个人推算的郑和下西洋是海船的造价和占当时国民收入的比例.doc

南船记成书于1541年。书分为四卷。第一卷篇幅最大，历数了龙江船厂所承造的20余类船舶的图式，构造名称及尺寸第二卷为各卫、所应备船舶数量，第三卷记述都水司、提举司的组成及人员，第四卷记述各型船舶的用料、用工和造价。 下表是南船记中所记各主要船型的尺寸、用工及造价船型长(L)阔（B）长宽比L/H用工数造价银（两）预备大黄船8丈4尺5寸1丈5尺5.63255876.785大黄船 8丈5尺3寸1丈5尺6寸5.47102230.66小黄船8丈3尺1丈5尺6寸5.0693428.2四百料战座船8丈6尺9寸1丈7尺5.11248774.61二百料战座船6丈2尺1寸1丈3尺4寸4.63100030.0一百五十料战座船5丈4尺4寸1丈6尺3.4075122.53一百料战座船5丈2尺9尺6寸5.4249014.7二板船3丈8尺8尺4寸4.522567.7划船3丈8尺8尺4寸4.522467.4浮桥船5丈9尺9寸1丈5尺1寸3.9766630四百料巡座船8丈6尺9寸1丈7尺5.11140042二百料巡沙船6丈7尺1丈7尺4.9387026九江式哨船4丈2尺7尺8寸5.322527.56安庆哨船3丈6尺7寸7尺8寸4.712527.56轻浅便利船5丈2尺5寸1丈0尺5寸5.0087626.28蜈蚣船7丈5尺1丈6尺4.69 从上表中可以看出明代造船业已经成为一个做工精细、分工明确的部门。找遍互联网也没有宋朝时期大型战船的造价,只能参考明代郑和宝船的造价.目前我们知道，当时南京龙江船厂制造一艘四百料战船的薪资为银七十五两，而龙江船厂也正是负责建造郑和舰队船只的主要船厂之一。以此工价类推，则一艘两千料战船的工价大约要耗银三百七十五两。当然，随着长度的增加其宽度也是会相应增加的，只是这个工价是整只船的工价，因此已包含了同比增长的宽度费用的。但是考虑到记载中“宝船”长宽比其宽度要大于正常船只，所以在这个基础上再增加1/3的造价作为补偿，这样一艘郑和船队的两千料战船的总工价应为四百九十两左右。如果郑和“宝船”确实如记载的那样有四十四丈长的话，那么大约是十倍于四百料船的长度，因此工价大约为白银七百五十两，如前所述，宽度增加工价同时增长，所以约为一千两。除了制造工价外，关于船本身的造价，目前我也一样没能找到直接的资料，所以只好同样靠推算来间接获取。有比较明确的尺寸和制造记载的，是明代的各种漕船。明代漕运的“南方运道，由苏州刘家港、海门黄连沙开洋，直抵天津，制度用遮洋船。永乐间因之”，是走的海路，又“凡海舟，元朝与国初运米者曰遮洋浅船”，而遮洋船的造制是明确的：“视漕肛长一丈六尺，阔二尺五寸，器具皆同”，漕船的标准尺寸则为“底长五丈二尺，此其初制，载米可近二千石”（2）。由此我们可以知道，一只海舟遮洋船的尺寸应为长六丈八尺，如此则大致“宝船”是遮洋船的6.5 倍长。根据记载，明万历年间的船料价格有“旧例”、“新例”之分，永乐朝的事情自然当遵循“旧例”，南京船厂按“旧例”制造一只好的楠木漕船的“底船”料银为一百二十两，差的衫木、松木制造的只要七十五两（3）。那么如果“宝船”也用楠木而不是用更便宜的松、杉木造，料银应当为七百八十两。其栈板和船上其他物件的价格，可比照底船料银，那么加一倍就应该是一千五百六十两。再考虑到随着长度的增加，宽度也要相应增加，故料银应适当增加，按上文的计算方式，则大约为两千两左右，与工价合计则总价约为一艘三千两。另外，当时造船的材料，官方规定有30%是要用所谓的“旧料”的，也就是旧船上拆下来的材料，属于循环使用，并不都是全新的材料，而这里的计算，一概是按照新料计算。因此这个估算价格，相信即使不中亦不远矣，出入不会太大，而且只高不低。郑和舰队中，共有六十三艘大号“宝船”，以此计，当合计耗银十八万九千两。这样算下来,每艘宝船材料费一共是白银3000两左右,加上1000两白银的工钱,总造价就是4000两!郑和宝船排水量现在普遍的推测大约在2000吨左右,如果是小一半的战舰,也就是排水量在1000吨左右的战舰那么工程总造价大约2000-2500两白银!北宋熙宁年间,明朝两朝都是典型的有萌芽状态资本主义成分的农业社会,基本生产力条件没有重大差别,物价水平相当,所以用米的价