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常州机电职业技术学院毕业设计（论文）作 者： 王 颢 学 号： 30911128 系 部： 汽车工程系 专 业： 汽车检测与维修技术 题 目： 常发G系列拖拉机的故障排除与检测 指导者：王胜山评阅者： 2012年 4月 毕业论文中文摘要本篇论文的主要内容是常发G系列拖拉机的故障排除与检测。其内容主要包括常发农装公司G系列拖拉机的分类，结构组成，其主要部分的工作原理，以及常见的故障原因、维修实例和检测实例等。G系列拖拉机主要服务于农业，我国是农业大国，现如今的现状是农业机械化程度越来越高，农业对机械的要求和需求也越来越高。而写本篇论文的目的主要是给广大拖拉机维修工作者提供借鉴和参考经验，方便以后的维修，以便拖拉机在农业使用中出现问题时能够及时的得到维修，从而使拖拉机更好地服务农业。关键词：G系列 结构组成 故障排除 检测目录1 引言 12 常发G系列拖拉机的分类，结构组成，主要部件工作原理及应用12.1常发G系列拖拉机的分类 12.2常发G系列拖拉机的结构组成 12.3常发G系列拖拉机的主要部件工作原理 23 常发G系列拖拉机的故障排除与检测 43.1常发G系列拖拉机的常见故障与排除 43.2维修实例 103.3常发G系列拖检测案例 11结论 13致谢 13参考文献 1441 引言随着社会经济与农业科学技术的不断进步与发展，拖拉机在现代的农业运输中的作用日益显著。越来越多的人迫切需要学习和了解掌握拖拉机方面的知识。常发牌系列轮式拖拉机是常发集团继常发牌柴油机之后推出的又一主导产品。常发G系列拖拉机包涵几种马力段拖拉机，品种齐全，外形新颖美观，结构紧凑合理，操作轻便，选装常发自主研发的CF4108发动机，性能可靠，牵引力大，并且省油效果好。该系列拖拉机档位设计更加合理，既可以佩带相应的农机具，进行耕、耙、播、收等农田和运输作业，也可以作为固定动力用于排灌、发电和脱粒作业。因此，全面的了解常发G系列拖拉机，做到能全面的检测和排除其故障 才能更充分地发挥其作用，更好的为农业生产、运输服务。2常发G系列拖拉机的分类，结构组成，主要部件工作原理及应用21常发G系列拖拉机的分类常发G系列拖拉机是根据马力大小分类的，按其马力大小可以分为CF750、CF754、CF800、CF804、CF850、CF854、CF900、CF904。其中CF750、CF800、CF850、CF900是两轮驱动，CF754、CF804、CF854、CF904是四轮驱动。22常发G系列拖拉机的结构组成 常发G系列拖拉机主要由动力系统、传动系统、液压系统、电气系统组成。2.2.1动力系统 动力系统主要就是发动机部分，G系列配置的是常发自主研制的CF4108发动机。2.2.2传动系统 传动系统主要由离合器、变速箱、中央传动和差速器、最终传动、动力输出、前驱动桥（四驱）组成。2.2.3液压系统 液压系统主要由齿轮泵、滤油器、分配器、提升器组成2.2.4电气系统 电气系统主要由供电系统、启动系统、仪表及监测系统、照明系统、和辅助电器组成。2.3常发G系列拖拉机主要部件的工作原理 常发G系列拖拉机主要部件包括：离合器、变速箱、差速器、制动器、液压装置等。2.3.1离合器 离合器的主要功用是短暂停车、平顺挂档、平稳起步、传递和切断动力以及对传动系的过载保护。其工作原理如下：所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证拖拉机在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。 最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。 在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。2.3.2变速箱变速箱的主要作用是增扭减速、变速变扭、实现倒档、实现空挡。其工作原理如下： 常发G系列拖拉机由输入轴、箱体、变速杆、拨叉轴、滑移齿轮、输出轴、拨叉、中间传动轴、固定齿轮组成。传动轴上装有若干大小不同的固定齿轮和滑移齿轮，通过拨动变速杆使的拨叉轴拨动滑移齿轮，使其正好与另一轴上的某一固定齿轮啮合，致使获得某一固定传动比。从而实现变速变矩。该系列拖拉机采用10+2的换挡。2.3.3差速器 差速器的作用是转弯时实现左右两轮胎不同转速，差速不差矩。其工作原理如下：拖拉机在弯道行走，里外两侧车轮的转速有一定的区别，外侧车轮的行走路程长，转速也要比内里车轮的转速高，而常理交通工具的两侧车轮换速是相同，这也就构成了一侧车轮定然出溜。后果就是转向不充足和转向过度。 “差速器”就是用来让车轮转速产生差别的，在转弯儿的时候可以使左右车轮实施合理的扭矩分配，从而达到合理的转弯效果。 2.3.4制动器 制动器的功用是根据需要强制高速行驶的拖拉机减速或最短距离内停车；下坡时限制车速；协助实现转向；保证停止的拖拉机保持原地不动，防止滑溜。常发G系列拖拉机采用全盘湿式制动器，其工作原理如下： 当踩下踏板时，两压盘相对转过一个角度，于是钢球斜槽深凹处像浅处移动，迫使压盘产生轴向移位，直到和摩擦盘接触产生制动力矩。压盘在摩擦盘带动下，顺半轴旋转方向转动一个角度，在这个过程中钢球和压盘的相对位置保持不变。因此制动力矩也未改变。此时，压盘凸耳就不能继续移动，而另一压盘在摩擦盘的带动下继续转动，迫使钢球进一步向斜槽的更浅处移动，把压盘更向外顶开，进一步压紧摩擦盘，从而增大了制动力矩，达到制动效果。2.3.5液压装置 液压装置的作用是实现拖拉机所携带农机具的升降。其工作原理如下： 常发G系列拖拉机液压装置主要由齿轮液压泵、分配器、滤油器、液压缸、油管等组成。其工作状态有提升、中立、下降三种。当手柄在“提升”位置时，从油泵来的高压油经分配器内油道和油管通向油箱下腔，推动活塞上升而提升农具。同时油缸上腔的油被排挤，经油管进入分配器内腔，然后流回油箱。当手柄在“中立”位置时，通向油缸的两个油道都被堵住，活塞在油缸内不能移动，农具不升不降。当手柄在“下降”位置时，高压油经分配器油道和油管进入油缸上腔，活塞下部油经分配器压回油箱。此时农具在油缸上腔及自重的作用下接触地面，然后靠活塞的油压作用被强行入土。此时手柄应扳到“中立”。3常发G系列拖拉机的故障排除与检测3.1常发G系列拖拉机的常见故障与排除 常发G系列拖拉机常使用过程中由于零件的磨损、变形，和操作者不合理地使用等原因引起各部分的技术状态逐渐老化，当某些技术指标超出允许限度时，就表明拖拉机有了故障。常见的故障有离合器打滑、挂档困难、中央传动噪声大、制动时拖拉机跑偏、前轮摆动、农机具不能提升等，及时的分析解决这些故障才能使其更好地工作。而分析故障原因要抓住本质，针对故障特征，结合拖拉机的构造和工作原理，分析有可能存在的故障。 下面表1至表8就是将常见的故障及其原因和排除方法进行总结。（详见表1至表8） 表1离合器常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、离合器打滑1、摩擦片及压盘有油污2、摩擦片磨损过多或烧毁3、碟形弹簧压力降低4、踏板自由行程太小或无自由行程5、离合器从动盘变形严重1、用汽油清洗，并排除故障2、更换摩擦片3、更换碟形弹簧4、按要求重新调整踏板自由行程5、更换离合器从动盘2、离合器分离不彻底，挂挡有响声1、踏板自由行程过大2、离合器从动盘翘曲过大3、3个分离杠杆头部不在同一平面内1、调整踏板自由行程1217mm2、更换从动盘3、按要求调整3、分离轴承烧坏1、长期未使用，未加润滑脂。2、踏板无自由行程，即分离轴承长期与离合器一起旋转。1、将分离轴承放入熔化了的耐高温润油脂中，使润油脂渗入其内。2、调整、更换。4、拖拉机起步时抖动1、3个分离杠杆端头不在同一平面内2、摩擦片、从动盘沾油3、从动盘翘曲严重4、飞轮与离合器壳固定螺钉松动1、按要求调整2、清洗摩擦片、从动盘3、更换从动盘4、立即停车检查，排除故障5.离合器踏板踩到底时，动力输出轴仍不能停止转动1、主离合器压盘与调整螺母的间隙太大。2、三个分离杠杆磨损，刚度低，变形。3、踏板自由行程偏大。1、重新调整。2、更换。3、重新调整表2变速箱、分动箱常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、挂档困难或挂不上档1、离合器分离不彻底2、变速杆拨头磨损严重3、啮合套端面及齿轮端面磨损或打坏1、按离合器故障排除2、更换变速杆3、更换或修理2、自动脱档1、拨叉轴定位槽磨损严重2、联锁销弹簧压力不足3、齿轮上的轴承磨损，使轴产生倾斜1、更换拨叉轴2、调整或更换联锁销弹簧3、更换轴承3、变速箱内有杂音或敲击声1、档位不清2、齿轮磨损过大，齿面剥落或齿轮折断3、轴承磨损严重或损坏4、润滑油不足或油质不符合规定1、更换互锁销及拨叉轴2、更换齿轮3、更换轴承表3前、后驱动桥常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、中央传动噪声增大1、主动弧齿锥齿轮轮轴承游隙太大2、齿轮啮合不正常3、圆锥齿轮副轴承或齿轮损坏4、差速器轴磨损，咬死5、行星齿轮或垫片磨损1、按要求调整2、按要求重新调整3、更换轴承或齿轮4、更换差速器轴5、更换行星齿轮或垫片2、主动弧齿锥齿轮轴承和差速器轴承过热1、轴承预紧力过大2、润滑不好1、重新调整2、检查油位，不足时补充3、最终传动声音异常1、行星架固定螺栓松动，止退垫片损坏2、轴承、齿轮或轴损坏1、按要求拧紧行星架固定螺栓，更换止退垫片2、更换轴承、齿轮或轴4、差速锁手柄不能回位1、差速锁回位弹簧失效2、差速锁推杆卡住1、更换2、拆卸、清洗、修理毛刺表4制动器常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、制动不灵1、制动器踏板自由行程过大2、制动摩擦片沾油3、摩擦片严重磨损或偏磨1、重新调整踏板自由行程2、清洗，并检查排除原因3、更换摩擦片2、制动时拖拉机跑偏1、左、右制动踏板自由行程不一致2、某一边制动摩擦片沾油3、两后轮胎气压不一致1、调整2、清洗，并检查排除原因3、检查，并按规定对轮胎充气3、拖拉机起步时有抖动现象1、制动器踏板自由行程太小2、钢球锈蚀不回位，回位弹簧拉力太弱1、调整2、修理或更换4、制动器分离不彻底，发热1、制动踏板自由行程太小2、压盘回位弹簧失效或损坏3、制动踏板不能回位1、调整2、更换压盘弹簧3、检查回位弹簧是否失效表5行走系统常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、前轮胎磨损严重1、前轮轮辋或辐板严重变形2、前束调整不当3、转向节及油缸两销轴严重磨损4、运输作业时轮胎气压不足5、运输作业时前驱动桥未脱开1、校正前轮轮辋或辐板2、调整前束3、更换销轴4、检查，并按规定对轮胎充气5、脱开前驱动桥2、前轮摆动1、球销、油缸、转向摆臂各处螺母、螺栓松动2、前束调整不当3、轴承间隙过大或磨损严重4、转向主销磨损严重5、前轮轮辋严重变形6、摇摆轴与托架间隙过大。1、检查紧固2、调整前束3、调整或更换轴承4、更换转向主销5、校正前轮轮辋6、调整间隙3、后轮异响 后轮钢圈、辐板及配重间的连接螺栓松动 拧紧螺栓表6液压转向系常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、漏油1、各管道接头处胶圈损坏或螺栓松动2、液压转向器的结合面胶圈损坏3、轴颈处胶圈损坏1、更换胶圈或拧紧螺栓2、清洗更换胶圈3、更换胶圈2、转向沉重1、齿轮油泵供油量不足，齿轮油泵内漏或转向油箱内滤网堵塞，慢转轻，快转重2、转向系统有空气，转动方向盘，而油缸时动时不动3、转向油箱油位不足4、安全阀弹簧弹力变弱，或钢球不密封，轻负荷转向轻，增加负荷转向沉5、油液粘度太大6、阀体内钢球单向阀失效，快转与慢转方向盘均沉重，并且转向无力7、转向系漏油，包括内漏（油缸）、外漏1、检查齿轮油泵是否正常，清洗滤网2、排除系统中空气，并检查吸油管路是否进气3、加油至规定油面高度4、清洗安全阀并调整安全阀弹簧压力5、使用规定的油液6、清洗、保养或更换零件7、检查并排除漏油点3、转向失灵1、拨销折断或变形2、联动轴开口折断或变形3、转子与联动轴相互位置装错3、转向油缸活塞或活塞密封圈损坏1、更换拨销2、更换联动轴3、重新装配3、更换活塞或密封圈4、方向盘不能自动回到中立位置1、弹簧片折断2、转向轴与转向立柱套管不同心，阻力大3、转向轴轴向顶死阀芯4、中立位置压力降过大或方向盘停止转动时转向器不卸荷（易跑偏）5、转向轴与阀芯不同心1、更换弹簧片2、修理或更换零件3、修理4、修理或更换零件5、重新安装调整5、无人力转向1、转子与定子间隙过大2、油缸活塞密封性太差，动力转向时，油缸活塞到极端位置而驾驶员终点感不明显；人力转向时，方向盘转动、油缸不动1、更换转子和定子2、更换活塞密封圈6.转向不灵敏1、阀芯与阀套间隙过大2、联动轴与拨销间隙过大3、联动轴与转子间隙过大3、回位弹簧片折断或过软1、更换2、更换3、更换4、更换表7制动系统常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、制动不灵1、制动踏板自由行程过大2、制动摩擦片烧坏1、调整2、更换表8电气系统常见故障、原因及排除方法故 障 现 象故 障 原 因排 除 方 法1、发电机不发电1、接线错，接线断，接触不良2、转子线圈断路3、整流二极管损坏4、碳刷接触不良5、调节器损坏1、检修线路2、检修或更换发电机总成3、更换二极管4、清除赃物或更换碳刷5、修理或更换调节器2、发电机充电不足1、传动v带松弛2、碳刷接触不良，滑环有油污3、调节器损坏4、蓄电池电解液太少或极板流化严重，或过于陈旧1、调整传动v带张紧度2、调整碳刷，清洗滑环3、更换调节器4、补充电解液至规定高度，或者更换蓄电池 3、发电机充电电流过大，易烧灯泡1、调节器调节电压过高2、调节器磁化线圈脱焊，失去调节作用1、按规定调整电压至合适值2、检修磁化线圈，重新焊牢焊接点4、蓄电池容量不足，起动发动机困难1、电解液液面过低2、极板间短路3、极板硫化4、线路接头接触不良极柱上氧化物过多，充电不足1、添加蒸馏水或密度为1、1的稀硫酸溶液2、清除沉淀物，更换电解液3、反复充放电清除硫化4、连接紧固，清除氧化物，在柱头上涂一层凡士林5、自放电过大1、电解液中含有杂质2、蓄电池外部导线有短路处3、蓄电池表面有电解液溢出，使正、负极柱短路4、将金属工具或杠杆放在正负极柱间造成严重短路5、极板活性物质脱落，沉积过多使极板短路；隔板损坏使极板短路；羁绊翘曲使正、负极短路1、按规定加注用化学纯硫酸和蒸馏水配置的电解液2、检查短路部位，排除故障、用碱水或温水擦洗蓄电池表面及柱头，保持外部清洁（不能漏进蓄电池）4、禁止在蓄电池表面摆放金属杆件或工具5、修理或更换蓄电池3.2常发G系列拖拉机的维修实例实例一：一台G系列800拖拉机起动困难,即使着火,但不到1分钟又熄火。观察此时排气管排烟少.说明是柴油供不上。检查油路均未发现问题,当用手压泵泵油时感到没压力,柴油细滤器里空气排不净,于是怀疑同油阀弹簧折断或有异物,经拆检,结果是因回油阀座磨损而起不到密封作用所致。于是更换了回油阀座，排掉油路里面的空气后拖拉机便可以正常运转了实例二:：一台G系列754拖拉机只要启动后松下主离合器变速箱就会出现异响。分析了几种可能的原因。首先是一轴轴承坏，其次是动力输入轴的轴承或者齿轮坏，还有就是常啮合主被动齿轮坏。先排除了第二种情况，就是将拖拉机启动后松下主离合器，然后连接和切断副离合，然后一人在拖拉机后方用手抓住动力输出轴，结果手根本抓不住动力输出轴，最主要的是在切合副离合的时候异响声始终没变，因此，可以将第二种情况排除。至于第一和第二种情况只有将拖拉机断开来检查了。断开变速箱与离合器摩擦片的部分和后面与后桥的部分，然后将变速箱抬了下来，结果发现一轴轴承并没有坏，因此，第一种情况排除。然而此时却也发现二倒档拨叉轴变形，并且二倒档拨叉断了一大节，其碎片散落在变速箱的各个部位。此时我们试着转动一轴却发现根本转不动，而仔细检查之下常啮合主被动齿轮及其他一轴齿轮也并没有损坏，这样三种猜想全部都不正确。于是准备拆下齿轮仔细检查。当拆掉主被动常啮合齿轮时，发现齿牙之间有大量的铁屑，这时找到问题的原因了，那就是二倒档拨叉的断裂使其碎片卡住了主被动常啮合齿轮。把齿轮全部拆下清洗了一遍，然后换了个二倒档拨叉及其拨叉轴，重新装配好后，拖拉机终于可以正常运作了。实例三：一台G系列900拖拉机，空车时提升缓慢，且提升起来后增加负重便会缓慢下降，而负重提升时提不起来。针对这两个问题分析原因。首先，空车提升缓慢，可能是由于液压油路不畅或者液压油不足或者齿轮泵泵油能力下降造成的。而提升起来后负重便会小下降，可能是由于分配器上安全阀上的压力弹簧力不足。先检查液压油，将提升器总成上的液压油油尺拔出来，擦拭干净后再插进去，再次拔出来发现液压油面痕迹在油尺的检测刻度之间，说明液压油的量达到标准。而检查齿轮泵时，将连接齿轮泵的高压油管松开之后，启动拖拉机，发现此时高压油管松开的地方立刻速度很快的喷出液压油，这说明齿轮泵也没问题。接下来检查油路是否通畅。将液压油反复干净后，拆开液压油路滤清器，发现里面有很多铁沫和铁屑，将滤清器拆下来清洗干净再装上，加上放出的液压油，此时再次提升，发现提升速度明显加快，达到了正常速度，这样便解决了第一个问题。最后将分配器拆下，将分配器上安全阀螺栓拧开，将安全弹簧取出，更换一个新的压力安全弹簧，装上后负重提升，此时提升速度也恢复了正常。实例四：一台G系列854拖拉机，故障为在一次开大灯后全车无电，且开大灯之前刹车灯一直亮。首先分析，在开大灯后全车便突然无电，很可能是开大灯的一瞬间全车电路中电压突然增高导致电路中某根接线烧断或者保险丝安全保险丝烧断。其次刹车灯一直亮，很可能是刹车安全开关触头太过靠前，使之一直处于电源连接状态。拆开保险丝盒盖，仔细检查里面的保险丝并无烧断的现象，这样问题就可能出现在线路当中，此时，用梅花螺丝刀搭在30端子和C端子上，拖拉机可以启动，这说明电瓶至起动机之间的这段线束没问题。接下来再拆开起动机到仪表盘的线束盒，发现两排线束里面有一根线已经烧黑，这样问题找到了，拆开这根线，然后将其与前面的线重新接起来，此时整车便有电了。而此时，刹车灯是一直亮的，拆开仪表盘上盖，将制动安全开关往后旋两圈，此时刹车灯灭，踩下制动踏板，刹车灯亮，这样整个问题便都解决了。3.2常发G系列拖拉机检测案例。案例一：前轮前束的检测。前轮前束，是指前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。 它的作用是减轻或者消除前轮外倾造成的不良后果，所以前束值的大小是有一定范围要求的。常发G系列两驱的拖拉机前束值要求是4至12mm,四驱的拖拉机前束值要求是0至5mm。每台拖拉机出厂前都要进行前轮前束的检测。下面便是常发G系列拖拉机前轮前束的检测过程：（1）检测拖拉机的前轮前束先将拖拉机开到水平且硬实的路面上，使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上（2）将拖拉机前轮用千斤顶架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。（3）如果前束不符合规定，可改变横拉杆（见图11）的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。 图11 案例二：差速锁的检测。 差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。常发G系列拖拉机差速锁检测过程如下：将拖拉机开到一块空地上，然后此时转动方向盘，确定在踩下差速锁之前转向正常。此时踩下差速锁，再进行转向，看拖拉机是否仍沿直线行走，或者有转向，但是后轮不转，是被“硬拖”过来的，地上有明显的后轮拖拽痕迹。如若踩下差速锁后转向正常或者转向只是稍有阻力，则说明差速锁没起到或者起到的作用很小，此时应拆开拖拉机后桥，和长半轴，对差速器进行调整。案例三：提升器提升性能的检测。拖拉机的提升性能关系到能否和其所配带的农机具协调工作。它主要包括拖拉机提升器提升的速度，高度（40 cm至53cm之间），和提升标准重量（2000公斤）后是否会静沉降。拖拉机在出厂前也要进行提升性能的检测。常发G系列拖拉机提升性能检测过程如下：先将拖拉机提升器操作手柄放到“下降”位置，使提升杆下降到最低位置。在提升杆上任取一点A，记录下此时此点距离地面的高度H。然后再在提升杆上悬挂一个大木框（木框本身重量可以忽略不计，用以放配重块），然后在木框里加放50公斤的配重40个，此时将提升器操作手柄放到“上升”位置，稍稍踩下油门，看此时提升器是否能提起来；如果能提起来，这时观察提升速度是否顺畅。如若提升缓慢或者不提升，则重新检查齿轮泵和分配器是否达到工作要求。当提升起来达到最高点时，测量A点距离地面的高度h，用h-H便可以得到一个数值。如此反复3次，得到的3个数值的平均数便