑞麒，说实在的就我而言，一直关注汽车行业，都搞得有些晕，如果不是特别关注汽车的人得花点时间才能整明白。奇瑞实施的品牌战略是否能走向成功，目前还很难说。据说还要对各品牌建立各自的经销商体系，也就是要独立运营，这将是一个很大的挑战。由于工作原因曾经与奇瑞公司的员工有过接触，他们的特点是很年轻，态度上也很谦虚，所以他们主导设计及制造的车子就有他们的特点，这也决定了奇瑞拥有特定的客户群体。特别关注细节和品质的客户应该不是奇瑞的目标客户，至少目前是这样。我前后拜访过三家奇瑞的4S店，分别是位于曹宝路上的联海店、浦东锦绣路上的瑞众店、黎安路上的弘浩店，联海店去过几次，后面两家就去过一次。奇瑞经销商的销售人员给我感觉他们都很忙，前来接待的销售员在和我交流的过程总是会被手机来电打断或其他事情打断，我的分析可能是生意实在是太好，还有就是就客户接待的礼仪方面没有严格的规定或未接受过培训。这种感觉在其他品牌的经销商那里很少有过，而这几家店都有这种情况，那应该是奇瑞销售公司对经销商管理上存在缺失。不过话又说回来，人家的品牌已经经营了一百多年，奇瑞花了十多年能达到目前的成就，已经很不容易了。奇瑞需要在产品细节上下工夫，尤其是冲击高端客户群体的车型，记得在看瑞虎的时候，方向盘喇叭按扭盖板和骨架之间的缝隙可以伸进差不多一个手指头，还有就是发动机沧和驾驶舱之间的隔板也给省掉了，手一拽就是一把线束在手里，不知现在是否已经有改善。在经销商的管理上也要注重细节，某种程度上来说，经销商就是整车厂商的代表，一线销售人员的表现直接关系到销售状况和口碑的建立。一汽马自达马自达汽车是日本车中的小众车型，以时尚、运动标榜自己的品牌形象。由于福特汽车拥有马自达公司的股份，所以他们在国内的合资企业中有些车型其实是共线生产的。目前国内的马6在一汽轿车生产，自己建立了独自的经销商体系，称为“一汽马自达”，其实只卖老马6和新马6睿翼。马3在重庆长安福特马自达生产，马2在南京长安福特马自达生产，他们则建立了自己的经销商体系，称为“长安马自达”。我只拜访了一汽马自达的3家店，分别是位于龙吴路上的通远店、中春路上的通锐店、祁连山南路上的景和店，通远店和通锐店以及东风本田的通本店应该是属于同一个老板的。这3家店的展厅接待令人满意，销售人员能主动接待，其中通锐店的销售要求我留下手机号码，之后也曾经电话联系过我，其他两家没有要求我留联系方式。景和展厅里还放了一些进口车型，所以略显拥挤。马自达车子的质量稳定性很好，对经销商的管理也较严格，所以马6上市以来，销售势头一直不错。海南马自达海南马自达原先和马自达有技术上的合作，引进生产了马自达323（国内命名为福美徕）和普力马，后来和马自达终止合作关系，推出海马品牌，将LOGO也做了修改，不过觉得搞来搞去也还是那几款车，看来是后继乏力啊，可能海南那边汽车研发人才短缺，所以海马在浦东合庆工业园区成立了研发中心。海马在上海就一家4S店，位于吴中路上的恒昌店，该店口碑很不错，据说许多新客户都是老客户介绍过去的。后来我专门拜访了一次，销售人员的接待真的不错，没有过于热情带来的压力感，也没有被冷落的感觉。宝马汽车宝马汽车属于高端品牌，随着3系和5系宝马的国产，价格相比以前降了许多，30万人民币不到就可以买一辆3系车，所以我们现在可以看到满街的宝马就不稀奇了。目前1系列属进口车型，在马路上见过，但不多，应该是纯玩车的人会买。X系列有X3、X5、X6，属于SUV阵营，X6有Croossover风格，后排头部空间很小，价格也不低。7系列中730Li最热销，裸车价在90多万，还有M3、M5等M系列车，不过在马路上很少见，最近宝马推出了新款Z4，将原先敞蓬的软顶改成硬顶了。宝马经销店我就拜访了一家，位于沪南路上的上海凡德店，一位朋友事先和销售预约了试驾，我因为没有预约不能试驾，没有任何商量的余地，哪怕试驾车就停在那里，之后去了雷克萨斯东昌店也遇到这样的情况，没有预约不能试驾。我在想，如果我说如果让我试驾以后，我当场就拍板是否购买，是否会有回旋的余地呢？如果试驾一定要提前一天预约，只有一种理由可以令人信服，那就是试驾的客人特别多实在排不过来，如果因为你的车子卖得贵而提出这种规定，有些不可思议。我想在成熟的汽车市场如美国、日本、德国应该不会出现这种情况吧。汽车销售公司的经营目的在于销售汽车，而是否能将车子销售出去，前提是先让进店的客人感觉到满意。接待我们的凡德销售员很年轻，显得有些傲慢，亲和力不够，有种皇帝女儿不愁嫁的感觉。其实我倒是认为做销售的应该有些社会经验更好一些。但是在51job上搜索了一下，绝大部分4S店对汽车销售员的年龄要求是不超过35岁，凡德展厅的所有展车可以随意乘坐，这点强过开隆奥迪，另外工作人员还给我们提供了热咖啡。雷克萨斯斯巴鲁长安马自达/比亚迪/吉利汽车未曾拜访拜访过的汽车经销商名单：上海巴士永达汽车销售有限公司上海大众中春路9977号上海大众汽车虹桥销售服务有限公司上海大众青浦区沪青平公路455号上海财通坤田汽车销售服务有限公司上海大众普陀区宁夏路777号上海大众汽车东昌销售服务有限公司上海大众浦东新区浦建路1289号上海大众冠松汽车服务有限公司 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