围护结构施工方案.doc

1 目 录 一、一、编编制依据制依据3 1.1 编制依据.3 1.2 编制原则.3 二、工程概况二、工程概况4 2.1 车站概况.4 2.2 围护结构形式.4 2.3 地质条件.4 2.4 水文条件.6 2.5 工程的特点.7 三、施工准三、施工准备备7 3.1 技术准备.7 3.2 公共关系协调.7 3.3 机具准备.8 3.4 劳力准备.8 3.5 材料准备.9 四、施工部署四、施工部署9 4.1 施工安排.9 4.2 组织机构.10 4.3 施工工期.11 五、施工方法五、施工方法11 5.1 围护桩施工.11 5.2 护坡桩施工.20 5.3 桩顶冠梁.21 5.4 施工测量.21 六、六、质质量保量保证证体系及保体系及保证证措施措施25 2 6.1 基本要求.25 6.2 质量保证措施.25 6.3 施工中可能遇到的问题及预防处理措施.27 七、七、环环境保境保护护及文明施工措施及文明施工措施31 7.1 防止噪音污染.31 7.2 防止粉尘及泥浆污染.31 7.3 防止对水污染.32 7.4 减少扰民措施.32 八、安全、消防管理八、安全、消防管理.32 8.1 安全管理.32 8.2 材料管理.36 8.3 保卫管理.37 8.4 消防管理.37 3 一、一、编编制依据制依据 1.1 编编制依据制依据 1）北京地铁十六号线工程外挂设备区围护结构施工图 2）绿色施工管理规程DB11513-2008 3）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 4）锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 5）地下铁道轻轨交通工程测量规范GB50308-2008 6）工程测量规范GB50026-2007 7）北京市工程测量技术规程DB11T339-2006 8）地铁工程监控量测技术规程DB11490-2007 9）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002； 10）建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2004 11）建设工程施工现场安全资料管理规程DB11383-2006 12）建筑桩基技术规范JGJ94-2008； 13）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99； 14）建筑地基基础设计规范GB50007-2002； 15）市政基础设施结构长城杯工程质量评审标准DB11T514-2008 16）市政基础设施工程质量验收与验收统一标准DBJ01-90-2004 17）轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-007-2005 18）混凝土结构工程施工质量验收规程DBJ01-82-2005 19）建设工程施工现场安全资料管理规程DB11383-2006 20）施工设计文件中指定的其他标准、规范、规程及现行国家及北京市的相关法规、技术 规范；国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范。 21）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2 编编制原制原则则 1）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境 保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 2）严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。 3）在充分理解招标文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有 4 技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4）施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目 相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，措施得力，安 全稳妥，经济合理的特点，能全面指导工程的施工。 5）充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影 响最小化。 二、工程概况二、工程概况 2.1 车车站概况站概况 本站为北京地铁十六号线富丰桥站，位于富丰路、科兴路和西四环南路的富丰桥交叉路 口处，车站呈东西向布置。 车站设 2 个风道、4 个出入口、2 个无障碍电梯、1 个设备通道、1 个外挂厅和 1 个安全出 口。1 号风道位于东南象限绿地内，为双层三跨结构，采用明挖法施工；2 号风道位于西北象限 绿地内，为双层单跨拱顶直墙结构， “PBA”工法施工；4 个出入口分别位于车站的四个象限，出 入口跨路部分采用暗挖施工，场地条件允许时采用明挖施工；外挂厅位于西北象限绿地内，采 用明挖法施工；无障碍电梯井采用明挖法；安全出口通道采用暗挖法施工。 外挂厅设备区的基坑长度 45.3m，宽 32.2m，深 26.264m，局部开挖深度（集水坑处） 28.064m，围护桩为 1000 钻孔灌注桩，共计 94 根，间距为 1.7m。 2.2 围护结围护结构形式构形式 富丰桥站总长 212.3m，有效站台中心里程右 K19+470.500，车站有效站台中心处轨面高 程 25.08m。富丰桥站为双层三跨岛式车站，有效站台宽 12m。主体结构宽 21.3m，高 16.05m， 覆土约 8.0m，采用暗挖 PBA 工法施工。车站东、西端均为矿山法区间。 主体结构围护桩采用 10001700mm 的钻孔灌注桩，A 桩桩长 30.26m，共计 89 根；B 桩 桩长 32.26m，共计 5 根。 2.3 地地质质条件条件 根据本站岩土工程详细勘察报告及富丰桥站岩土工程勘察补充报告，外挂设备区基坑处 的勘探钻孔最大深度为 50.00m。按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质 对地层进行划分，共划分为 7 个大层，具体各土层岩性及分布特征概述如下。 5 1 人工堆积层 岩性特性如下：杂填土层：杂色，松散稍密，稍湿湿，含砖块，灰块，局部为卵石填 土；粉土质素填土1 层：黄褐色，稍密，稍湿湿，含砖渣、灰渣；砂质素填土3 层：黄褐色， 稍密，湿，含砖渣、灰渣。 该层厚度变化较大，一般厚度 0.402.80m，土质不均，工程性质差。 （2）新近沉积层 岩性特征如下：圆砾、卵石层：杂色，中密，稍湿，剪切波速 vs 值354384m/s，重型动 力触探击数 N63.52343，属低压缩性土，含中砂约 25%30%；细砂、粉砂1 层：褐黄色， 中密，稍湿，标准贯入击数 N1624，局部含少量圆砾；粉土2 层，褐黄色褐黄（暗）色， 中密密实，稍湿湿，属中压缩性中低压缩性土，含云母、氧化铁。 （3）第四纪沉积层 主要岩性特征如下：卵石层：杂色，中密密实，湿，剪切波速 vs 值400508m/s，重型 动力触探击数 N63.55060，属低压缩性土，钻探揭露：D 大12cm，D 长14cm，D 一般 69cm，亚圆形，级配较好，含中砂约 30%，含漂石；细砂、中砂1 层：褐黄色，密实，湿，局 部含少量圆砾。 卵石层：杂色，密实，湿，剪切波速 vs 值473553m/s，重型动力触探击数 N63.560150，属低压缩性土，钻探揭露：D 大15cm，D 长18cm，D 一般69cm，亚圆 形，级配较好，含中砂约 30，含漂石。 卵石层：杂色，密实，湿饱和，剪切波速 vs 值532601m/s，重型动力触探击数 N63.575150，属低压缩性土，钻探揭露：D 大15cm，D 长18cm，D 一般59cm，亚圆 形，级配较好，含中砂约 30，含漂石。 (4) 第三纪沉积岩层 粘土岩层：褐红色棕黄色，湿，极软岩，胶结中等差，含少量云母及中粗砂粒，局部 含少量砾石；砾岩1 层：棕褐色青灰色，湿，半胶结弱胶结的极软岩，成岩性较差，强风化。 胶结物以粘粒组为主，局部为砂粒；易掰碎，砾石粒径一般 2 cm3 cm 6cm8cm，局部可达 30cm 以上，磨圆度中等；砂岩2 层：灰褐色，湿，细粒结构，块状构造，强风化，岩芯呈短柱 状、碎块状。 6 外挂设备区围护结构地质纵剖面图 岩土物理力学参数值表 土层 编号 土层名称 天然容 重 (kN/m3) 粘聚 力 c（kPa） 摩擦 角 （） 垂直基床 系数 Kv (MPa/m) 水平基床 系数 Kx (MPa/m) 静止侧 压力系 数 Ko 地基承载 力特征 值 fak (kPa) 桩极限摩 阻力标注 值 qsik（kPa） 杂填土16.50100.43 1 粉土质素填土178100.44 圆砾-卵石2103450500.29300100 1 细砂-粉砂2002840400.316040 2 粉3312040 卵石2103845450.29400120 1 细中砂2003040400.3018045 卵石2104050500.29450140 卵石2104250500.29500160 粘土岩214525404028080 1 强风化砾岩21.535354545320100 2.4 水文条件水文条件 （1）拟建场地地下水分布条件 拟建工程地面下约 50.0m 深度范围内的松散沉积层中主要分布 1 层地下水，地下水类型 为潜水，含水层主要为卵石层，隔水底板为古近纪沉积岩层；水位标高为 23.93m(埋深为 23.35m)。 7 拟建场区近 35 年最高地下水位标高为 25.00m 左右。施工期不利水位标高建议值为 26.00m。抗浮设计水位标高 44.00m 。 （2）地下水的腐蚀性评价 拟建场区潜水对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替作用条件下，对钢筋混凝土结构中 的钢筋具有弱腐蚀性。 2.5 工程的特点工程的特点 根据勘察结果及区域地质调查资料分析，本车站工程场地范围内无不良地质作用。本段线 路地表普遍分布有人工填土层，土质不均，工程性质差，一般厚度 0.40m5.30m。人工堆积层 成分杂乱、结构相对疏松、工程性质也较差，人工填土层可能成为地面过大沉降的主要原因之 一，同时对基坑支护体系稳固、变形控制也会产生不利影响。 三、施工准三、施工准备备 3.1 技技术术准准备备 1）工程施工前，按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制施工方案、 技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施，经工程监理单 位审查批复后实施。 2）为了在工作中迅速、广泛地推广使用国内外的新技术、新工艺、新材料、新设备，促进 施工工作的技术进步，提高工程的经济效益。 3.2 公共关系公共关系协调协调 3.2.1 与交通、市政等政府与交通、市政等政府职职能部能部门门的施工配合及的施工配合及协调协调措施。措施。 1）在施工前与当地交管部门取得联系，对工程项目施工影响到的道路事先做好交通疏解 的改移方案，警示标语和交通疏解措施，并经交管部门审批同意后付诸实施，避免施工过程中 造成交通阻塞，影响当地居民生产生活。 2）在施工前与需要改移和悬吊保护的管线的产权单位进行联系，向其提交解决方案，经 过同意后再进行施工，在本标段主体结构工程施工完毕后，对临时管线进行恢复，以确保在施 工中和竣工后不影响当地居民的生产生活。 3.2.2 与当地政府、与当地政府、单单位和居民的施工配合及位和居民的施工配合及协调协调措施。措施。 1）在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持， 创造良好的外部环境。 2）配合甲方做好征地拆迁和场地清理工作，做好拆迁范围内单位和居民的思想动员工作， 8 排除施工干扰，保证工程顺利进行。 3）在施工过程中，征求当地环保部门及绿化部门的意见，做好环保工作和场地附近的绿 化工作，尤其避免运土机械扬尘污染，噪音扰民，并按要求做好施工污水排放工作，严禁污染 周边环境，避免对当地环境造成影响。 3.3 机具机具准准备备 富丰桥站机械设备表 表 3-1 序号设备名称规格型号数量国别产地备注 1旋挖钻机 TR250 1中国 2吊车 QY35 B-I 2中国 3电焊机 BX1 2中国 4氧气焊1中国 5导管 300mm 60m中国 6铲车 ZL-30 1中国 7泥浆泵 3PNLG 3中国 8泥浆搅拌机 ZJ400L 2中国 9 空压机WY 10/71 中国 10 洛阳铲100-11010 中国 11 交流电焊机BX3-3002 中国 12 弯曲机DD-11 中国 13 钢筋切割机GQ-402 中国 3.4 劳劳力力准准备备 项目部人员一览表 3-2 序号类别人数备注 1工区经理1 2技术负责人1 3技术员3 4质检员2 5安全员2 6材料员1 7电工2 小计12 成孔施工队人员一览表 3-3 序号职责人数备注 9 1队长1 2班长（兼钻机操作手）2 3辅助工4 小计 7 混凝土浇注队人员一览表 3-4 序号职责人数备注 1班长2 2吊车司机2 3操作工8 小计 12 综合施工队人员一览表 3-5 序号职责人数备注 1铲车司机2 2维修工1 3现场清理2 小计 5 投入本项目施工人员汇总表 3-6 序号类别人数备注 1项目部12 2钻孔施工队7 3混凝土浇注队12 4钢筋加工队12 5综合施工队5 6其他6 合计54 3.5 材料准材料准备备 富丰桥站材料计划表 表 3-7 名称规格单位数量备注 钢筋 HRB400t250 钢筋 HPB300t65 混凝土C35M32240.74 四、施工部署四、施工部署 4.1 施工安排施工安排 围护结构共计 94 根灌注桩，详见图 4-1 所示，钻孔桩要求隔一钻一，施工原则为从西南 向北侧及东侧倒退施工，详见图 4-2 所示。 10 图 4-1 外挂设备厅围护结构平面施工图 图 4-2 钻孔桩施工示意图 4.2 组织组织机构机构 安 全 副 经 理 张 宏 俊 生 产 副 经 理 母 贤 辉 前 期 副 经 理 刘 军 技 术 负 责 人 刘 希 胜 商 务 副 经 理 张 东 升 富 丰 桥 站 项 目 分 部 技 术 负 责 人 ： 刘 璐 技 术 质 量 部 牛 运 君 物 资 设 备 部 黄 金 晶 安 保 部 史 龙 义 办 公 室 戴 佳 音 工 程 管 理 部 王 晓 明 经 管 部 庞 建 昕 项 目 经 理 帅 玉 兵 11 图 4-3 项目部组织机构图 4.3 施工工期施工工期 围护桩施工：共计 94 根； 3 根/1 天。预计在一个月左右完成围护桩施工。 施工工期：2014 年 7 月 25 日2014 年 8 月 30 日五、施工方法 五、施工方法五、施工方法 5.1 围护桩围护桩施工施工 主体结构围护桩采用 10001700mm 的钻孔灌注桩，根据土质情况，本工程选用钻进速 度快，成孔效果好并且造价较低的旋挖钻机，按每间隔一孔施工。施工顺序详见图 5-1 所示。 人工探孔 管线改移、保 护 场地平、桩测放 施工准备 钢筋笼下放 旋挖钻成孔 灌注混凝土 下一桩施工 遇到管线 图 5-1 围护桩施工顺序 5.1.1 人工挖孔人工挖孔 1）施工概述 围护结构施工前要对施工区域进行地下管线的探测，如有管线侵入结构要提前制定相应的 保护措施，并尽可能微调桩位，避开管线。施工流程详见下图 5-2 所示。 12 场地平整 放线、定位 挖第一节桩孔土方 支模浇灌第一节混凝土护壁 二次检测标高及桩位轴线 下节桩身挖土 校核垂直度、直径 拆上节模、浇下节混凝土 达到要求深度 图 5-2 人工挖孔桩施工流程图 人工挖 6 米深探孔探明地下有无管线和土钉。挖探孔的注意事项： a 施工中必须用铁锹层层剥离土层，严禁用镐挖； b 遇到未明物体和其他管线时应立即停止施工并及时通知项目部施工员，在进行妥善处 理后再进行开挖； c 开孔过程中，应适当防护，避免局部滑塌。在确定无管线并切断土钉的情况下才允许施 工钻孔灌注桩。 人工挖孔根据钻孔桩施工顺序采用跳孔开挖，早强混凝土护壁，后序桩探坑必须在相邻 桩桩身混凝土达到强度后方可开挖。 2）施工准备 （1）平整场地 挖孔桩施工前，应与开孔相结合，对整个场地进行统一规划平整。 （2）开孔 挖孔正式开挖前，在现场地面上修筑护肩，护肩的中心点应和桩位中心重合，偏差不得大 于 10mm，其厚度应比下面的护壁厚 150200 mm，并应高出地面 200250mm；护肩形成后，应 将桩孔中轴线控制点引至护肩，并经进一步复核无误后，作为地下各节护壁中心的测量基准 点。同时将高程引至护肩上，作为确定桩孔深度和桩顶标高的依据。同一施工工序桩开孔要一 次完成，开孔工作完成后，还应作一次测量校核工作。 13 （3）检查施工设备，进行安全，技术交底 各施工队负责人、技术负责人在施工前，必须协同机械队，电器技术人员和安全人员全面 检查各项施工准备，确保机电设备完好，符合安全使用标准，向现场施工操作人员进行详细的 安全和技术交底，使安全管理在思想、组织和措施上全部得到落实。 3)测量定位 由测量人员根据桩位平面图及现场基准点，在各桩位打入明显标记，桩位放线确保准确 无误。经监理复核后方能施工。并对基准点做特殊保护。 4）挖孔 人工挖孔示意图 图 5-3 人工挖孔示意图 挖孔前，在孔口处锁口环设置四个桩心控制点，并牢固标定，以便随时检查挖孔垂直度和 孔深。护壁支模时必须吊大线锤校定。 开挖采用人工手扬式工具逐层开挖，在上一节混凝土护壁达到强度前不得开挖下一节。 当遇到流动性淤泥或流沙时，孔圈护壁的施工应减少每节护壁的高度（可取 0.3-0.5m）， 或采用钢护筒施工，采用上述方法仍无法施工时，即迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止，并 速报有关技术部门处理；对易塌方段即挖即护壁。随着挖孔加深，需安装通风、照明、通讯等设 备，并设置潜水泵排水，排水量适当控制以防止塌孔。 5）安装护壁钢筋和护壁模板 挖孔采用钢筋混凝土护壁，环向采用 8200,竖向钢筋为 8200，竖向钢筋端部应根 据设计弯成发夹式并打入土面以下 250300mm。模板安装后，应检查其直径是否符合设计要 14 求，并保证任何二正交直径的误差不大于 50mm，其中心位置可通过孔口设置的十字架吊垂球 的办法确定，要求桩孔的垂直度偏差不大于桩长的 0.5%；符合要求后，可用木楔或钢筋打入土 中稳定模板，防止浇捣混凝土时，发生移动。 6）对管线的保护 由于工程施工区域内地下管线繁多，在开挖过程中必须注意对地下管线的保护，考虑到 管线位置的不确定因素，在开挖过程中，必须采用铁锹分层进行挖掘，分层控制在 0.150.2 米之间，严禁采用镐（风镐）等机具。开挖过程中一旦发现土质变化或触碰到异物，立即上报项 目部管理人员，经管理人员许可后，轻轻拨开土层，露出管线或其他异物，对管线必须做到先 保护，后开挖。如遇到钢质管线或粗电缆（直径大于 100mm），在开挖过程中，注意对管线的保 护，避免重物压砸管线；遇到其他管线，开挖暴露出来以后，必须采取有效措施进行保护，检查 管线外层包裹层是否完整，破损的地方立即通知项目部，按照项目部要求进行处理，对于无损 的管线，可以使用干燥的木棍（或作绝缘处理后的钢管）将管线捆绑固定，木棍两端要伸到护 壁内，在下一步的施工中严禁重物压砸或铁锹砍伐。 7）遇流动性淤泥和流砂时的成孔方法 当遇到流动性淤泥层或砂层时，可考虑采取以下措施： （1）减少每节护壁高度，一般用 0.30.5m; （2）采用下沉钢护筒或混凝土小沉井作护壁以堵截淤泥或砂粒流动，穿越淤泥或流砂层 后仍按常规方法施工； （3）采用 16 或 25 长 1.5m 长左右的钢筋，按间距 100150mm 沿护壁周边将其打入土 中，挖去孔内 200300mm 沙土后，或用 25 的水平环向筋将竖向筋固定，或将上部的钢筋头 弯到上节护壁的外侧，然后在钢筋外侧塞麻袋、草包或插纤维板条，以阻挡砂粒留入桩孔，但 仍允许水流动。这样边挖土边挡砂，待桩孔挖至 400500mm 深时立即浇筑护壁混凝土。 5.1.2 钻钻孔孔桩桩施工施工 根据土质情况，本工程选用钻进速度快，成孔效果好并且造价较低的旋挖钻机。 1）施工顺序 位防止钻孔桩施工时由于相邻俩桩施工距离太近或时间太短而造成塌孔，采取分批跳孔 施作，钻孔桩施工时，按每间隔一孔施工。 2）施工工艺流程 15 施工准备 测量放线桩孔定位 埋设灌注桩钢护筒 钻机就位 钻机开始钻进、掏渣 清 孔 成 孔 下钢筋笼 下钢制导管 灌注混凝土 拆除钢护筒 清理桩头 下一道工序 施工方案审批 监理工程师验收 质量检查验收 灌注桩位复测 成孔验收 钢护筒制作 钻孔机械准备 泥浆暂存 安装清孔设备 钢筋原材料试验 钢筋笼制作 导管拼装 制作混凝土试块 试块养护及试压 图 5-4 钻孔灌注桩施工流程 3）施工方法 （1）测量放线 场地平整后，根据根据建设单位提供的结构线及坐标采用全站仪确定出钻孔桩的控制桩 及轴线，用红漆做好标记，然后对控制桩进行保护，防止在施工过程中遭到移位或破坏。同时， 施工测量人员必须对控制桩进行定期复核。 施工测量仪器 表 5-1 序号名称型号精度 1水准仪拓普康 G20.3mm 2水准仪天宝0.1mm 3全站仪徕卡 TS151, 3+1.5ppm （2）护筒施工 a、护筒应坚实、不漏水。护筒入土较深时，宜以压重、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉 入。护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压。 b、护筒内径应比桩径稍大。护筒顶端至少应高出地面 0.3m。 16 c、护筒埋设中心位置与桩位允许偏差20mm，护筒倾斜度的偏差不得大于 1%，埋设必须 进入原状土 20cm。 d、护筒埋设完毕后，桩位中心点插上 14 钢筋，以利桩机就位对中。 e、护筒埋设后，四周需用粘土回填、压实，防止钻孔时浆液漏失。 （3）泥浆 a、在开始钻孔前必须备有足够数量的优质粘土或膨润土以供调制泥浆。 b、泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成，其性能指标应符合有关规定。钻孔泥浆应经 常试验，对不符合规定的泥浆，必须及时调整。 c、护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位至少 1.0m。 d、泥浆性能技术指标见表 5-2。 泥浆性能技术指标 表 5-2 序号名称新制泥浆循环再生泥浆废弃泥浆 1比重（g/cm3）1.061.101.101.251.25 2粘度（s）1828233030 3失水量（ml/30min）203030 4泥皮厚度（mm）355 5含砂量（%）455 6PH 值8101111 （4）成孔施工 a、钻孔灌注桩采用旋挖钻机成孔作业，泥浆护壁施工工艺。旋挖钻机能够自动纠正开挖 过程中的垂直偏差，具有成桩速度快，质量好等优点。为保证成桩质量，相邻批次桩施工时间 间隔要大于 3 天。 b、成孔质量标准见表 5-3。 成孔质量标准 表 5-3 序号项目标准 1成孔方法旋挖、泥浆护壁 2桩径允许偏差（mm）5 3垂直度允许偏差（%）3/1000 4桩位允许偏差（mm）顺轴线50，垂直轴线 0+50 5成孔深度允许偏差（mm） +300 （5）成孔检验 a、在钻孔完成后，对孔深、孔径、孔位和倾斜度等进行检查，未经检查和监理工程师批准 的钻孔不得浇注混凝土。 17 b、孔径和孔深必须符合设计要求。 c、当检查发现有缺陷时，应向监理工程师报告并提出补救措施的建议，在未取得批准前 不得继续施工。 （6）清孔施工 a、成孔检验完成后，应立即进行清孔，清孔方法根据设计要求、钻孔方法、机具设备、土层 等条件而定。 b、清孔时利用反循环系统，采用抽浆法清孔，使泥浆比重降到 1.2 左右。然后用抽渣筒将 孔底浓泥浆抽出，使泥浆指标达到清孔标准。 c、清孔时保持孔内的水位高出地下水位 1m 以上以防塌孔。 d、清孔结束后，孔内应保持水头高度，并应在 30 分钟内灌注混凝土，若超过 30 分钟，必 须重新测定泥浆指标，如超出规范允许值，则应再次清孔。 （7）钢筋笼加工 a、钢筋笼制作标准见表 5-4。 钢筋笼制作标准 表 5-4 项目主筋间距箍筋间距钢筋笼直径钢筋笼长度 允许偏差（mm）10201050 b、钢筋笼制作要求 钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。钢筋笼采用 环形模制作，制作场地保持平整。钢筋笼的内径应比导管接头处外径大 100mm 以上。钢筋笼 主筋采用机械连接，箍筋采用搭接电弧焊，在同一截面内，接头数不超过钢筋总数的 50% 。钢 筋笼外侧的定位钢筋直接用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。 钢筋笼焊接要求： 焊接时，引弧应在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋。 焊接地线与钢筋应接触紧密。 焊接时应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满。 搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上。 搭接焊时，应两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离宜大于或等于 20mm。 焊接时，应在搭接焊形成焊缝中引弧，在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位 焊缝的始端和终端融合。 18 搭接焊接头的焊缝厚度 s 不应小于主筋直径的 0.3 倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径 的 0.8 倍。 焊缝表面应平整，不得有凹痕或焊瘤，焊接区域不得有肉眼可看见的裂纹。 （8）钢筋笼吊放 a、钻孔桩钢筋笼采用汽车吊整体吊装一次性下放施工。为保证骨架起吊时不变形，采用 多点吊，起吊吊点设在加强箍筋部位。 b、钢筋笼下放时，应对准孔位中心，保持垂直、轻放、慢放，防止碰撞孔壁。下放过程中若 遇到阻碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放。 c、吊放过程中，始终保持骨架居中，就位后使骨架轴线与桩轴线吻合。桩顶标高符合设计 要求。 d、骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再 进行焊接定位。 e、为保证保护层厚度，钢筋笼上设钢筋保护层，间距符合设计要求且要求均匀对称在同 一截面的主筋上。保护垫块可采用预制混凝土块。 （9）水下混凝土灌注 灌注水下混凝土施工工艺流程图见图 5-5 所示。 安设导管及漏斗 悬挂隔水塞或滑阀 灌注首批混凝土 灌注混凝土至桩顶 拔除护筒 图 5-5 水下混凝土灌注施工工艺流程图 a、浇注方法 桩身混凝土采用商品混凝土。混凝土坍落度控制在 180240mm。 水下混凝土灌注是确保成桩质量的关键工序，灌注前做好一切准备工作。计算好本次灌注 施工所需混凝土方量，通知商品混凝土供应商，以保证混凝土灌注连续进行。混凝土灌注前的 导管内径为 250mm，壁厚 3mm。导管的第一节底管长度应大于 4.0m，导管标准长度为 3m， 并按工艺要求配适量不同长度的非标准节。导管连接应平直可靠，密封性好。导管使用后及时 清除管壁内外粘附的混凝土残浆液。 19 混凝土开灌前，导管全部安装入孔，安装位置应居中。导管底口距孔底高度以能放出隔水 塞和混凝土为宜，一般控制在 50cm 左右。隔水塞采用铁丝悬挂于导管内，混凝土入灌前先在 漏斗内灌入 0.10.2m3的 1：1.5 水泥砂浆，然后再灌入混凝土。待初灌混凝土足量后，截断隔 水塞的系结铁丝将混凝土灌注到孔底。混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝 土深度不小于 0.81.3m。混凝土初灌量体积如图 5-6 所示。 图 5-6 混凝土初灌量计算图 混凝土灌注过程中应有专人负责测量导管埋入混凝土中深度，保证导管必须始终有 26m 埋在混凝土中，严禁将导管提出混凝土面，并设有专人测量导管埋深及导管内外混凝 土面的高差。导管应勤提勤拆，一次提管拆管不得超过 6m。 混凝土灌注中必须防止钢筋笼上浮。混凝土面接近钢筋笼底端时，导管埋入混凝土面的深 度宜保持 3m 左右，灌注速度应适当放慢。当混凝土面进入钢筋笼底端 12m 后，可适当提升 导管。提升要平稳，避免冲击过大或钩带钢筋笼。 混凝土初灌量按下式计算： V1/4h1d2+1/4D2 h2 式中：V-混凝土初灌量（m3）； h1-导管内混凝土柱与管外泥浆柱压力平衡所需高度，h1=（h-h2）W/C（m），通过计算取值 为 14.25m； h2-初灌混凝土高度（m），导管底口距孔底高度以能放出隔水塞和混凝土为宜，一般控制 在 0.5m 左右，混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度不小于 0.81.3m， 本车站初灌混凝土高度取 1.5m； h2 h h1 说明： 1-储料斗 2-导管 3-桩孔砼 D 3 2 d 1 20 h-桩孔深度（m）,本车站最深围护桩深度为 32.26m； W-泥浆密度，取 1112KN/m3；C-混凝土密度，取 2324KN/m3； d-导管内径（m），取 0.25m； D-桩孔直径（m），本车站围护结构最大桩径取值为 1.0m； 经过计算 V1.8m3。 混凝土实际灌注高度应比设计桩顶标高高出 0.5m，且应保证支护结构冠梁底标高处及以 下的桩身混凝土强度满足设计要求。 5.2 护护坡坡桩桩施工施工 5.2.1 施工概述施工概述 围护结构拟采用 1000mm1700mm 钻孔桩，成孔方法采用长螺旋钻机，钻孔桩施工采 用隔一钻一的方式，钻孔机械倒退换孔施工，成孔或刚灌混凝土的桩周边不得停放大型机械。 5.2.2 施工流程施工流程 长螺旋成孔施工流程见图 5-7 所示 图5-7 长螺旋成孔施工流程图 5.2.3 施工方法施工方法 1）桩位测放 施工前将测量控制点引测到施工场地附近，表层按设计标高拉槽卸土后，现场放线定出 桩位，做好桩位的轴线标记和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录，经复核确认 桩位的轴线正确无误，开挖探槽探明无管线埋在地下时，方可埋设护筒,当桩位与待悬吊保护 的管线相冲突时,适当调整桩间距避开。 2）钻机定位 钻机定位 垂直度控制 钢筋笼下放 场地平整、桩位测放 成孔 灌注混凝土 清底 施工准备 下一桩施工 21 钻机就位，保持平整、稳固，在机架或钻杆上设置标尺，以便控制孔深。 下放钻杆，使钻头对准桩位点，调整钻杆垂直度，使用经纬仪对钻杆进行校核，然后启动 钻机钻孔，达到设计深度后空转清土，在灌注前不得提钻。 3）钢筋笼制作和吊放 护坡桩钢筋笼制作和吊放同围护桩钢筋笼制作和吊放。 4）灌注混凝土 钢筋笼吊装完毕，进行混凝土灌注，当从孔底及孔壁渗入地下水量小于1m3/h时，将水抽 干后，采用直升导管法浇筑混凝土。当孔内渗水量超过1m3/h且无法抽干时，采用导管法浇注 水下混凝土。混凝土边灌注边插实，采用加长插入式震动器和人工插实相结合的方法，混凝土 浇筑一次连续完成。 5.3 桩顶桩顶冠梁冠梁 钻孔灌注桩上设置桩顶冠梁，将间隔桩连接为整体，提高维护结构的稳定性。冠梁尺寸为 10001550mm 三种，钢筋现场绑扎、组合钢模现场灌注。 灌注桩施工完成后，开挖冠梁上层土体至冠梁地面标高，然后凿除灌注桩顶的浮浆，绑扎 钢筋，支模灌注 C35 混凝土，将所有围护桩用冠梁连成一体，冠梁阳角部位设置 5cm5cm 方 木，制作防水倒角，详见图 5-8 所示： 地面 定位对撑 模板（组合钢模） 100100方木 冠梁 灌注桩 方木支撑 图 5-8 冠梁支模图 5.4 施工施工测测量量 测量是地下铁道施工中的关键环节，常因测现场环境的复杂多变，观测条件受天气、洞内 条件(主要是大气折光、大气密度、光线强弱)等影响，且轴线一般采用短边控制长边，因而在 实际工作中应采取相应的措施来克服这些困难。 倒三角方木 22 5.5.1 测测量依据量依据 1、北京市城建勘测设计研究院有限责任公司提供的本标段平面和高程和控制点及定期复 测调整成果表。 2、中华人民共和国标准 GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范。 3、中华人民共和国标准 GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范（2003 年修订版）。 4、中华人民共和国标准 GB50026-1999工程测量规范。 5、中华人民共和国标准 JGJ8-2007建筑变形测量规范。 5.5.2 测测量量仪仪器配器配备备与与检测检测 测量成果的好坏直接影响到工程的质量，因此，在隧道开工前，应做好充分的准备工作， 除了对所有仪器进行校核外，还须做好以下工作： 1、交接桩位进行复核。桩位交接后，应尽快对所有交接的控制桩位进行复核，看其是否与 设计桩位相符，是否满足施工控制的精度要求，并将结果上报监理公司。 2、选定施工控制点。在交接桩桩位的基础上加密施工控制点，把地面方向传递至井下。控 制点的选择以不影响班组的正常施工位前提，一般要求点位稳定可靠，视线要好。 3、地铁施工需进行三维动态测量，其精度要求特别高，必须采用精度高、性能好的测量仪 器。为此，我们配备了徕卡 TCRA1101 型全站仪（测角2，测距 3+2ppm）,ET-02 型经纬仪，拓 普康 AT-G2 和 AC32 水准仪等一系列精密仪器。 施工测量仪器 表 5-5 序号名称型号精度 1精密水准仪拓普康 AT-G20.01mm 2水准仪AC321mm 3全站仪徕卡 TCRA11012, 3+2ppm 4经纬仪ET-022 4、测量施工所使用的的仪器及附件须经过检测单位的全面鉴定，并在使用过程中经常检 验，并保存检测记录。 5.5.3 控制控制测测量量 5.5.3.1 平面控制测量 1、为确保工程的顺利进行，横向、纵向误差应不大于50mm，高程误差应不大于20mm， 在车站附近埋设导线点，以导线测量的形式将平面控制引测到现场。 23 2、利用空中导线点的与地面导线点监理平面控制网，导线测量才用 TCRA1101 型全站仪， 防线观测 6 测回，测角中误差2.5，观测 6 测回，双向观测，测距相对中误差 1/80000，全站仪 观测时设定温度、气压进行改正，并对观测结果进行平差。 5.5.3.2 高程控制 1、利用施工区域附近已知的高级水准点，布设二等水准路线，将高程引测至车站现场，并 布设施工高程控制网。 2、水准测量采用 AT-G2 型精密水准仪配合铟钢尺进行，往返观测。水准路线的闭合差限 差位8mm（L 为水准路线的长度，单位位公里）。L 3、车站施工时的高程测量控制，利用复合或增设的水准基点，按精密水准仪测量要求把 高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点，且不能少于俩个，通过基坑内和地面上的水准 基点对车站进行高程测量控制。 地下控制测量的方法和精度要求同地面精密水准测量 地下控制水准测量可采用 AC32 水准仪和 5 米塔尺进行反观测，其闭合差应在 20mm（L 以千米计）之内。开挖至工作段全场的 1/3 和 2/3 处分别对地下按精度水准测量L 复核，确认成果正确或采用新成果，保障高程度贯通精度。 5.5.3.3 控制测量成果的检查和检测 对于施工所用的平面与高程控制点应定期进行检测，检测时均位按照同等级精度作业要 求进行，及时的提出成果报告，一般检测互差应小于 2 倍中误差，可用原测结果，若大于该值 或发现粗差、应由监理部采用专项检测来处理。 检测地上，地下导线的点位12mm，12mm；检测地上、地下高程点的高程互差 3mm，5mm；检测地下导线起始边（基线边）方位角10；检测相邻高程点误差3mm；检 测导线边的边长互差6mm；检测隧道中线点点位互差15mm；检测经竖井悬吊钢尺传递的 高程互差3mm；对影响隧道横向贯通的检测误差应严格控制。 5.5.3.4 施工放样测量 施工中的放样测量采用极坐标法进行施测。为了加强放样点的建和条件，可用另外俩个 已知点做起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，或利用全站仪的左边实测功能，用另 俩个已知导线点来实测放样点坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标 X、Y 值相差均在 2cm 以内，可用这些点来知道隧道施工。 5.5.3.5 地面和地下平面、高程控制点的复测 24 1、地面精密导线点和水准点，每月必须根据北京是城建勘测设计研究院提供的高级控制 点位依据进行复测一次。每当勘察设计研究院提供高级控制点复测调整那个成果时，应根据 修正坐标，重新对地面控制点进行复测修正。 2、趋近导线测量地面至地下坐标及高程传递测量，地下施工控制地下河控制水准点必须 随地面控制测量同步的进行复测调整。 3、由于地下控制点受土体影响较大，易于变动，当发现地下控制点发生变动时，必须随时 加强复测调整。 5.5.3.6 施工测量技术的保障措施 由于工程工期和施工环境的限制，结构施工要形成流水作业，这使得测量工作不允许出 限差的情况，在施工中，必须高度重视测量工作，必须加强施工测量检核。位达到中线和标高 的测量误差均在限差内的目的，特制定以下技术措施： 1、施工放样前将施工测量方案报告监理审批。内容包括施测方法、操作规程、观测仪器设 备的配置和测量人员的配置等。 2、固定专用测量仪器的专用设备、建立专业测量组，专门观测的成果整理。 3、建立观测复核制度，按三级复核制度的原则进行施测。首先由测量员对施工控制网进 行精密测量，对施工点位进行放样，然后由测量工程师进行校核；总结资料上报项目总工程师， 确认无误后由监理工程师对上述工作进行检核；总资料上报项目总工程师，确认无误后由监理 工程师递上述工作进行复核，确保工程的顺利进行。 4、加强对测量用所有控制点的保护，防止移动和损坏；一旦发生移动和损坏，应立即报告 监理，并与监理协商补救措施。 5、用于本工程的测量仪器和设备，应按照规定的日期，方法送到由检定资格的部门检定 与校核，合格后方可投入使用。 6、用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无 疑后，方可使用。如发现疑问做号记录并且及时上报，待得到答复后，才能进行测量放样。 7、原始观测值和记事项目，应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格式的外业手簿中。测量 技术人员要认真整理内业资料，保证所有测量资料的完整。测量必须一人计算，另外一人复核。 抄录资料，亦须认真核对。 8、外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，所采用的测量方法、测量顺序以及测量要 达到的目的向测工进行交底，做到人人明白；外业中，中线和高程测量要形成检核条件，满足 25 校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测。 9、经常复核洞内有变形地方附近的导线点、水准点，随时掌握控制点的变形情况，关注测 量信息。在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正。严格遵守各项测量工作制定 和关注程序，确保测量成果的准确性。 10、外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，另由一个复核结果无误后，工 区技术主管交底， 11、工程所有的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在高程施工影响以外、竖固稳 定、不易受坏且通视良好的地方。定期对上述桩点进行检测，测量标志旁要有明显特久的标志 或说明。 12、外业前，列出所要用的出测量仪器和工具，检查是否完好。在运输和使用测量的过程 中应注意保护，如发现仪器异常，应立即停止使用并送检，并对上述检测成果重新做出评定。 13、测量过程中，必须清除干扰，须停工的停工，以保证测量精度，各种建筑物放样时应 和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。 14、积极和测量监理工程师进行联系、沟通和配合，听取监理工程师提出的测量技术要求 和意见，并把测量结果和资料及时上报监理，测量监理工程师经过内业资料符合和外业实测 确定无误后方可进行下部工序的施工。 六、六、质质量保量保证证体系及保体系及保证证措施措施 6.1 基本要求基本要求 1、遵守国家施工技术及验收规范以及季节施工的有关规定。 2、按照建筑安装工程质量评定标准，验收工程质量等级。 3、按照建设单位及监理要求的验收程序，验收项目，进行质量过程控制，做好质检和申报 验收，并报验工作各种资料，填报各种表格。 4、各种原材料要由检验合格证书。 5、各项工作按照公司质量保证手册及质量管理手册执行。 6.2 质质量保量保证证措施措施 6.2.1 钻孔桩施工质量保证措施 1）钻孔垂直度控制 (1) 场地平整，确保钻杆垂直。 (2) 使用具有导向设置的钻机。 26 2）孔径控制 （1）使用和设计桩径同径的钻头，确保桩径不小于设计桩径。 （2）使用同心度好的钻头，以减少钻孔弯曲和灌注充盈系数。 （3）根据地层情况，同时保持孔内水头压力，防止沙层塌孔。 3）定位及孔深偏差控制 （1）钻机就位时，调整钻杆垂直度，使钻尖对准孔中心，使俩中心重合。 （2）在钻进过程中随时观察孔深显示仪表，随时计算、控制钻孔深度。终孔时用测绳校正 钻孔深度。 4）钢筋笼吊放 （1）钢筋笼外侧每隔 3-5m 应加导向装置，每组 3-4 个，以保证合计要求的钢筋笼保护层厚 度。 （2）钢筋笼下入孔口要扶正，徐徐下入，以免碰坏孔壁。按设计钢筋方向定位的要求下放， 确保定位准确。 （3）确保钢筋笼定位准确和防止在灌注过程中上浮。 5）水下灌注混凝土 （1）导管连接必须牢固、可靠，确保密封，严禁漏水。 （2）混凝土塌落度控制在 18-22cm，防止堵管现象发生。 （3）下入导管时，应测量孔深。确保中长度和导管底部距孔底的要求距离（一般为 300- 500mm），做好记录。在下入导管后应再次测定孔底沉渣厚度，若超过规定，应再次清孔。 （4）导管内放置球状隔水塞。 （5）在灌注过程中，要有专人测量孔内砼面高度，拔管时必须测量孔内砼面高度，做好记 录，以确保导管埋深，保证桩身质量，杜绝断桩事故。 （6）在灌注接近桩顶部位时，位确保桩顶部分混凝土的质量，漏斗高应高于桩顶 2.0m 以上 及导管底口应低于桩顶 2.0m。同时，实际灌注高度应比设计拉顶高 0.5m，一使凿去浮浆部分 好哦桩顶标高满足设计要求。 6）施工注意事项 （1）灌注桩作为支护结构，主要承受侧向压力和弯矩作用，固尤其应重视桩身质量，确保 钢筋笼焊接质量。 （2）成孔机械就位后，必须平整稳固，确保施工中不发生任何倾斜移动，并能垂直钻孔。 27 （3）灌注桩施工必须保证设计的有效桩长、桩身直径、混凝土强度等级等设计要求，并不 得有断桩、混凝土离析、夹泥等现象发生，同时必须满足以下质量标准： a 桩身混凝土采用商品混凝土，混凝土强度等级为 C30，浇灌混凝土塌落度控制在 16- 22cm 之间，现场严禁加水。 b 灌注桩施工采用跳打法，不得相邻俩桩同时成孔，只有待相邻桩浇筑混凝土并达到一定 强度好哦，才可施工。 c 应有足够的混凝土储备，使导管第一次埋入混凝土面以下 0.8m 以下，应使用隔水栓，并 由专人负责安放隔水栓，确保导管内不反水。 d 谁下混凝土必须连续施工，每根桩的浇筑时间按初盘混凝土初凝时间控制。开始灌注混 凝土时，注意导管底部距离宜为 500mm，导管埋设大于 2m。拔管时要反复插捣，严格控制拔 管速度，严格导管提出混凝土面，对浇筑过程中的一切故障均应记录备案。 e 混凝土灌注标高应超过桩顶标高 0.3-0.5m，控制最后一次灌注量，灌注捣孔口反灰为止。 保证凿除浮浆高度后暴露的桩顶混凝土达到强度设计值。 f 灌注过程中，应设专人按灌注桩基础施工规程的有关表格做好施工记录。实际灌量不得 小于理论灌量。 g 混凝土每一根桩做标养试块一组，做为评定混凝土强度的依据。每天做同条件养护试块 一组，做为开挖土方的依据。 h 浇筑桩顶冠梁混凝土前，桩顶清理干净残渣、浮土和积水，以保证护坡与桩顶冠梁连接 牢固，以免造成桩与冠梁连接处产生薄弱面。 j 钢筋在使用前，要抽样检验钢筋的机械性能和化