故障码的含义下表.doc

故障码的含义下表（联合电子）：IndexPCODEDFP_BoschUAES说明CLASS1P0030HSVE_SI_CDC上游氧传感器加热控制电路开路32P0031HSVE_MN_CDC上游氧传感器加热控制电路对地短路33P0032HSVE_MX_CDC上游氧传感器加热控制电路对电源短路34P0036HSHE_SI_CDC下游氧传感器加热控制电路开路35P0037HSHE_MN_CDC下游氧传感器加热控制电路对地短路36P0038HSHE_MX_CDC下游氧传感器加热控制电路对电源短路37P0053HSV_NP_CDC上游氧传感器加热内阻不合理38P0054HSH_NP_CDC下游氧传感器加热内阻不合理39P0105LM_SI_CDC进气压力传感器信号无变化（结冰）310P0106LM_NP_CDC进气压力传感器不合理311P0107LM_MN_CDC进气压力传感器对地短路312P0108LM_MX_CDC进气压力传感器对电源短路313P0112TA_MX_CDC进气温度传感器信号电压过低314P0113TA_MN_CDC进气温度传感器信号电压过高315P0116TM_NP_CDC发动机冷却液温度传感器不合理316P0117TM_MX_CDC发动机冷却液温度传感器电路电压过低317P0118TM_MN_CDC发动机冷却液温度传感器电路电压过高318P0122DK_MN_CDC节气门位置传感器电路电压超低限值319P0123DK_MX_CDC节气门位置传感器电路电压超高限值320P0130LSV_NP_CDC上游氧传感器信号不合理321P0132LSV_MX_CDC上游氧传感器信号电路电压过高322P0133LATP_MX_CDC上游氧传感器老化323P0134LSV_SI_CDC上游氧传感器电路信号故障324P0136LSH_NP_CDC下游氧传感器信号不合理325P0138LSH_MX_CDC下游氧传感器信号电路电压过高326P0140LSH_SI_CDC下游氧传感器电路信号故障327P0170FRST_NP_CDC下线检测空然比闭环控制自学习不合理728P0171FRST_MX_CDC下线检测空然比闭环控制自学习过稀729P0172FRST_MN_CDC下线检测空然比闭环控制自学习过浓730P0201EV1_SI_CDC一缸喷油器控制电路开路331P0202EV4_SI_CDC二缸喷油器控制电路开路332P0203EV2_SI_CDC三缸喷油器控制电路开路333P0204EV3_SI_CDC四缸喷油器控制电路开路334P0261EV1_MN_CDC一缸喷油器控制电路对地短路335P0262EV1_MX_CDC一缸喷油器控制电路对电源短路336P0264EV4_MN_CDC二缸喷油器控制电路对地短路337P0265EV4_MX_CDC二缸喷油器控制电路对电源短路338P0267EV2_MN_CDC三缸喷油器控制电路对地短路339P0268EV2_MX_CDC三缸喷油器控制电路对电源短路340P0270EV3_MN_CDC四缸喷油器控制电路对地短路3 IndexPCODEDFP_BoschUAES说明CLASS40P0270EV3_MN_CDC四缸喷油器控制电路对地短路341P0271EV3_MX_CDC四缸喷油器控制电路对电源短路342P0300MD_MN_CDC多缸失火发生243P0300MD_MX_CDC多缸失火发生244P0300MD_NP_CDC多缸失火发生245P0301MD00_MN_CDC一缸失火发生246P0301MD00_MX_CDC一缸失火发生247P0301MD00_NP_CDC一缸失火发生248P0302MD03_MN_CDC二缸失火发生249P0302MD03_MX_CDC二缸失火发生250P0302MD03_NP_CDC二缸失火发生251P0303MD01_MN_CDC三缸失火发生252P0303MD01_MX_CDC三缸失火发生253P0303MD01_NP_CDC三缸失火发生254P0304MD02_MN_CDC四缸失火发生255P0304MD02_MX_CDC四缸失火发生256P0304MD02_NP_CDC四缸失火发生257P0318SWE_MN_CDC坏路检测加速度传感器信号故障358P0318SWE_MX_CDC坏路检测加速度传感器信号故障359P0318SWE_NP_CDC坏路检测加速度传感器信号故障360P0321BM_MN_CDCDG对转速信号轮频繁少一齿的修正361P0321BM_MX_CDCDG对转速信号轮频繁多一齿的修正362P0321BM_NP_CDCDG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失363P0321BM_SI_CDC曲轴转过一定角度，未找到齿缺BM信号364P0322N_SI_CDC无转速传感器脉冲信号(开路或短路）465P0324KRNT_NP_CDC爆震信号处理芯片及其电路故障666P0324KROF_NP_CDC爆震信号处理芯片及其电路故障667P0324KRTP_NP_CDC爆震信号处理芯片及其电路故障668P0327KS1_MN_CDC爆震传感器信号电路电压过低369P0328KS1_MX_CDC爆震传感器信号电路电压过高370P0340PH_SI_CDC相位传感器安装位置不当371P0341PH_NP_CDC相位传感器接触不良372P0342PH_MN_CDC相位传感器对地短路373P0343PH_MX_CDC相位传感器对电源短路374P0420KAT_MX_CDC三元催化器储氧能力老化（排放超限）375P0444TEVE_SI_CDC碳罐控制阀控制电路开路376P0458TEVE_MN_CDC碳罐控制阀控制电路电压过低377P0459TEVE_MX_CDC碳罐控制阀控制电路电压过高378P0480LUEA_SI_CDC冷却风扇继电器控制电路开路（低速）579P0501VFZ_SI_CDC车速传感器信号不合理380P0506LLR_MN_CDC怠速控制转速低于目标怠速3IndexPCODEDFP_BoschUAES说明CLASS81P0507LLR_MX_CDC怠速控制转速高于目标怠速382P0508STPE_MN_CDC步进电机驱动引脚对地短路383P0509STPE_MX_CDC步进电机驱动引脚对电源短路384P0511STPE_NP_CDC步进电机驱动引脚同时存在不止一类故障385P0511STPE_SI_CDC步进电机驱动引脚开路386P0537TVERD_MX_CDC空调蒸发器温度传感器对地短路587P0538TVERD_MN_CDC空调蒸发器温度传感器对电源短路588P0560UB_NP_CDC系统蓄电池电压信号不合理589P0562UB_MN_CDC系统蓄电池电压过低590P0563UB_MX_CDC系统蓄电池电压过高591P0602SGPP_NP_CDC电子控制单元编码故障392P0627KPE_SI_CDC油泵继电器控制电路开路393P0628KPE_MN_CDC油泵继电器控制电路对地短路394P0629KPE_MX_CDC油泵继电器控制电路对电源短路395P0645KOSE_SI_CDCA/C压缩机继电器控制电路开路596P0646KOSE_MN_CDCA/C压缩机继电器控制电路对地短路597P0647KOSE_MX_CDCA/C压缩机继电器控制电路对电源短路598P0650MILE_MN_CDCMIL灯驱动级电路对地短路399P0650MILE_MX_CDCMIL灯驱动级电路对电源短路3100P0650MILE_SI_CDCMIL灯驱动级电路开路3101P0691LUEA_MN_CDC冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速）5102P0692LUEA_MX_CDC冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速）5103P1651SVSE_CDCSVS灯驱动电路故障0104P2177FRAU_MX_CDC空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区）11105P2178FRAU_MN_CDC空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区）11106P2187RKAZ_MX_CDC空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区）11107P2188RKAZ_MN_CDC空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区）11108P2195LATV_MX_CDC上游氧传感器老化3109P2196LATV_MN_CDC上游氧传感器老化3110P2270LASH_MX_CDC下游氧传感器老化3111P2271LASH_MN_CDC下游氧传感器老化3一、典型故障码诊断检修流程说明：1、已确认为当前稳态故障才进行如下检修，否则将导致诊断失误。 2、禁止用指针式万用表对电喷系统线路进行检查。 3、检修具有防盗系统的车辆，若在“后续步骤”栏中出现更换ECU的场合，注意更换后对ECU进行自适应工作。4、若故障代码说明为某电路电压过低，指的是该电路中有可能对地短路；若故障代码说明为某电路电压过高，指的是该电路中有可能对电源断路；若故障代码说明为某电路故障，指的是该电路中有可能存在断路或存在多种线路故障。5、关于EQ474i的典型故障诊断请读者根据具体故障现象进行诊断，其诊断过程与EQ465i类似。诊断帮助：1、故障码无法清除，故障属稳态故障；若为偶发故障重点检查线束接头是否存在松脱现象。 2、已按上述步骤检查，并无发现异常情况； 3、检修过程中不要忽略汽车保养情况、汽缸压力、空滤器等对系统影响； 4、更换ECU，进行测试。 若此时故障码能清除，则故障部位在ECU，若此时故障码仍然无法清除，则换回原有ECU，重复流程，再次进行检修工作。二、电喷系统根据故障现象进行检修的诊断流程在开始根据发动机故障现象进行故障诊断的步骤之前，应首先进行初步检查： 1、确认发动机故障指示灯工作正常； 2、用故障诊断仪检查，确认有没有故障信息记录；3、确认车主投诉的故障现象存在，并确认发生该故障出现的条件。 然后进行外观检查： 检查是否有燃油管路泄漏现象； 检查真空管路是否有断裂、扭结，连接是否正确； 检查进气管路是否堵塞、漏气、被压扁或损坏； 检查点火系统的高压线是否断裂、老化，点火顺序是否正确； 检查线束接地处是否干净、牢固； 检查各传感器、执行器接头是否有松动或接触不良的情况。重要提示：如上述现象存在，则先针对该故障现象进行维修作业，否则将影响后面的故障诊断维修工作。诊断帮助：1、 确认发动机无任何故障记录。2、 确认投诉之故障现象存在。 3、已按上述步骤检查，并无发现异常情况； 4、更换ECU，进行测试。若此时故障码能清除，则故障部位在ECU，若此时故障码仍然无法清除，则换回原有ECU，重复流程，再次进行检修工作。5、检修过程中不要忽略汽车保养情况、汽缸压力、空滤器等对系统影响；1 启动时，发动机不转或转动缓慢。一般性故障部位：1、 蓄电池；2、 起动电机；3、 线束或点火开关；4、发动机机械部分。序号操作步骤检测结果后续步骤1用万用表检查蓄电池两个接线柱之间电压，在发动机起动的时候是否有812V左右。是下一步否更换蓄电池2点火开关保持在起动位置，用万用表检查起动电机正极的接线柱是否有8V以上的电压。是下一步否修理或更换线束3拆卸起动电机，检查起动电机的工作状况。重点检查其是否存在断路或因润滑不良而卡死。是修理或更换起动电机否下一步4如果故障仅在冬季发生，则检查是否因发动机润滑油及齿轮箱油选用不当而导致起动电机的阻力过大。是换合适标号的润滑油否下一步5检查发动机内部机械阻力是否过大，导致起动电机不转或转动缓慢。是检修发动机内部阻力否重复上述步骤一般诊断流程：2 起动时，发动机可以转动但不能成功起动。一般故障部位：1、 油箱无油；2、 燃油泵；3、 转速传感器；4、 点火线圈；5、 发动机机械部分。序号操作步骤检测结果后续步骤1接上燃油压力表(接入点为燃油分配管总成进油管前端)，起动发动机，检查燃油压力在怠速工况下是否在260kPa左右；拨掉燃油压力调节器上的真空管，其燃油压力是否在300kPa左右。是下一步否检修供油系统2接上电喷系统诊断仪，观察“发动机转速”数据项，起动发动机，观察是否有转速信号输出。是下一步否检修转速传感器线路3拨出其中一