新建铁路贝雷梁钢便桥专项施工方案.doc

新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 1 目目 录录 1.工程概况2 2 施工队伍部署和任务分工 3 3 施工安全、质量控制重点、难点 3 4 专项方案总体概况 3 4.1 编制依据 3 4.2 专项方案总体概况 4 5、施工工艺及施工方法.7 5.1 施工工艺流程图 7 5.2 施工方法 8 6、安全保证措施14 7、文明施工措施15 8、钢便桥计算书17 8.1、设计依据17 8.2、主要技术参数17 8.3、荷载分析18 8.4、下部基础承载力计算19 8.5、上部结构强度计算21 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 2 跨跨 xxxx、xxxx 镇镇 xxxx 乡排洪槽乡排洪槽 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 1.1.工程概况工程概况 xx 特大桥（DK115+960-DK132+509.42）施工便道需经过 xx 和 xx 镇与 xx 乡的排洪槽，需要设置便桥。 在 DKxx+xx 跨 xx 处设置一处便桥，长度 42m，宽度 5m，在 DKxx+xxx 跨 xx 镇与 xx 乡排洪槽设置一处便桥长度 21m，宽度 5m。 跨xx便桥全长42米，净宽5米，跨径2-21m。该便桥两头桥台为 C30钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径1.0m，桩长5m的人工挖孔桩， 桩顶上设置7*2*1.5m钢筋混凝基础，在基础上预埋20mm钢板，然后 安装直径630*10单排钢管桩，呈1*3排列，横向2米+2米， ；上部为八 排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9 米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面 铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨 径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡 护，防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构， 断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆 上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫 米钢管护栏。 钢桥设计有效荷载150T，限速15KM/h，便桥使用时间为2年。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 3 2 2 施工队伍部署和任务分工施工队伍部署和任务分工 该便桥计划采用 2 支施工队伍施工，分别为桥台基础施工队、 桥面施工队。 桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工；桥面施工 小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。 3 3 施工安全、质量控制重点、难点施工安全、质量控制重点、难点 施工难点是：在桥墩基础施工前要及时水利部门联系，办理相 关施工手续。 安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注 意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽， 保证纵梁平稳落梁。 质量控制重点是：墩台身的轴线必须在同一条线上，桥台顶面 标高及顶面预埋钢板表面应控制一致，梁体部位的各连接螺栓必须 安装牢固。 4 4 专项方案总体概况专项方案总体概况 4.1 编制依据 1、 装备式公路钢桥多用途使用手册 ； 2、 钢结构设计规范GB50017-2003； 3、 路桥施工计算手册 ； 4、 公路桥梁施工技术规范 （JTJ041-2004） ； 5、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85） ； 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 4 6、 装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-2008 7、其他相关规范手册 4.2 专项方案总体概况 4.2.1 便桥上部结构设计 1、设计桥面宽 5.0m，允许荷载 150T 以下车辆单向通行。 2、设计梁体结构为三排单层下加强上乘式，用 45、90、45 支 撑架连为一体，呈 0.45m+0.9m+0.45m+0.9m+0.45m+0.9m 排列。 3、横梁为 2 根双拼 I40a 工字钢，横梁与纵梁使用 6 只骑马螺 栓固定。 4、贝雷弦杆上横向放置12#工字钢间距0.236cm，工字钢上铺设 7000mm1500mm20mm标准桥面板，钢板端头采用5毫米钢板焊 接。 5、防护栏杆采用48钢管焊接。 2-1 便桥横断面图 2I40 2I40 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 5 4.2.2 便桥下部结构设计 1、便桥中间墩基础设计为 3 根直径 1.0m，桩长 5m 的人工挖 孔桩，桩上为 C30 混凝土基础，承台在河床以下埋深不小于 1m。承 台上下层各预留 5cm 保护层安设 16 钢筋网片，护面筋安设 12 钢筋，间距 25cm。 （详细布置见图 2-2） 2-2 基础钢筋布置图 2、便桥桥台采用 C30 混凝土桥台，其尺寸为 7m2m3.35m, 桥台上下层各预留 5cm 保护层，12 钢筋网片，其间距按 0.25m 布 设，立面使用 12 护面钢筋，间距按 0.25m 布设，横箍筋使用 10 的圆钢，间距按 0.3m 布设。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 6 2-3 台钢筋布置图 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 7 5 5、施工工艺及施工方法、施工工艺及施工方法 5.1 施工工艺流程图 施工准备 筑岛围堰 测量放样 挖孔桩施工 浇筑墩、台扩大基础 混凝土搅拌扩大基础钢筋模板安装 混凝土运输 钢筋制作 墩台身钢筋模板安装 墩台身混凝土浇筑 贝雷梁吊装 横梁安装 铺设桥面板 护栏安装 钢筋制作 贝雷梁拼装 导流坝施工 完工验收 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 8 5.2 施工方法 5.2.1 挖孔桩施工： 1、施工准备 （1）平整场地，修通弃土道路，接通水电，备好机、料具。 （2）做好孔口周围排水设施，开挖截、排水沟槽，防止地表水 流入孔内。 （3）测设孔位中线，并做好护桩。 （4）对挖孔场地进行围护，防止土石等杂物滚入孔内。孔口 2m 附近不得堆放机具材料。 2、孔口护壁采用 C20 混凝土护壁，护壁高出原地面 20cm，并 施作宽度 0.6m 的 C20 锁口，混凝土由现场负责人按照施工配合比 现场集中搅拌。孔内土渣采用小型卷扬机进行外运。 3、每日作业完成后对已开挖或正在开挖及已浇筑混凝土的挖孔 桩或孔口采用钢板防护。 4、挖孔过程中经常检查孔的净空尺寸、平面位置。 5、挖孔时需设通风设备。 6、挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不得中途停顿，以防坍 塌。 7、遇有局部或厚度不大于 1.5m 的流动性淤泥和可能出现涌沙 时 应加强护壁或降水处理，必要时采用钢护筒防护。 8、护壁施工 （1）施工方法: 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 9 为了防止土、石、杂物滚入孔内伤人，需在孔口施作锁口，锁 口混凝土高出地面 20cm，厚度 0.20cm,混凝土标号、配筋同挖孔桩 护壁。 护壁采用内齿式护壁形式，护壁厚度为上口 20cm,下口 10cm。 施工中护壁厚度尺寸允许偏差不超过 30mm。每节护壁高度为 1.0m，每施工挖深 1.0m，即应检查孔中心位置和孔径，然后进行护 壁钢筋绑扎、支定型模板和浇筑砼，循环作业直至设计要求深度。 为保证桩的垂直度，要求每灌筑三节护壁，就应校核桩中心位置及 垂直度一次。 （2）护壁钢筋绑扎： 采用预先下料、井下绑扎的施工方法，按设计要求进行护壁竖 向钢筋的绑扎及搭接。护壁钢筋采用 8200 钢筋网片，上下钢筋 搭接长度为 200mm，环形布置；绑扎完毕，验收合格后，方可支模 浇筑砼。 （3）护壁模板支设： 护壁模板采用加工好的定型钢模板，按桩径分块拼装，安装之 前应涂刷脱模剂，安装时用 U 型扣件连接及固定，沿模板底打短钢 筋加固，拼装中留一道接缝夹一根 48 钢管，以便拆模。 （4）护壁砼浇筑： 护壁砼采用 C20 砼，利用吊桶下送，用半圆形防护板作布料台， 砼应对称浇筑，防止模板侧移，砼采用人工捣实，每次分层厚度 100200mm，防止漏捣。首节护壁砼拆模后，放出中心十字线及标 高于其上。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 10 （5）模板拆除： 护壁砼终凝 8 小时或强度达到 2.5MPa 以上时才能拆模，拆模时 先拆除钢管，后拆除模板；拆下的模板应及时清洁，变形的模板应 及时修整。 混凝土护壁如下图： 双向8200钢筋网片 原地面线 7、挖孔至桩底高程以下 0.2m 后，清除孔底积水，并进行孔底 处理，做到平整、无松渣和泥污等软层。 成孔经监理工程师检查合格后，立即安装钢筋笼、导管法灌注 桩身混凝土。 8、钢筋笼制作： (1)钢筋及钢筋笼连接方式应符合设计要求和有关标准及规定。 (2)钢筋笼长度 6m。主筋设置 16 根 16 的圆钢，箍筋 10200mm。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 11 (3)钻孔桩的钢筋笼在钢筋棚内集中采用滚笼机加工。 (4)钢筋笼绑扎应符合下列规定： 钢筋笼的加强箍筋设置应符合设计要求。 主筋附着在加强箍筋外侧，主筋与加强箍筋采用点焊连接。 一般箍筋与主筋的相交处宜采用梅花形点焊牢固。在接头范围 内的箍筋先预留足够长度待现场主筋连接后再搭接焊，箍筋相互搭 接单面焊长度应不小于 10d。 (6)钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不低于 桩身混凝土强度，混凝土轮型垫块纵向不大于 2 米，环向不少于 4 个，呈梅花形布置。 5.2.2 基坑开挖：基坑开挖按照扩大基础尺寸外延 1m 进行开挖， 基坑边坡按 1:0.5 进行放坡，开挖完成的基坑底必须平整，使用卵石 铺设垫层，保证坑底坚实、无淤泥。 5.2.3 基础钢筋模板安装：基础钢筋在钢筋加工场集中加工，运 至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留 5cm 的保护层。模板使用 0.91.5m 的在现场进行安装，模板之间使用 14 对拉螺杆，竖向 间距按 0.8m 布设，横向间距按 1.0m 布设，模板外侧使用顶托和基 坑壁进行支顶。在混凝土浇筑前提前在基础顶面预埋 3 块 70401cm 钢板，钢板下焊接 L 型 16 钢筋，钢筋直段长度 50cm，和基础顶面钢筋网焊接。 5.2.4 基础砼浇筑：基础使用 C30 混凝土，在本标段集中拌合站 搅拌，混凝土罐车输送至施工现场，使用溜槽进行浇筑，人工进行 振捣。浇筑完成后 2 日可拆模。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 12 5.2.5 桥台身钢筋模板安装：桥台身钢筋在钢筋加工场集中加工， 运至现场后绑扎成型，钢筋绑扎必须预留 5cm 的保护层。模板使用 0.91.5m 的在现场进行拼装，模板之间使用 14 对拉螺杆，竖向 间距按 0.8m 布设，横向间距按 1.0m 布设，模板内侧使用 16 钢筋 焊制顶筋。 5.2.6 桥台砼浇筑：桥台身使用 C30 混凝土，桥台分两此进行浇 筑，第一次浇筑至台顶 1.5m 位置，达到一定强度后，进行 2 次浇筑 至背墙顶 3.35m 位置；桥墩混凝土一次性浇筑完成。在混凝土浇筑 前提前在墩台顶面预埋 6 块 70401cm 钢板，钢板下焊接 L 型 16 钢筋，钢筋直段长度 50cm，桥台顶面钢筋网焊接。混凝土由 本标段集中拌合站供应，混凝土罐车输送至施工现场，人工配合吊 车使用料斗浇筑，人工进行振捣。 （预埋钢板详见图 3-2） 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 13 5.2.7 纵梁吊装：纵梁使用 321 桁架片拼接而成，每节桁架片长 3m，共 14 节，共架设 8 道全长 42m 的桁架，桁架采用每单片 42m 在桥头空地拼装成整体后使用 25T 吊车进行吊装，吊装完成后桁架 之间使用 45、90、45cm 支撑架使用螺栓连接成整体，桁架桥头位 置在墩台顶预埋钢板上用 14 槽钢焊制 20cm 高立挡防止横移。 （立 挡详图见 图 3-3） 3-3 槽钢立挡大样图 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 14 5.2.8 横梁安装：横梁使用双 I14a 工字钢，单根长度 5.5m，横 梁和纵梁安之间使用骑马螺栓固定，骑马螺栓穿入纵梁预留孔使用 螺丝连接。 5.2.9 桥面铺装使用钢板板，钢板和工字钢采用骑马螺栓连接。 5.2.10 桥面护栏安装：桥面护栏使用 48mm 钢管，壁厚 5mm， 护栏立杆和横梁之间使用焊接连接，横向和纵向栏杆之间使用焊接。 （桥面成型图片见下图） 6 6、安全保证措施、安全保证措施 1、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以防为主、防管 结合，专职管理和群众管理相结合，作到精心组织、文明施工、杜 绝重大伤亡事故。 2、建立以项目部、施工队、班组三级安全生产保证体系，坚决 贯彻“管生产必须管安全”基本原则。 3、坚持安排生产的同时，安排安全工作目标、措施及安全要点、 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 15 并落实到人。 4、安全生产要做到：临时施工用电标准化、临时防护设施标准 化、安全标志标准化，开创良好的安全施工环境，支持文明施工。 5、坚持三级安全教育，提高自我安全防范意识和安全施工知识 6、现场设置明显的防火标志，消防分区域负责，各责任部门必 须在责任区域配置相应的消防器材及设施。消防设施、器材、工具 必须符合当地消防部门的有关规定，有专人管理并落实防火管理制 度与措施。 7、在便桥两端设置“非施工车辆禁止通行” “桥上禁止会车” 警示标牌。 8、汛期排洪期在便桥上放置救生圈及救生设施。 7 7、文明施工措施、文明施工措施 1、按照各种功能对工地进行统一分区规则，施工区域与生活区 域严格分开，使场容场貌文明、整洁、有序、美观。 2、施工机械设备、操作规程、相应安全等标识牌均按统一要求 制作。 3、按照各阶段施工的实际情况，进行分区域责任单位，明确责 任，保证各单位责任区域内的文明施工以安全设施的维护和保护， 各区域的标志牌一定要统一规格、模式，不得乱写乱挂。 4、现场主要入口悬挂带有企业标志的、统一规格的、整洁的牌 图，立设五牌一图标识。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 16 5、施工道路要保持畅通无阻，没有项目部同意不得随意挖截、 占用。道路入口处设导向牌，交叉弯道处、危险地段设置各种安全 标志牌。 6、施工现场材料、成品堆放整齐，加强和提高成品保护意识， 并设专人看管，防止损坏和污染，建立节水措施，消灭常流水、常 明灯，易燃易爆物品单独存放。 7、施工队负责各自产生的垃圾处理，定点堆运，做到工完场清， 场地必须平整无积水。 8、对有可能发生块体或物品掉落、弹出、飞溅以及其它伤害的 区域应设置得当的安全围护，以保护人人及工人的安全。 9、工人进入施工现场后，必须佩带好符合各自身份的标牌及安 全帽，统一着装，注意企业形象。 10、讲话要文明，在施工现场不得随意乱写乱画，不得随地大 小便，不得乱动各种安全防护设施。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 17 8 8、钢便桥计算书、钢便桥计算书 便桥设计 8.1、设计依据 1、 装备式公路钢桥多用途使用手册 ； 2、 钢结构设计规范GB50017-2003； 3、 路桥施工计算手册 ； 4、 公路桥梁施工技术规范 （JTJ041-2004） ； 5、 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTJ024-85） ； 6、 装备式公路钢桥设计制造标准 JT/T728-2008 7、其他相关规范手册 8.2、主要技术参数 便桥设计有效荷载 150t，限速 15km/h。上部为八排单层上下加强贝雷结构，断 面呈 0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，下部两头桥 台砼浇筑基础，中间墩下部浇筑砼条形基础，上部在砼基础预埋钢板上竖立焊 接直径 630 毫米 *10 毫米单排钢管桩，呈 1*3 排列；共计 2 组，钢管桩顶部放 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 18 上桩帽，桩帽上架设桩梁为 40#A 双拼工字钢。见图 1 B-B断面图 A-A断面图 2I40 2I40 8.3、荷载分析 根据本栈桥实际使用情况，桥面荷载考虑以下几种主要荷载： 1、9m3 的混凝土运输车 9m3 的混凝土运输车，参考三一重工生产的 SY5250GJB4，具体参数如 下： 整备质量14000kg 整车外形尺寸(长宽高)920024903880mm 满载总质量40000 kg 轴距 3575mm+1350mm 米便桥立面图 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 19 前轮荷载总重：P1=6t，后轮荷载总重：P2=34t。 2、50t 履带吊 50t 履带吊，参考三一重工 SCC500E 履带起重机，自重为 50t，栈桥 上作业时起吊 15T，履带吊接触面积为 24650760mm2。 3、南车 TR400 旋挖钻机 整备质量130t 整车外形尺寸(长宽高)950039003400mm 履带接触面积为 256001000mm2。 便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q，及车辆荷载 P 两部分组成，其中车 辆荷载为主要荷载。如下图 2： 根据设计，便桥单跨最大跨度为 21 米，旋挖钻机在钢桥行走，总重 量按 150 吨计算，履带接触面积为 256001000mm2。过桥时只考虑两侧 履带重量作用在单跨上 150 吨，单侧履带轮压力为 1500/2750KN。 考虑到集中力与荷载布置的差异偏荷载及冲击，系数采用 1.3。 车辆荷载如下图 3： 8.4、下部基础承载力计算( (桥台的压力应该随车载位置变化，车载位桥台的压力应该随车载位置变化，车载位 置在桥台附近时桥台压力最大。置在桥台附近时桥台压力最大。 ） 将桥梁简化为简支梁桥，三个支撑点从最左开始分别记为 1,2,3，利用 midas 软件计算分析，主要考虑自重荷载和移动荷载组合。自重荷载按均布荷 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 20 载计算，大小为 21kN/m；南车 TR400 旋挖钻机总重量按 150T 计算，履带长度 为 5600mm，车辆荷载等效为大小为 267.86kN/m 的均布移动荷载。在模型中， 车辆荷载从桥端（0m 处）开始像跨中（21m 处）移动，结果发现车辆荷载在桥 端时桥台反力最大，当车辆荷载移动到跨中（21m 处）时，桥墩反力最大。 计算结果如表： 表 1 计算结果 车载位置 反力 （KN） 桥端1/4 跨距跨中 F1 1848.7541 29 784.93386 7 135.80912 7 F2 1299.6208 85 2528.5008 37 3901.6470 32 F3 271.73298 6 106.67329 6 431.20584 1 图 2 车载位于桥端时计算结果图 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 21 图 3 车载位于跨中时计算结果图 根据计算结果，两端桥台反力最大是在车辆刚好位于桥台处时，桥台承受 最大压力为。中间桥墩最大反力是在车辆荷载刚好位于桥墩处时，桥墩承受最 大压力为 3901.65KN。 1、桥台： 桥台自重约 45 吨，桥台最大压力=4510+1848.75KN=2298.75KN。便桥桥 台位于河堤上，河堤为人工夯实土，轻型触探检测容许承载力均大于 200kPa， 按容许承载力至少 200kPa 计算，桥台地基承载力为 72200=2800 KN桥台 最大压力 2298.75KN。 2、桥墩： 墩柱采用 Q235 螺旋钢管桩，规格为 630mm，壁厚 10mm，设计桩长 5 m。 单根钢管桩自身承载力为 3.1463010215/1000=4253KN单根钢管桩 最大压力 3901.65KN/3=1300.55KN。 3、下沉柱： 下沉柱浇筑长度 5m，直径 1m，呈 1*3 排列，单个截面面积，现场浇筑凝 固后强度接近 C30，30Mpa0.758m2=23550KN桥墩最大压力 3901.65KN+4510KN=4351KN。所以下沉柱满足要求。 4、钢管桩稳定性验算 钢管的惯性矩 I=92615cm4 钢管截面 A=195cm2 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 22 回转半径 r=（I/A）1/2=21.92cm 500/21.9222.81，其长细比小于主要的受压构件容许长细比 150，稳 定性满足施工要求。 查实用土木手册钢结构计算各有关数值表知：钢管稳定系数 =0.946 =P/A =399kN/（0.946195cm2） =21.63MPa=145MPa 满足要求。 注：上式中 P 为竖向荷载，A 为钢管截面面积。 8.5、上部结构强度计算 1、桥面 桥面为 1.5m7m 钢板，每块标准桥面板骨架为横向 7 根 12 工字钢，中心 间距 236 毫米，端头采用 5 毫米钢板焊接，见图 4： 钢桥面板下布置着跨径 0.236 米的横向 12#工字钢分配梁，桥面板厚度 8 毫米。由于桥面板受汽车车轮压力，履带轮着地面为 5.6 米*1 米，分配梁净尺 寸跨是 0.162 米（0.236 米-0.074 米=0.162 米） ，履带轮纵向着地 5.6 米，大 于分配梁跨径，桥面板受力全部在 24 根分配梁上，所以 8 毫米花纹钢板不作弯 矩和剪力检算。 2、12#工字钢计算 横梁截面参数： 分配梁采用 I12#工字钢，单根梁截面参数：截面面积 A=18.1 cm2，抗拉截 面系数 W=77.53 cm3。 新建铁路新建铁路 xx 至至 xx 铁路河南段铁路河南段 ZWZQ-3 标标 钢便桥专项施工方案钢便桥专项施工方案 23 横梁受力计算： 12#横向分配梁下布置着纵向八排单层贝雷主梁，主梁断面间距 0.45 米 +0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米+0.9 米+0.45 米排列，横向 12#工字钢分配梁最 大跨径为中心 0.9 米，实际净跨 0.9-0.18=0.72