汽车电动助力向开题报告.doc

东 北 林 业 大 学 本 科 毕 业 设 计（论文）开 题 报 告设计（论文）题目： 力帆320汽车电动转向器控制系统的设计 学 生： 陈健 指 导 教 师： 李志鹏 教授 专业（年级、班级）： 2010级车辆工程专业 学 院： 交通学院 2013年12月20日选题依据（选题经过，国内外动态，初步设想及创新点等）及可行性论述。一、 国内外发展现状 （1）国际市场发展现状。20世纪8O年代，日本铃木公司首次开发出电动助力转向系统(Electrical Power Steering，简称EPS)，在此之后，日本的大发汽车公司、三菱汽车公司及本田汽车公司均研制出适合各自车型的EPS。日本精工已成为世界最大的EPS生产厂，占全球的3O%，日本光洋2006年已达到800万套，日本丰田从2003年开始批量生产P-EPS，年产已上100万套，美国的Delphi公司、TRW 公司已经成功开发出EPS系统，大大促进了EPS技术的发展。经过近20年的发展，EPS技术日趋完善，其应用范围从最初的微型轿车配套向负荷较大的中、高档型轿车配套发展 (2)EPS国内市场发展现状。2006年，国内汽车产销均超过500万，目前国内开发的EPS主要针对16排量以下的中小型汽车，而16排量以下的汽车约占7O 左右，因此市场潜力巨大。当前国内实际安装EPS的汽车已达到15%，主要是昌河北斗星、哈飞路宝等，轿车有广州本田飞渡、上海大众途安、长安雨燕、一汽天津花冠30、一汽大众开迪及郑州日产MPV旅行车，这些厂家都在寻求国产化合作伙伴。批量安装国产EPS的车型有：爱迪尔车、新雅图轿车及吉利轿车；小批安装国产EPS的车型有天津夏利、双环S6“小贵族”汽车；正在试装EPS的车型有：天津夏利X121轿车、福瑞达面包车、奇瑞QQ轿车及杨子皮卡等车型。一汽轿车也准备安装国产电动转向器，正在寻求有实力的合作伙伴。重庆长安铃木、长安福特准备在其生产的新车型中试装电动转向器。二、初步设想及创新点驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。三、可行性论述 各个传感器所得的数据通过ECU处理，使汽车在不同路面和车速下有不同大小的转向助力转向。论文撰写过程中拟采取的方法和手段1、 查阅和利用网络平台了解相关书籍、著作及论文。2、 了解汽车电动转向控制系统的发展趋势3、 用protel设计单片机控制系统4、 对关键技术的分析与运用5、 对主要参数理论分析及模拟检测计划进度及其内容计划、时间安排：2013.12.132013.12.29 撰写开题报告，调研、查阅资料，准备开题。2013.12.302014.1.5 开题。2014.2.242014.3.9 毕业实习（上交实习日志和实习报告）2014.3.102014.4.8 撰写论文（说明书）2014.4.92014.4.13 中期考核。2014.4.142014.5.11 完成论文（说明书）初稿2014.5.122014.5.18 指导教师审定论文（说明书）内容、格式，修改后参加论文学术不端检测。2014.5.19 2014.5.25 论文预答辩。（毕业论文完成初稿及中英文摘要等全部内容，提供论文打印稿，并经指导教师审阅、签字；毕业设计完成所有设计图纸及设计说明书的全部内容，并提供打印稿，指导教师审阅并签字）2014.5.26 2014.6.1 修改论文（说明书），确定最终文稿，完善内容、格式，制作电子答辩演示稿，完成答辩准备。写作提纲1、 绪论；2、 力帆320汽车电动转向器控制系统的构造和原理；3、 电路原理图的绘制；4、 传