关于着力打造重庆铁路运输高级技工学校的建议.doc

关于着力打造重庆铁路运输高级技工学校的建 议经过对重庆轨道和铁路建设发展的调研，我拟提出着力打造重庆铁路运输高级技工学校的建议：一、重庆市轨道和铁路建设现状地处西部地区的重庆，是一个典型的内陆城市。由于深处内陆，受群山阻隔，交通条件不发达，一直是制约城市发展的重要瓶颈。联合国国际贸易中心（）执行主任帕特丽夏佛朗西斯在日前举行的全球出口发展论坛上说：“重庆作为内陆城市，要发展对外经济，更好更快地参与到全球经济一体化中去，必须改善交通条件。” 为此,重庆市委、市政府决策层深刻认识到这一点，决定建设“畅通重庆”，提前年将重庆打造成西部综合交通枢纽和长江上游航运中心，为重庆腾飞奠定基础。根据规划，重庆的交通规划建设形成公里的“一枢纽十三干线”铁路网,公里的“一环九射”轨道交通网，重庆即将迎来快速发展的黄金十年。作为城市发展的重要标志,城市轨道交通（轻轨、地铁等）和铁路无疑发挥着重要作用。重庆轻轨发展规划预计2012年通车里程将达到140公里，主城区计划提前3-5年；2013年建设“四线十段”共170多公里，加上已通车的2号线19公里，共建成190多公里的运营网络，日客运量达到200万人次；预计2020年建设“六线一环”364公里线网，日客运量达到600万人次，员工规模约21840人；2030年：建设“九线一环”513公里线路，日客运量达到800万人次，员工规模约3万多人。目前轻轨公司在册人员4000余人，按发达国家的员工配置估计，到2012年需要配置8000余名员工，需新增4000余人； 2013年员工约1.2万人，新增员工3000多人；2020年员工规模约2万多人；2030年员工规模达约3万多人。铁道部中长期路网规划描绘了一幅宏伟蓝图，地处西南的重庆在年将形成“一枢纽十三干线三支线”的格局，成为长江上游和西部地区重要的铁路枢纽。随着重庆城市铁路公交化规划方案出台，重庆将依托既有铁路和在建铁路，推进主城与城郊接合部实现铁路公交化，一小时经济圈内个区县都有铁路接入。从铁路建设来看,到年，铁路运营里程从年公里提高到公里。轨道和铁路建设的迅猛发展给重庆市轨道、铁路专业的专业技术人才提供了大量的用工就业机会。二、重庆轨道教育的现状2010中国（重庆）统筹城乡职业教育改革发展论坛落户重庆以来，重庆职业教育翻开了崭新的一页。近日国家教育部做出了将北京、重庆作为轨道交通职业教育改革试点的决定。重庆轨道教育又迎来难得的大好机遇。同时，我们也清醒的看到：轨道交通教育在我市尚属空白。从高等教育到中职教育，目前，重庆市仅有一所全面开设轨道交通专业的中职学校重庆铁路运输高级技工学校。该校是以培养轨道、铁路专业中、高级技术人才为主的一所国家级重点技工学校、国家级重点中职学校，内设国家职业技能鉴定所，学校主要开设城市轨道交通等7个专业。然而该校受地亩、校舍等因素的限制，只有通过租赁校舍来提高办学规模，服务地方经济。目前，学校现有土地34亩，租赁100亩，在校生4700人，每年毕业生人数只能达到1600人左右，远远不能满足轨道和铁路事业对人才数量的需求。三、建议为确保重庆轨道和铁路交通发展的人才需求，建议以重庆铁路运输高级技校为基础，通