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文档简介

无线城市里的WiFi上网几乎随时随地，可地铁轻轨却一直是个盲区。昨天，从市无线电管理局举行的新闻通气会上获悉，上海正对全市轨交路网的信号控制系统进行测试，全面评估其抗干扰能力，以及评价上海地铁该不该接入统一的WiFi无线网络信号。这项测试有望在6月底前完成，并形成风险评估报告。深圳地铁曾被“逼停”去年11月深圳地铁曾被“逼停”。经专家分析，最有可能的原因就是便携式3G无线路由器发射的WiFi信号，干扰了地铁无线信号控制系统。一部小小的手机设为个人热点后，是否可能逼着飞驰的地铁列车紧急刹车？市无管局副局长贾洪宝告诉，确实有这个可能。因为高速精确运转的轨道交通，全听信号控制系统的“指挥棒”，控制中心才能及时掌握列车的位置、速度，发车间隔等，以保证行车安全。过去，控制信号通过有线方式传输；近年来，无线方案逐渐成为主流。两种技术中，无线更灵活，有利于缩小列车运行间隔，提高运能，却存在受干扰的可能一旦列车附近出现一个频率近似的高功率无线电信号，就可能影响控制系统的通信质量。为确保安全，列车不得不降速、甚至停车。上海启动安全测试据悉，国内外地铁的无线信号控制系统普遍工作在2.4G赫兹的频段上。2.4G赫兹为开放的无线电频段，使用无需申请执照，因此被大量无线电设备包括手机WiFi、蓝牙、数字无绳电话等用作公用频段。即使同频设备发生互相干扰，也不会受到处罚。目前，上海地铁始终不允许各电信运营商在车厢和地铁沿线布置WiFi基站，就是为了防止可能的信号干扰。但随着移动互联网技术发展，目前几乎人手一部的智能手机，只要打开“热点”功能，马上就能变成一台台WiFi路由器。受国家工信部委托，上海作为牵头单位联合国内其他重量级的检测、研究机构，正在对上海轨道交通无线信号进行测试，并对全国有代表性的地铁线路进行同类测试。今年初，该项测试启动，目标瞄准国内几乎所有类型的轨交信号控制系统技术方案，涉及国内外一批控制系统供应商。目前，仿真分析、实验室测试已基本完成，下一步将开展实车测试。市无管局副局长贾洪宝透露，迄今为止，上海地铁还从未出现过被WiFi信号严重干扰的情况。据介绍，轨交信号控制无线通信系统的测试和风险评估报告最终形成后，政府就能对地铁信号系统的抗干扰能力有一个总体预判。通过完善的技术和管理机制，上
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