世界油轮运输市场周度报告.doc

世界油轮运输市场周度报告 (2010.10.21)超大型油轮运价全线下跌苏伊士型油轮运价小幅上涨本周国际油价先抑后扬，周四，布伦特原油现货报价为每桶81.24美元，较上周下跌2.78%。EIA数据显示，截至10月15日结束的一周中，美国原油库存增加了70万桶。同期的汽油库存增加了120万桶，馏分油库存则是减少了220万桶。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报737点，较上周上涨1.10%；成品油综合运价指数周四报632点，较上周上涨2.10%。超大型油轮（VLCC）本周，超大型油轮总体货盘成交量与上周持平，至中国和美国的货盘较上周有所减少，其中，至美国的货盘由上周9艘减至本周3艘；至印度的货盘较上周有所增加，该船型运价全线下跌，各航线周平均运价创新低。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS44.25,较上周四下跌2.51%；西非至中国26万吨级船运价报WS50.32，较上周四下跌7.68%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS30.96，较上周四下跌3.61%；西非至美湾26万吨级船运价报WS52.02，较上周四下跌10.66%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS44.53,较上周四下跌2.54%。据美国投资银行的最新预测，尽管亚洲地区对石油的需求比较强劲，但是西半球地区对石油的需求仍比较虚弱，船东寄希望于全球石油需求的上涨来推动运价回升恐怕要破灭。加之新造船成交量速度加快，运力过剩，海上储油的VLCC数量减少，尽管北半球冬季即将来临，但照目前的情况几乎不会有强劲反弹的可能性，该船型市场在未来几个月仍可能会维持目前低位运行的状况，因此部分船东考虑在租期满后将手中的部分超大型油轮出售。苏伊士型油轮（Suezmax）本周，苏伊士型油轮总体货盘成交量较上周小幅上涨，由上周21艘涨至本周26艘，总体运价较上周有所上涨。本周西非至美东航线运价先扬后抑，该航线运价从上周五WS81.92上涨至WS91.62后回落至WS86.35，周四，西非至美东13万吨级船运价报WS86.35，较上周四上涨5.41%；黑海至地中海航线运价在上周五降至两周来的最低点WS91.88后开始一路上扬，周四，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS98.25，较上周四上涨6.93%。据伦敦经纪人信息显示，在本月初，市场上货源较充足，该船型运力趋紧，船东也坚持不肯降低运价，该船型主要航线运价这两周情况比较乐观。但有部分经纪人认为这只是一种短暂的冲刺，未来的几周将会是承租人的市场，运价将会有所回落。阿芙拉型油轮（Aframax）本周，阿芙拉型油轮货盘成交量较上周有所上涨，涨幅近3成，各航线总体运价涨多跌少。周四，波罗的海至欧陆（TD18）航线运价报WS173.33，较上周四上涨14.92%；加勒比海至美东（TD10）航线运价报WS116.11，较上周四下跌6.49%。法国南部拉瓦拉港码头工人罢工已经持续25天，拉瓦拉港及附近的马赛港口挤满了待卸货船舶。罢工导致部分法国炼油厂关闭，对地中海地区原油的需求有所减少，使得跨地中海航线（TD11）运价小幅下降后进入稳定状态，周四，跨地中海航线（TD11）运价报WS115.50，较上周四上涨0.2%。成品油轮（Product）本周，成品油轮总体货盘成交量较上周多7艘，主要航线运价涨跌互现。周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价报WS92.5，较上周四下跌7.27%；中东海湾至日本（TC5）航线5.5万吨级船运价报WS107.36，较上周四下跌2.8%；阿尔及利亚至欧盟地中海（TC6）航线3.0万吨级船运价报WS149.61，较上周四上涨11.51%；波罗的海至欧陆5.5万吨级船运价报WS191.79，较上周四上涨7.19%。尽管欧陆至西非航线市场成交量比较活跃，但由于该船型市场总体运力过剩，导致总体运价水平比较平稳，