通道明挖施工方案组织设计.doc

柳州市北外环路工程 下穿柳钢通道地道施工方案1、编制依据1.1、柳州市外环路（北外环）道路平面图、纵断面图。1.2、柳州市北外环路工程地质勘察报告1.3、5+753段线路柳钢通道设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。2、工程概况在建柳钢通道位于北外环路5+753处，与道路斜交，交角为531402，柳钢通道全宽30米，含铁路专用线、机动车道及人行道。铁路专用线为工业企业级铁路，相交处铁路为直线地段。柳钢通道设计主车道设计净空不小于5.0米，辅助车道设计净空不小于3.5米，在主车道与辅助车道高程分离桩号附近5+220、6+280处，侧分隔带设置断口，让辅助车道内车辆通行净空要求大于3.5米的车辆进入主车道通行；5+350、6+180处设置侧分隔带断口，让主车道内的车辆在主通道交通受阻时进入辅助车道通行。柳钢通道设计为钢筋混凝土四孔并列框架涵，以道路中心对称布置两侧各设-16.125+16.125m钢筋砼连续闭合框架。框架顶板厚1.1米，底板厚1.2米，边墙厚为1.1米，框架净高6.8米，结构高度为9.1米；框架全长38米，分为4节：9米+210米+9米，每节之间设2cm沉降缝。框架总宽88.88米。框架涵采用明挖现浇法施工。全箱分两次浇筑，第一次浇至底板内壁1/4墙高处，第二次浇筑剩余部分。3、施工方案及施工方法3.1、底板模板（1）、材料准备、本工程底板、侧墙模板采用1m2m组合木模，腋角模板采用712.0m组合木模，模板统一在现场加工、制作、拼装。模板运至施工现场后应检查其尺寸、平整度及强度，并且在现场试拼。、脚手架统一采用外径48，壁厚3.5的钢管，扣件采用铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准的规定。脚手加使用材料应注意以下几项：A、钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕的深的划道；B、钢管及扣件必须有产品合格证或租赁单位的质量证明，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔；C、扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；（2）底板模板的安装在腋角下段的钢筋上焊接“Y”构件，防止模板下滑及固定模板下端的前后位置，在竖向模板的上端同样采用在钢筋上焊接弯形预制构件，固定模板上端，防止前倾。另外采用和墙底部等宽（长）的钢筋，焊接固定在两根对称的接茬钢筋上，使支撑筋到外墙皮和内墙皮的误差不超过2mm,这就可以保证腋角模板不往墙里移位，保证了墙根部的宽度和到中线的距离，满足设计净宽要求。腋角顶部及底部各设两道横向背楞，竖向模板底部和顶部也各设两道横向背楞，竖向背楞间距600mm。底板模板支撑采用脚手加钢管支撑，支撑方法为沿模板四周设置横向支撑，间距为600，横向钢管采用铁丝与钢模连接。沿横向钢管外侧设置竖向支撑，竖向支撑间距为1500，每道竖向钢管为两根，以便穿墙拉杆扣牢。竖向钢管应插入地面以下300以上，以保证模板底部不至于位移。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑，斜撑间距为1500，斜支撑底部与预先打入地面的短钢管连接，顶部与竖向支撑钢管连接，以保证模板顶部不至于位移。墙体钢筋应与支撑钢管连接，连接方法采用短钢筋与钢管焊接，以保证墙体钢筋的整体性。下穿通道底板浇筑同时浇筑到底板腋角以上2m处，模板拼装时模板缝采用腻子填塞后用砂纸打平。基础底板以上墙体部分采用12拉杆对拉，拉杆间距为600600，拉杆长度为1500。见通道基础及1/4墙体模板安装图 （3）、模板安装保证措施a、模板及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。b、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。c、模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。 3.2.3浇筑混凝土前准备工作（1）、模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。（2）、混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。（3）、检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。a、轴线不能超过允许偏差：15mmb、表面平整度不能超过：5mmc、顶面高程允许偏差：20mmd、相邻两板表面高低差：2mm3.2、侧墙、中墙模板在底板混凝土强度达到设计强度的70%以上，对混凝土接茬部位人工凿毛并用水清洗干净，然后搭设脚手架对边、中墙进行立模，采用C50混凝土进行浇注。一次浇注至顶板内壁墙高往下1/4处。3.2.1、边、中墙模板支架的搭设搭设满堂式脚手架支顶，间距6090。横向背楞间距1000mm，竖向背楞间距600mm。如下图见模板加固方式：侧墙模板加固形式3.2.2、边、中墙模板安装、加固中、边墙采用对拉杆方式固定模板，预制10对拉筋长度1500mm。将对拉筋两个端头分别焊接23080mm铁片，将铁片中间穿孔，用螺丝固定于模板之上。采用“工”字型钢筋支架，顶在模板内表面上起支顶作用。防止模板内倾，同时对拉构件又起到防止模板模板外倾作用，铁片较薄又可防止模板间隙过大而漏浆，进而固定模板。（1）模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模，我们采取如下控制措施对墙身宽度和平整度进行控制，由于中、边墙墙身厚度110，混凝土方量较大，针对这种情况我们采用如下方法：a、设置拉杆自底板顶面往上每70cm，纵向120 cm设一道拉杆，控制墙厚度。 b、控制模板不往墙内移的措施为了控制模板不往墙内移位，事先在底板上预埋16以上的钢筋头，外露10cm，埋深大于10d，按计算位置设置。模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。c、模板校正：模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才能能满足要求。所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；l 用2m靠尺检查，平整度不大于5mml 轴线位置偏差：不大于15mml 顶面高程在5mm以内。3.3顶板模板3.3.1模板支设为了保证现浇混凝土的外美内实，顶模全部采用大面积钢模。模板支撑采用满堂腕扣式支架，结构内模采用定型钢模及覆合膜多层板，变截面特殊边角采用刨光木模及覆合膜多层板。模板安装时，按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起。模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条，或在模板安装就位后，采用对混凝土和模板没有腐蚀性的材料对缝隙进行堵塞后打磨平整。模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑。模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。沿模板外侧四周设置短钢筋连接以保证模板外侧不变形，设置方法为：安装模板时，外侧钢模略高于实际浇筑标高，制作短钢筋拉勾，将外侧模板与主体框架钢筋连接，以保证外侧模格板不至于变形跑模。顶板模板由于是承载模板，采用龙骨支护代替背楞支护，次龙骨规格为50100mm，间距20cm；主龙骨规格为100100mm，间距40cm。顶板模板底面支撑利用满堂脚手架进行支撑。（详见下图：顶板脚手架及模板安装图）顶板脚手架及模板安装图3.3.2脚手架搭设保证措施1)、技术要求a脚手架所用材料和加工质量必须符合规定要求，绝对严禁使用不合格的材料搭设脚手架，以防发和意外；b脚手架的搭设必须按安全操作规程搭设，接受脚手架搭设的任务的施工操作人员应认真领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术交底，研讨搭方法，并派技术好、有经验的技术人员负责搭设指导和监护；2)、搭设要求a搭设时应确保地基有足够的承载力，不能悬空，避免脚手架发生整体或局部沉降。确保脚手架整体平稳牢固，并具有足够的承载力，作业人员搭设时必须按要求与结构连接牢固；b搭设时必须按规定的间距搭设立杆、横杆、剪刀撑、栏杆等；c脚手架搭好后，必须进行验收，合格后方可使用。使用中如遇台风、暴雨或使用时间较长，应定期检查，及时整改出现的安全隐患；3)、拆除要求a施工人员必须听从指挥，严格按方案和操作规程进行拆除，防止脚手架大面积倒塌和物体坠落砸伤他人；b脚手架拆除时要划分作业区，周围用栏杆围护及设立警戒标志，地面设有专人指挥，警戒区内严禁非专业人员入内；c拆除过程中一般不得中途换人，确须中途换人时应将拆除情况交代清楚后方可离开。拆除时当一方人员解开与另一方人有关的结扣时，应先行通知对方；3.3.3模板拆除拆模时混凝土结构强度应达到设计要求达到100方可进行。拆模板时，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观、棱角分明。（1）模板的拆除顺序应遵循先支后拆、后支先拆的原则；（2）拆除模板时应先拆除模板与混凝土结构之间的对拉螺栓及其它连接件，使模板后倾与墙体脱离开；（3）任何情况下，严禁操作人员站在模板上口采用晃动撬动或大锤砸模板的方法拆除模板；4、 质量标准1）模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。3）拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求，当设计无要求时，板式结构跨度2-8米时，砼强度必须达到设计强度的75%以上。5、工程质量保障措施5.1建立健全质量保证体系建立健全质量管理机构，负责全部工程的质量管理，制定质量责任制，并层层落实到人。以组织机构为核心，组织所有参加施工的有关人员认真学习技术规范和设计图纸，做到思想重视，底数清楚。质量保证及流程系统见附图。推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，经常分析施工中可能出现的质量问题，拟定改进措施并落实，做到预防为主。在关键部位设立质量管理点，建立“特殊项目施工负责制”，认真做好各项检验，确保工程质量。本标段施工现场设置试验室，试验室配备先进检测仪器，随时检测指导施工，并配有素质较高的试验、测量人员，以满足服务、指导、监督施工的要求。严格执行监理程序，认真听取监理的意见，接受监理的指示，切实做好各项工作。建立自检、互检、专检的三级检验保证体系，项目部设质检部和工地试验室，完善制度，配足工程技术人员。质检部每两周检查一次，各班组经常自检，发现问题及时处理，并根据检查结果进行质量奖罚。建立内部监理制度，会同质检负责人及工长检查验收，签字确认，对于不合格的工程坚决推倒重来。坚持进度服从质量的观点，并根据实践编制工序补充操作规程，进行工艺设计。5.2自检内容：自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工艺、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性和准确性。5.3制定和完善岗位质量规范、质量责任和考核奖励办法，促使和激励每个职工强化质量管理意识，实行项目挂牌、首件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。5.4制定质量目标，开展目标管理。6、安全保证措施施工中必须严格地执行中华人民共和国公路技术管理规程、公路工程施工安全技术规程和柳州市政府相关的安全管理文件精神，结合本通道的实际情况，我们制定如下的安全保证措施：6.1施工前事先与柳州电厂和业主协调拆迁煤灰管和改道事宜，尽早拿出解决处理方案。6.2参加本通道作业的人员必须由项目部批准，由经培训考试合格的职工带班，工点有人员作业时防护员必须到位，所派设的防护员必须是经考试合格的员工担任。6.3施工前，施工负责人应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置防护，才能作业。施工作业中，要随时掌握进度和质量，并随时检查机具材料无侵限，及时消除不安全因素。6.4每次作业前，防护人员应提前到位，并检查既有线路两端的作业标志是否齐全，作业人员穿戴的防护用品是否齐全和符合规定，彻底消除对行车有影响的因素后方可进行作业。6.5基坑开挖前应在施工地点两端各20m范围内做好基坑观测桩，每天进行两次观测，做好记录，发现有变化时及时整改处理，并向施工负责人汇报。6.6 施工负责人必须每天向指挥部调度汇报施工情况，由调度汇总后向指挥部领导汇报，供领导决策。6.7 要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用，防止电缆碰破性漏电，并由专业电工作业。6.8 严禁酒后上岗。6.9 搬运时必须派足防护员。7、文明施工保障措施我部将文明施工列入定期检查的重要内容之一，它体现着一支队伍的对外形象，文明施工、规范作业、安全生产也是对建筑企业的基本要求。我部在抓紧施工生产的同时，一定做好文明施工管理。7.1项目部成立文明施工组织机构，划分责任树立文明施工不轻于施工质量的思想。7.2对施工现场进行整体设计，使生产区、材料供应区、生活区、机械存放区定置合理，方便施工，作业顺畅有序。7.3各施工点设置工程概况介绍牌，设置花园式生活区，各作业区段设置明显的标志。7.4材料堆放整齐，并设规格、数量、材质、产地标志牌。7.5各种检测仪器定位放置，取用方便，机械存放规整有序。7.6施工场地相对平整，排水畅通，现场道路畅通、整洁，保证文明施工。7.7挖排水沟，雨水及施工用水集中在排水沟排放，不得到处横流及冲刷。7.8尊重当地的民风民俗。8、环境保护措施我公司已通过ISO14001环境管理体系认证，在施工生产及生活办公的各种活动中，严格按照ISO14001环境