2016长春一汽实习报告

1 / 16 2016长春一汽实习报告 生产实习是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。以下是小编整理的 2016 长春一汽实习报告，欢迎阅读借鉴 ! 生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，老师讲授，我们领会，而生产实习则是在老师指导下由学生自己向生产向实际学习。巩固在书本上学到的理论知识，并且可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使我们在实践中得到提高和锻炼。 200月我校组织机械工程学院 10级学生到长春进行了为期两周的生产 实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。 20 10 月 9 日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。 200月 10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。 20 10 月 11 日到连杆和发动机车间参观。 201 10 月 12 日到一汽变速箱车间参观。 20 10 月 13 日全体学院学生休息一日。 2 / 16 20 10 月 14 日到一汽杂件车间参观。 20 10 月 15 日到轮钢车间和前桥车间参观。 20 10 月 16 日到解放卡车装配车间参观。 20 10 月 21 日到校现代制造工程中心参观。 200月 22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。 20 10 月 23 日到哈尔滨电机厂参观。 20 10 月 24 日到工程训练中心参观。 20 10 月 26 日到哈尔滨内燃机厂参观。 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身 是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽 1953 年奠基兴建， 1956 年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。 1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 52 年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。 1991年，与德国大众汽车公司合资建立 15 万辆轿车基地 ;2002 年，与天津汽 车工业 (集团 )有限公司联合重组 ;与日本丰田汽车公司实现合作。 目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。 3 / 16 一汽现有职能部门 17个，全资子公司 19个、控股子公司 14 个。其中上市公司 4 个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工万人，资产总额 1340亿元。 汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万 辆汽车的目标。从 1953 年建厂到 1978年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的 3万辆提高到 6万辆。从 1979年起到 1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品 车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。 从 1988年到 2001年末，一汽进入了 结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成。产品出口到 70 多个国家和地区，初步4 / 16 实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到 底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。 10 月 10 日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分 红旗轿车， 达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有 740个，车间员工 474 名，有 4个职能组， 7 个工段，25 个班组，有压力机 42台，模具 2173套，车间占地 18911平方米， 6条冲压生产线， 10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。 10 月 11 日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的 重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。 10月 12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称5 / 16 变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽 车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改进质量管理体系的有效性，提供满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本 ; 管理，强业之路 ;效率，增业之法 ;效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。 10 月 12 日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的内容就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车 断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。通过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。 10 月 15 日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一6 / 16 次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车 间，了解了前桥的重点零件是转向节 (羊角 )，它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体 ;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔 ;叉架是由 转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。 10 月 16 日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含 24 个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。 10月 21特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役 60 年的功勋级龙门铣床就是7 / 16 明证。在哈尔滨内燃机厂让我知道了 选择一个积极健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。 为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也 更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。 我们的教育应该社会实践更多得结合起来 ,采用理论和实践的办学模式 ,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂 ,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来 ,才能更完全 的掌握 .“千里之行，始于足下”，这近三周充实的8 / 16 实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验 ,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富 要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。 感谢学校提供这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心 ! 生产实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础 ;同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。“学而不厌，诲人不倦。”三年来，我以做一名高素质的优秀师范大学生9 / 16 为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己。 这次我们去长春一汽进行生产实习，在实习的过程中我获得许多知识，同时对生产的环节，生产的关键等要素有了一个系统的，深刻的了解。真正接触到了生产第一线的实践，我想这对我以后工作是大有裨益的。 中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文简称 部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽 1953 年奠基兴建， 1956 年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。 1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 截止 2016年底，一汽拥有职能部门 18 个，全资子公司 16 个、控股子公司 15 个。其中上市公司 4 个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股 份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工万人，资产总额亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新10 / 16 业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制 造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。 2016年，一汽销售汽车万辆，实现营业收入 2608亿元，列“世界最大 500家公司”第 258 位 ;2016 年，“中国一汽”品牌价值达到亿元。 面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的 ?自主一汽、实力一汽 、和谐一汽 ?”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人 ?车 ?社会和谐发展做出新的更大的贡献。 入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我11 / 16 们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。 主要注意的一些方面有： 入厂必须要正确穿戴安全帽，工作服 不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂 要有自我保护意识 注意工作区内过 往车辆 禁止乱动工作设备，严禁拍照 注意工厂的安全标示，并严格执行 2 月 23 号，我们来到了我们实习的第一站，一汽解放发动机公司。我们去的这个车间主要生产重型车的发动机。 发动机是汽车的核心部件，是汽车动力的来源也可以说是汽车的心脏，有一颗好的心脏对于汽车行驶是十分重要的。发动机主要由连杆，曲轴，活塞几部分构成。我们主要参观了连杆，曲轴的生产线。 连杆生产主要包括 22道工序，一汽的连杆生产线是 一道工序，利用荧光磁粉探伤机，对原材料进行探伤。然后进入后续工序进行 粗磨，精磨，镗孔，精车，涨断等一系列工序，加工出连杆，然后再进行一次荧光磁粉探伤，进行称重，标签，检测，最终生产出合格的，高质量的柴油机连杆。整条生产线生产出的产品合格率可以达到 % 。 曲轴生产线相对于连杆生产线主要多出的生产步骤，是热处理这个环节。经过热处理可以保证生产出的曲轴既保证了良好的韧性同时又保证了一定的硬度，以适应曲轴本身12 / 16 的设计要求。 接下来我们参观了柴油发动机的组装过程。这是一条基本全自动化的生产线，从零件到发动机生产下线只需要几十分钟的时间。这条生产线同时是一条柔性生产线 。可以生产柴油，天然气，汽油以及各种不同型号，不同缸数的发动机。一汽生产的重型车发动机，已经达到国内领先，国际优秀的程度。 下午，我们来到了一汽的变速箱厂。变速箱是汽车组成的又一重要部件。首先介绍一下变速箱的作用： 变速箱可以起到改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围，实现汽车倒向行驶，必要时中断传动的作用。 从传动角度来分，变速箱可以分成有级，无级，综合三种方式，从操纵方式可以分为，强制操纵，自动操纵，半自动操纵三种方式。 作为汽车的重要传动组成部件，变速箱对于生 产工艺的要求相当严格。变速箱内含各种不同的齿轮，进行传动。对于传动齿轮的精度要求高。一汽采用了国外的包括美国，德国，瑞典的各种立式，卧式加工中心进行齿轮的加工。保证变速箱的高质量，高水平。 晚上，我们在教育中心听讲了关于汽车传动的课程。 2 月 24 号，我们首先来到了一汽的总装车间，观看了一汽解放大卡车的总装生产线。讲解人员介绍，一汽重卡的整个装配过程，即从零件上装配线。到13 / 16 整车加油开下线只需要短短的 20 分钟。当我们上线参观的时候，发现整条装配线并没有太多的工人师傅，每个人负责自己的工位，几乎所有的配件运送工作都 由机械完成，整个过程井然有序，紧张而又忙碌。看着一个个零件最后变成一辆崭新的重卡下线，我体会到了现代化，自动化生产过程的壮观，高效。每一辆重卡下线后会经过具有世界先进水平的测试线，进行测试，以保证出厂每一辆车的质量。 之后我们参观了点焊冲压车间。这里完成的主要是将一块块钢板冲压成型，然后进行点焊最终做成整个乘用车厢。整个车间不断有点焊机的火花飞溅，冲压机发出的隆隆轰鸣，整个过程紧张而有序。这里有一个小小的遗憾，就是我们没能参观到无人点焊冲压车间。听带队老师讲，那里从钢板到车厢成型只需要短短的 25 分 钟。而且整个过程全部实现无人操作，都由机械手完成，是世界先进水平。 下午我们参观了汽车的车桥厂。车桥是整个汽车的承重部分。同时它还需要完成一定的传动功能。车桥分为两大部分，前桥总成，后桥总成。前桥总成主要完成汽车的转向功能。 后桥总成则要完成更多的任务。重型车的后桥总成上有两个关键部件，减速器和差速器。减速器的主要任务是增大扭矩，而差速器的主要任务是调解转向时两个后轮的转速。达到一个合适的配比，防止轮胎在转向时产生硬摩擦，影响轮胎的使用寿命。同时车桥作为汽车的承重部分，其使14 / 16 用的主要是铸造件。保证车 桥的承重能力。经过热处理后，使表面更加坚硬，同时增加内部的韧性。保证汽车的安全行驶。 实习第三天，我们有幸来到了一汽的汽研所。首先我们参观了样车车库。在这里，我们有幸看到了各种非常珍贵的车辆， 1964年的劳斯莱斯， 20世纪 30年代的法国家用车，陈毅元帅乘坐过的奔驰 汽生产的第一辆解放卡车，各个时代的大红旗轿车， 70 年代的凯迪拉克轿车，一汽丰田陆地巡洋舰，最新的奔驰 克萨斯 等。短短的几十分钟参观过程让我体会到了人类汽车工业的辉煌。 接下来我们参观了底盘实验室 ，悬架实验室。在悬架实验室，我们看到了汽车悬架实验的过程。看着汽车不发动，就可以仿真出整个行驶过程对悬架的影响，我感受到了一汽汽车制造人的智慧所在。接下来我们来到了发动机实验室，一件令我极为兴奋的事情是我看到了代表着我国发动机最先进水平的一汽自主研发的 动机。这款发动机作为2016年大阅兵时胡锦涛主席乘坐阅兵车的心脏，是我国自主研发发动机历史上具有里程碑意义的一款发动机。研究人员自豪的向我们介绍到，这款发动机在运行过程中极为平稳，放一枚立着的硬币于其上都不会倒。作为一款里程碑式的发动机，它在排放标准， 运行稳定性，功率，体积，散热等各个方面均达到了世界先进水平。也可以说是我国汽车工业的15 / 16 精华的浓缩。 下午我们听讲了有关汽车制造过程中各种探伤技术的介绍。主要包括超声波探伤，磁粉探伤，射线探伤，渗透探伤等技术。接下来我们参观了各个实验室。对各种探伤技术