35kV大永线#5--#8改造工程特殊施工方案.doc

35kV大永线#5-#8改造工程 （特殊施工方案）工程编号： 批准： 审核： 编制：编制单位：重庆民能实业有限公司编制时间： 2016年 3 月 1一、编制依据1.135kV大永线#5-#8改造工程设计图纸。1.2国家颁布的35KV架空线路施工及验收规范GB5017392电气装置安装工程35kv及以下架空电力线路施工及验收规范。二、工程概况2.1、前序由于35kv大永线#5-#8改造工程跨越渝蓉高速公路，为保证安全、如期的完成跨越施工，同时保证达渝高速公路的正常通行，特制定本施工技术方案2.2主要工作量2.2.1 本工程为35kv大永线#5-#8改造工程中的一部分 。该工程位于#6塔-#7塔档之间，该跨越利用吊车跨越，跨越档距为50米，导线采用JL/G1A-185/30钢芯铝绞线，地线采用17-7.8-1270-B，35镀锌钢绞线，ADSS光缆利旧。在高速公路两侧各放置一台吊车。用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。2.2.2 全部本体基础、组立杆塔、导地线架设施工以及安装标志牌、警示牌、相序牌等相关工作。派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。2.2.3按照设计要求进行施工、验收等。2.2.4为保证施工安全、质量、进度所要采取的各种措施，以及为保证正常施工进行的各种协调工作。2.2.5配合隐蔽工程验收、中间验收、竣工预验收、线路参数测试、系统调试、启动验收、保证线路畅通。2.2.6竣工资料的归档、组卷与移交。2.2.7 保修期内的保修工作。2.3、施工时间2016年月日至2016年月日，计划施工日期为1天三跨越施工方案3.1施工准备3.1.1清理耐张段内的线路障碍物。3.1.2导地线运输到#6并安装到轴架车上。3.1.3完成#6紧线工器具的准备工作。3.1.4完成#6至高速公路至#7的牵引绳的展放。3.1.5在高速公路靠线路大号侧布置一台5t机动绞磨。3.1.6完成#6-#7直线塔放线滑车的悬挂四、设备材料序号名称规格数量备注1 吊车25T2台2钢丝绳5分16米5根3钢绞线70800米4滑车5T12个5钢丝绳7分4根五、工程施工组织、安全、技术措施（一）、施工组织措施项目负责人：吴克伦，赵朝刚技术员：朱顺友安全员：袁春项目质检员：余光林施工员：朝朝刚材料员：靳超线路施工队：施工二队二）、施工安全措施（1）.工地运输使用车辆运输，不得超载，运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料，必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。（2）.起重工作1.起重及立杆塔工作要使用合格的起重工具，严禁过载使用。2.使用的钢丝绳、牵引绳必须经验算合格，保证有足够的安全裕度，遇有断股、磨损或腐蚀严重等不合格者，严禁使用。3.起重工作必须由有经验的人统一领导，并应统一指挥，统一信号，明确分工做好安全措施。4.信号传递工作由有经验责任心强的同志担任，在牵引车上配备专人以加强同司机、起重工的联系，在不通视的区间人员必须配备充足，确保信号系统灵敏畅通。5.绑扎及连接工作必须由技工担任形环的螺帽应拧紧，使用开门滑车时，应将开门勾环扣紧，防止绳索自动跑出，绑扎点必须紧密牢固。6.当重物吊离地面后，工作负责人应再检查各吃力部位无异常情况后方可正式起吊。7.起重机械必须安置平稳牢固，并应有制动和逆制装置。8.起重时，在起重机械的滚筒上至少应绕有五圈钢丝绳拖尾绳应随时拉紧，并应有经验的人负责。9.在起吊、牵引过程中，受力钢丝绳的上下方、内角侧和起重物的下面严禁有人逗留和通过。10.起吊物体必须绑牢物体若有棱角或特别光滑的部位时，在棱角和光滑面与绳子接触处加以包垫。（3）.杆塔上工作1.在工作现场，工作人员应对所使用的板手和手锤进行检查，防止滑扣碰手和锤头飞出伤人。2.上杆前，应先检查登高工具和设施，如脚扣、安全带、梯子和脚钉、爬梯等是否完整牢靠，要稳上稳下。禁止携带器材登杆或在杆塔上移位。严禁利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。3.在杆塔高空作业时，应使用有后备保护绳的双保险安全带，安全带和保护绳应分挂在杆塔不同部位的牢固构件上，应防止安全带从杆顶脱出或被锋利物伤害，系好安全带后必须检查绳扣是否正确扣牢。人员在转位时，手扶的构件应牢固，且不得失去后备保护绳的保护。4.检修杆塔不得随意拆除受力构件，如需要拆除时，应根据需要做好补强措施，调整倾斜杆塔时应先打好拉绳。5.高处作业应使用工具袋，较大的工具应固定在牢固的构件上，不准随便乱放。上下传递物件应使用绳索栓牢传递，严禁上下抛扔。6.在高处作业现场，工作人员不得站在作业处的垂直下方，高空落物区不得有无关人员通行或逗留。在行人道口或人口密集区从事高处作业，工作点下方应设围栏或其它保护措施。7.杆塔上下无法避免垂直交叉作业时，应做好防落物伤人的措施，作业时要相互照应，密切配合。8.施工现场周围有带电体或其他设施时，应事先进行勘测并提出切实可行的范措施，在带电设施附近工作时，作业人员的活动范围与带电体保持足够的安全距离。使用的工器具、安装的构件等亦应与带电体保持足够的安全距离，并设专人监护。作业过程中还应增设有经验的技工密切注视。（4）.导地线连接根据实际情况，导、地线接续采用液压连接，液压操作必须严格执行架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程（SDJ22687）之规定。（5）.放紧线工作1.放紧线工作，均应设专人统一指挥、统一信号，前后信号必须明确畅通，采用旗语传递时，旗号必须统一，打旗人应站在前后通视的位置上，采用步话机联系时传话应清晰，并设专人守机，看守信号人员应由责任心强的同志担任，工作负责人在信号不清时，应暂停工作查明原因处理完毕后，方可继续工作。2.线盘应放置平稳，并应有逆制装置，放线架应放平，高低适度固定牢固，并在与导线前进方向相反的方向打好拉线。3.看守线盘的工作应由责任心强的同志担任，信号传递必须灵敏，信号传递人员要精神集中，中间旗手要时刻注视放线盘处的信号发现异常情况立即落旗或用步话机迅速与工作负责人取得联系。4.放线过程中，如线盘处发生故障应立即停止进行处理，人员要特别注意线盘吃力时被挤伤、碰伤，导地线有缺陷时，应做好标记待以后查明处理。5.跨越水区放线时，应使用橡皮船，工作人员穿好救生衣，两端用大绳传递。6.放线滑车在使用前进行外观检查，无关门保险者不得使用，引线绳的大小应根据线材规格选用，线头穿过放线滑车时，工作人员不得在垂直下方拉绳。7.交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流放紧线时，做好可靠的跨越措施并应取得主管部门的同意，在跨越架、路口等处设专人持信号旗看守。8.放紧线前，指挥人应与牵引司机统一信号，并指派专人与司机配合照看信号，信号中断立即停止牵引。9.紧线前，应先检查杆塔基础的稳定情况，有拉线的电杆应调紧永久拉线，无拉线的杆塔，必要时加设临时拉绳，防止杆塔横担的损坏。10.在导地线松弛侧打好头线，开好头线坑马道，回填土必须夯实，地锚、马道应与拉线受力方向一致。11.卡线器必须与线材符合，连接点要紧固可靠，严防跑线，卡线器应进行检查并试验合格。12.头线坑距杆坑的水平距离不得小于挂线点高度的1.2倍,上端使用楔形线夹下端使用线夹连接，钢绞线截面不得小于50毫米。13.地横木的材质应合格，直径不得小于250毫米,长度不得小于1500毫米，头线坑深度不得小于2.5米,地锚套子应合格系在地横木中间并绑扎牢固。14.紧线前，应检查导地线有无障碍物挂住，紧线时应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象，工作人员不得跨在导线或站在导线的内角侧，防止意外跑线时抽伤。15.紧线段内各杆塔的部件和螺栓应齐全紧固。16.紧线前应指派专人检查下列工作：17.埋入地下、冰冻和临时绑扎的导地线是否已挖出和解开；18.导地线是否被障碍物卡住；19.导地线在滑轮处是否掉槽和被卡住；20.交叉跨越处的安全措施是否妥当完备。21.放松或紧起的导地线被卡住时，应用工具或大绳处理不得用手直接推拉，处理时操作人员必须将身体避开处于安全位置。22.紧线段内的跨越架、交通道路等处，以及压接管过滑轮处和各杆塔附近均应设专人护线。23.紧线段内的信号联系始终保持畅通，指挥人在未取得信号点同意之前不得下令牵引，牵引时如信号中断应立即停止。24.在紧线过程中，工作人员应遵守下列要求：25.不得在悬空的导地线下方停留；26.牵引的导地线即将离地时，不得摸跨；27.展放余线时，护线人员不得站在线圈和线弯的内侧；28.在未取得指挥人同意之前，不得离开岗位。29.采用松线法安装耐张线夹时，导地线尾线应锚固可靠，锚固工作应由技工担任。30.牵引前横担上作业人员应离开挂线点至安全处牵引应缓慢进行，当划印或连接完毕后，应立即离开挂线点。31.挂线后，应缓慢放松牵引绳，边松边注意永久拉线、头线、地锚、杆塔和横担的变化情况，发现异常立即停止，待查明原因进行处理后，方可继续工作。（6）.附件安装1.附件安装前应按要求对导地线进行临时接地，指定点的临时接地线必须待全线附件安装结束后方可拆除。2.附件安装应使用适当的作业工具，作业工具和安全用具使用前必须经试验合格，使用人必须进行外观检查。3.提升导线用的起重工具应吊在横担指定的位置上，提升工具和绳套的规格应保持有足够的安全裕度。恢复地线时应特别注意地线滑脱伤人。4.起重工具吃紧受力后，应再进行一次全面检查，线夹与瓷瓶连接完后，应再进行一次复查，确无问题后，方可松开起重工具，遇有交叉跨越时应加双层保护。5.遇有所跨越的线路需要停电时，工作负责人应与调度值班员或有关部门取得联系，得到该线路确已停电的命令后，分别在跨越地段两端按规程规定用合格的验电器进行验电，验明确无电压后，立即在指定地点挂好两组三项固定短路接地线，接地线要连接可靠，不得缠绕。6.出线作业应使用出线工具，并采取可靠的安全保护措施。7.断接引流前，应将引流两侧可靠接地或短接，防止感电触电。（三）、施工技术措施（1）.原材料及器材质量检验1.架空电力线路工程所使用的原材料和器材必须符合下列规定：1)有该产品的出厂质量检验合格证明书。2)有符合国家现行的有关标准的各项质量检验资料。3)对无检验资料的产品或对产品检验结果有疑问的均应重新抽样，并经检验合格，方准使用。2.原材料及器材有下列情况之一者，必须重做检验：1)保管超过期限规定者；2)因保管不良有变质可能者；3)试样代表性不够者。（2）.放紧线工作1.放线过程中，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。对于制造厂在线上没有的损伤或断头标志的地方，应查明情况妥善处理。2.跨越电力线、通讯线、铁路、公路，必须有可靠的跨越施工措施。3.放线前应做好下列准备工作：1)检查杆塔是否倾斜，拉线是否打好或有无缺件；2)根据线轴上导地线的长度，档距中的交叉跨越物，现场地形及架线方向，恰当选择放线轴位置。并尽量避免在交叉跨越档内出现接头；3)清除放线通道上可能损伤导、地线的障碍物；4)根据具体情况在道口、交叉跨越等处合理布置护线人员；5)明确通信联络方式，并必须保证畅通；4.放线滑车的使用应符合下列规定：1)轮槽尺寸及所用材料应与导地线相适应，保证导地线通过时不受损伤；2)滑车的轮槽底部尺寸应与导地线直径相适应，轮槽底部尺寸不应小于导地线直径的15倍；3)放线滑车要妥善保管，不得摔碰，使用前应检查，并确保其转动灵活。4)根据线路的具体情况，在悬挂点高差过大、上扬、连接管过滑轮以及垂直档距甚大处的放线滑车，应进行验算，必要时采用特殊结构。5.导线在同一处损伤截面积为导电部分截面积的5%以下，且强度损失小于4%时采取修光处理。6.符合下列情况进行缠绕处理：导线损伤超过修光标准，但损伤截面积不超过导电总截面的，强度损失小于5%7.损伤超过、钢芯铝绞线的钢芯断股、金钩、破股已使钢芯或内层线股形成无法修复的永久变形应锯断重接。8.采用线股缠绕时，应将受伤处线股处理平整，缠绕应紧密，导线损伤部分应位于缠绕两端头各厘米之内。长度不得小于10厘米。9.钢丝断股应剧断重接。10.不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线或避雷线严禁在一个耐张段内连接。11.导地线被连接部分必须平整完好，不得有线股绕制不良，断股、缺股、折叠、锈蚀等缺陷，连接后管口附近产和得有明显的松股现象。12.液压施工是架空送电线路施工中的一项重要隐蔽工序，操作人员必须经过培训及考试合格、持有操作许可证方能进行操作。操作时应有指定的质量检查人员在场进行监督。13.以高压油泵为动力，以相应钢模对导线及避雷线进行液压施工。接续管及耐张线夹为圆形，压后呈六角形。14.为了对每个工程都准确无误地进行液压施工，确保质量，在操作前，操作人员必须备有并熟悉该工程经批准的施工手册（或技术措施）。手册中至少应包括下列有关内容：15.声母及避雷线的受压应平整完好，同时与管口距15m以内应不存在必须处理的缺陷。16.液压的导线及避雷线的端部在割线前应先将线掰直，并加防止松散的绑线，切割时应与轴线垂直。17.在钢芯铝绞线割断铝股时，严禁伤及钢芯。18.量尺画印的定位印记，画好后应立即复查，以确保正确无误。19.工程所进行的检验性试件应符合下列规定：架线工程开工前应对该工程实际使用的导线、避雷线及相应的液压管，同配套的钢模，按本规程规定的操作工艺制作检验性试件。每种型式的试件不少于3根（允许接续管与耐张线夹做成一根试件）。试件的握着力均不应小于导线及避雷线保证计算拉断力的95%。如果发现有一根试件握着力未达到要求，应查明原因，改进后做加倍的度件再试，直至全部合格。相邻不同的工程，所使用的导线、避雷线、接续管、耐张线夹及钢模等完全没有变动时，可以免做重复性验证试验。但不同厂家及不同批的产品不在此例。注：1、GB117983规格导线的保证计算拉断力是计算拉断力的95%；2、GB117974规格导线的保证计算拉断力等于计算拉断力。20.各种液压管压后对边距尺寸S的最大允许值为：S0.866（0.933D）0.2式中D管外径，mm。但三个对边距只允许有一个达到最大值，超过此规定时应更换钢模重压。21.液压后管子不应有肉眼即可看出的扭曲及弯曲现象，有明显弯曲时应校直，校直后不应出现裂缝。22.各液压管施压后，应认真填写记录。操作人员自检合格后，在管子指定部位打上自忆的钢印。质检人员检查合格后，在记录表上签名。23.紧线完毕后，在一个档距内，每根导地线只允许有一个接续管并应满足下列规定：1)各类管或耐张线夹间的距离不应小于15米；2)各类管与悬垂线夹的距离不应小于米；3)宜减少因损伤而增加的接续管。24.紧线施工前在每个耐张段，导地线的张力反向侧装设临时拉线：25.补强拉线采用不小于35平方米的钢绞线制作。拉线一般应打在横担端部或避雷线悬挂点处，在角钢的绑扎处应垫以适当的方木，地锚与杆塔中心距离应大于拉线点的高度，拉线与杆塔之间的夹角最少不应小于45；26.补强拉线的松紧程度，应根据牵引时的水平张力，随5时调节；30.受地形限制采用导向滑车时，应与导线方向一致，其与杆塔中心距离不应小于杆塔高度的倍。27.紧线开始前应指定专人全面检查落实以下各项内容：1)导地线是否有磨伤、金钩、破股等缺陷，连接管是否能通过滑轮。2)导地线有否被树枝等障碍物挂住的可能，过道埋设的导地线是否均已挖出，冬季施工时应注意导地线是否结冰冻住。3)导地线是否脱离滑轮槽而被卡住。4)过交叉跨越物的措施是否可靠，并设专人监护。28.紧线工作应遵守下列原则：1)有避雷线时，应先将避雷线紧好；2)导线垂直排列的线路，应从最上层导线开始依次进行。3)水平排列的线路，应先紧中线后紧两边线。4)开动牵引机具后，指挥人应随时注意导地线收紧情况，若发现不正常或传来停止讯号，应立即停止牵引查明原因，并处理后方可继续牵引。5)当导地线收紧至接近弛度要求时，应放慢牵引速度，并进行反复调整当各观测档弛度值均符合要求无变化时，即可在紧线耐张杆塔上进行划印。6)划印是画出从导线挂线孔垂直向下至牵引绳交点的位置，先轻划一记号，然后用绑线绑牢并密切注视其是否串动。7)紧线作业应在白天进行，五级以上大风、雾、雨、雪等天气影响弛度观测时，应停止作业。29.弛度观测档的选择应符合下列要求：1)紧线段在五档以下时，靠近中间选择一档；2)紧线段在12档时，靠近两端各选一档；3)紧线段在12档以上时，靠近两端及中间各选一档；4)观测档宜选在档距较大、悬挂点高差较小、接近代表档距。5)观测弛度的实测温度应足以代表导地线周围的空气温度。30.耐张段的长度大于300m时，过牵引长度宜为20厘米。孤立档及耐长段小于200米时，过牵引长度不能超过10厘米。31.架线弛度应在挂线后随即进行检查，其误差不应大于+5、2.5，但其正误差最大值不应大于50厘米，各相间误差不应大于20厘米。六、起吊流程1、起吊流程图：（见下页）2、汽车吊工作时的受力简图 图中： G为汽车吊自重，Q为吊物重，W风动荷载（按吊物的20%考虑），L1为G作用于倾覆边的力臂，L2为吊物作用于倾覆边的力臂。七、吊装注意事项1、吊装机械所需的场地必须平整，坚实，四个支腿必须支垫平稳、牢固，汽车吊车轮必须全部离地。2、需吊物件要绑扎牢固，并选用合适长度的钢绳，便宜安全吊装。3、鉴于吊装物品自重较大，在制定吊装路线时须考虑减少空中移动距离，尽可能避免空中旋转移动。4、在吊装构件、设备需安装到位时，配合施工的工人要做好安全防护措施，并时刻注意自己与吊装物的位置关系，禁止站在吊装移动线路内和吊装物品下。5、吊车行进路线路面经过电缆沟需用枕木、钢板加强电缆沟盖板。5.2吊车行进路线路面无施工电源电缆通过，如有，需用枕木做好电缆保护措施。5.3路面宽度应满足吊车行进的要求，不刮碰路边的安建环围栏及标识牌等，不 压坏路边的草地。5.4需由有资格的人员操作吊车，现场施工应设专人指挥吊车，该人员需有实际工作经验。5.5吊车停靠位置应与建筑物、带电设备保持足够的安全距离，避免在吊臂旋转 过程中碰及设备及建筑物，或触碰带电体发生触电事故。 5.5吊车应立脚固定牢固后方可起吊，立脚应立于坚硬的路面上，如条件不够需要在软路面或草地内立脚，应加垫足够的枕木分散支撑力。立脚完成后吊车操作人员需检查仔细。 5.7起吊前应核对吊物的重量确定吊臂的最大伸长及最小起吊角度，避免超重后发生吊车侧翻。5.8吊物的绑扎需由有经验的人员进行，并经第二人检查后方可起吊，起吊应试吊，吊起100mm后检查吊绳绑扎点是否牢固，吊物是否平衡。检查无异常后方可继续起吊。5.9起吊中应伸长吊绳使吊物贴地面行进，并设专人扶持，尽量避免吊物跨越多个物件高处起吊。如现场条件不满足，必须跨越地面物体起吊，应做好相应的安全措施。八、危险点分析及控制措施序号危 险 点控 制 措 施1不正确使用钢丝绳1、安全系数：绑扎绳10倍，千斤绳6-8倍。2、保持良好的润滑状态，严防打结和扭曲。3、严禁与任何带电体接触，重物棱角处垫好管皮、方木。4、机械运动中不得与其它物体磨擦，穿过滑轮时，不得有接头。5、编结时，长度大于钢丝绳直径的15倍，且不小于300mm。6、千斤绳的夹角一般不大于90，最大不超过1200。2钢丝绳打绳夹处断裂1、绳卡压板应在主绳一侧，间距不小于绳直径的6倍，绳夹数量46个。2、采用放出安全弯的方法监视连接情况。3卸扣错误使用1、卸扣不得横向受力。2、卸扣销子不得扣在活动性较大的索具内。3、不得使卸扣处于吊件的转角处，可加衬垫或加大规格。4指挥信号不明，司机误操作1、起重工与司机应熟悉指挥信号，并加以明确。2、工作时精力集中。3、采用哨声与旗语或手势配合。4、信号不明，司机可拒绝操作，切莫想当然。5、持证上岗。5触电1、 在邻近带电线路或设备附近进行起吊工作时，应将带电线路或设备停电后再进行工作。九、事故应急措施1、当发生人身伤亡事故时，现场指挥人员应立即组织现场抢救，并立即通知医疗部门应急救援机构进行救援，同时通知公司各级领导，启动应急响应，开展各项救援工作。2、当发生其他事故时，现场指挥人员应立即组织施工人员避险、自救。根据事故情况向公司领导及惠城供电局有关部门报告。3、应急指挥机构接到报告后，立即指派应急队伍赶赴事故现场进行应急事故处理，同时应急指挥机构应立即赶赴事故现场，根据事故现场实际情况指挥抢险救助、医疗救护、安全防护等，并对事故现场进行保护、损失评估。十、环境保护与文明施工 1、文明施工目标分工明确，责任到人，奖罚分明。施工及办公区域实行定置管理，并标识明确、齐全，施工现场要文明施工，做到工完、料净堆放整齐，满足业主及监理工程师的要求。2、环境保护（1）执行国家制定的有关环境保护的法规、政策、和有关文件，严格按项目法对环保的要求来进行工程的施工。（2）严格按招标单位的合同进行土地使用和施工作业，对临时设施租用的土地，按国家的有关政策、法规进行，对地方颁布的有关法规和条例也应很好的执行。（3）必须执行安全管理措施，防止火灾的发生。（4）认真实施文明施工管理办法施工现场做到工完料尽，变电站外围不得乱堆放弃物道路畅通，场容场貌整洁，负责做好施工现场周围建筑物、构筑物和地下管线的保护。3、文明施工管理措施施工现场文明施工是施工企业现代化管理水平的综合反映，也是我们对现场实施科学管理的一个重要环节，它不仅是施工安全、质量、工期管理的提高，而且能更进一步提搞企业的形象。我公司有完整的文明施工保证体系，公司设有文明施工领导小组，并开展文明施工检查活动。为了确保该工程顺利进行，创造良好的施工环境，加强施工现场的文明施工管理，严格观测执行文明的有关规定。（1）施工现场设置明显的标志牌，明确工程项目名称，建设单位，监理单位、设计单位、工程项目经理及文明施工下现场负责人，该工程的开、竣工日期，施工