大街下穿铁路道路工程人工挖孔桩安全监理实施细则.doc

x大街下穿铁路道路工程人工挖孔桩 x大街下穿铁路道路工程人工挖孔桩监理实施细则x建设监理有限公司 目 录一、工程概况及特点：1二、孔桩施工监理细则的编写依据：8三、孔桩施工监理目标及控制要点：9四、孔桩施工监理的工作方法及措施：10五、孔桩施工监理工作流程：10一、工程概况及特点1、工程概况x大街下穿铁路道路工程起点接金鼓外环路-x大街交叉口，途中下穿大榄坪铁路支线，终点顺接x大街-中马南五街交叉口，是连接中马钦州产业园启动区南北片的控制性和关键性工程。本工程道路等级为城市主干路，起点接金鼓外环路-x大街交叉口，终点顺接x大街-中马南五街交叉口，下穿铁路处新建道路设计全长80m，道路红线宽70m，线路基本呈南北走向；x大街北段新建道路，顺接x大街和孔雀大道，设计全长40m，道路红线宽60m。道路于K0+438处与广西钦州临海园区地方铁路钦州港至大榄坪支线交叉，相应铁路交叉里程为K4+658。铁路等级为地铁级，P50轨有缝线路，混凝土轨枕。x大街下穿大榄坪铁路支线设置钢筋混凝土框架桥，框架桥设置里程范围为K0+431.000K0+448.448。框架桥轴线与铁路线路斜交呈84，分四段预制，采用16.4+15.8+15.8+15.4m跨度，结构总宽度72m，总高度8.5m，长度为15m，采用顶进法施工。建设单位：广西中马钦州产业园区金谷投资有限公司设计单位：中铁十八集团有限公司勘察单位：中铁十八集团有限公司监理单位：x建设监理有限公司 施工单位：中铁十八集团有限公司框架桥采用顶进法施工，工作坑设在金鼓外环路侧。线路采用D便梁加固施工，便梁支墩采用1.5人工挖孔桩,桩长25米且入岩深度不小于1.5米 ，布置在原有铁路的两侧，距铁路中线2米，间距19米。2、人工挖孔桩设计概况人工挖孔桩桩径为1500，共有29根桩, 嵌岩深度1500mm。护壁采用钢筋混凝土，厚200mm；桩芯砼等级为C30，护壁均采用C30砼现浇，主筋保护层厚70mm。1）人工挖孔桩平面图2）人工挖孔桩立面图3、水文地质情况场地内地表水为水塘水，勘察期间测得地下稳定水位为1.01.9米（高程为3.844.39米），地下水类型为上层滞水，主要赋存于素填土层，水量一般，接受相邻场地同一含水层侧向渗透补给。场地岩土层中素填土透水性强，耕土、强风化砂质泥岩层为弱透水性。根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）2009年版表G.0.1“环境类型分类”，判定场地环境类型属类，地下水类型按A类考虑。根据水质分析实验报告，按国标岩土工程勘察规范（GB50021-2001）2009年版有关标准判定，判断地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。根据土的腐蚀性分析实验报告，按国标岩土工程勘察规范（GB50021-2001）2009年版有关标准判定，判断土对混凝土结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。综上所述，判定该拟建场地的地下水和土对混凝土结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。地下水和土的腐蚀性应按国标规范GB50046-208采取防腐措施。1）地基岩土层特征在钻探深度范围内，场地岩土层由上而下分布为素填土、耕土、强风化粉砂质泥岩；岩土特性描述如下：A、素填土（Q4ml）：黄灰色、浅黄色，松散，可塑至软塑，稍湿至饱和，主要以泥岩、粉砂岩风化矿物为主，回填时间短，自重固结未完成。该岩土层场全场分布，钻孔揭露的一般厚度0.0013.00米。在该层做标准贯入试验8段，修正锤击数N=5.9-8.9击/30cm，平均值为N=7.8击/30cm，标准值为N=7.1击/30cm。B、耕土（Q4pd）：灰白色、浅黄色，湿，可塑，主要以黏性土为主，局部含植物根系，略有腥臭味。该岩土层场地局部分布，钻孔揭露的一般厚度13.0015.00米。在该层做标准贯入试验6段，修正锤击数N=6.4-7.4击/30cm，平均值为N=6.9击/30cm，标准值为N=6.5击/30cm。C、强风化粉砂质泥岩（S）：黄灰色，灰黑色，主要以石英、黏土矿物为主，结构构造大部分破坏，干钻不易钻进，岩体破碎，锤击声哑，局部夹带中风化岩芯多呈碎块状，RQD25。该岩土层全场地分布，钻孔揭露的一般厚度15.00米以下。在该层做标准贯入试验8段，修正锤击数N=35.3-47.5击/30cm，平均值为N=42.4击/30cm，标准值为N=39.5击/30cm。取8组岩样做天然抗压试验，试验强度值为1.55.5MPa，平均值3.5 MPa，标准值3.2 MPa。岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度分类属破碎要求质量标准：国家标准规定的“合格”标准二、孔桩施工监理细则的编写依据1、安全生产法、建设工程安全生产管理条例、危大工程安全管理规定、监理规范建筑工程施工规范、建筑工程施工质量验收统一标准；2、“x大街下穿铁路道路工程”工程设计图纸、“x大街下穿铁路道路工程”工程岩土工程勘察报告。3、施工合同、监理合同；4、已批准的监理规划；5、经批准认可的施工组织设计及经专家评审后的专项施工方案；6、建设部颁发的建筑工程施工现场管理规定、建筑施工安全文明施工管理规定及国家建设工程强制性标准、建筑施工手册。7、广西壮族自治区住房和城乡建设厅贯彻实施细则（桂建管201563号）。钦州市及中马工业园区管委会有关部门颁发的质量、安全、环保等方面的法律法规及管理文件。8、铁路总公司、广西远海铁路股份有限公司颁发的有关铁路营运线施工质量、安全管理规范和规定。（1）铁路桥涵施工技术规范（TB 10203-2011）；(2)普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）；(3)铁路桥涵施工安全技术规程（TB10303-2009）；(4)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；(5)客货共线铁路轨道工程施工技术指南（TZ201-2008）；(6)客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）；(7)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；(8)铁路线路维修规则(铁运2006146号)；(9)铁路技术管理规程（普速铁路部分）（铁总科技20147172号）；(10)铁路运输通信设计规范（TB 10006-2005）；(11)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；(12)铁路光（电）缆传输工程设计规范（TB10026-2000 J35-2000）；3、 孔桩施工监理目标及控制要点1、监理工作的目标在施工过程中，督促施工方严格按照设计文件、施工规范、标准及专家评审通过的专项施工方案施工，严格按施工现场安全管理规定文明施工、安全施工，达到合同约定的安全质量目标要求。2、控制要点1）孔桩施工人员资质审核，三级安全教育，安全交底，技术交底；2）督促施工单位质保体系、安保体系落实到位；3）桩定位放线测量复核；4）成孔深度、孔径及垂直度，护壁强度及厚度；5）钢筋笼加工质量及隐蔽验收；6）砼原材料及浇筑质量，桩体成品养护保护；四、孔桩施工监理的工作方法及措施1、人工挖孔桩施工的事前监理1）熟悉工程地质勘察报告，桩位平面布置图，桩基结构施工图。2）审查分包单位资质及专职管理人员、技术人员资格证、上岗证，桩基工程的施工方案。3）督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。4）督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全、技术交底。5）督促施工方做好现场防洪排水工作，不得影响铁路路基及周围环境。6）严格执行建筑工程安全生产管理条例，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准。督促施工单位按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的质量及安全防护措施。7）审核专项施工方案及安全应急措施。8）检查钢筋、混凝土原材料质量，实行见证取样送检，试验合格予以确认，检查进场机械设备的数量及性能，以保证施工的顺利进行。9）进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令其停工整改并及时报告建设单位；施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设单位或建设主管部门报告。10）建立人孔桩专项施工监理文档，及时收集相关的施工资料。 2、人工挖孔灌注桩施工的事中监理1）复查测量放线，桩孔定位及标高。开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置该位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。2）进行监理巡视检查，及时发现施工中的质量安全问题，督促施工单位整改。3） 井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。井圈顶面应比场地高出150-200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100-150mm。4）护壁厚度、配筋、砼强度均应符合设计要求。5）上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。6）每节护壁均应在当日连续施工完毕。7）护壁砼须保证密实，严禁出现蜂窝，麻面及露筋现象。8）护壁模板的拆除宜在24h之后进行。9）人工挖孔桩砼护壁的厚度须符合设计要求，多节护壁、上下节护壁间宜用钢筋拉结。10）桩孔径允许偏差10mm以内（有护壁砼）。11）桩的垂直度偏差为3L（L为桩长）。12）护壁砼厚允许偏差为30mm。13）对桩的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置正确。14）桩底要支承在设计要求的持力层上，并清除底部虚土，要逐极进行隐蔽检查。15）钢筋笼就位：对重1吨以内的小型钢筋笼，可用带有小卷扬机和活动三木搭的小型吊运机具（或汽车吊）运输和吊放入孔内就位。16）砼的灌筑前须检查孔底的虚土是否清理干净，超过规范要求应及时清理，砼的配制严格按配料单进行配比，坍落度为8-10cm，用机械拌制，砼用手推车运输。每个桩孔须一次性连续浇灌完毕，不得中断。17）浇注桩身砼时，砼必须通过溜槽，当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，砼采用插入式振捣器振实。18）若实际地质情况与设计不符时，须会同建设方、设计方、监理方等有关部门共同协商解决。19）桩身砼必须留有试件，按照规范要求每根桩应留置一组标养和一组同养试件。3、事后监理1）对施工中出现的一般质量问题，督促施工单位及时修补，重大质量问题应停止继续施工，报建设单位请设计处解决方案。2）将施工完成部分的资料及时收集归档。五、孔桩施工监理工作流程熟悉施工图纸、工程地质勘察报告编制监理实施细则人工挖孔桩专项施工方案的审查人工挖孔桩的施工准备（开工报告、材料、机具的进场报验送检等工作）孔桩的测量放线复查施工过程中人工挖桩的质量、安全、进度检查及控制人工挖桩桩基的报验及验收资料收集整理归档。六、孔桩施工各分项工程监理的具体内容一）桩基施工1、桩基人工挖孔1）孔桩挖孔施工前准备施工前联系设备管理单位派人到现场进行安全监控，并做好线路观测桩设置。为保证线路安全，开挖施工期间列车限速45km/h，在车站及工地设专人防护。执行工机联控，工机联控人员安排：驻站联络员1人，工地防护员1人，实行三班倒防护。2）挖孔施工在办得施工慢行手续后按批准的施工计划进行挖孔施工，孔桩必须对角开挖，挖孔桩的护壁支护加固采用现浇混凝土；其施工流程为：不合格合格通风、照明桩位放样清理井口，井口开挖浇筑井口砼安装提升架、通风及照明设施重复挖孔、护壁作业至设计深度检查持力层后清孔桩孔验收钢筋笼安装浇筑桩身混凝土钢筋笼制作桩位放样：首先在现场设置观测桩，并核对设计，按既定方案测定桩位，进行施工放样。放样时以长300500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度5080mm，中心偏差不得大于50mm。孔桩开挖前，放样完成后对各个桩孔的施工可行性进行评估，如发现不具备施工条件的桩孔，及时与设计单位协调，提出调整方案。本工程挖孔桩直径为1.5m，桩长25m。桩基采用C30钢筋混凝土砼，孔桩护壁采用C30砼。井圈砌筑，为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也为了防止地表水流入桩孔，同时考虑将井圈作为绞盘（孔内出碴使用）的支承平台，需在挖孔前砌筑井圈。井圈采用C30混凝土浇筑，并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。井圈壁厚不少于25cm，顶面高出施工基面30cm。在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点，该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。施工人员根据技术人员的要求进行开挖，开挖之前应再次复核桩的位置以及挖桩时出土设备是否侵限。开挖时自上而下逐层用镐、锹开挖，强风化花岗岩层用风镐撬挖。桩孔开挖断面为设计桩径加2倍的护壁厚度，开挖断面直径为1.8m。桩孔开挖高度（每节）为1.0m。每孔挖完一节，必须由孔口吊线检查并修边，保证桩身垂直度，并使孔壁上下顺直一致。孔内土石方装入活底吊桶，通过孔口提升装置提升至地面，人工运至铁路路基边坡脚5m以外集料点。通风照明A.挖孔至6m深度后，设置孔内照明系统。孔内照明使用36V安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。B.根据孔深、不同的地层等情况进行通风。当孔深超过6m时，用鼓风机向孔下送风，风量不宜小于25L/S；每次下孔前对孔内气体进行检查（可放动物测试），防止有毒气体中毒和缺氧情况发生。桩孔护壁A为防止塌孔和保证施工安全，挖孔桩在开挖施工中采用（钢筋）混凝土护壁，上下两节护壁间搭接5cm以上。综合设计桩径、地质及地下水等因素来考虑，确定护壁采用内齿式阶梯形型式，护壁砼强度等级C20，砼护壁厚度为25cm。护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前清除孔壁上的松动石块、浮土。灌注时要避免坍孔，护壁的净空应留够桩身的截面。在滑动面处的护壁应予加强。在承受推力较大的护壁和锁口的混凝土中应增加钢筋。B桩孔开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板的支撑可于灌注后24小时拆除。C 护壁为砼中加配光圆钢筋的配置规格为：环向钢筋6，间距200mm；纵向钢筋12，间距300mm；上下护壁间连接钢筋采用8，间距400mm。环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。桩孔护壁型式如下图1-2所示。 内齿阶梯式混凝土护壁示意250mm250mm1500mmC30砼护壁护壁搭接长度6cm一节护壁高度100cm上下两节护壁间的连接钢筋图1-2 内齿阶梯式混凝土护壁示意护壁底砼厚10cmD为加快挖孔桩施工进度及减少对铁路线路的影响，在护壁砼中加入水泥用量1%2%的早强剂，对地下水较多的地层，还可加入速凝剂。每节挖土完毕后立即立模浇筑，浇筑采用吊桶运输，人工撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在810cm范围内。混凝土浇筑完毕24h后，或强度达到1 Mpa时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。挖孔过程中，渗水量较大时，采用潜水泵及时抽排，排入就近既有排水沟，或用PVC管下穿铁路引排至铁路外侧水沟。为防止塌孔，护壁施工必须严格按设计和技术交底施工，每天施工时观察护壁混凝土有无开裂，若存在，应及时回填处理，保证人身和行车安全。E每节护壁做好后，必须在孔口用“十”字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径为和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。成孔过程出土时，技术人员要会同监理记录好每一层土层的地质情况，并留置土样，记录桩侧壁及各土层和孔底有无潜蚀、流砂和管涌现象,并对比桩身的各土层及桩端处持力层的土质和标高与勘察报告提供的资料是否相符合，并有图片记录存档。出现流沙、溶洞等不良地质时，及时通知监理、设计、业主到场确定加固方案。另外出土的辘轳要稍微靠边一点设置。若遇到软质岩石或硬质岩石在2米以内，原则采用风镐进行开挖。若遇到硬质岩石且较厚时采用深孔浅眼爆破。根据开挖情况需要爆破时，需编制专项安全爆破施工方案，经各设备单位审批后方可实施。3、成孔验收挖孔桩终孔验收包括两部分:验岩样和验终孔。包括以下步骤:1）当挖孔桩终孔时，施工单位要先进行自检，自检确实达到设计规定的桩端持力岩层，桩型(包括扩大头)符合要求，桩底沉渣清理干净，孔内水抽干净后，再及时通知监理，并提出验收申请。监理同意后组织质检、设计、勘察、业主、施工单位到现场进行终孔验收。2）验收前要做充分的准备将要验收的桩制成表格（包括：桩号，设计及实际的桩长、桩径、桩行、持力层，入持力层深度等），事先交给参加验收的有关人员，让他们先熟悉所要验收的桩的基本情况。将要验收的桩再现场在桩护壁边用油漆，按1、2、3的顺序编写，明确验收顺序，及挖孔桩提升设备（验收人员上下用）移动线路。若人员较多时可分组进行验收，一般一个组有5-6人（质检、设计、勘察、业主、监理各一人）。验收需配备如下设备和工具：空压机和送风管（井内送风）、低压电灯（照明）、挖孔桩提升设备和吊笼（验收人员上下用）、钢卷尺（量桩径、桩行、入岩深度等）、铁锤（采岩样、判断岩性）。验收前将井底水抽干净。3）验收 有关人员进入孔下，通过查看、测量等方法，并将数据填入表内，然后在室内汇总，填写验收结论。不符合要求的提出整改要求，施工单位按整改要求进行整改，合格后再提出验收申请。2、桩基钢筋笼制作1）钢筋笼的制作钢筋笼的制作应按混凝土施工的有关规定要求进行。技术人员应先进行图纸会审及技术交底，并做好交底记录。2）制作钢筋笼前，先进行钢筋原材的验收、复验及焊接试验；钢材表面有污垢、锈蚀时应清除；下料前主筋应先校直,并准确控制下料长度；钢筋加工场地应平整。3）本工程桩基工程孔深较深，钢筋笼宜分段制作。分段制作的钢筋笼，其接头宜采用双面焊接，每一截面上接头数量不超过50%；分段制作的钢筋笼长度，以钢筋定长为宜，但每段长度不宜少于6米，钢筋笼纵向钢筋的接头采用搭接焊，钢筋笼加劲筋及箍筋与纵筋点焊焊接。钢筋笼焊接质量如直径、间距等外形尺寸、焊缝长度、高度及钢筋笼断面接头间距等，均应符合设计及技术标准的要求。4） 钢筋笼应采用环形模制作，有效控制钢筋笼直径和同一水平面上直径的极差，箍筋设置于主筋外侧，笼底钢筋略呈喇叭状。5） 主筋的净距必须大于混凝土粗骨料粒径的三倍以上。6）主筋一般不设弯钩，需设弯钩时，根据施工工艺要求所设弯钩不得向内圆伸露。7） 钢筋笼的内径应比导管接头处外径大100mm以上。8）钢筋笼主筋混凝土保护层允许偏差为20mm。为保证保护层厚度，钢筋笼上应设保护层垫块，设置数量每节钢筋笼不应少于二组，长度大于12m的中间应增设1组。每组块数不得少于4块，且应匀称地分布在同一截面的主筋上，保护层垫块可采用混凝土圆环形，也可采用扁钢定位环。9）钢筋搭接焊缝宽度不应小于0.7d，厚度不小于0.3d。钢筋搭接焊缝长度I级钢单面焊8d、双面焊4d；II级钢钢筋搭接焊缝长度单面焊10d、双面焊5d。10）环形箍筋与主筋的连接应采用点焊连接；螺旋箍筋与主筋的连接可采用铁丝绑扎并向隔点焊固定，或直接点焊固定。3、钢筋笼安装1） 安装前监理人员应对预制钢筋笼应中间验收合格，才能沉放。2） 钢筋笼起吊点宜设在加强箍筋部位，运输和安装中应采取措施防止变形。3）钢筋笼入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，不得碰撞4）钢筋笼在孔口焊接时应注意：下节笼露出操作平台高度宜1m左右；上、下节笼主筋焊接部位表面污垢应予清除；上、下节笼各主筋位置应校直对正，且上、下节笼持垂直状态时方可施焊；每节笼子焊接完毕后应补足焊接部位的箍筋，钢筋笼验收应表4的标准进行中间验收，合格后方可沉放或进行下一节笼的安装。5）对非全长配筋的桩，钢筋笼顶标高低于地面时，要用吊筋将钢筋笼牢靠固定，防止下落，也可用专用的钢筋笼悬挂器。6） 钢筋笼全部安装入桩孔后，应检查安装位置，确认符合设计要求后，将钢筋笼吊筋进行固定，使钢筋笼固定，避免灌注混凝土时钢筋笼上浮。7）钢筋笼质量控制标准如表4。 钢筋笼质量控制标准 表4检查项目允许偏差或允许值检查方法主筋间距10mm用钢尺量长度100mm用钢尺量钢筋笼安装深度100mm用钢尺量箍筋间距20mm用钢尺量钢筋笼直径10mm用钢尺量 主筋间距应取笼顶、笼中、笼底三个断面，用钢尺量测； 钢筋笼长度每个桩均应全数检查，总长度取每节笼长度（以最短一根钢筋为准）相加减去（n-1）主筋搭接长度。 箍筋间距用钢尺量连续三档，每个钢筋笼抽检笼顶、底1m范围和笼中部三处，取最大值。 钢筋笼直径量测笼顶、笼中、笼底三个断面，每个断面用钢尺量两个垂直相交直径。钢筋笼吊装完毕，隐蔽工程验收合格后应立即浇注混凝土。4、桩身砼浇筑混凝土浇筑，浇筑前孔底渣土须再次清除干净，采用商品混凝土明浇施工时，首先应检查砼强度、配合比等出厂资料是符合设计和规范要求，二是应在现场作坍落度试验，符合要求方可使用。使用泵送落入孔内时，为防止混凝土在下料时产生离析，混凝土通过串筒下料，串筒底距浇筑面不超过2m。混凝土每上升50cm，即采用插入式振捣器下至孔底人工分层振捣密实。若桩基地下水渗漏较大，明浇不能保证砼施工质量时，采用水下混凝土浇筑。二、D便梁安装、拆除1、施工计划办理：D便梁安装、拆除需在封锁线路、在铁路“天窗”内施工，施工前应与工务等铁路设备管理单位签订安全协议，按铁路批准的施工组织设计和施工专项施工方案向铁路运管部门提报、办理线路加固封锁施工计划和施工安全监督计划，并与工务等铁路设备管理单位签订施工协议。施工前需提前联系设备管理单位派人到现场进行安全监控。2、施工前，项目安全技术员必须绘制与现场实际相符的封锁施工防护图，并对参与防护人员进行培训并现场交底，确认标志设置、防护位置及防护标，同时对所使用的通讯设备、防护旗、灯、火炬进行全面检查并确认良好方可使用。3、D24便梁架设加固施工方法施工准备：将钢枕全部堆码，放在线路一侧（限界之外），安全员和施工人员进行班前安全讲话。要封锁命令：由驻站防护员提前40分钟到达车站，根据月底计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必须办好施工登记），驻站防护员接封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后设好防护，下令施工开始。抽换枕木，首先将混凝土枕抽换为木枕，连3抽换时应按工务规则要求在“天窗”内进行，抽换时应捣固密实确保行车安全。纵梁就位，按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面0.2M左右，以便抽换枕木，待主梁垫稳撑牢后，安装联结板S4和牛腿。安装横梁，安装横梁的位置应与枕木位置一致，事先应将枕木间距适当调整。抽换横梁应按中国铁总普速铁路工务安全规则要求进行，由主梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木塞一根横梁，在一根钢轨下必须垫大块绝缘橡胶板防止轨道电路联电，影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件、垫好绝缘橡胶垫。联结纵横梁，将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵横梁。安装联结系统，逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。便梁安装注意事项A.牛腿及联结板S4上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母和平垫圈之间。B.使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。C.桥上钢轨接头必须调整在横梁上，用22号接头弹片连接。钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。4、工字钢纵挑横抬线路加固A、施工准备：将工字钢全部堆码，放在线路一侧（限界之外），安全员和施工人员进行班前安全讲话。B、要封锁命令：由驻站防护员提前40分钟到达车站，根据月底计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必须办好施工登记），驻站防护员接封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后设好防护，下令施工开始。C、抽换枕木，首先将混凝土枕抽换为木枕，连3抽换时应按工务规则要求在“天窗”内进行，抽换时应捣固密实确保行车安全。D、纵梁就位，按计划位置，先将两片一束I56b工字钢纵梁就位。E、安装横抬梁，安装横抬梁的位置应与枕木位置一致，事先应将枕木间距适当调整。抽换横抬梁应在天窗点内进行，由两端向中心排列抽换，抽一根枕木塞一根横抬梁，穿工字钢横梁时，在一根钢轨下必须安放一根通长的木板及垫大块绝缘橡胶板，在穿插过程中派人专门防护防止木板或绝缘橡胶板脱落，防止轨道电路联电，影响信号和行车。塞入横抬梁后采用U型扣上好扣件、垫好绝缘橡胶垫。F、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。七、孔桩施工中的安全监理控制一）基本要求1、孔内必须设置应急软爬梯；供人员上下井，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。2、每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，并应有足够的安全防护措施，桩孔开挖深度超过10m时，应有专门向井下送风的设备，风量不宜少于25L/S。3、孔口四周必须设置护拦，一般加0.8m高围栏围护。4、挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，如用机动车辆的通行运输不得对井壁的安全造成影响。5、督促施工方做好现场临时用电管理工作，实行“单机单闸”。二）既有线防护管理措施1）下穿铁路或在既有铁路上空及在临近铁路施工，施工期间，必须设驻站防护员、工地防护员和端头防护人员。防护人员均需经考试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业，设备管理单位监控人员未到位监控，也不得进行施工。2）安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。3）工地施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。4）驻站防护员必须按规定向工地发出预报，确报或变更通知。5）工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限。工地防护员在施工中应做到 ：准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。正确使用手信号。如遇特殊情况，需拦截列车时，必须经施工队长同意。检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告施工队长处理。端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。驻站防护员必须随时准确向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，列车通过前3分钟，及时通知作业班组人员停止施工，整理放稳机具、材料，确保不侵限，撤离既有线10m范围之外。6）施工现场的所有工作，都应服从项目经理的指挥，包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。三）人工挖孔桩安全技术措施1、孔桩挖孔危险源：A.地面或高空坠物； B.地面人员失足跌入桩孔；C.触电； D.起重工具失灵人员物受伤受困；N.桩孔内涌水、涌砂、坍土； E.桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。2、技术负责人在施工图会审和桩孔开挖前，应认真研究地质资料，对可能出现的流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况均应予以重视，并制订针对性防护措施和应急预案。如对安全施工存在疑虑，应及时向设计、监理和业主等有关单位提出报告；技术负责人还应严格执行有关规定，带领机械、电器技术人员和安全人员逐孔全面检查各项施工准备，并检查施工设备，确保机电设备完好，符合安全使用标准。向现场施工操作人员进行详细的安全和技术交底并做好交底记录：使安全管理在思想、组织和措施上全部得到落实；安全员应对施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件以及个人劳保用品等经常进行检查，确保其完好和安全使用。工人和工作人员上下桩孔所使用的电动葫芦、铁桶（吊笼）等必须是合格的机械设备，同时应配备自动卡紧保险装置，以防突然停电。不得用人工拉绳子运送人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电动葫芦宜用按钮式开关，手动卷扬等提升设备、工具应配有保险装置，每天使用前有必须专人检验其起吊、承载能力和完好情况。禁止使用表面毛刺、生锈及断裂的钢丝绳，钢丝绳的直径在4.5mm以上。钢丝绳无断丝。支架应稳定牢固，使用前必须检验其安全起吊能力。桩孔内必须放置软爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急备用。3、施工现场应设立明显的施工标志，并在施工场地周围设置围栏和警告标志，提醒施工人员注意安全，防止与施工无关人员进入现场。孔口设活动盖板，孔口四周必须设置护栏（护栏不得侵入铁路建筑限界）；吊桶提出孔口后应立即盖好盖板，需要升降吊桶时再打开；工地防护员应禁止无关人员靠近桩孔；施工人员不得在铁路停留，不准坐在钢轨上；孔内人员应戴安全帽，穿绝缘胶鞋，地面人员应系好安全带。地面人员要随时注意井下人员的情况，应有井上井下人员相互联络、报警的讯号装置。4、从事挖孔桩作业的工人应挑选健壮男性青年，并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且经考核合格，方可进入现场施工。5、孔口工作平台应自成稳定结构，防止在护壁下沉时被拉跨。孔内设应急软爬梯，爬梯的吊挂必须牢固、稳定，不得脚踏井壁上下；6、桩孔开挖施工时，应注意检查和观察孔内地质、相邻路基面和轨道邻近的变化。发现异常应及时处理；当地质条件发生变化，如土层松散，孔内有块石以及地下水较丰富时，施工采取以下措施：护壁加筋支护，填实空洞，振捣密实，使上下护壁连成一整体，若护壁渗漏水采用专用堵漏灵及时堵漏补强。遇地下水时，边排水边施工，并开挖集水坑。当地下水量较大时，用水泵抽出，同时该段护壁高度减少到300500mm，除砼中应加入速凝剂外，拆模时间也应适当延长5小时以上。排出的地下水应排在离桩孔较远处，避免形成新的渗水源。由于井壁易坍塌，施工时须采取减少护壁高度和护壁砼中加入速凝剂等措施进行施工；地质条件发生较大变化，可能影响施工安全时，应及时向设计、监理和业主等有关单位提出报告；。7、挖出的土石方应及时外运。孔口四周2m范围内不得堆多余的泥土杂物。铁路有来车时，井下人员应停止工作，提前爬出孔口，撤到安全距离以外，井架和施工器具也要撤到限界以外；工地防护员接驻站联络员铁路有来车预报、确报时，应及时通知孔内施工人员暂停作业，并出孔外避车，以防塌孔伤人。8、桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应进行对孔内有毒气体的检测。一般宜用仪器检测，也可用简易办法；如在笼内放入家禽，吊放至桩孔底，放置时间不少于10分钟。如经检查家禽生态正常，工人方可下孔作业，9、每天开工前，应将桩孔内的积水抽干，并用鼓风机或大风扇向孔内送风5分钟，使孔内混浊空气排出，才准下人。孔深超过6m时地面应配备向孔内送风的设备，送风管直径不小于10cm，出风管口距操作人员应不大于2m，风量不宜少于25L/s，孔底凿岩时尚应加大送风量。10、为防止地面人员和物体落入桩孔内，孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护，但应检查确认围栏不侵限。11、当桩孔挖至5m时，应在孔底以上3.0m左右处的护壁凸绝上设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢（木）板或密眼钢筋（丝）网做成。在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土，注意安全；若遇起吊大块石时，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能起吊；12、孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况，积极配合孔内人员进行工作；不得擅离岗位。在孔内上下递；送工具物品时，严禁抛掷；严防孔口物件落入桩孔。13、采用人工分段开挖，一般地质及地下水较为正常的地段，开挖深度为1.0m；对地下水较多，地层不够稳定的地段不超过0.5m，同一段内的挖土次序为先中间后周边的原则。14、采用现浇钢筋混凝土及混凝土护壁时，每挖一段应护壁一段，不得在上一挖段没有护壁的情况下就挖下一段，以保证井下施工人员的安全。当发现护壁有蜂窝时应及时补强，严重时返工重来，以防造成事故。15、桩孔内的作业人员应遵守下列规定：必须戴安全帽、穿绝缘胶鞋；严禁酒后作业；不准在孔内吸烟；不准在孔内使用明火；每工作4小时应出孔轮换；每次作业至少应有二人，一上一下轮流作业。开挖复杂的土层时，每挖深0.51m应用手钻或不小于16mm钢筋对孔底做品字形探查，探查孔底以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离；在施工中途抽水后，必须先将地面上的专用电源切断，作业人员方可下孔作业。16、施工场内一切电源、电器的安装和