汽车电器教学讲座PPT.ppt

1,汽 车 电 器,主讲：毛矛,2,学习本课程的意义,汽车由四大部分组成： 发动机、底盘、车身、电器 发动机汽车的心脏 电 器汽车的灵魂,3,4,学习本课程的意义,目前新车型不断推出，变化最多的是电器配置。 平均而言，电器装备占整车成本的比重大约是： 普通汽车：20%30% 高档轿车：50%以上,5,学习本课程的意义,电子技术广泛应用于： 发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断 影音、通信、导航、防撞、防盗、等 对汽车的： 动力性、经济性、可靠性、安全性、操纵性、稳定性、舒适性以及环保（排污）性 都有直接而且重要的影响,6,学习本课程的意义,汽车的机械部分已经发展到了极限 今后发展的主要空间在汽车电器 具体而言，就是： 最新的电子技术、计算机技术和信息技术在汽车上的应用 作为汽车业内人员，必须及时掌握汽车电器的知识,7,学习方式,学习方式包括： 1、课堂讲授 2、实 训 3、研 讨 阶段性地对学习内容作回顾、总结、思考。 提出学习中遇到的问题，通过讨论，深化掌握所学内容。,课堂讲授,实 训,研 讨,研讨,8,学习方式,快乐学习、学习快乐 享受学习、学习享受,9,学习内容,二大部分： 一、汽车电器装置 二、汽车电子控制系统,10,学习内容,一、汽车电器装置 由：供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成 1、供电系统 蓄电池（第一章） 发电机与调节器（第二章）,11,学习内容,2、用电设备 起动系统（第三章）、点火系统（第四章）、 照明与信号系统（第五章）、仪表与显示系统（第六章）、 辅助电器设备（第十一章）,12,学习内容,3、检测装置 各种检测仪表、传感器 4、配电装置 中央配电盒、电路、开关、熔断器、易熔线、继电器、插接件、导线 （第十二章）,13,学习内容,二、汽车电子控制系统 1、发动机电子控制系统 第4章（电控点火系统）、第7章（电喷系统） 2、底盘电子控制系统 第8章（abs）、第10章（自动变速器、电控悬架）、电控动力转向、四轮转向控制 3、车身电子控制系统 第9章（srs）、第10章（巡航控制、防盗系统）,课程只能介绍部分内容，打基础。需要不断学习,14,第一章 蓄电池,第一章 蓄电池 蓄电池是 可逆式 直流 电源，,15,16,第一章 蓄电池,蓄电池与发电机 并联 后组成汽车电源。 各有分工。 蓄电池是1859年由普兰特(plante)发明的，至今已有一百多年的历史。,100多年历史,17,第一章 蓄电池,汽车蓄电池的作用： （1）起动时，向起动机、点火系供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，供电。 （3）发电机负荷较大时，协助发电机供电。 （4）储存发电机富裕电量，实现能量转换和储存。 （5）大电容，吸收瞬时过电压，稳定电路电压，保护电子元件不受损坏。,最主要的作用,18,第一章 蓄电池,汽车蓄电池分类 须满足发动机起动的需要即在短时间内提供大电流（几百安）称为起动型蓄电池。 还有多种分类：根据电解液的不同，蓄电池又可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。 铅酸蓄电池优点：内阻小，电压稳定、结构简单、成本低，起动性能好在汽车上应用广泛。,起动型蓄电池,优 点,19,1.1 蓄电池的结构与型号,1. 1.1 结构 蓄电池的结构如图,20,1. 1.1 蓄电池结构,汽车蓄电池分隔为6个单格， 每个单格电池的标称电压为 2v,21,1. 1.1 蓄电池结构,单格电池由：正、负极板、隔板等组成。 将6个单格电池用铅连接条串联后，装在壳体内，注入电解液，用极柱对外连接，即制成一只12v蓄电池总成。 问：,蓄 电 池 的 组 成 ？,22,23,1. 1.1 蓄电池结构,1 、极板 极板分为正极板和负极板，是蓄电池的核心，由 栅架和 活性物质 构成。 蓄电池在充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质与电解液中硫酸的化学反应来实现的。,24,正极板上是pbo2，呈深棕色。 负极板上是pb，呈青灰色。,25,1. 1.1 蓄电池结构,栅架的作用是容纳活性物质并使极板成形。 有铅锑和铅钙合金两种。,26,1. 1.1 蓄电池结构,加入锑是为了提高栅架的机械强度并改善浇铸性能 但铅锑合金耐电化学腐蚀性能差，锑易析出，引起蓄电池的自放电和栅架的膨胀、溃烂。 当前栅架多采用铅钙合金,普通负极板的厚度为1.8mm，正极板为2.2mm。 薄型极板，厚度为1.11.5mm,27,1. 1.1 蓄电池结构,为了增大蓄电池的容量， 将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组， 正、负极板相互嵌合，中间插入隔板。,28,1. 1.1 蓄电池结构,负极板片数=正极板+1 正极板处于负极板之间，两侧放电均匀， 否则，正极板的机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致，而造成极板拱曲。,29,1. 1.1 蓄电池结构,2. 隔 板 为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正、负极板应尽可能地靠近。 为避免短路，正负极板之间要有隔板。 隔板材料：多孔、化学性能稳定、耐酸、抗氧化,30,31,32,1. 1.1 蓄电池结构,隔板有：木质、微孔橡胶、微孔塑料以及浸树脂纸质等。 老式隔板带沟槽，安装时，带沟槽的一面应面向正极板。这是因为正极板在充、放电过程中化学反应激烈，沟槽能使电解液较顺利地上下流通。同时，使正极板上脱落的活性物质顺利地掉入壳底槽中。 现在多用袋状隔板（将微孔塑料隔板制成袋状，紧包在正极板外部，可进一步防止活性物质脱落，避免极板内部短路并使组装工艺简化）,33,1. 1.1 蓄电池结构,3. 壳体 盛放电解液和极板组 材料：耐酸、耐热、耐振、绝缘性好、并且有一定机械强度 早期采用硬橡胶，目前 聚丙烯塑料 壳体为整体式结构，分成6个单格，底部有突起的肋条，用来搁置极板组。 肋条间的空隙用来积存脱落下来的活性物质，以防止在极板间造成短路。,34,35,1. 1.1 蓄电池结构,壳体上部每个单格都有一个加液孔， 可用于检查电解液液面高度和测量电解液密度，用螺塞密封。,36,1. 1.1 蓄电池结构,螺塞上有通气孔，可使充电时产生的h2 和o2随时逸出。,37,1. 1.1 蓄电池结构,蓄电池由单格电池串联而成。 蓄电池的串联方式一般有传统外露式铅连接条连接、内部穿壁式连接和跨越式连接三种,38,1. 1.1 蓄电池结构,4. 电解液 高纯度硫酸+蒸馏水 按比例配制 电解液密度一般为1.241.30 g/cm3,39,1. 1.1 蓄电池结构,注意配制顺序：硫酸+水 不同地区和气候条件下电解液相对密度要求不同，见下表1-1。 总体上是：密度 北方 南方，冬季 夏季,不能反,40,表1-1 不同地区和气候条件下电解液的密度要求,41,1.1.2 蓄电池的规格型号,目前执行的最新标准是gb/t5008-2005起动用铅酸蓄电池 型号分为5部分： 比如： 6qa58g,42,1.1.2 蓄电池的规格型号,第部分蓄电池单格电池数量，用阿拉伯数字表示。 第部分蓄电池用途，用大写字母表示。（“汽车用” “q” ，“摩托车用” “m”） 第部分蓄电池特征，用大写字母表示。（可省略，特征代 号见表1-2）,43,1.1.2 蓄电池的规格型号,第部分20 h放电率的额定容量（用数字表示，单位是ah） 第部分特殊性能，用大写字母表示。（可省略，g-表示高起动率、s-表示塑料外壳，d-表示低温起动性能） : 6qa58g,44,表1-2 蓄电池特征代号,45,1.1.2 蓄电池的规格型号,型号举例： 6-q-90：6个单格电池、额定电压为12v，额定容量为90ah、汽车起动型蓄电池。 6-qaw-100：6个单格电池、额定电压12v、干荷电、免维护、额定容量为100ah、汽车起动型蓄电池。,46,1.2 蓄电池的工作原理,蓄电池的充电过程和放电过程是一种可逆的化学反应。 充电过程：将电能转化为化学能储存在蓄电池中， 放电过程：将化学能转变为电能供给汽车用电设备。,47,1.2 蓄电池的工作原理,1.2.1 放电过程 极板浸入电解液： 负极板有少量铅溶入电解液pb2+，在负极板上留下多余的电子，使负极板呈负电位，约为-0.1v。,48,1.2.1 放电过程,正极板 : 少量pbo2溶入电解液，与水反应 pb（oh）， pb（oh）再分离成pb和oh。 一部分pb沉附 正极板上，使正极板呈正电位，约为+2.0v。,49,1.2.1 放电过程,外电路未接通时，蓄电池的静止电动势约为e0=2.0v（0.1v）=2.1v 若接通外电路，产生电流 i,50,1.2.1 放电过程,正极板:pb4+和负极板来的电子结合，生成二价铅离子pb2+。 pb2+与电解液中的so42-结合pbso4沉附在正极板上正极板电位降低。,51,1.2.1 放电过程,负极板: pb2+与so42-结合， pbso4而 沉附在负极板上。,52,1.2.1 放电过程,放电过程的化学方程式为 pbo2 + 2h2so4 pb pbso4 + 2h2o + pbso4 正极 电解液 负极 正极 电解液 负极 理论上，活性物质可全部转变为硫酸铅,放电过程,53,1.2.1 放电过程,实际上，由于电解液不能渗漏到活性物质的最内层，只有20-30%的活性物质可能转变为硫酸铅。 因此采用薄型极板，增加多孔性，以提高活性物质的利用率。 放电过程中，正、负极板上活性物质pbo2和pb不断地转化为pbso4，电解液中的h2so4不断地减小，而h2o增多，电解液密度下降。,54,1.2.2 充电过程,1.2.2 充电过程 充电时，蓄电池外接直流电源。 因外接直流电源端电压高于蓄电池电动势，电流方向如图，电子从蓄电池正极流向负极。,55,充电过程,正极板：少量pbso4溶于电解液pb2+和so42， pb2+（外界电场的作用下）失去2epb4+，和电解液中oh结合pb（oh）4 pb（oh）4分解成pbo2和h2o， pbo2沉附在正极板上。 so42和h+结合成h2so4。,56,充电过程,负极板：少量pbso4溶入电解液 pb2+和so42， pb2+（外界电场的作用下）获得2epb，沉附在负极板上。 so42和h+结合成h2so4。,57,1.2.2 充电过程,正、负极发生的反应与放电过程相反，其化学反应方程式为： pbso4 + 2h2o + pbso4 pbo2 + 2h2so4 + pb 正极 电解液 负极 正极 电解液 负极,充电,58,1.2.2 充电过程,充电接近终了时，电解液的密度 到 max 并引起水的电解： 负极板周围的2个h+得到2eh2逸出； 正极板周围的o2失去2eo2逸出。,59,1.2.2 充电过程, 充电过程中消耗了水，生成了硫酸 电解液的密度 放电过程中消耗了硫酸，生成了水 电解液密度,60,1.3 蓄电池的工作特性,1.3.1 静止电动势 蓄电池静止电动势 e0 是指 单格电池 在 静止状态 下（不进行充、放电时）正负极板之间的电位差。,61,静止电动势,e0 主要取决于电解液的密度和温度。 电解液密度在1.051.30g/cm3范围内时， e0 = 0.85+25 式中 2525时的电解液密度（g/cm3） 比如： 海南，新蓄电池电解液密度取1.24g/cm3，则 e0= 0.85+1.24 =2.09 v,62,1.3.1 静止电动势,实测电解液密度t 可换算成25时的密度 25=t+(t25) 式中 = 0.00075 （密度温度系数 ） 即：电解液温度每升高1，密度下降0.00075g/cm3； t实际测得的电解液温度（）。,63,. 蓄电池内阻,蓄电池内阻包括：极板电阻、隔板电阻、电解液电阻和连条电阻等。 极板电阻很小，其阻值随活性物质而变化。 充电后电阻减小，放电后电阻增大。 隔板电阻与材料有关，木质隔板多孔性差，其电阻值比微孔橡胶、微孔塑料隔板的大。,64,. 蓄电池内阻,电解液的电阻随着密度、温度不同而变化。 由右图可以看出： 25=1.20 g/cm3时，阻值最小,65,. 蓄电池内阻,原因： 该密度时，h2so4离解出的h+离子和hso4离子的数量较多。 温度降低时，离子活动能力差，电阻增大。 技术状态良好的蓄电池的内阻只有 左右。 在起动时可以输出较大电流，满足起动的需要。,0.01,66,.蓄电池的放电特性,指：充足电的蓄电池在恒流放电过程中，端电压u、电解液密度25随时间变化的规律。 蓄电池以20h放电率恒流放电的特性曲线如右图所示。,67,.蓄电池的放电特性,电解液密度： 随着放电的进行按直线规律下降。 因为在恒流放电过程中，单位时间内消耗的硫酸和生成水的数量一定。,68,.蓄电池的放电特性,端电压： 放电开始时，端电压下降较快，中间较平缓，接近放电终了时，又迅速下降，当电压降到1.75v时（若继续放电，电压将急剧下降到零），若停止放电，端电压又上升到一定值。,为什么呢,69,.蓄电池的放电特性,开始放电时，化学反应在极板孔隙内进行，先消耗孔隙内硫酸，因孔隙小孔隙内迅速，电动势迅速 端电压迅速。 随着孔隙内的不断，孔隙内外差不断增大，硫酸向孔隙内渗透。 当渗透到孔隙的硫酸与消耗的硫酸达到动态平衡时，孔隙内、外一起，端电压按近似直线规律下降。,70,.蓄电池的放电特性,在迅速下降阶段，由于极板表面和孔隙中生成的硫酸铅体积较大，孔隙变小，使孔隙外的电解液向内渗透困难，孔隙内的下降很快。 同时，硫酸铅本身的导电性能差，放电时间越长，硫酸铅越多，内阻越大。,71,.蓄电池的放电特性,将端电压急剧下降的临界点，称为放电终了。 当蓄电池达到放电终了时，必须停止放电。 放电终了后再继续放电，称为过放电。 此时，由于极板孔隙被大颗粒的硫酸铅堵塞，电解液无法渗入内部参加化学反应，极板孔隙内急剧下降到零，端电压也将急剧下降到零，这将影响蓄电池的使用寿命和容量。,72,.蓄电池的放电特性,停止放电后，由于放电电流为零，电阻上的电压降为零。 随着孔隙外的硫酸向孔隙内逐渐渗入，孔隙内电解液密度缓慢上升，端电压可逐渐回升到1.95v。,放电终了的特征是：,73,.蓄电池的放电特性,（1）单格电压降至放电终止电压。 （2）电解液密度降低到最小许可值。 放电所容许的终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大，放电时间则越短，允许的放电终止电压也越低。 表1-4 放电电流与终止电压的关系,q是什么？,74,1.3.4 蓄电池的充电特性,指：在恒流充电过程中，单格电池的端电压u和电解液密度25随时间的变化规律。 右图：20h放电率恒流充电特性曲线,75,1.3.4 蓄电池的充电特性,电解液密度： 充电电流恒定，单位时间内生成的硫酸数量一定， 随充电时间的增加而呈直线上升。,76,1.3.4 蓄电池的充电特性,端电压： 开始充电阶段，电压迅速上升； 进入稳定阶段，电压缓慢上升到2.4v，同时有气泡产生；,77,1.3.4 蓄电池的充电特性,接着电压又迅速上升到2.7v左右稳定不变； 切断充电电流，电压逐渐下降到一定值不再变化 。,为什么呢,78,1.3.4 蓄电池的充电特性,开始充电时，孔隙内迅速生成硫酸孔隙内，u迅速； 当孔隙内生成硫酸与向外扩散的速度达到动态平衡时，u随整个容器内的而。 当u达到2.4v时，电解液中开始产生气泡，表明基本充足电，正、负极板上的硫酸铅已基本转变为二氧化铅和铅，部分电流用于电解水，产生了氢气和氧气。,79,1.3.4 蓄电池的充电特性,继续充电，随着少量硫酸铅的继续转化，电解水的电流增大。 h+结合成h2的速度 h+产生的速度 在负极板周围积聚着大量的h+ ，在电解液与负极板间产生了一定的附加电位（约0.3v），u迅速，直到2.7v保持不变。 此时也不再变化。 为了使蓄电池活性物质全部还原，往往再继续充电2h。,80,1.3.4 蓄电池的充电特性,充电终了后再继续充电，称为过充电。 过充电产生的大量气泡从极板孔隙中冲出，导致活性物质脱落，使蓄电池的容量降低，使用寿命缩短。 应避免长时间过充电。,81,1.3.4 蓄电池的充电特性,停止充电后，内压降立即消失，积聚在负极板周围的h+形成h2逸出； 孔隙内的硫酸向外扩散，使电解液混合均匀，u下降到稳定的值。 （1）端电压上升到最大值（2.7v）且2h内不再增加。 （2）电解液密度上升到最大值，2h内不再增加。,充电终了的特征是：,82,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,1、蓄电池的容量 完全充电的蓄电池在放电允许的范围内输出的电量，它标志蓄电池对外供电的能力。 当蓄电池以恒定电流放电时，其容量 q 等于放电电流 if 和放电时间 tf 的乘积. q = if tf （ah）,什么是蓄电池容量？,83,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,蓄电池的容量与放电电流的大小and电解液的温度有关，因此蓄电池的标称容量是在一定的放电电流、一定的终止电压和一定的电解液温度下确定的。 标称容量分为额定容量和起动容量。,84,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,（1）额定容量qe： 指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为25的情况下，以20h放电率连续放电至单格电压为1.75v时输出的电量。,85,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,（2）起动容量 表示蓄电池接起动机时的供电能力，有常温和低温两种起动容量。 1）常温起动容量：指电解液温度为25时，以5min放电率连续放电至单格电压降到1.5v时所放出的电量，其放电持续时间应在5min以上。,3qe大电流。分常温、低温。,86,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,2）低温起动容量： 指电解液温度为-18时，以3倍额定容量的电流连续放电至单格电压降到1.5v时所放出的电量，其放电持续时间应在2.5min以上。,3qe大电流、低温。,87,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,2、蓄电池容量的影响因素 与放电电流、电解液的温度、电解液的密度及极板的结构等因素有关。 （1）放电电流。放电电流过大时，化学反应作用于极板表面，电解液来不及渗入极板内部，就已被表面生成的硫酸铅堵塞，致使极板内部大量的活性物质不能参加化学反应，使容量减小。,88,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,（2）电解液温度： 温度低时，电解液黏度增加，离子运动速度慢，电解液渗入困难，活性物质不能充分利用，q。 冬季，汽车起动困难，放电电流大，温度低，使q 起动时常常感到蓄电池电量不足。,蓄电池也怕冷,89,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,（3）电解液的密度 在一定范围内，适当加大电解液密度，可以提高蓄电池的容量。 但密度过大，将使其黏度增加，内阻增大，端电压及容量减小。 一般情况下，采用电解液的密度偏低有利于提高放电电流和容量，同时也有利于延长铅蓄电池的使用寿命。 电解液的密度，应根据用户所在地区的气候条件而定。,按气候条件,90,1.3.5 蓄电池的容量及其影响因素,（4）电解液的纯度 电解液中一些有害杂质腐蚀栅架，沉附于极板上的杂质会产生蓄电池局部自放电。 电解液应采用化学纯硫酸和蒸馏水配制。 （5）极板的结构 极板有效面积越大，片数越多，极板越薄，蓄电池的容量就越大。,纯,多片并联,91,1.4 蓄电池的充电及充电设备,1.4.1 蓄电池的充电种类 1. 初充电 对新蓄电池或更换了极板后的蓄电池，在使用之前的首次充电叫做初充电。 初充电对蓄电池性能和使用寿命影响很大。 若初充电不足，蓄电池的容量会降低，寿命缩短； 初充电过量，隔板和极板将受到严重腐蚀，寿命也会大大降低。,初充电十分重要,92,1.4.1 蓄电池的充电种类,初充电的特点：充电电流小，充电时间长。 初充电的步骤： （1）按规定加注一定密度的电解液。 电解液加入前的温度不应超过30，加入后静放36h,再将液面调整到极板以上15mm，待电解液温度低于35时,方可进行充电。,加液，注意温度,93,1.4.1 蓄电池的充电种类,（2）开始时，按表1-5中第一阶段的电流值i1进行充电。 当u达到2.32.4v，再按第二阶段的电流值i2 （通常i2=1/2 i1）继续充电，直到u和电解液密度在23h内不再上升，并有大量气泡产生为止。,分二个阶段,94,1.4.1 蓄电池的充电种类,充电过程中应不断测量电解液的温度。 若温度上升到40，应将电流值减半； 若温度上升到45，应立即停止充电，并人工冷却，待下降至35以下时才可继续充电。,注意温度,95,表1-5 蓄电池的充电电流,初充i=q/15，补充i=q/10,96,1.4.1 蓄电池的充电种类,（3）初充电接近结束时，应测量电解液密度和液面高度，用蒸馏水或密度为1.40g/cm3的电解液进行调整。 调整后，再充2h，直至密度和液面高度符合要求。 （4）初充电后，为确保蓄电池技术状况良好，不能直接使用，而应静放12h后，再进行一次放电试验，以检查蓄电池的输出容量。,啊，太麻烦了吧？倒！,97,1.4.1 蓄电池的充电种类,2. 补充充电 在使用中，常充电不足，应及时补充充电。 如发现下列现象，必须随时进行补充充电。 (1)密度下降到1.15 g/cm3以下； (2)冬季放电超过额定容量25%，夏季超过50%； (3)灯光暗淡，起动机运转无力； (4)端电压降到1.7 v以下。 补充充电分两个阶段进行，见表1-5。,电不足，补！,98,1.4.1 蓄电池的充电种类,3. 预防硫化充电 为预防蓄电池因充电不足而造成的硫化，每隔3个月进行一次预防硫化充电。 即用补充充电的电流值i补将电池充足，中断1h，再用/2 i补进行充电电解液“沸腾”。 反复几次，直到刚接入充电，电解液立即“沸腾”。,99,1.4.1 蓄电池的充电种类,4. 锻炼循环充电 蓄电池在使用中常处于部分放电状态，参加化学反应的活性物质有限。 为了迫使相当于额定容量的活性物质参加工作，以避免活性物质长期不工作而收缩，可每隔三个月进行一次锻炼循环充电。 即在正常充电后，用20h的放电率放完，再充足电。,3个月锻炼一次，不累！,100,1.4.2 充电方法,1. 定流充电法 即充电电流保持恒定的充电方法。 定流充电可串充。但蓄电池的容量应尽可能相同。 如不相同，充电电流应以小容量的蓄电池来计算。 小容量的蓄电池充足电后， 去除，再继续给大容量的充电。,101,1.4.2 充电方法,优点: 通用性好，可选择和调整充电电流，有益于延长蓄电池的寿命，可用于各种不同的蓄电池充电，如新蓄电池的初充电、预防硫化充电、补充充电等。 缺点： 充电时间长，且需要经常调节充电电流，充电效率低，易造成过充电。,102,1.4.2 充电方法,2. 定压充电法 充电电压保持不变的方法。 定压充电各支路蓄电池的额定电压须相同，容量应一致。 充电电压按单格电池约2.5v选择，即12v蓄电池充电电压为15v。,103,1.4.2 充电方法,优点： 充电效率高，45h内，可充90%95%，充电时间； 操作方便，充电过程中，充电电流逐渐减小，充足电时，电流自动接近零，不易发生过充电现象，不需专人照管。,104,1.4.2 充电方法,缺点： 因不能调整充电电流，不能用于初充电和去硫化充电； 由于充电初期电流过大，易造成电解液温升过快、极板弯曲、活性物质脱落，从而影响蓄电池的技术性能和使用寿命。,105,1.4.2 充电方法,3. 快速脉冲充电法 前面两种方法是“常规充电”，要完成一次初充电需6070h，补充充电也需20h左右。 快速充电：短时间充入大量电荷，主要用于补充充电。,106,1.4.2 充电方法,脉冲快速充电由控制电路自动控制，具体过程如下： （1）初期正脉冲充电阶段，采用大电流充电（相当于0.81qe的电流），使蓄电池在较短时间内达到额定容量的60%左右。,107,1.4.2 充电方法,当单格电压上升到2.4v，电解液开始冒气泡时，开始脉冲充电； （2）前停阶段，即先停止充电2430ms；,108,1.4.2 充电方法,（3）负脉冲瞬间放电阶段，使蓄电池反向通过一个较大的脉冲电流，其脉冲宽度为1501000us、负脉冲电流峰值为1.53倍的正向充电电流；,109,1.4.2 充电方法,（4）后停阶段，停止负脉冲瞬间放电25ms。 整个充电过程循环进行：正脉冲充电前停充负脉冲瞬间放电后停充正脉冲充电，直至充电结束。,110,1.4.2 充电方法,脉冲快速充电具有充电时间短，充电效率高等优点，蓄电池补充充电只需0.51.5h。 但对蓄电池的寿命有一定影响，仍需进一步完善。,111,1.4.3 充电设备,常用的充电设备有硅整流充电机、晶匣管整流充电机等。 1. 硅整流充电机 由交流电源与硅二极管组成，将交流电整流为直流电，供蓄电池充电。 常用于汽车修理厂及充电站。,112,1.4.3 充电设备,2. 晶闸管充电机 由晶闸管整流器将220v交流电变为直流电，向蓄电池充电。 输出端电压的大小，可由触发电路改变晶匣管导通的时刻进行调整，称为移相调压。,113,1.4.3 充电设备,触发电路发生信号的时刻，由控制电路控制； 触发电路和控制电路的电源，分别由变压器和整流器供给。 晶闸管充电机具有体积小、质量轻、结构简单、使用方便、工作可靠等优点。,114,1.4.4 蓄电池充电注意事项,1、及时检查各单格电池电解液密度和端电压，确定其充电程度。 2、随时测量各单格电池的温度，以免温度过高。 3、初充电工作应连续进行，不可长时间间断。 4、配制和灌注电解液时，必须严格遵守安全规范。 5、室内充电时，应旋下加液孔盖，使氢气和氧气能顺利逸出。,115,1.4.4 蓄电池充电注意事项,6、充电室要安装通风设备、严禁烟火。 7、充电设备和被充电蓄电池不应放置在同一房间。 8、充电时应先将蓄电池连接好，然后再闭合电源开关。停止充电时，则应先切断电源开关，然后再拆开蓄电池的连接。,116,1.5 改进的铅蓄电池,1.5.1 干荷电铅蓄电池 与普通铅蓄电池的区别是： 极板组在干燥状态下，能长时期保存储存的电荷。 在规定的保存期内（一般为两年）如需使用，只要灌入规定密度的电解液，放置半小时，调整液面高度至规定值，不需进行初充电即可使用。,117,118,1.5.1 干荷电铅蓄电池,主要是负极板的制造工艺特殊。 负极板上的海绵状铅，由于表面积大，化学活性高，容易氧化。 加入松香，油酸，硬脂酸等防氧化剂， 在化成过程中有一次深放电循环，使活性物质达到深化。,119,1.5.1 干荷电铅蓄电池,化成后的负极板，再放入防氧化剂溶液中进行浸渍处理，让负极板表面生成一层保护膜，并采用特殊干燥工艺，干燥罐中冲入惰性气体。 正板级的活性物质pb02化学活性比较稳定。 对储存期超过两年的干荷点铅蓄电池，因极板上有部分氧化，使用前应进行补充充电。,120,1.5.2 免维护蓄电池,又称mf蓄电池，特征代号w。 在正常使用过程中不需添加蒸馏水，不需要维护。 免维护蓄电池有以下结构特点: （1）栅架采用铅钙合金，避免发生自行放电、过度充电、水分蒸发和热破坏等故障。 （热破坏是指蓄电池工作温度高或充电时电解液温度升高所造成的栅架腐蚀、活性物质脱落等现象。） （2）隔板采用袋式隔板，避免活性物质脱落。,121,1.5.2 免维护蓄电池,（3）通气孔采用新型安全通气装置，可避免蓄电池内的气体与外部的火花直接接触，以防爆炸。 通气塞中还装入催化剂钯，可将氢氧离子结合生成水再回到电池中去。 它还能使蓄电池顶部和电桩保持清洁，减少桩头的腐蚀，保持接线牢固可靠。,122,123,1.5.2 免维护蓄电池,（4）顶部装有充电状态指示器 指示器用塑料制成，其下部的直管从蓄电池顶部插入电解液中，指示器内有一绿色小球，当电解液密度高于1.265g/cm3时，或蓄电池充电到额定容量的6575%以上时，小球浮起，指示为绿色；,124,充 电 状 态 指 示 器,125,1.5.2 免维护蓄电池,当蓄电池容量低于额定容量的65%时， 小球下沉，指示器变为黑色，表明蓄电池需要充